日系排着队妥协，新骐达8.99万起，但如何应对昂克赛拉？

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本文目录一览：

• 1、日系排着队妥协，新骐达8.99万起，但如何应对昂克赛拉？
• 2、2021年8月日系A级轿车销量排名 骐达上榜,轩逸第一
• 3、前几年一些日系车比如骐达，轩逸，骊威，飞没有后防撞梁被各种声讨的要死不活的。 现在很多车比如法系车

日系排着队妥协，新骐达8.99万起，但如何应对昂克赛拉？

日系排着队妥协，新 骐达 8.99万起，但阁下如何应对昂克赛拉？

长期以来日系汽车品牌在中国市场上定价都是比较硬气的，甚至存在不少习以为常的加价现象，比如前几年 丰田 汉兰达 等车型的加价等车现象就历历在目。但是好景不长，随着自主品牌强势崛起以及新能源大浪潮的到来，日系车的好日子似乎到头了。尤其今年日系车开始排着队妥协，如今丰田汉兰达早已没有底气加价，反而开启了较大的优惠力度。 马自达 为了求生，干脆把昂克赛拉价格门槛拉低到8.99万。 日产 汽车也有紧迫感，近日上市的全新日产骐达也开始价格跳水。

本来2023款车型起步指导价11.39万，但是2024款同配置的日产骐达入门车型已经把指导价下调到8.99万，这就很巧合，价格门槛直接看齐了马自达昂克赛拉。然而这两款车型是有明显差距的，可以说日产骐达新版本的定价诚意还是不如马自达，尤其对于女性消费者选择代步车而言，昂克赛拉吸引力是更强的。

2024款全新日产骐达尺寸定位没有变化，还是比较入门的紧凑级两厢车，车身总长度4393mm，宽度1766mm，轴距2700mm还算主流，这款车作为日常家用代步用途也是够用的，特别适合女性上下班代步，进出车位都比较灵活。

由于并不是大换代，所以2024款日产骐达的外观造型设计也没有太多改动，车头前脸依然是很熟悉的日产V形品牌中网，车身侧面腰线前倾，整体看起来比较灵动。

如果说外观还算比较顺眼，内饰就相对落伍了，依然是多年前设计的日产经典三幅方向盘，有没有光大车迷称之为大裤衩。驾驶员正前方还是传统机械仪表盘，只是中控屏幕尺寸略有增加，当然车机系统的智能化水平已经不能和同级别国产车同日而语。

动力系统继续祖传，还是熟悉的日产1.6L自然吸气发动机，最大输出功率只有122马力，峰值扭矩也只有可怜的155牛米，匹配CVT变速箱的情况下不要指望体验到推背感，官方零百加速成绩12.1秒，开起来的质感和日产 轩逸 非常类似。不过这套动力组合正在稳定，而且燃油经济性确实还不错，综合百公里油耗数据控制在6.1升。

总体来看这次 东风 日产是拿出了一些诚意，起步8.99万的指导价在以前确实想都不敢想，不过随着其他厂家越来越卷，这次即便日产骐达降价之后也没有那么多惊喜的感觉了。

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2021年8月日系A级轿车销量排名 骐达上榜,轩逸第一

日系车的车型有很多，一直以来也是很畅销的车系，你知道日系车有哪些不错的紧凑型车呢?哪些日系紧凑型车的销量是最高的呢?一起来看看2021年8月日系A级轿车销量排名吧。

2021年8月日系A级轿车销量排名

1. 轩逸

轩逸这款车八月售出了40876辆，在汽车行业中是非常的高的，也是同级车中名气很大的，它连续多次夺得紧凑型车的销量冠军，可见这款车受到很多用户认可的，售价也不高。

2. 卡罗拉

卡罗拉一直以来也是紧凑型车中的代表性车型，本月售出了12606排名第二，它也是2021年十大热门轿车排行榜之一，在2021年的1至8月售出225358辆。

3. 思域

这款车是本田很热门的一款车型，售价上还是很实惠的，也是10万左右口碑最好的汽车排名之一，在本月售出7230辆，2021年的1至8月售出了82238辆。

4. 马自达3 Axela

马自达3 Axela这款车是2021年7月日系轿车销量排行榜之一，它在本月售出了3997辆，2021年的1至8月累计售出了51891辆，售价12万元起步。 找车网

5. 雷凌

这款车在汽车行业的口碑也不错，本月售出了3864辆，相对上个月而言下降了很多，在今年的1至8月累计售出了112788辆，整体而言还是不错的，售价十万左右。

6. 雷凌混动

它的销量也比上个月下降了很多，本月只售出了3800辆，在2021年的1至8月累计售出了46594辆，参考价格在十五万左右，配置上还是很不错的。

7. 亚洲狮

亚洲狮是一汽丰田旗下的知名车型，人气和口碑从上市以来就不错，销量上也一直不错，本月售出了2509辆，2021年的1至8月累计售出了23696辆。

8. 享域

享域在2021年的1至8月售出了9622辆，其中八月售出了1540辆，比去年同期下降了47.83%，在2021年7月东风本田销量排行榜中，排名第七。

9. 凌尚

凌尚这款车在今年一月到八月累计售出了3311辆，其中本月售出了1396辆，它也是2021年7月日系A级轿车销量排行榜之一，市场零售价是十四万左右。

10. 骐达

骐达这款车2021年的1至8月累计售出了35243辆，其中本月售出了1264辆，比去年同期下降了81.4%，市场零售价是十万到十四万左右，是日产旗下的。

前几年一些日系车比如骐达，轩逸，骊威，飞没有后防撞梁被各种声讨的要死不活的。 现在很多车比如法系车

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日系车被无脑抹黑很多年的事情的确是个事实。
后防撞梁主要作用是降低低速碰撞（大概就是10km/h以下）的维修成本（美国IIHS有很多这个前后保险杠低速碰撞的测试视频，通过这个测试衡量低速损坏的维修成本从而制定保险费），因此这个对安全性的影响没你想象中的作用大。
又如用钢板厚度（能不能用手按下去）这种东西来衡量安全性，用关门声音来衡量车辆厚不厚实等等这些脑抽方法其实也是某些品牌的无耻宣传，进而给很多人带来的错误的观念。
至于为啥某些品牌的车总是被人骂，有些品牌缺斤少两也没什么人骂，这个你想想不就懂了？不然每年那么多的公关费、宣传费、水军费用来干嘛？

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