新卡罗拉降价5万 2022款卡罗拉为什么突然降价

大家平时对汽车评测都十分关注，今天为大家整理了新卡罗拉降价5万 2022款卡罗拉为什么突然降价，下面就随找车网小编一起来看一下吧。

为什么不建议买卡罗拉

作为一代传奇车型——卡罗拉，已经超过50岁高龄，依然在汽车界屹立不倒，到底什么原因深受众多消费者青睐呢？下面对卡罗拉多方面分析，看完卡罗拉优缺点再下决定也不迟！

外观篇

全新一代卡罗拉是基于TNGA架构打造而来的，改变得非常彻底，整车设计适合年轻人的审美，以新颖为主。初观前脸，霸气的大灯非常犀利，注意震慑群雄，进气格栅线条凌厉，充满刚性和力量感，构型出淤泥而不染，而且后灯独具特色也不落下风，无不显露设计者的创新能力。

内饰篇 找车网

中控台设计缺乏层次感，也并没有以驾驶员为中心的那种包围感，加上硬塑料占绝大部分，软性材质偏少，整体个人的质感不够强，显得比较LOW，达不到豪车那种味道。

空间篇

全新一代卡罗拉抛去紧凑设计，最大程度开发内部空间，以175mm的测试者坐在前排，头部空间仍有一拳四指左右。来到后排，轴距2700mm为纵向空间提供基础，在加上1775mm的宽度，即便身宽体胖的亲戚，也能在第一第二排保持优雅坐姿。

驾驶篇

卡罗拉有三个动力版本，分别是1.2t、1.6L和1.8L，带t涡轮增压车型主要的特点就是高速行驶时加速能力非常强，特别是90-120km/h时，动力来得非常直接，而另外两款自然吸气车型行驶平顺性非常高，比较适合佛系车主，而且还是比较省油的，在同级别有很高的竞争力。

1.8L混动系统虽然没什么激情，但开起来很舒服，低速时电机介入响应性非常迅速，而且非常静音，达到高速时发动机介入不会产生强烈的突兀感，动力过度非常平顺，在加上后悬架进一步吸振，因此行驶偏舒适。

卡罗拉优缺点总评

新一代卡罗拉在TNGA平台的加持下，不仅空间结构是一大亮点，而且在油耗、外观等方面也让人刮目相看，注意满足绝大多数人的需求，在加上12万左右的价格，网上言传新卡罗拉降价5万也是不可能的，配备ABS防抱死系统、ESP整车稳定系统、刹车辅助系统等功能，性价比在同级别中尽显优势。

唯一做得不足的是高速行驶时噪音比较大，特别是发动机噪音和风噪，卡罗拉隔音效果做得不理想，因此交流时难免需要放大说话音量。

开卡罗拉的都是什么人

卡罗拉定位紧凑型汽车，偏向家庭实用型，内饰配置等各个方面有更高实用性，加上口碑极高，各年龄段的用户群体都有。以往一般都是家庭用户选择，随着车型设计年轻化，慢慢有年轻人开始接受卡罗拉。

还有的人是对卡罗拉怀有深厚情感，毕竟看着卡罗拉的长大，这其中的感情一般人是很难体会到的，因此他们更会选择卡罗拉。

2022款卡罗拉为什么突然降价

有以下几个原因。
1、关键的因素是新汽车刚更新换代发售，许多顾客习惯犹豫一段时间再着手，并且新 卡罗拉 特惠力度并不大，针对价钱敏感性的客户是无法接纳。
2、此外卡罗拉为何降价力度并不大的因素也有是生产能力限定，卡罗拉是依据订单信息分配生产制造，其关键部件全是国外进口的，因而拿车要等2个月。卡罗拉是丰田COROLLA的第十代直线升级产品。自2017年11月发布以来，卡罗拉受到全球消费者关注。如今，这款全球畅销车落户 一汽丰田 ，再次让中国消费者同步感受 丰田汽车 最新技术和驾乘体验。

保持降价的5款车!

别克英朗

从全系三缸跌落神坛，再到重启四缸发动机焕发生机，英朗其实也很明白自己现如今月销三万的数据是靠什么在支撑。是产品力和竞争力？不，现在的英朗在这两方面都没什么优势，反而是口碑和价格优势，才是它最大的仰仗

畅销多年积攒的口碑，以及终端超4万的降幅，堪比打7折的力度，才能让英朗在竞争激烈的轿车市场脱颖而出。现如今2021款的英朗早就登场了，终端也有超4万的降幅，或者说在英朗换代之前都会得到保持

大众迈腾

理论上来说，大众迈腾应该没有多少优惠，毕竟有大众品牌光环在，不愁卖。但现如今偏偏就是这么一个特殊时期，帕萨特因为中保研事件，虽然依旧畅销但已经无缘角逐B级车市场冠军宝座

迈腾就得扛起B级车的大旗，除了降价别无他法，终端是存在3万左右的降幅和优惠，裸车跌至15万出头，落地17万多，还是很有吸引力的

路虎发现运动版

有个20多万预算，没必要揪着宝马X1不放，完全可以看看路虎发现运动版，至少在综合优惠后，价格差距不算大，但发现运动版带来的驾乘体验有明显的提升。有人担心发现运动版年初会涨价，其实大可不必有这种顾虑，发现运动版算是路虎旗下的走量产品

基本销量都靠它支撑，而降价是发现神行最大的武器，毕竟论颜值没有极光高，论档次没有星脉足，还没星脉空间大好看，只能靠实用性和价格优势来突出重围。从车主实际成交价格来看，终端依旧存在8万以上的降幅，裸车跌至27万上下，部分地区甚至跌破27万，落地不到30万都有可能

奔驰C级

虽然2021款奔驰C级上市了，但是降价依旧是这款新车的主要目标。临近换代，C级产品力肉眼可见的下滑，生命周期优势不敌竞品宝马3系和奥迪A4L

好在奔驰品牌影响力出色，而且C级颜值在同级别车型中还是很出彩的，终端给出降幅就能够弥补这些小遗憾和缺陷。终端降幅是在3万上下，裸车跌至27万左右，未来临近换代车型上市，降幅还会扩大

奥迪Q5L

要说豪华中型SUV，论产品力最出色的是奔驰GLC，但是论降幅，必然离不开奥迪Q5L。在同级别车型中Q5L的定位非常清晰，产品力比不过GLC

口碑和操控敌不过X3，那就靠降幅带来的价格优势，来弥补这些差距，38.78万起售，终端降幅在6万上下，裸车跌至32万，部分地区甚至跌破32万，落地35万左右，性价比超高

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