汽油版、插电混动版、纯电动版买哪种好呢

今天找车网小编整理了汽油版、插电混动版、纯电动版买哪种好呢相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、汽油版、插电混动版、纯电动版买哪种好呢
• 2、不到20万买六座新能源 这三款插电混动六座车值得选
• 3、新能源汽车怎么充电好？

汽油版、插电混动版、纯电动版买哪种好呢

三种不同动力系统的汽车-在预算没有限制的前提下有两个建议选择标准

随着电驱动技术的不断完善走向成熟，如何选择家用车代替代步成为一个难点。新能源汽车未来必然是主力，但燃油车预计正常使用20年不会出现任何问题，但禁售几乎是必然。所以现阶段到底应该选择电动车还是混动车，以及用车体验是升级还是降级，这些问题都值得考虑。

思考无非是因为大部分司机并没有实际驾驶过这类车辆，判断只能根据“别人怎么说”；基于此，想要找到客观的答案确实不现实，所以还是建议对新能源汽车感兴趣的消费者去实际试驾体验。在这里，我们只能讨论一些理论知识和用车经验！

NVH差异NVH是噪声、振动和声振粗糙度的缩写，是衡量汽车综合质量的重要参考因素之一。

燃油车的噪声总是比较大，因为除了风噪、胎噪、车身异响等常规噪声源之外。，还有就是内燃机运转时的噪音。Engine是engine的英文单词，音译也叫“engine”；然而，发动机是一个宽泛的概念。任何能把某种能量转换成机械能的机器叫做发动机。

内燃机是通过燃烧燃油产生热能，再通过活塞连杆曲轴的结构将热能转化为机械能的发动机。在燃烧过程中，分子会发生不规则的剧烈运动和碰撞，碰撞产生的振动当然会引起机体的共振。身体的振动会引起空气体的共振产生声波，任何声音的基础都是振动。因此，这类燃油车的NVH性能永远不会理想。比如怠速时的声强会在40db(分贝)左右，但新能源汽车只有路面的背景噪音，没有发动机的噪音。

“电磁电机-电动机”的工作原理与内燃机不同。动力电池向机器的绕组(线圈)输入电能，形成电磁场。主流永磁同步电机通过电磁场驱动转子通过永磁体磁极的互斥运行。

电机的结构明显比内燃机简单很多，不像内燃机那样有燃烧引起的振动。因此，运行过程中的NVH性能将始终非常好，即使在非常高的速度下运行时也会非常安静。同时，电机不需要高标准散热，车辆中网可以设计成封闭式，发动机舱内没有湍流带来的风噪，高速巡航的噪音性能依然超过燃油车。

纯电动汽车NVH的优点就不详细描述了。需要了解的是插电式混合动力汽车的运行特性。这类车辆往往有一个≥10kwh的动力电池组，可以50/100km范围内的纯电模式行驶。(高标准车辆均在80/100公里之间)。

显然，每天能通勤100公里以上的用户非常少，所以只要每天充电，平均每年的时间就等于开电动车，只是充电的频率会更高。至于长途驾驶，油电混合动力模式还是比燃油车更理想，因为电机仍然是主要动力元件，内燃机只是作为辅助输出；如果控制好行驶速度，噪音和振动性能还是不错的，所以燃油车真的没有吸引力。

性能和成本差异电动和插电式混合动力汽车的动力往往更强，普通15/20万续航里程选项的性能将与300/50万续航里程燃油动力汽车相当。为什么差距这么大？

原因是内燃机不能以太高的速度运行。首先，在燃烧燃料转化动力的过程中，平均浪费了约65%的热能，只有约35%能转化为动力。其次，你每做一次工作，都会产生振动。转速越高，振动频率越强，噪音会很大，磨损很严重。这就是燃油车性能弱、油耗高的原因，也存在最大扭矩需要加大才能达到峰值，低速起步爆发力会相对较差的缺点。

电机的优点是不需要考虑磨损和噪音，因为转子是悬浮固定的；其次，电磁场的强弱取决于输入电流，而内燃机则取决于进气量来调节。只有在转速较高时，进气量才会足够大，即使涡轮增压在1500rpm左右，也能带动涡轮达到最强的正压进气。

但动力电池可以瞬间释放最大电流，电流传输速度为每秒30万公里，仅次于光速。所以最大扭矩可以在启动瞬间爆发，高扭矩是实现大马力的基础。这样一来，电动车的低速爆发力远超电动车，即使是搭载小功率电机的微型车，起步的感觉也相当快。

那么，如果我们能在性能和NVH两方面都超越燃油车，这款车的质量不是更高吗？而且车辆成本有很大优势。由于电机不需要频繁换油和过滤，减少防废油的排放具有很大的环保价值。减速器也省心，电控系统只有故障没有维修的概念，剩下的就是更换防冻冷却液、刹车等系统耗材，以及例行检查。

其次，未来油价的走势只能往高走，因为石油储量已经很少了，总有一天会出现石油枯竭；不过以现在的油价用车也不算太低，每公里花0.5元以上是正常标准。

但是电动和插电式混合动力汽车有资格安装家用充电桩，白天的电价只比晚上的0.3元多一点。以15kwh/100km的平均电耗为参考，每公里的支出低至0.05元左右，即车辆可节省燃油车的十倍，综合维护成本会更低。所以，只要你选择为车辆提供动力电池(储能电池)终身质保，电动车就不会觉得比电瓶车高多少。

选择1:如果需要长途公路旅行或商务通勤，建议家庭用车的第一辆车使用插电式混合动力。因为日常交通可以使用纯电，而且可以油电混合模式下进行长途驾驶，加油依然可以保证续航里程不焦虑；毕竟充电桩的普及率没那么高。目前，除了高速公路，几乎没有其他道路。

至于混合动力汽车，就没有讨论价值了，因为插电式混动具备混合动力汽车(HEV)的驱动方式；除非这类车辆的价格足够低，否则没有必要选择降级的选项。(HEV车型价格普遍不低，因为大部分都是品牌溢价极高的合资品牌)

2.第二辆车适合居家出行，或者短途出行，建议选择纯电动，不考虑长途驾驶。原因是不需要频繁充电，即使家里没有带充电桩的停车位，偶尔用公共充电桩也能碰到。 找车网

而且，如果长途自驾以高速公路为主，或者里程规划能力很强，也可以满足电动车的长途通勤；全国各地都有开电动车的案例，但缺乏自驾出行经验的司机大多不会做路书，所以电动车更适合家用而不是代步。下面我们就在这里说说新能源车和燃油车的区别，供大家参考。

百万购车补贴

不到20万买六座新能源 这三款插电混动六座车值得选

今年10月，公安部召开新闻发布会，通报“六稳”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出优化营商环境12项措施情况。其中最引人关注的一项就是扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。这项政策的推广，使得家庭购买六座和七座车型的积极性进一步提升，不过对于大部分家庭用户来说，相比2+3+2的七座车型，2+2+2的六座车型反而更加的方便，第二排独立座椅足以留出第三排的通行空间，同时也确保了更的乘坐舒适性。除了传统的燃油家用MPV车型外，目前不少品牌还推出了六座的新能源车型供大家选择，今天我们就为大家推荐三款插电混动六座车型，它们不仅空间大，乘坐舒适，而且没有纯电动车的续航焦虑，更重要的是它们的落地价都不会超过20万元。

从目前终端市场上在售的六座车型来看，大部分都是燃油版车型，六座的新能源车型选择并不多，其中蔚来ES8、威马EX6都是纯电动车型，起步价都超过了20万元，而比亚迪宋MAX以及吉利嘉际新能源、 上汽大通MAXUS EUNIQ 5这三款车型，都有插电混动版的六座车型，起步价都在20万元以内，对于很多家庭用户来说，没有纯电动车型的里程焦虑，同时还能在周末或节假日带上一家人来个中短途的出游。

作为国内“市面上加速最快的MPV”，比亚迪宋MAX DM有五款六座版车型，其中入门的11.5T智联致尚型官方指导价才还不到15万元，而次低配的1.5T智联致进型官方指导价16.29万，在配置和性能上都较为均衡。

在外观上，比亚迪宋MAX DM车型和燃油版之间的差别并不大， 只在车标和中网等细节上有所差别，其中DM版车型采用了双层镀铬辐条的中网，顶部为蜂窝状装饰，车标为蓝底。

整体造型上比亚迪宋MAX DM车型依然延续了比亚迪宋MAX经典的MPV设计，线条简约流畅，车身侧面的下窗线非常的平直，C柱和D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉观感，再加上宽大敦实的尾部设计，车身看上去比例非常的和谐。

内饰设计方面，比亚迪宋MAX DM版车型采用了和燃油版一样的造型，10.1英寸的中控大屏非常的鲜艳，中控台区域采用了金属拉丝面板，档次感十足，三辐式的方向盘中央的Logo也采用了蓝色作为底色。

空间方面，比亚迪宋MAX DM六座版车型第二排和第三排都采用双座椅布局，乘客出了可以很方便的通过放倒第二排座椅椅背进入第三排外，还能够通过第二排两个座椅之间的通道进入到第三排，并且第二排两个座椅都配备了扶手，乘坐舒适性很不错，第三排座椅的腿部空间表现也很到位，座椅宽大舒适。

配置层面上，比亚迪宋MAX DM 1.5T智联致进型6座版车型配备了带自动开启功能的矩阵式式LED大灯、LED日间行车灯、18英寸运动轮毂、无骨雨刷、自动空调等，同时在入门的1.5T智联致尚型基础上，还增加了倒车雷达、倒车影像、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗以及驾驶席电动座椅、10.1英寸中控大屏等配置，对于大部分家庭用户来说已经足够。

在动力层面上，比亚迪宋MAX DM车型全系搭载的是1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统，采用前驱布局，电动机位于车辆前部，系统综合功率为228kW，综合扭矩为495N·m，五款车型中智联致尚型和智联致进型的电池容量为9.98kWh，纯电续航里程为51公里，而另外三款车型智联致雅型、智联致享型以及智联致耀型的电池容量则为15.98kWh，纯电续航里程为81公里。

相比比亚迪宋MAX DM车型，吉利嘉际新能源有四款车型，均为六座车型，其中次低配的1.5TD PHEV耀享型官方指导价为16.98万元，和比亚迪次低配的1.5T智联致进型价格接近，但在性能上稍逊一些，不过在车身尺寸方面，吉利嘉际新能源要比宋MAX DM车型大一些。

在外观设计上， 吉利嘉际采用被称为“三体融合”的设计风格，前格栅为家族式的星河回纹前格栅，搭配黑色的吉利LOGO和4条竖向日行灯，整个前脸的立体感非常的强，而车身侧面则和比亚迪宋MAX DM一样采用了悬浮式车顶，并配备大尺寸的全景天窗。车尾则通过镀铬装饰条横向贯穿车尾，使得其横向视觉变得更宽，并在底部采用隐藏式排气设计。在车身尺寸上，吉利嘉际新能源长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。

在内饰方面，吉利嘉际新能源的中控台采用了“Full-Vison”环抱式设计，层次感十足，搭配三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏，再加上流光氛围灯，营造出了很不错的豪华感。

空间层面上，吉利嘉际新能源的车身尺寸和轴距比比亚迪宋MAX DM版车型更大，因此车内的空间要更好一些，第二排和第三排的腿部空间都很到位，I-SOFA零压舒适座椅座椅宽大舒适，头枕的造型贴合度也很高。

配置方面，吉利嘉际新能源全系标配倒车雷达、倒车影像以及自动驻车、上坡辅助、中控大屏、自动空调等，除了入门车型1.5TD PHEV悠享型配备的是10.25英寸的中控大屏外，其余三款车型均配备的是12.3英寸的中控大屏，并且搭载吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统、智能车联家居生态系统并提供车联网终身免费流量等。我们推荐的这款1.5TD PHEV耀享型还配备了全景天窗、LED自动大灯等配置，整体来说较为实用。

动力方面，吉利嘉际新能源全系配备的是1.5T三缸发动机搭配60kW电动机组成的插电混动系统，系统综合功率190kW，综合扭矩415N·m，电池容量为11.3kWh，纯电续航里程56公里。

与比亚迪宋MAX DM车型以及吉利嘉际新能源不同，大通MAXUS EUNIQ 5虽然在造型上和传统的MPV车型更加的接近，但是依然是紧凑型MPV的定位，因此后排并未采用侧滑门，并且在车型阵容中，大通MAXUS EUNIQ 5有五座、六座和七座不同的座椅布局选择，还有插电混动版和纯电动版车型可供选择，其中插电混动版车型中入门的1.3T PLUG IN精英版售价16.58万元。

在外观上，大通MAXUS EUNIQ 5与燃油版车型设计较为接近，但在细节方面增加了代表新能源车的蓝色元素，前脸的前包围下方还采用了大尺寸的前唇，铲状的造型看起来很有运动感，车身侧面的线条则非常的平直修长，尾部也是横平竖直的设计，整体更偏向于传统MPV的样式。

在内饰方面，大通MAXUS EUNIQ 5采用了环抱式的内饰设计，悬浮式的中控大屏和深色饰板、银色饰条的组合非常的有层次感，低配车型配备了浅色织物座椅，方便易打理，舒适性也很出色。

在空间上，大通MAXUS EUNIQ 5在车身尺寸上介于吉利嘉际新能源和比亚迪宋MAX DM之间，轴距和吉利嘉际新能源不相上下，因此车内的空间也非常的宽敞舒适，较高车身也使得车内的头部空间非常的充裕，同时六座版车型的灵活性也比七座版车型更出色一些。

在配置层面上，大通MAXUS EUNIQ 5 1.3T PLUG IN全系标配了主副驾驶安全气囊与前排侧气囊、前后一体式头部安全气帘，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、中控大屏、LED大灯、自动空调等，入门级的1.3T PLUG IN精英版配备的是8英寸的中控大屏，其余两款车型则配备12.3英寸中控大屏和全景天窗。但对于大部分用户，1.3T PLUG IN精英版的配置已经够用。

在动力层面上，大通MAXUS EUNIQ 5 1.3T PLUG IN搭载的是1.3T发动机与电机组成的插电式油电混合动力系统，发动机最大功率为120kW,峰值扭矩230N··m，电机最大功率为60kW，扭矩为155N·m，电池容量为13kWh，纯电续航里程为64公里。

对于大部分家庭用户来说，六座车型的实用性和空间感要比七座车型更为出色，而插电混动版六座车型虽然选择不是很多，但今天我们为大家推荐的这三款插电混动版六座车型，在空间和实用性、配置方面的表现都可圈可点，并且燃油经济性表现很出色，纯电续航里程满足上下班日常通勤不是问题，再加上燃油发动机的加持，就算长途旅行也不会有里程焦虑，整体来说还是非常值得选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车怎么充电好？

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来新能源汽车怎么充电好？的相关内容。

1、利用三眼插座

使用充电线进行充电使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。

上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。

2、使用交流充电桩进行充电

将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。

3、使用直流充电桩进行充电

将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。

在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

以上就是找车网小编给大家带来的汽油版、插电混动版、纯电动版买哪种好呢全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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