同事推荐比亚迪唐DM，朋友推荐大众途观L PHEV，我该怎么选？

最近经常有小伙伴私信询问同事推荐比亚迪唐DM，朋友推荐大众途观L PHEV，我该怎么选？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、同事推荐比亚迪唐DM，朋友推荐大众途观L PHEV，我该怎么选？
• 2、请问比亚迪唐DM和大众途观L PHEV，我应该怎么选择呢？
• 3、变年轻的大众途观L和个性十足的比亚迪宋DM，应该怎么选呢？

同事推荐比亚迪唐DM，朋友推荐大众途观L PHEV，我该怎么选？

大力发展新能源汽车是打破燃油车技术壁垒，实现“弯道超车”的一条“捷径”。可是这条“捷径”一点都不轻松，如何提升新能源汽车整车动力、如何保障续航里程....这些都是行业级难题。令人惊喜的是比亚迪在2018年6月推出了全新一代唐，其中唐DM凭借出色的性能很快成为焦点。出于双积分政策和丰富产品线的考虑，不少合资品牌也加入到新能源汽车市场争夺中来，大众途观L PHEV在18年11月面市，剑指新能源中级SUV阵营。

比亚迪唐DM和大众途观L PHEV都是插电混动汽车，目前唐DM补贴后的售价区间在23.84W-33.84W之间，一共有10款配置，涵盖有5座/6座/7座布局形式。途观L PHEV的价格区间在28.28W-29.28W，仅有2款（5座）可选。今天不讨论价格，我们主要来说说它们在续航和动力上的差别到底在哪里！ 找车网

唐DM的电池容量为19.96/23.97kwh，比途观L PHEV的电池容量高出将近一倍，唐DM的纯电里程当然也就更长。NEDC工况下唐DM纯电里程能达到81/100km，可以满足到绝大部分人群的上下班使用，纯电出行的成本也非常低。途观L PHEV 52km的纯电续航里程稍微少了些，仅能满足较短距离的日常出行，经济性和实用性不算理想。

唐DM采用的是P0+P3+P4新架构，在双电机之外还有一个BSG 电机协助发电。唐DM双电机行驶时，全时电四驱响应非常快，高速行车时的动力表现、安全性和稳定性比单电机前驱的途观L PHEV更强。遇到路况不好的情况或者需要低速脱困时，唐DM的全时电四驱和后桥差速锁就会发挥作用，在附着力较低的雪地、泥地上依然能平稳驾驶。

途观L PHEV搭载的是P2+6DCT的混合动力系统，综合扭矩只有400N·m，即便是全力以赴，受制于发动机和电机的局限也很难有澎湃的动力响应。关键是它的驱动方式是前置前驱，前轮驱动的附着力和动力都较差，路面脱困能力相较于唐DM根本无法同日而语。

要选择一款车并不难，只要你静下心来分析，再加上自己亲身体验试驾，最终会做出一个客观的决定。从另外一个角度来说，选车和预算也有一定的关系，还得结合自己的实际情况进行考量。好了，以上观点仅供参考，希望能够帮到你！

请问比亚迪唐DM和大众途观L PHEV，我应该怎么选择呢？

比亚迪唐DM和大众途观L PHEV都是插电式混合动力汽车，它们融合了电动汽车与燃油车的优点，提供了零排放和较长的续航能力。唐DM诞生自比亚迪的新能源造车平台，而途观L PHEV则源自大众MQB平台的改造。在性能数据上，唐DM的综合功率和扭矩分别为321/431kW和700/950N・m，纯电续航里程达到81/100km，百公里加速最快可达4.3/4.5/5.3s（不同配置）。相比之下，大众途观L PHEV的综合功率为155kW，最大扭矩为400N・m，纯电续航52km，百公里加速为8.1s。

在车身尺寸上，比亚迪唐DM以其专业新能源生产平台的优势，超越了途观L PHEV。动力系统方面，大众采用了P2单电机混动架构，而比亚迪唐DM则运用了先进的第三代双模技术，提供了P0+P3+P4和P0+P4两种混合结构，这使得唐DM在动力性、平顺性和经济性方面均处于领先地位。其中，唐DM的三擎四驱系统最高功率可达到431KW，最大扭矩950N・m，加速表现出色，只需要4.3秒（创世版）。而途观L PHEV的动力表现明显逊色，最大功率和扭矩均低于唐DM，且全系仅提供两种配置，缺乏四驱选项。

对于纯电续航需求，唐DM提供了81/100km两种版本，更能满足当前消费者的主流需求。相比之下，途观L PHEV的纯电续航里程仅为52公里。综合考虑，如果预算有限，我会推荐比亚迪唐DM，其价格更为亲民，性能表现也更为优秀。

变年轻的大众途观L和个性十足的比亚迪宋DM，应该怎么选呢？

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大众新途观L和比亚迪宋DM两款看似是不相干的2款车型，为什么会拿来做比较呢？因为有朋友最近就遇到了2车的纠结症。

途观作为20万以上的SUV领域的霸主，当真是笑傲车坛无敌手，一个个号称要取而代之的强劲对手都倒在了想要称霸的路上，直到昂科威来了，逼得途观以最快的速度引进了全新的途观L。不得不说途观L的外观很是成功，变得突然年轻了好几十岁，变得不再像老途观不适合年轻人的胃口，现在的途观L大有老少通吃的潜力。

而作为国内新能源霸主的比亚迪经历了唐的沉淀，推出了更加个性年轻的宋DM，和途观L的老少通吃相比，宋DM的外观更适合年轻人，有冲劲有个性。当然这也排除了许多对混动有购买意向的中年人群。

2部车一个是车坛常青树，各方面都比较均衡。一个是新锐技术派，各种黑科技加身。而价格相差也不是很大，所以有许多朋友的纠结症就犯了，很想娶了宋大妈回来尝尝鲜，但又很喜欢大众的那种沉稳大气的味道。

途观L的参考价：20.68-34.98万元。长宽高达到了4712mm1839mm1673mm，比老款途观尺寸足足大了一圈。而轴距方面途观L达到了2791mm，足足比老款途观长了107mm，几乎和汉兰达的轴距一样长。

途观L 380TSI车型配备的动力总成仍是那台第三代EA8882.0TSI发动机，最大功率220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛米/1500-4400rpm。与之相匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速器。

宋DM的尺寸为456518701700 mm，轴距2660mm。

宋DM搭载了1.5TI涡轮增压、缸内直喷发动机与高转速大功率前、后驱动电机。在混动模式下，可输出的最大总功率为333千瓦，总扭矩740牛米，相当于一台5.5升排量燃油车的动力输出。

宋DM的百公里加速4.9秒，倒不是为了在马路上上演极速飞车，但超车时的稳、准、狠还是很有必要的。与此同时，宋DM配备的全时电四驱响应速度比机械四驱快了10倍，能轻松驾驭沙地、雪地、泥地，普通燃油车是无法比拟的。

从配置上看，宋DM充分发挥了“你无我有，你有我优”的配置优势。除了常见的配置，宋DM还配备了8英寸高清电容屏及开放式CarPad安卓车载系统，超大全景天窗；可快速净化车内空气的PM2.5绿净系统；行车无忧的360全景影像等系列实用配置，非常齐全。

宋DM配备了比亚迪独有的移动电站技术，通过车辆自带的转接设备，可转为普通二、三孔的插排，实现车外220V的交流放电。有了它，户外再也不用黑灯瞎火啃冷食，露天电影、电火锅、电烧烤随意享用。在寒冷的地方能饮用热水、用温水洗漱，想想都暖意十足。真是居家旅行必备良品啊。

宋DM补贴后全国统一实际支付价为16.99万元――19.99万元。

总结：宋DM 价格占优，动力系统占优，电四驱占优，各种配置占优。

途观L 品牌占优，轴距占优，整车可靠性占优（因为都是以前用过的），车辆保值率占优。

外观实在不好判断高低，靠大家自己相亲了。

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