18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！ 16万公里的丰田维修，皮带张紧轮很难拆卸，这让老师傅很头疼！

最近经常有小伙伴私信询问18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！ 16万公里的丰田维修，皮带张紧轮很难拆卸，这让老师傅很头疼！相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！
• 2、起动机正常工作发动机无法启动维修维修案例
• 3、16万公里的丰田维修，皮带张紧轮很难拆卸，这让老师傅很头疼！

18万公里的宝马维修，发动机震动明显，车主：第二次遇到此问题！

前几天，一辆 宝马525来厂检查，车主说发动机震动比较明显，坐车内就能感受到很明显的震动，尤其是方向盘和踏板的震动，会不会还是机脚的问题？因为车主已经维修过此问题。

经过检查，师傅确认是发动机的机脚和变速箱的机脚都损坏了，只有更换它们才能解决问题，发动机本身并没有问题。师傅表示，这款宝马的机脚在10万公里左右基本就得更换。下图所示，这辆宝马的里程，超过18万公里。

车主同意维修后，师傅直接就订配件，下图所示的就是隔天到达的新配件?，绿色箭头所示的是发动机机脚，橙色箭头所示的是变速箱机脚。

我们看一下它们的安装位置，绿色箭头所示的就是发动机机脚的安装位置，下部在副车架上固定，上部在发动机侧支架上固定；橙色箭头所示的是变速箱机脚的安装位置，中间被橡胶包裹的部分安装在变速箱上面，黑色部分?连接在下部的托架上。

下图所示，这是发动机机脚的情况，它的中间部分在发动机的支架上安装，外部是在副车架上安装，本来它们之间有一定的距离，现在已经接触，发动机的震动可以直接传递到副车架上面，继而传递到车内，在车内能感受到明显的震动。

下图所示，这是变速箱机脚的情况，内部的橡胶损坏，非常明显。它损坏后，我们在切换档位或加减速时，变速箱的震动就会传递到车内。?

发动机的机脚对发动机不仅有减震作用，还有支撑作用，所以我们在拆卸机脚时，需要对发动机进行外部支撑。下图所示，师傅已经把专用工具支撑在发动机舱，中间部分把发动机吊起来。

发动机被工具吊起后，机脚就能拆下。下图所示，这是拆下的旧机脚和新机脚的对比，主要对比绿色区域?，旧机脚内部的液压支撑有问题，已经变短。

下图所示，这是新机脚安装之后的情况，发动机支架上面的黑色痕迹是旧机脚留下的，换新机脚后，机脚连接的发动机支架和副车架不会再有接触。

同样，变速箱机脚对变速箱也有支撑作用，拆卸和安装时就需要先对变速箱进行支撑。下图橙色箭头所示，?小托车已经对变速箱进行支撑，把绿色箭头所示的变速箱托架拆下就可以更换机脚。

变速箱下托架被拆下后，机脚的拆卸就很容易。下图橙色箭头所示，旧机脚内部橡胶断裂脱落，绿色箭头所示，新机脚的橡胶连接状态。?

发动机机脚和变速箱机脚都安装之后，师傅启动发动机检查，抖动已经消失，路试也没有抖动，问题解决。

最后，师傅表示，发动机机脚损坏所引起的震动在维修中比较常见，也比较典型，虽然对行驶安全影响不大，但是很影响驾驶感受，遇到就该及时维修。各位车友简单了解一下。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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起动机正常工作发动机无法启动维修维修案例

发动机无法启动的故障屡见不鲜。特别是在寒冷的冬天，由于发动机润滑等原因，负荷增大，容易发生无法起动的故障。对于这种故障，故障原因和具体表现有所冲裤大不同，检查时维修人员需要注意细节才能迅速找到故障点。介绍在起动机正常工作而发动机无法启动的情况下，一辆车无法启动的现象。按下点火开关后，可以听到起动机旋转的声音，根据声音可以判断起动机正常动作。测量电池电压在13.5V以上，状态良好。至此，起动器故障和电池电量不足引起的故障的可能性消失了。试着再启动散竖发动机，同时踩下油门踏板，发动机总算会工作，但是颠簸得很厉害。提高油门踏板后，发动机立即停止，可以看到废气中有黑色粒子喷出，燃料经常不完全燃烧。起动器不正常运转就无法开始发动机检查过程的汽车修理工程师连接燃料压力计，起动发动机。燃油压力表指数正常，排除燃油泵功率不足、燃油过滤器堵塞导致启动困难的可能性。在拆下喷油器之前，维修人员决定先测量发动机气缸的压力。纯瞎结果表明，第二缸和第三缸的压力明显低于标准，第一缸和第四缸的压力正常。相邻两个气缸同时失去气密性的现象比较特殊。这是因为，相邻两个气缸的活塞环同时对口或磨损，而另两个气缸的活塞环不太可能正常。由此判断，双缸通用的零件应该有问题。如果两个相邻气缸之间的气缸垫受损，两个气缸都可能漏气。拆下气缸盖，查看气缸垫，确认气缸垫在第二气缸和第三气缸之间的位置有损伤。排除并清洁气缸体与缸盖接合面，更换气缸垫圈后，发动机起动和运行表现恢复正常，进行故障排除。拓展知识：正文案例只是启动困难故障的一个原因。实际上，起动器工作正常，但发动机无法起动的原因有燃料供给不足、喷油异常、点火异常、进气不足、正时紊乱、活塞环磨损、阀门损伤、水温信号异常等。检查这种故障时，需要根据具体的异常表现判断故障原因。发动机起动困难时，需要判断起动器的状态和电池电量。如果起动机能够强力运转并使曲轴旋转，则需要检查发动机的供油、进气、气缸压力、电子控制系统等。

16万公里的丰田维修，皮带张紧轮很难拆卸，这让老师傅很头疼！

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一辆行驶里程有16万公里的 丰田塞纳来厂，本来车主是要保养发动机，但是师傅在保养发动机的时候，发现发电机皮带的老化非常严重，不仅有很多裂纹，还夹杂有很多小石子，随时都有断裂的风险。

发电机皮带的拆卸非常容易，只需要用扳手扳动张紧轮，皮带就可以取下来，我们先来看一下皮带的状态。下图所示，老化的裂纹非常明显，尤其是箭头所示的沟槽位置，一个比较大的石子夹杂在里面。

我们再看一下皮带的另一面，上图中夹杂的石子已经把皮带磨出一个小洞，如下图橙色区域所示。本来皮带老化就很严重，现在又有这样一个明显的伤口，断裂的风险大大增加。?

那这该怎么维修呢？师傅介绍，一般情况下，这不仅得换发电机皮带，还需要把与皮带连接的张紧轮和惰轮（有的车没有惰轮）都给换掉，它们的寿命类似，若是张紧轮没有异响，可以暂时不换，但是有风险存在，具体的更换还需要参照维修手册。

这位丰田车主的意思是，检查一下张紧轮和惰轮，有异响就换。师傅用手转动下图绿色箭头所示的张紧轮，有很大的嗡嗡声，这必须得换。但是这个张紧轮的更换难度让师傅很头疼，需要把红色箭头所示的压缩机拆下，位置还特别狭窄，拆卸难度很大。

下图所示，这是它的电子扇，只有把电子扇拆下，才能给压缩机腾出位置来拆卸张紧轮总成的螺丝。?

下图红色箭头所示，压缩机已经被师傅从张紧轮总成上拆下，被移到一边后，勉强能把套筒放进去拆卸螺丝。这几条螺丝非常紧固，师傅用很大的力气才拧松。

下图绿色箭头所示，这是张紧轮总成的一个固定螺丝?孔，总共有五条螺丝固定，四条螺丝被压缩机挡着，还有一条螺丝被发电机挡着，也就是下图橙色箭头所示的这条螺丝，师傅把发电机下部的螺丝拆下，移开发电机就能拆它。

经过一个多小时的努力，师傅终于把张紧轮总成给拆下，用手转动张紧轮?，可以听到特别明显的嗡嗡声，如下图绿色箭头所示，正常的张紧轮转动没有声音。

下图所示，新旧张紧轮对比，注意看绿色区域所示，旧张紧轮的张紧机构?此时被一个螺丝固定着，这是为了在拆卸发电机皮带，张紧轮的这个状态没有对皮带进行张紧，和橙色区域所示的新张紧轮对比就能出差距。

我们再看一下所有需要更换的配件，如下图所示，1是惰轮，2是张紧轮，3是新发电机皮带。

半个小时不到，师傅就把新张紧轮总成给换好，如下图橙色箭头所示。惰轮和皮带的安装特别简单，我们不再了解。

发电机皮带安装之后，师傅启动发动机检查，运转平稳，没有异响出现。可能有些车友会有疑问，为啥不单独更换张紧轮中间的轮子，非得换总成？

师傅表示，张紧轮就是以一个总成来存在，包含与皮带连接的轮子和涨紧机构，这个张紧轮之所以难换，只是因为它和支架是一个整体，设计原因，必须得换总成。更多汽车维修案例，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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