2024-12-04 15:00:59 | 找车网
日前,乘联会发布10月份全国乘用车市场销量。数据显示,10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆,同比增长8.1%,环比增长4.1%;1-10月累计销量1492.1万辆,累计增速-10.2%。其中,10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆,同比增长112%,环比增长21%;累计销量73.5万辆,同比下降9.1%。下面,电驹小编就和大家扒一扒今年10月份销量最好的十款新能源车型。
Top 1: 宏光MINI EV
10月销量:20631辆
10月份, 宏光MINI EV不仅再次夺得单月销量冠军,同时销量持续增长,突破两万大关,这也是目前新能源车型中唯一销量破两万辆的车型。神车不愧是神车!
宏光MINI EV之所以有如此优秀的销量表现,首先是因为该车足够便宜,其起售价不到3万元,甚至比中级排量的摩托车还要便宜不少。至于120km的基础续航也能满足日常需求。因为很多人都把它当做城区范围内的代步车,所以出行范围决定了它的续航里程并不会成为鸡肋。其次,宏光MINI EV深谙很大一部分城市消费者的出行痛点,其小巧灵活的车身,更适合磨举雀于城市游走。无论是在拥堵的城市或者道路狭窄的郊县,无论是用来接送孩子,还是上下班代步亦是买菜,宏光MINI EV都能轻松满足。总之,对于急需短途通勤代步的消费者来说,宏光MINI EV都是是个不错的选择。
Top 2: 特斯拉Model 3
10月销量:12143辆
特斯拉Model 3以12,143辆的单月销量成绩位居第二。值得一提的是,特斯拉Model 3也是本次榜单中为唯一的非国内本土品牌车型。自今年上海工厂投产以来,特斯拉销量一直居高不下。而特斯拉Model 3能够持续热销,一方面除了本身市场超高的人气和品牌认可度之外,另一方面也和其不断降价优惠有关。
Top 3: 欧拉黑猫(R1)
10月销量:6269辆
第三名为欧拉黑猫(R1),10月的销量为6269辆,相比去年同期增长了287.5%。作为长城旗下的电动车品牌,,黑猫软萌的外表和亲民的颇受年轻购车人群的青睐,并且续航和价格表现也很不错。与此同时,手机互联、WIFI、高德导航、远程控制以及语音控制系统等科技配置,更是对于年轻消费者也具备很强的吸引力。
值得一提的是,从此次排名来看,宏光MINI EV、特斯拉Model 3、欧拉黑猫前三甲地位依旧稳定,排名没有改变。
Top 4: 比亚迪汉EV
10月销量:5055辆
比亚迪汉 EV是比亚迪的全新旗舰车型,自上市以来,凭借豪华瞎早的设计、丰富的智能配置,以及安全性极高的刀片电池,深受消费者青睐,并很快便挤入销量前10。今年10月份,比亚迪汉 EV销量继续增长,取得5055辆的销量成绩。对于一款售价超20万的自主品牌车型来说,意义巨大,这也足够证明了比亚迪在新能源汽车答坦市场的头部地位。
Top 5: 奇瑞eQ1
10月销量:4745辆 找车网
此次奇瑞eQ1的涨幅同样明显。奇瑞eQ1作为一款A00级纯电动车型,其补贴后不到6万元的售价非常具有竞争力,全系车型301km的工信部续航表现完全能够满足日常代步需求。并且,该车采用了该级别车型中极少有的前/后独立悬架的结构,加之其还提供了免息、购车补贴,以及3年不限流量网络服务等非常实惠的优惠政策,性价比颇高。
Top 6:广汽新能源Aion S
10月销量:4630辆
广汽新能源Aion S在10月份的销量也有小幅增长,10月销量达到4,630辆。广汽新能源传祺Aion S是基于广汽新能源GEP纯电平台打造而来的首款产品,定位于纯电紧凑型轿车,除了外观造型很有时尚感和未来感以外,内饰设计和续航能力方面也足够出色。另外,该车的价格跨度从11万到20万不等,在售车型近20款,用户覆盖面非常广。这也是其销量一直不错的原因。
Top 7:比亚迪唐DM
10月销量:3718辆
从10月份的销量表现来看,比亚迪唐 DM单月共售出3,718辆新车,同比增长84.4%。值得一提的是,随着2021款比亚迪唐DM的到来,新车升级后优势更加明显。豪华精致的外观内饰设计,更加成熟、强悍的混合动力技术,以及诸多黑科技配置的搭载,让比亚迪2021款唐DM成为了同级别车型中绝对的强者。
Top 8:理想ONE
10月销量:3692辆
理想ONE作为理想汽车的首款车型,采用了独特的增程式动力总成,这与市场中的纯电和插混车型有着极大的不同,能够有效地减轻消费者的里程焦虑。而且,理想ONE的售价超30万,所以能取得这样的销量表现还是值得肯定的。不过,最近关于理想ONE断轴的负面新闻热度一直很高,,刹车,自燃,以及断轴等等,恐怕将影响到其后续的销量表现。
Top 9:比亚迪秦EV
10月销量:3526辆
秦EV注销车型补贴后售价在15万元以内,其高续航版NEDC工况下的续航里程可以达到400多公里,加之新车在智能化和舒适性配置上都有不错的表现,整体来说性价比非常高,适合家庭使用需求。
Top 10:科莱威CLEVER
10月销量:3054辆
科莱威CLEVER是荣威品牌旗下的纯电动微型车,并且首次进入销量排行榜前10,呆萌可爱的外观,300km的综合续航、精细的内饰做工、5小时快速满电、以及不错储物空间等优势,让其成为代步车中的佼佼者。再考虑其不到6万的售价,上汽科莱威 CLEVER 显然也是一款不错的“代步神器”。
电驹小结:
具体来看,10月新能源车型销量排行榜前十名中,A00级纯电动车型就占据了四款,包括五菱宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ、上汽科莱威CLEVER。其中,五菱宏光MINI更是创造了上市50天就突破了3万辆的销量纪录,10月份再次突破2万辆,夺得新能源车销量第一的宝座。这也足以说明,微型纯电动车正凭借亲民的价格、低廉的用车成本,以及在限牌城市的牌照福利政策,成为了众多用户的选择和“占号神器”。曾经衰败的微型车,将借助电动化的东风,再火一把!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
又到每月一度的销量公布时间,4月新能源总体销量环比3月略有下降,但仍然达到52.7万辆之多,新能源渗透率达到32.3%,相当于 每卖出3辆车就有一辆是新能源车 ,果然是“大趋势”!
具体到各车型的销量,根据汽车流通协会公布数据, 比亚迪 成功包揽4月新能源销量前三位, 五菱缤果 上市即爆款, 特斯拉 稳居前十,多款30万以上车型进入前15位!
话不多说,这就为大家盘点4月新能源头部玩家。
比亚迪成最大赢家
4月新能源销量前15位,比亚迪足足占据6个名次,前三名更是被比亚迪包揽!另有 腾势D9 DM-i位列第15位,不愧是立下年销400万辆Flag的“新能源一哥”。
沉寂数月后,秦PLUS DM-i凭借火爆全网的“998”冠军版,重新夺回了新能源销量冠军,月销量达到惊人的 31734辆 。新款秦PLUS增配又降价,改到了车主的心坎上——仅更换8.8英寸液晶仪表,就博得一致好评,并且大批排产指导价9.98万的最低配,真是不给同级别合资家轿活路。
海豚 、 元PLUS 分列第二、三位。两款车均为比亚迪e平台3.0的全新车型,都填补了10-15万入门级纯电市场的空白,因为同级别缺乏竞品,再加上比亚迪在新能源市场的品牌效应,海豚和元PLUS基本没有对手, 月销量接近3万辆 ,可以说是“赢者通吃”。
简单来说,如果预算10-15万买纯电车代步,绝大部分人会在这两款车里二选一。
宋PLUS DM-i月销20645辆,排名第6,如果加上宋Pro DM-i的8427辆,宋家族依旧有月销3万辆的水平。唐DM(绝大部分是唐DM-i)月销12030辆,排名第11; 护卫舰07 受到降价的影响,4月销量大幅增长至10042辆,排名第14。
如今购买DM-i的消费者,未必是因为限牌不得不买新能源,看重插混车省油+免购置税的人越来越多, 谁能拒绝既便宜又省油还没有续航焦虑的车呢 ?所以DM-i主力消费群体正在从一二线限牌城市不断下沉,抢夺纯燃油车的市场份额。
五菱缤果首战告捷
此前10万内的纯电车基本是5万左右的微型车,6-10万纯电小车市场几乎是空白。今年五菱缤果率先出手,4月销量15011辆,排名第9。
缤果的确是一款很香的纯电代步车,5.98-8.38万元的定价极具诚意,续航有203km和333km可选,333km版本支持快充,顶配还有双联屏+智能车机,空间大还实用,造型这么精致可爱,是女生难以拒绝的颜值没错了!
车无完车,缤果的安全配置被网友诟病,中低配的车机实用性也不佳,而比亚迪 海鸥 恰恰在配置方面占了上风。两款定位如此接近的新车挤走了其余竞品,如果预算6-10万买纯电车代步,在这两款车里二选一准没错。
比亚迪海鸥已于4月底正式上市,销量表现会如何?是否会影响缤果的销量?拭目以待。
而五菱的“老网红” 宏光MINIEV 销量一路下滑,4月售出18086辆,排名第8。不仅是宏光MINIEV,整个微型车市场都在萎缩,新能源销量前15里只有宏光MINIEV和吉利 熊猫mini 两款微型车。如此看来,缤果的出现正是时候,在微型车产品矩阵表现乏力的时候,需要新的销量增长点。
特斯拉稳如泰山
虽然特斯拉有季度末集中交付的惯例,但 Model Y 和 Model 3 在4月依旧进入新能源销量前10位。其中Model Y月销26760辆,排名第4;Model 3月销13196辆,排名第10。
其实这两款车都已经到了产品周期末尾,尤其是Model 3已经7年未换代,产品力和近期的新车相比有些不够均衡。但特斯拉年初大降价之后,Model 3和Model Y卖得最火的入门版价格都在25万左右,叠加特斯拉的品牌影响力,实在是让人难以拒绝。这次大降价也在一定程度上带动了新能源价格体系的大洗牌,算是价格战的“第一枪”吧。
多款高端车型上榜
按乘联会的标准,起售价30万元以上的车型为高端车。4月有两款符合该标准的车型进入新能源销量榜前15,分别是 理想L7 和 腾势 D9,月销量均达到1万辆左右。
理想L系列一直是高端SUV销量榜的常客,此前L8、L9一度创下月销破万的纪录。而L7上市之初势头就非常猛,交付首月销量7702辆,力压国产 宝马X5 ;次月销量10486辆,成功破万。
理想L7以大五座布局和L8区分定位,是专为三口之家准备的家庭用车。车长超5米、轴距超3米,乘坐空间可以用豪横来形容,二排的“皇后座”更是将空间优势发挥到极致,虽然没有独立座椅,但乘坐体验依旧给力。对于家用车来说,大空间和舒适的乘坐体验绝对是重中之重,理想频出爆款,就是把这两点做到极致。
另一款上榜车型腾势D9则打开了新能源MPV的市场。此前 传祺M8 在纯燃油MPV之中占有一席之地,凭借豪华定位+亲民价格,收获不少家用车主。腾势D9相当于在新能源市场再次走通了这一路线,并且有DM-i混动加持,既降低用车成本,又免购置税,一线城市(除 北京 、 上海 )还送牌,吃尽新能源政策红利,所以销量超越传祺M8、直指 别克GL8 也是合情合理。
编辑总结
2023年是新能源市场洗牌的一年,特斯拉、比亚迪、理想三家头部车企交付规模进一步扩大,“赢者通吃”的效应逐步显现,而掉队的车企则面临被淘汰的风险。
目前插电混动市场属于比亚迪DM-i和主打增程式的理想, AITO 问界在M9正式上市前预计将持续乏力。纯电市场仍充满悬念,二代 蔚来ES6 和 小鹏G6 能否助力品牌交付量再次破万?零跑靠大降价换来的交付量能否持续? 极氪 X能否让极氪的交付量再上一层楼?让我们拭目以待。
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