1月微型轿车销量排行榜 五菱宏光MINI?EV第一，欧拉白猫上榜（新能源汽车销量最好的是哪款）

今天找车网小编为大家带来了1月微型轿车销量排行榜 五菱宏光MINI?EV第一，欧拉白猫上榜（新能源汽车销量最好的是哪款），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、2021年1月微型轿车销量排行榜 五菱宏光MINI?EV第一，欧拉白猫上榜
• 2、2021年新能源汽车销量最好的是哪款
• 3、缤果、海鸥就位，A0级小车终于要爆发了

2021年1月微型轿车销量排行榜 五菱宏光MINI?EV第一，欧拉白猫上榜

微型轿车作为一种代步车，具有燃料消耗少、价格便宜、占地面积小等优点，深受都市年轻消费群体的青睐，那么近期微型轿车哪些车型销量比较好呢?下面就让我们一起来看看2021年1月微型轿车销量排行榜吧!
2021年1月微型轿车销量排行榜
1、五菱宏光MINI EV
2、奇瑞eQ1
3、欧拉黑猫
4、科莱威CLEVER
5、长安奔奔EV
6、欧拉白猫
7、零跑T03
8、新宝骏E300
9、宝骏E200
10、昌河北斗星
1、五菱宏光MINI EV
所属厂商：上汽通用五菱
2021年2月销量：36762
宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，自上市以来，就凭借其小巧灵活的车身和亲民的价格，受到了大批消费者的追捧，销量一直居高不下。
2、奇瑞eQ1
所属厂商：奇瑞新能源
2021年2月销量：6316
奇瑞eQ1是奇瑞新能源旗下微型车，外观颜值很高，全铝车身抗压性强，整体性价比很高，赢得了众多消费者的青睐。
3、欧拉黑猫
所属厂商：长城汽车
2021年2月销量：6090
欧拉黑猫是长城汽车旗下ME平台打造的一款新能源汽车，外观采用极简设计元素，空间可以与A级车媲美，拥有405km的超长续航里程。
4、科莱威CLEVER
所属厂商：上汽集团
2021年2月销量：5176
科莱威CLEVER为上汽集团旗下微型车，车身非常小巧，续航里程是302km，配置也很不错，完全不输于五菱宏光MINI EV。
5、长安奔奔EV
所属厂商：长安汽车
2021年2月销量：3240
奔奔EV是长安汽车旗下微型车，外观非常符合年轻人的审美，驾驶感很舒适，续航里程为301.0km，价格在4.98 至 8.18 万元之间。
6、欧拉白猫
所属厂商：长城汽车
2021年2月销量：2089
欧拉白猫是长城汽车旗下的一款新能源纯电动微型车，上市于2020年7月，配置丰富，最大续航里程可以达到401km。
7、零跑T03
所属厂商：零跑汽车
2021年2月销量：1637
零跑T03是零跑汽车旗下一款长续航智能纯电小车，车身外观简洁，内部乘坐空间充裕，拥有403KM超长续航，售价区间为5.98 至 7.58 万元。
8、新宝骏E300
所属厂商：上汽通用五菱
2021年2月销量：676
新宝骏E300是新宝骏品牌旗下的首款新能源车型，车身小巧灵活，外观具有很强的科技感，内饰风格简约，综合续航里程305KM。
9、宝骏E200
所属厂商：上汽通用五菱
2021年2月销量：580
宝骏E200是上汽通用五菱旗下宝骏品牌于2018年推出的纯电车型，造型小巧精致，采用三门两座的设计，充电也很方便。
10、昌河北斗星
所属厂商：北汽昌河
2021年2月销量：550
昌河北斗星是昌河公司与日本铃木公司合作开发的一款家用多功能乘用车，以安全、节能、环保著称，性价比非常高。
附：2021年1月微型轿车销量排行榜完整版
2021年1月微型轿车销量排行榜完整版排名车型所属厂商1月销量1五菱宏光MINI EV上汽通用五菱367622奇瑞eQ1奇瑞新能源63163欧拉黑猫长城汽车60904科莱威CLEVER上汽集团51765长安奔奔EV长安汽车32406欧拉白猫长城汽车20897零跑T03零跑汽车16378新宝骏E300上汽通用五菱6769宝骏E200上汽通用五菱58010昌河北斗星北汽昌河55011凌宝BOX吉麦新能源53712宝骏E100上汽通用五菱47813北汽新能源EC系列北汽新能源31514奇瑞QQ奇瑞汽车24115国机智骏GC国机智骏20616江铃易至EV3江铃集团新能源15117比亚迪e1比亚迪10818雷丁i3雷丁87

2021年新能源汽车销量最好的是哪款

2021年新能源汽车销量最佳车型为宏光MINIEV。这款微型轿车，以2.88-3.88万的亲民价格，迅速成为市场新宠。自从特斯拉Model3国产以来，月销过万成为常态，但宏光MINIEV以其优异表现，打破了这一局面。8月销量突破1.5万辆，9月更是飙升至2万辆，销量远超特斯拉，稳居新能源销售榜首位。

宏光MINIEV的成功，源于其精准的市场定位和足够的续航能力。尽管在快充系统上有所欠缺，但综合来看，它依然是一款极具吸引力的汽车。自7月上市以来，销量逐月攀升，最高光的月份销量突破3.5万辆，让不少燃油车车企望而兴叹。进入3月，单月销量仍高达2.9万辆，1至3月总销量达到7.2万辆，继续稳坐国内新能源乘用车销量第一的位置。

宏光MINIEV的内饰设计简约而别致，中控台虽简单，却巧妙地融入了蓝色和橙色装饰，吸引年轻人的视线。液晶仪表盘的使用紧跟时代潮流。底盘采用前麦弗逊后三连杆非独立悬架，保证了城市驾驶时的平稳，但高级感不足，舒适性也稍显欠缺，尤其是在颠簸路况下。

宏光MINIEV之所以爆红，关键在于其产品力的均衡。虽然车身小巧，但坐两人绰绰有余。续航能力在二线城市的日常通勤中已足够，配置虽相对简朴，但对于一台售价3万元的车型来说，这并不会成为消费者过分在意的问题。宏光MINIEV成功地满足了代步需求，其价格优势和全面的产品性能使其成为2021年新能源汽车销量最佳车型。

缤果、海鸥就位，A0级小车终于要爆发了

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心思敏感的人，很早之前就能预感到国内车市将发生巨变，过去这三年时间，行业内各个领域也都见证了这种变化的逐渐发生，很多此前不敢想象、或者预期至少要中长期才会出现的变化，如今都已成了现实。

不过人们对长期存在事物的看法，总是有一定的滞后性，即便现实已经改变，但只有遇到一个显著的标志性事件，内心保持多年的观念才会真正扭转。对于中国车市，结束不久的 上海 车展，就是这样一个标志性事件。

从市场研究的角度讲，不管是宏观层面和往届车展之间的变化，还是多到难以枚举、对各细分市场产生根本影响的重磅新车，上海车展都有太多值得研究的地方，以至于五一长假结束后，上海车展对旧观念产生的冲击，依然没有终止。

越是宏观的话题，越要在细微处见真章，我们就以上海车展结束为时间点，看看各个级别的细分市场都发生了怎样的改变。今天这篇文章，就先从多年持续萎缩、但已显出新生机的A0级两厢小车说起。

A0级两厢车市场现状

A0级轿车也就是大家常说的小型车，除了我们熟悉的 本田 飞度 、 大众 Polo 外，像 丰田 威驰 、 起亚 焕驰 等也都属于A0级小型车。虽然同属一个级别，但小型三厢和两厢车属性大不相同，受众差别明显，今天我们讨论的主题，只局限在A0级的两厢车。

早在新能源市场爆发式增长之前，国内的A0级市场就已经多年持续萎缩，而更小的A00级微车市场，在五菱 宏光MINIEV 诞生之前，也已经萎缩到了基本可以忽略的程度。

A0和A00级小车没落，主要有两层原因：中国消费者对大车的偏好是其一，相同价格能买紧凑级，大多不会选择A0级，投市场所好，厂商推精品小车的积极性大大降低；第二个原因则是自主品牌紧凑级轿车已经填满了5万元以上的低价市场，对燃油车来说，这已经是A0级、甚至A00级车型的定价底线，小车在成本层面已经基本没有生存空间。

本田飞度、大众Polo是燃油时代A0级小车的顶流，但巅峰时期月销也只有1万辆出头，而且基本从2018到2020年间就逐渐没落。目前飞度和致炫月均销量在5千辆左右，Polo则在两三千辆徘徊，它们基本上已经是A0级燃油小车的全部。

比亚迪 海豚 、 欧拉好猫 的尺寸、价格，都接近大众 高尔夫 这种A级两厢车，但主流汽车网站的级别划分中，都归到了A0级小车阵营，按照这个标准，海豚一己之力就将A0级小车的市场规模扩充了一倍，月销量保持在2万辆的恐怖规模，这是此前国内市场两厢小车（无论A级还是A0级）从未达到的高度。

而在10万元以内价位，纯电动A0级小车还没有真正爆发，宏光MINIEV、Lumin、 熊猫mini 等热销车型都是A00级微车， 零跑T03 、 哪吒V 、 欧拉黑猫 /白猫和 奇瑞 小蚂蚁 等车型，也都不是标准的A0级轿车，且如今销量都已经没落。

也就是说，10万元以内的A0级纯电小车，之前基本是接近空白的状态，而上海车展前后上市的 五菱缤果 和比亚迪 海鸥 ，就完全切入了这片有待开发、且潜力巨大的沃土。

10万内A0级小车，一个不缺需求、只缺产品的蓝海市场

宏光MINIEV上市时，几乎所有人、包括开发这款车的五菱在内，都没有想到它会成为月销3、4万辆的现象级爆款，毕竟A0/A00级市场已经萎靡多年，人们很难想到中国消费者对微车还能有多大的需求。

有人把宏光MINIEV的成功归结于其对廉价“老头乐”的取代，一旦价格稍微抬高到5万元以上，市场需求就会骤减。五菱后来推出的GAMEBOY、晴空等车型，似乎也验证了这个推测，跟进宏光MINIEV的 长安Lumin 、 奇瑞QQ 冰淇淋和吉利熊猫mini等车型，也都严守着超低价微型代步专用车的定位。

但是这个论证并不能解释10万元以上的比亚迪海豚为何能够月销破两万，并非纯电平台出身的 欧拉 好猫也保持着稳定的销量。也就是说，5万级的电动微车和10万级的电动A0小车市场，都已经被引爆，那么5万元以上、10万元以下这个价位，会缺需求吗？

其实从2017年开始，奇瑞的eQ1（即之后的小蚂蚁）就已经有了一定的销量，但不同寻常的是，它的销量巅峰是在上市四年多之后的2021年才达到，2021年月均销量达到7千辆，而2021年之前曾长期维持在3、4千辆的水平。

欧拉的R1（即后来的黑猫）情况类似，早在2018年底就已经上市，销量巅峰却发生在2021年，达到月均6千辆左右，而在2019年月均销量还不到2千辆。除此之外，零跑T03、哪吒V这两款5-10万元的电动小车，都是上市之后一两年平平无奇，但在2022年都达到巅峰。

不过到2023年之后，这种情况又发生了逆转，零跑T03、哪吒V、奇瑞小蚂蚁的销量都明显下跌，而欧拉黑猫在2022年中就进入停产停售的状态，受各层面因素的影响，欧拉主动放弃了自己当时的销量标杆。 找车网

▲A0/A00级两厢车上险量概况

这种上市时平平淡淡，最终在同一时期销量集中爆发的反常现象，其实反映出此前5-10万元电动小车的两个情况，其一是这个价位的小车（不论A0级还是A00级）是不缺需求的，尤其是2020年之后随着新能源市场的爆发式增长，明显刺激了这个细分市场的发展；

其二也说明它们的销量成绩并不完全依靠自身产品力，巅峰时期的成绩更多是由时势所成就，尤其是当各级别新能源市场高度内卷化之后，这几款车型的设计、品质、续航、性能、配置、空间和舒适性等等，都已经撑不起最近两年的销量水平。

而刚刚上市的缤果和海鸥，才是真正属于当下时代的5-10万级纯电小车。

缤果和海鸥，潜力有多大？

虽然缤果和海鸥都是刚上市不久，销量潜力至少要等到5月份数据出来后才能判断，但大致了解一下它们的产品力，以及和同价位现有产品之间的巨大差别，就能感受到它们散发出来的爆款气息。

首先是纯电平台带来的造型和空间上的优势。此前10万元以内，基本没有基于纯电平台打造的A0级小车，宏光MINIEV、 长安 Lumin、奇瑞小蚂蚁等都是A00级微车，欧拉黑猫、哪吒V、零跑T03等本质都是油改电，甚至我们把价格区间扩大到10万元以上，真正基于纯电平台的A0级小车，也基本只有比亚迪的海豚（欧拉好猫同样不是纯电平台，而大众ID.3被归到了A级）。

纯电平台对于小车带来的优势是非常明显的。首先是外观造型，缤果和海鸥都有很明显的长轴距、短车身的特征，尤其是海鸥，轴距只比飞度短30mm的基础上，车身比飞度短了329mm，这就让海鸥在体型上要比飞度小巧很多。

当然，论小巧灵活，海鸥、缤果肯定比不上宏光MINIEV、Lumin等微车，但海鸥和缤果的空间、舒适度，以及整体开起来的感受，都有了质的飞跃。并且前后排都能同时容纳四个普通成年人乘坐，再配合正常的四个车门，已经基本可以适应除高速长途出行以外的各种使用场景。

其次是功能配置方面，5万级微车普遍缺失的很多配置，例如定速巡航、 远程 启动、皮质方向盘、中控屏、4个以上的扬声器以及车窗一键升降等等，在海鸥和缤果上都分别出现。

尤其值得一提的是，5万级电动微车的方向盘普遍都是完全不可调的，且座椅也只能前后移动，不能调节高度，这导致各个身材的驾驶员都要努力去适应车辆的坐姿。而缤果和海鸥的方向盘和座椅都支持上下调节，这就真正实现了相对正常的驾驶姿态。

不过缤果与海鸥的开发思路以及产品定位还是有明显差异的。

缤果的目标场景实际上还是城市代步，它的一个关键性能参数——最高车速，依然和5万级微车一样限制在了100km/h，虽然具有快充版本，且长续航版本达到了333公里，但长途出行的能力还是被大大限制。

这种代步为主的定位，也反映在了安全层面的配置上，缤果从次低配给到主副驾双气囊，但也仅此而已，侧气囊、头部气帘全系都没有出现，更让人诟病的是即便来到8万元以上的价位，缤果依然没把ESP车身稳定系统给配上。

海鸥则完全打破了代步专用车的限制，快充全系标配，最高车速给到了130km/h，超过了当下10万元内所有其它电动小车，同时最高的续航版本CLTC工况达到了405公里。

为了配合这样的性能和定位，海鸥在安全层面的标准也明显更高，主副驾气囊和头部气帘全系标配，顶配还进一步配上了侧气囊，车身稳定控制、牵引力控制、刹车辅助等等安全系统也都全系标配，再配合上相当高比例的高强度钢材，海鸥第一次将10万内电动小车的安全规格，拔高到了10万元以上的高度。

虽然海鸥将来的客户大概率还是把它当作代步车，但这款车从空间、动力、续航、快充、安全、配置等等方面，都是可以用来跑长途的。更难得的是，在具备这一系列硬性标准之后，海鸥的价格还被控制在了合理的区间。表面看海鸥起步比缤果贵不少，但要是从综合性能、续航、配置等各方面产品力来看，7万元以上的版本，海鸥的性价比反而要比缤果更高。

所以，对于当下5-10万元价位的电动小车，缤果和海鸥是有颠覆市场的能力的，而经过优惠之后，飞度、致炫、Polo等燃油A0级小车，主销价位也和海鸥、缤果大幅度重叠。此前海豚、好猫等10万出头的电动小车已经对它们产生了明显压制，如今缤果、海鸥到来，这就是即便降价也无法避开的正面冲击了。

和这些燃油产品相比，缤果、海鸥的尺寸较小，但空间和实用性并不吃亏，尤其是后排的座椅舒适度，缤果、海鸥其实都是比Polo、致炫要更优秀的，哪怕跟以空间见长的飞度比，实用性也各有所长。此前飞度最被称道的动力平顺性和操控灵活性，在基于纯电平台的缤果、海鸥面前，也都算不上优点了。

配置方面，缤果和海鸥在合资燃油竞品面前其实并没有太明显的优势，不过打开车门之后，两款电动小车的精致感和高级感，尤其是吸引年轻人的新潮感，和三款燃油小车就产生时代感的差距了，这种精致和时尚感，也是都市小车能否大卖的重要因素。

总结

从宏光MINIEV上市至今过去了三年，此前没落十年的A00级微车市场，骤然变成了最火爆的新能源细分市场之一，销量规模已经远超多年前 铃木 <a class="baikekeyl" href=" " tit

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