比亚迪秦EV的内饰塑料多吗？它费油吗？

最近经常有小伙伴私信询问比亚迪秦EV的内饰塑料多吗？它费油吗？相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、比亚迪秦EV的内饰塑料多吗？它费油吗？
• 2、比亚迪秦油电混动怎么切换
• 3、比亚迪秦油电混动缺点

比亚迪秦EV的内饰塑料多吗？它费油吗？

优点： 油耗低基本在4.7左右，刚买没过磨合期后期应该还会更低吧！

缺点： 缺点现在还没搞懂怎么显示手机上面的介面。

外观： 外观大气好看。

内饰： 内饰做工也还不错，没开过好车感觉还不错的。

空间： 空间完全够用。

配置： 配置很高，我的是秦80比以前的版本减配很多了但配置还是不错的，基本的都有啦。

动力： 动力很强劲，纯电模式反应就很快了。混动模式A级车里无敌吧。

操控： 操控还是不错的，没开过好车没有对比，但定速巡航真不错。

油耗： 用电的话0油耗，混动也就4点几的油。

舒适： 开着蛮舒服的，高速巡航人轻松很多了。

优点： 环保 省油 国家支持新能源支持

缺点： 混动的时候，发动机介入，如果是40迈以上，噪音太大了 简直是个小拖拉机一般

外观： 青菜萝卜，各有所好，我个人对尾部不是很满意（晚上还OK，白天看连在一起的尾灯反而减小了车辆尺寸感）。

内饰： 这个价钱这个速度，性价比已经不错了，内饰普普通通，足够了，车子么又不是房子，内饰不好自己套套子，盖东西么，这条不算啥。仪表中控：这个要特别说一下，这个屏幕大大家都知道，最好的是上方有遮阳板，不容易反光！这个是看过很多别人的车子发现的，非常人性化的设计’异味异响：车内味道一直都有，但是甲醛测试结果非常给力，就是不知道这个味道是什么原因了，不过反正不难闻，也不是甲醛，就那样吧

空间： 180身高空间足够，后备箱基本够用，当然更大一些最好。

配置： 个人觉得超高（当然没有上海大牌送的话就要下降好几个档次）

动力： 动力十足，可以说相当的给力，要动力呼之即来，强劲有力。

操控： 操控这个没怎么试过，感觉驾驶的感觉一般般吧！我就开过君威和凯美瑞，感觉还是差点，不过在A级车中应该算平均以上吧！

油耗： 油耗低是这车另外一个精髓之一。具体如何低，只能说因人而异，因模式而异，因驾驶风格习惯而异。

优点： 动力澎湃，尤其是运动模式（无论是EV还是HEV下），加速可以用十分凌厉来形容。

缺点： 尾箱略小

外观： 还算可以，不过不算太炫酷，中规中矩吧，大灯还不错；

内饰： 黑色和米色，厂家该知道啊，为什么不弄棕色内饰呢。中空都是硬塑料的，给人感觉不是很好。A柱会有异响现象都是硬塑料的后果。总体来讲还是可以的，大部分车都是硬塑料的，成本在那里吗。内饰设计的很不错，前排座椅有些硬，时间长了屁股疼，要是能把座椅在设计的在舒服写就完美了，还有前排座椅的包裹性不是很好，设计的适合胖子，偏瘦的人几乎没有包裹性，这点很不爽。

空间： 空间还是非常不错的，前排不说，后排的人坐好了跷二郎腿都可以，可见这2600mm的轴距还确实比其他的紧凑车要来的双。

配置： 性价比非常高，仅仅这个动力参数就值这个钱，再加上省油和高科技配置，性价比相当之高，15万之内买不到带12气囊，12喇叭，座椅记忆，前排通风+加热，无钥匙进入，无钥匙启动，ESP还有上坡辅助的车型。

操控： 操控可选择的性比较多！下面再说点别的底盘及悬架：这个是大败笔！底盘悬挂个人感觉像开船！所以本人毅然决然的换了绞牙避震李子串！但是路况又是问题通过性受限制了！山路：进一步让你体验开船的感觉不过倒是可以体现出舒适度了。部分人群觉得也不错。

油耗： 这个不用说 有充电条件下，完全能0油耗，一次充满能跑65公里，HEV模式下，百公里5.8个油 找车网

舒适： 满意

比亚迪秦油电混动怎么切换

比亚迪秦混动是自动切换成烧油的配置：1、秦尊贵型拥有标志性的家族前脸不过在细节上有着不少提升。镀铬格栅中部“秦”字高居正位背景颜色换成了蓝色。前大灯采用类似古代冷兵器的造型给人一种非常犀利的感觉圆形雾灯反“C”型转向拥有很高的辨识度。门把上配备了无钥匙进入；2、车内设计效果简洁耐看中控醒目的一块12.8英寸高清触控大屏几乎占了所有中控的位置搭载了carpad车载安卓系统可以像手机一样使用网络；3、双圆式仪表盘设计绚丽行车电脑显示有多种界面和颜色可以切换。棕+黑双色的真皮座椅。为后排乘客配备了空调出风口下方配有220V电源和USB接口。

比亚迪秦油电混动缺点

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来比亚迪秦油电混动缺点的相关内容。

比亚迪秦PLUSDm-i是一款定位紧凑型新能源轿车，指导价为11.38-16.58万元，已经连续多月销量过万，成为市场上的一款热销车。那么，它的性价比如何？购买时需要注意什么？让我们一起来看看。

外观方面，秦PLUSDm-i以简单大气的风格为主。

前脸部分，大面积六边形的进气格栅设计让人印象比较深刻，前大灯线条凌厉，中间的镀铬饰条营造出一定的高级感。

这种前脸设计总体上显得简单大气，受众范围会比一些运动风格设计的车子更广一些。

车身侧面，秦PLUSDm-i的车身尺寸为4765*1837*1495mm，轴距2718mm，相比同级的AIONS要小一圈，看起来比较紧凑。

车身侧面线条流畅，让不少用户满意的是它并没有跟风市场采用隐藏式门把手的设计，传统门把手使用起来会更加方便与顺手一些。

车身尾部，整体造型结构层次感不错，贯穿式尾灯点亮后，具有不错的辨识度。

总体上看，秦PLUSDm-i的外观设计颜值在线，符合家用车的定位，前脸和尾灯两处可以说是该车外观比较出色的两个地方。

内饰方面，秦PLUSDm-i的内饰在颜色搭配上看起来比较有层次感，10.1英寸的中控屏幕支持90°旋转，搭载Dilink智能互联系统，支持GPS导航、车联网、OTA升级等功能。

内饰总体上属于家用风格设计，不会有太多高级感，但作为这个价位的车主，这样的内饰看起来也不差。

秦PLUSDm-i搭载比亚迪超级混动系统，有电动机总功率132kW，总扭矩316N•m版本车型，零百加速为7.9秒。纯电续航为55KM。也有电动机总功率145kW，总扭矩325N•m的版本车型，零百加速为7.3秒，纯电续航为120KM。

作为一款插电混合动力的新能源轿车，它的动力参数中规中矩，优点是亏电状态下的油耗表现具有较好的节能性，在实际测试中亏电油耗为4.83L/km左右。

纯电续航方面，秦PLUSDm-i的一个缺点是入门级车型的纯电续航只有55KM，在实际用车中纯电模式覆盖的里程较短。

乘坐体验中，本人身高180cm，体重70kg，坐进前排空间感觉尚可，不会太宽松也不会紧凑，勉强还是够用了。座椅是仿皮材质设计，软硬适中，支撑性不错。

后排方面，本人实测腿部有一圈多的空间距离，后排中间位置座椅上也有头枕设计，乘坐舒适度不错。

载物能力方面，秦PLUSDm-i的行李箱容积为500L，在同级车中表现不错，比同级的AIONS、卡罗拉等车更大一些，比日产轩逸略小一些。

用车成本方面，以2021款Dm-i55KM尊贵型为例，参考数据，平均每年行驶2万公里预估，10年用车平均基础用车成本为7905元，主要包含电费、保养、保险。平均每年保养成本为2475元左右，这个费用偏高，主要原因是这种插电混合动力系统车型的保养既包含发动机系统，也包括三电系统方面的相关保养。

因此，个人认为如果在用车的经济性考虑，选择纯电为120KM的车型版本会比55KM版本更实用一些，通过更长的纯电续航，覆盖更多的用车场景，可以减少燃油成本的增加。

总体上看，秦PLUSDm-i外观颜值在线，内饰、空间、乘坐舒适度、载物能力等方面表现不错，是一款性价比较好的轿车。主要的缺点是保养成本较高，入门版本55KM的纯电续航里程较短。

如果预算在12万元左右，您会考虑购买秦PLUSDm-i吗？

以上就是找车网小编整理的内容，想要了解更多相关资讯内容敬请关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。