30万还是19.99万？小米汽车SU7的定价是爆款分水岭（小米su7订单超预期）

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本文目录一览：

• 1、30万还是19.99万？小米汽车SU7的定价是爆款分水岭
• 2、小米su7订单超预期
• 3、小米SU7赢麻了？先看看这6款四月上市的国产新能源车

30万还是19.99万？小米汽车SU7的定价是爆款分水岭

虽然在广州车展上还看不到 小米汽车 ，但抢在车展开幕前两天曝光的小米汽车工信部申报图，着实从车展手上抢了一波热度。

这次小米汽车首款车型—SU7真容终于得以曝光，虽然只是个“身份证照”，但透露的信息颇多。外观造型、各种选装件、三电配置和参数、三个SKU的分析、关于生产资质的问题，都成为网上热议的话题。

当然，最吸引人的问题应该还是对价格的猜测。与其说是猜测价格，更准确的说是借由价格来预测小米SU7的定位和市场前景。

兴奋的车评人们普遍放风的价格是以30万元起步，私底下不少人猜测最终价格会定格在20-30万元区间内，但许多粉丝们更期待的一个价格则是19.99万元。

19.99万元这个价格，有着颇深的含义。

众所周知，小米在手机行业就是靠着1999元的小米手机出圈的。因此，1999这四个数字对于小米和米粉来说，是一种情怀，有着非常经典且标志性的意义，代表的就是小米所主张的极致性价比。尽管小米手机如今早就告别了1999元，但1999的情怀还深植于许多老米粉心中。

换句话说，咱们先不管小米SU7的真实水平是做到了30万元的水准，还是10万元的水准，只要定价在19.99万元，那就是代表着最具性价比的C级车，粉丝们说不定都会闭眼入。

其二，在如今的汽车市场，20万元是一个非常重要的分界线。

从定位来看，新能源品牌默认的，20万元以下的意味着就是中低端市场；20万元以上才是能够树立品牌形象的高端市场。至今为止，但凡对品牌定位有所追求的车企，哪怕是在价格战中，都不会轻易越过20万元这条分界线。

特斯拉 Model 3 会降价到20万元一线的消息，从年头传到年尾，但特斯拉始终不接近20万元，反而还在年尾涨价。 蔚来ET5 哪怕选择BAAS方案购车也要将近23万。与小米SU7在尺寸上同级的 智界S7 、 阿维塔12 、 比亚迪 汉EV、 小鹏P7 i、 飞凡F7 ， 昊铂GT 也都是在20万元以上。只有零跑、哪吒、 长安启源 等为数不多的几个品牌在20万元以下。

从产品来看，即使是有能够下探到20万元以下新能源车型，大部分也都是增程或者是500km左右的纯电，配L2级别辅助驾驶；想要体验更领先的智能驾驶、更长的续闷仔手航里程，更先进的800V平台，请往20万元以上看。

因此，当小米汽车入局时，人们内心深处自然会期盼小米能够以19.99万元来破这个局。如果小米带头破局，必然会带动同级竞争车型也突破20万元这条界线。

其三，在纯电轿车市场，无论是运动型轿跑还是C级轿车，卖得都并不好。目前为止，这个细分市场除了比亚迪汉EV，还没有看到其他真正意义上的爆款。

此前的 小鹏 P7，鼎盛时期也没能达到月销1万辆。新上市智界S7和阿维塔12都声称订单量在两天内分别达到了10000辆和6000辆，这已经是相当好的成绩，但也要到最终交付后才能证明是否能够持续保持。

雷军曾经表示小米汽车3年内要卖90万辆，小米SU7作为第一款车型，必须一炮打响，给团队、供应链、渠道信心，不容有失。在大家技术水平旗鼓相当的前提下，价格是一个具有决定性作用的因素。

其四，距离小米SU7的正式上市还有半年时间，在这半年里，除了前面提到的车型，还会有即将上市的 银河E8 、 极氪 007等同级别车型，这些车型中如果有起售价格越来越接近20万元的，那可能就逼迫小米汽车最终不得不做出打破20万元的决定。

种种主客观原因，都暗示着小米SU7应该要在20万元以下定一个惊喜价格。但是，华为一举在高端市场成名和小米手机多年冲击高端失利的教训，汽车自主品牌这么多年一直努力向上突破的事实，都在提醒着小米，从高端往低端打容易，从低端向高端突破难。性价比有时候就像是双刃剑，既可杀敌，又束缚了自戚如己的手脚，要蚂嫌看雷军会否愿意在汽车上冒险。这个险，既有亏钱卖车的风险，也有做低品牌的风险。

10万元以下已经完成了油电切换，20万元以上大量新能源品牌在鏖战，也可以说硕果颇丰，唯独10-20万元市场，一直以来都是一个用户基数大，却又难以攻克的市场。20万元的局，小米汽车是否有勇气和智慧来破？（文/优视汽车 老炮）

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小米su7订单超预期

小米su7订单超预空凳氏期

是的，小米su7的订单量已经超过了公司的预期。

小米公司近年来在手机市场上一直表现出色，其不断创新的产品设计和高性价比策略深受消费者喜爱。小米su7作为小米旗下的一款新产品，自发布以来就备受关注。从目前的销售数据来看，小米su7的订单量已经远远超过了公司最初的预期，这无疑是小米在手机市场上取得的又一显著成绩。

小米su7的订单超预期，主要得益于其出色的产品性能和合理的价格定位。该手机在性能上采用了最新的处理器和大容量内存，保证了流畅的运行速度和良好的用户体验。同时，小米su7在拍照、续航等方面也有出色表现，满足了消费者对于手机功能的多样化需求。在价格方面，小米su7延续了小米一贯的高性价比策略，让消费者在享受高品质产品的同时，不需要承担过高的经济压力。

此外，小米公司在营销和推广方面也做出了积极努力，为小米su7的热销创造了有利条件。通过线上线下相结合的营销方式，小米成功地扩大了品牌知名度和粗判影响力，吸引了更多斗散消费者的关注和购买。同时，小米还积极与各大电商平台合作，为消费者提供了便捷的购买渠道和优惠的购买政策，进一步刺激了消费者的购买欲望。

综上所述，小米su7的订单超预期是多种因素共同作用的结果。这不仅体现了小米公司在产品设计、价格定位和营销推广等方面的综合实力，也反映了消费者对于小米品牌的认可和信赖。相信在未来，小米将继续保持创新发展的势头，为消费者带来更多优质的产品和服务。

小米SU7赢麻了？先看看这6款四月上市的国产新能源车

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在 小米SU7 以21.59-29.99万元的 厂商 指导价上市，并在24小时获得了88898台的大定订单之后，许多汽车 厂商 都突然反应了过来，认为市场还有充分的潜力可以发掘，并将希望寄托于即将到来的4月份。毕竟2024 北京 车展恰好就在4月份开幕，较高的社会关注度很合适上市新车型。那么，有哪些中国品牌车型已经摩拳擦掌、跃跃欲试了呢？今天我们就来盘点一下吧。

理想L6

从 理想L9 ，到 理想L8 和 理想L7 ， 理想汽车 在家用 SUV 市场的地位可谓越来越牢固，而在充分满足了大家庭的需求之后，小家庭的需求又成了亟需开发的市场。值得一提的是，理想L7的 厂商 指导价已经来到了30.18万元起，且有不少落地优惠，那么 理想L6 的定价甚至可以很大胆，并且因为会与2024款L系列使用一样的智能座舱，竞争力不差。

理想L6的车身外观尺寸依旧能达到4925/1960/1735mm，和理想L7的区别并不算很大，轴距依旧还有2920mm，布局5个座位是绰绰有余了；同时，1.5T涡轮增压发动机依旧作为增程器出现，最大输出保持113kW，仍然搭配前后双电机，纯电续航里程为172km。

宝骏悦也Plus

比起 宝骏悦也 主攻个性市场的玩票性质， 宝骏悦也Plus 这下可是冲着普罗 大众 而来，且上市就需要看到出色的销量数据，来逆转 宝骏 品牌在新能源时代的不利局面。因此，宝骏悦也Plus的车身外观尺寸来到了3996/1760/1726mm，还有2560mm的轴距，为后排留出了870mm的腿部空间。

与此同时，宝骏悦也Plus还有150mm的满载最小离地间隙，搭配22°的接近角和32°的离去角，可以应对部分非铺装路面，而5.35m的转弯半径在市区也足够灵活。只可惜，宝骏悦也Plus的后备厢空间仅为385L，完全拓展之后才有1715L，需要灵活使用可以分别折叠的后排座椅，同时，宝骏悦也Plus的电机最大输出只有75kW，CLTC纯电续航里程401km。

哪吒L

相比宝骏品牌， 哪吒汽车 在如今的日子也并未好到哪去， 哪吒X 年后便迅速加入了价格战的行列当中，以9.98万元的起步价搭配401km的CLTC纯电续航里程来抢市场。显然，为哪吒汽车开拓市场的任务还得靠 哪吒L 来完成。

哪吒L把空间放到了相当重要的位置上，只不过4770/1900/1660mm的车身外观尺寸却只是搭配了2810mm的轴距，实际表现还有待体验，但搭配和理想L系列有异曲同工的内饰造型，氛围感至少是有了。动力方面，哪吒L会提供以1.5L自然吸气发动机为基础的 增程式 动力，和 纯电动 版本，后者的电机最大输出可达170kW。

智己L6

智己L6 的一大噱头，便是首款量产车上的“超快充固态电池1.0”，据说以“超高离子电导率复合固态电解质”以及“干法固态电解质一体成型工艺技术”，CLTC纯电续航里程可以超过1000km！

并且呢，智己L6的单电机版本最大输出就已经达到了216kW，双电机版本更是使用了最大输出分别为200kW和379kW的前后电机，同时智己L6的的第一代VMC智慧数字底盘技术在动力系统之外，还能联动控制后轮转向、电控减振器和空气悬挂，能支持“蟹行”移动。

新款腾势N7

腾势N7 的实力十分出色，四驱版本的官方0-100km/h加速仅为3.9秒，入门级车型CLTC纯电续航里程即为702km，还有2940mm的轴距支持，且智能化配置表现优秀，在许多测试中都能名列前茅。

只不过， 腾势 N7的龙须设计令许多朋友难以接受，加上腾势品牌的定位较高、门店数量较少，腾势N7的销量就有些一言难尽了。而新款腾势N7不仅大幅调整了外观设计，还对诸多配置进行了优化升级，竞争力肯定会大大提升——且值得关注的是，目前腾势N7的 厂商 指导价为30.18-37.98万元，新款腾势N7在价格战的大环境下很可能有一定程度的惊喜！ 找车网

新款智界S7

智界S7 的实力同样很强，24.98-34.98万元的 厂商 指导价甚至让余承东表示：“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏损的，未来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”只不过在零售量数据上，智界S7上市之后一直默默无闻。

所幸，余承东在最近也发文：“大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上！”且智界S7在近日同样开启了OTA升级，对ADS智驾能力、ADS泊车能力、ADS主动安全能力、智能座舱等部分进行了升级。而新款智界S7很可能要开拓新的市场，进一步丰富产品线阵容。

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