雪佛兰发动机故障怎么处理

小编今天整理了一些雪佛兰发动机故障怎么处理相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、16万公里的雪佛兰检修，只要踩油门加速，发动机就会有叽叽声！
• 2、雪佛兰发动机故障怎么处理
• 3、雪佛兰赛欧3汽车故障维修咨询

16万公里的雪佛兰检修，只要踩油门加速，发动机就会有叽叽声！

前天，一辆行驶里程超过16万公里的雪佛兰来厂，车主描述的问题是：只要踩油门加速，发动机就会有叽叽声，不加速就没有响声。这样的情况让车主担忧发动机的安全，不敢继续开车跑长途。

经过检查，师傅发现它的问题并不严重，甚至可以说这个问题很常见，异响根源就是发动机的附件发电机有问题，只需要更换发电机皮带轮就可以解决问题。接下来，我们通过一组图片，有18张图片，来了解一下师傅的维修过程。

下图所示，这辆 雪佛兰科鲁兹的发动机舱，异响来自箭头所示的下部，也就是发电机的皮带轮。

下图所示，这是需要更换的发电机皮带轮，它是单向皮带轮。?

下图绿色箭头所示，师傅用工具卡住发电机皮带涨紧轮，目的是拆下发电机皮带。?红色箭头所示，发电机皮带轮上的皮带已经松旷。

发电机皮带拆下后，师傅开始拆卸发电机，主要是因为发电机皮带轮与车身大梁的距离太近，无法在车上更换，必须拆下发电机，如下图所示的皮带轮。?

由于发电机后部有直接与电瓶连接的火线，一直都有电，所以师傅需要先给电瓶进行断电，保证发电机本身不带电，如下图绿色箭头所示，拆下电瓶负极。?

电瓶负极拆下后，师傅把车升起来，准备在车下拆发电机，如下图所示，这辆科鲁兹的底盘。?

发电机总共有两条螺丝固定到发动机上面，下图箭头所示，这是其中一条固定螺丝。?

发电机被拆下后，师傅把发电机皮带轮朝下，准备在车上更换。下图绿色箭头所示，这是方向机；橙色箭头所示，这是半轴；红色箭头所示，这就是发电机皮带轮，需要用专用工具拆卸。?

下图绿色区域所示，这是拆卸皮带轮的专用工具，它的中间可以放一个内六方来固定发电机中心轴，外部?与皮带轮内齿结合。

下图绿色箭头所示，师傅用一个活动扳手固定到专用工具外部，中心用内六方固定中心轴。但是，它的固定太牢固，在车上无法拆卸，师傅只得把发电机从侧面取下来拆。? 找车网

发电机被拆下后，师傅把它放在地上，用一个扳手卡着专用工具，再用公斤扳手拆卸，如下图箭头所示的情况。?

很快，皮带轮被师傅拆下，如下图橙色箭头所示，?新旧皮带轮对比。绿色箭头所示，发电机中心轴，皮带轮就是在它上面拧紧。

新旧皮带轮对比后，师傅把新皮带轮拧到发电机中心轴上面，如下图箭头所示。?

然后再拧紧皮带轮，如下图箭头所示，公斤扳手固定到中心轴，扳手再拧皮带轮。?

皮带轮安装之后，师傅发现发电机与发动机固定位置的螺丝销凸出一部分，如下图红色区域所示，需要把它们敲进去，不然很难安装发动机上面。?

下图橙色箭头所示，师傅把一条固定螺丝安装上螺丝销上面，再用锤敲击绿色箭头所示的螺丝，让螺帽销卡进发电机支架里面。?

下图绿色区域所示，两个螺丝帽已经和发电机贴合紧密，这就可以安装发电机到发动机上。?

下图所示，发电机已经安装到发动机上面，然后再把发电机后部的线束和插头连接好。

发电机皮带套上之后，师傅启动发动机，加速已经没有叽叽的响声，问题解决。这就是师傅维修雪佛兰科鲁兹发动机异响的过程，发电机皮带轮无法单向所导致，车友简单了解一下这个过程。更多汽车维修知识，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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雪佛兰发动机故障怎么处理

汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下：
1.1 发动机不能发动
（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。
（2）故障产生的可能原因：
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。
E.ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤。
①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。
1.2 发动机失速故障
（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。
（2）故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点：
①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。
1.4 混合气稀故障
（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5 加速不良故障
（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。
（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。

2 发动机故障诊断与排除流程图


2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除：

2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3 发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除：
3 检测与维修时的注意事项

3.1 电控发动机维修要点
（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。
（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。
（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。
（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2 电控燃油系统检查要点
（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。
（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。
（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。
（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。
（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

雪佛兰赛欧3汽车故障维修咨询

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来雪佛兰赛欧3汽车故障维修咨询的相关内容。

一：发动机异响车友反映：发动机发动以后会发出“咣咣”的声响，声音不大，冷车比热车声音要大一些。解决方案：由于发动机工作过程中，产生的某些异响是较为复杂的，所以在判断上会有一定的难度。原则上讲，检修发动机工作过程中产生的异响，必须要进行实际试车判断，并且需要根据现场出现异响的性质特点、种类、频率、出处以及产生的条件等进行综合分析后才能做出准确的判断。
建议：最好到专业的维修店进行检测。二：方向异响车友反映：车子行驶到60km/h以后，向左轻打方向出现同刹车时一样的尖叫声。
解决方案：结合故障发生条件和声音性质，最好去维修店对转向助力泵皮带进行检查，是否存有松紧度不足现象.建议：4S检测，要尽快排除，以免造成不必要的损失。
三：刹车异响车友反映：最近在行驶过程中，刹车时车前方出现“吱吱”的声音。
解决方案：制动时发出尖锐的吱吱异响，主要与刹车片的材质有关。您可以找到一个比较安全的路段，之后在行驶中（40迈左右的速度就可以）进行紧急制动，这样可以将刹车片上的硬点磨平一些，反复几次这种异响就能彻底消除。或是将刹车片拆下来，对刹车片进行打磨或倒角处理，这样也会有效地降低刹车时产生的异响。建议：这个异响并不会影响到制动系统的正常使用，也可以不去做任何处理。四：收油顿挫感强烈车友反映：刚买的新车，出现收油强烈的顿挫感现象。2、3、4档尤其明显。
解决方案：有可能是因为节气门、怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。同时还要对喷油嘴工作状态进行检查，火花塞和点火线圈也要检查。如果长期在市区行驶的话，很容易形成积碳，而且在市区内拥堵路段行驶，还会造成油耗高。
建议：在车辆每行驶3-4万公里时，即使未出现故障也要定期清洗节气门、喷油嘴和进气道。如果长期在市区低速行驶的话，就要提前检查相关部位。
五：起步车抖，离合高，易熄火车友反映：刚买的新车，起步容易熄火，离合器太高。
解决方案：去维修点调低离合,就调整个螺丝而已，转两圈，10块钱，如果不会的开来我这里我帮你免费调。建议：多开多练，自己适合的位置就好了。六：行驶中跳空档EMT车型
车友反映：我是新赛欧EMT车型，最近在行驶过程中，会突然出现跳空档现象。
解决方案:目前赛欧EMT的通病，也就是说很多EMT车主都出现过这个问题，目前只有去4S解决，要么升级程序，要么直接维修，另外有专家说是这样的：行驶中脱档是由于变速箱内部自锁机构出现问题而造成的，检查自锁系统是否工作正常，更换相关部件，问题便会解决。
建议：这种东西咱不懂，还是去4S修吧，如果你是EMT车主，只能保佑跳档情况不在你的车上发生了啊
七：前挡风玻璃异响

车友反映：前挡风玻璃异响

解决方案：上润滑油或塞个纸片 ，实在不行去4S解决

建议：不影响使用，可简单处理即可

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