电动野马除了变成SUV，还变得更智能了，都体现在哪？

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电动化的Mustang，还是“野马”吗？福特Mustang Mach-E给你答案

福特近几年来在国内的日子并不算好过，但随着锐际和探险者的上市，那个能与大众一争高下的福特逐渐回来了。而在本次2020年北京车展的福特展台上，福特Mustang?Mach-E终于在国内迎来首发。据悉，福特MustangMach-E将在2021年以进口形式引入到国内市场，随后有望落户长安福特实现国产化。

福特Mustang?Mach-E于2019年11月全球首发，这台基于福特Global?Electric平台打造的电动“野马”虽说一经发布就遭到了不少铁杆Mustang粉丝的抵制，但很快这些声音都变成了“真香”。那么闲话不多说，咱们还是赶紧来看看这台被冠以Mustang之名的电动SUV吧。

外观：保留经典元素 Mach-E之名来源于Mustang经典原厂高性能版本Mach?1，其中Mach（马赫）是航空领域的常用量词，代表航空器速度与音速的比值，后来逐渐演化为超高速度的代名词；其后缀E象征“Electric”电动。

来到车身侧面，高前鼻、长发动机舱盖等Mustang经典元素都一一保留了下来，这也让Mustang?Mach-E的侧面造型更像是一台轿跑型SUV。其车身尺寸分别是4724/1880/1600mm，轴距为2973mm。

由于是纯电车型，所以尾部也不需要考虑排气布局等问题，Mustang?Mach-E的黑色护板下还有着导流设计，以帮助车辆获得更低的风阻系数。

内饰：包含未来科技感 由于展车并未开放内饰给公众，所以我们无法在现场进一步感受车内空间以及内饰配置等方面的东西，不过我们根据之前官方公布的内饰官图以及部分资料还是能够了解一下这匹“电马”的内在美。

作为纯电车型，在内饰的设计上自然不能像燃油版车型一样强调机械美感，Mustang?Mach-E的内饰有着科幻片中的未来感与极简设计，中控台上屈指可数的物理按键让其显得极具科技感。

Mustang?Mach-E的中控屏尺寸达到了15.5英寸，采用纵向布局，搭载了福特最新一代的SYNC系统，UI设计更为简洁漂亮，并新增了用户习惯学习模式，让这套系统越用越顺手。

座椅方面，Mustang?Mach-E的座椅造型较为常规，更偏重舒适性。材质方面GT车型独享Miko?麂皮+古铜色缝线。配置上，SELECT车型支持主驾电动8向+副驾手动4向调节，PREMIUM及以上车型都配备了主/副驾驶座电动调节、加热以及主驾驶座记忆。

后排座椅的造型非常平坦，满员情况下后排三位乘客均能够得到不错的乘坐舒适性。后排配备了头枕、中央扶手以及后排出风口。

当福特宣布放弃北美地区的轿车业务后，相信不少朋友都很难想到福特将会用Mustang?Mach-E这款车型来抗衡大势已成的特斯拉。而从福特执行董事长比尔.福特将其称为“当代T型车”来看，福特对于Mustang?Mach-E的前景是非常看好的。虽说Mustang对于美国人民有着不一样的感情与回忆，但时代是在进步的，而Mustang?Mach-E的实力也清楚的摆在这，未来会是如何，我想时间才是唯一的答案。

电动野马除了变成SUV，还变得更智能了，都体现在哪？

福特MustangGT(野马GT)，现阶段街边能见到的，基本都是2.3L四缸的，像5.0L V8的版本非常少，关键或是由于外型区别不明显，再加上落地式贴近60万的市场价，让许多顾客进军BBA，乃至玛莎拉蒂。所以说在中国提到野马GT，绝大部分是2.3L四缸新手入门版，30万出头装做的。Charge Automotive所打造出的这款电动式福特野马根据Mustang Mk1开展开发设计，外型一部分赢得了福特官方网的受权，保存了元祖蛋糕Mustang的经典造型设计。以至于车内饰的部位则更好像参考了特斯拉的设置。

并能像特斯拉汽车那般根据屏幕控制车里的各种基本功能。自然，既然是一款电瓶车，车前原先的V8汽车发动机早就被一套纯电驱动系统所替代，四个电动机分别承担推动一个车轱辘，总功率可做到536大马力（400kW），而峰值扭矩更达到了1200牛·米；0-96km/h加速4秒正，急速240km/h；而64kW·h的锂电池组则能够为这辆车产生约322千米（200公里）的里程数，而且可以适用50kW的直流快充。现阶段这一款纯电福特野马已经开始接受预定，9月逐渐发车。

但可以让一款年过半百的经典车系再次能够合理合法道路上行车，现阶段好像也就仅有将其改成电瓶车这一招了。Charge Automotive所打造出的这款电动式福特野马根据Mustang Mk1开展开发设计，外型一部分赢得了福特官方网的受权，保存了元祖蛋糕Mustang的经典造型设计。以至于车内饰的部位则更好像参考了特斯拉的设置，仪表台加上了一块大规格的显示屏，

并能像特斯拉汽车那般根据屏幕控制车里的各种基本功能。自然，既然是一款电瓶车，车前原先的V8汽车发动机早就被一套纯电驱动系统所替代，四个电动机分别承担推动一个车轱辘，总功率可做到536大马力（400kW），而峰值扭矩更达到了1200牛·米；0-96km/h加速4秒正，急速240km/h；而64kW·h的锂电池组则能够为这辆车产生约322千米（200公里）的里程数，而且可以适用50kW的直流快充。

电动的1967年福特野马喜欢吗

电动的1967年福特野马 喜欢吗

如果你是纯粹的美式肌肉车车迷，你喜欢追求原厂状态，还是喜欢客制化改装呢？假设你喜欢改装，那你会接受一台披着1967年经典复古外壳的电动福特野马吗？

1967年的野马快背（Fast back)被认为是福特有史以来最具标志性的野马，这也是改装厂charge.cars选择将其重新变身为电动野马的原因。

尽管使用了 60 年代后期 Mustang 的官方授权车身外壳，但它并不完全是一款改装车，因为这是一款全新的车型。

厂商说，这不仅仅是一辆 1967 年的福特野马 Fastback 加了一个 EV 动力装置。

远不止于此，总部位于伦敦的制造商 Charge Automotive 使用尖端技术和先进复合材料重新制造了车身，通过与迈凯轮、捷豹路虎和几支 F1 车队的工程师合作。

最终的结果这部手工打造的、现代版本的“美国偶像”——可以说，它将比福特想象的要好。

在经典线条的现代化制作外壳之下，一个 64 千瓦时的电池提供动力，使用四个电动机驱动车轮，没准，这是有史以来设计最好的野马Fastback。

总输出功率为 536 马力，扭矩高达 1061 磅/英尺,续航里程估计为 322 公里。

制造商计划将产量限制在 499 辆。

价格为 350000 英镑。你觉得电动野马怎么样？

用先进的电动技术重新定义了伟大的经典汽车，同时保留了它们的标志性设计。

在无排放的未来，为史诗般的汽车传奇提供新的生命和终极性能。

也许，这真的是人间正道？

不知道，拭目以待吧，但是却少了内燃机的轰鸣，内燃机时代的车迷肯定会觉得有些寂寥。

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