起亚k5这个插电式混动油耗控制的怎么样？比燃油版油费用低吗？

今天找车网小编整理了起亚k5这个插电式混动油耗控制的怎么样？比燃油版油费用低吗？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、新款起亚索兰托假想图 有望继续提供燃油及插混版车型
• 2、起亚k5这个插电式混动油耗控制的怎么样？比燃油版油费用低吗？
• 3、奥德赛的跑长途性能怎么样，是否适合长期自驾游？

新款起亚索兰托假想图 有望继续提供燃油及插混版车型

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款 起亚 索兰托 假想图，新车或将于2023年下半年首发，将会针对外观和内饰设计进行全面优化升级，可能推出搭载1.6T混动系统、2.5T发动机、插混动力系统等多种不同动力的车型。

外观设计方面，假想图结合最新谍照绘制，新款 起亚 索兰托 预计会采用最新的 起亚 家族式设计理念，拥有更加锐利时尚的前脸设计，同时还可能引入贯穿式LED尾灯。内饰部分，预计也会进行小幅优化升级，可能会进一步提升豪华感和科技感。

动力方面，新车预计会沿用现款动力，其中1.6T混合动力系统最大功率230马力，峰值扭矩350牛·米；2.5T涡轮增压汽油发动机最大功率277马力，峰值扭矩421牛·米，匹配 起亚 首款8速湿式双离合变速箱。另外的2.2T涡轮增压柴油发动机最大功率199马力，峰值扭矩440牛·米。此外，还可能推出插混版车型。

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起亚k5这个插电式混动油耗控制的怎么样？比燃油版油费用低吗？

对于 起亚K5 这款车型，其插电式混合动力版本在燃油效率方面表现出色。它在百公里的油耗大约控制在 6到7个单位 ，相较于传统的燃油版本，有着显著的节省。若选择燃油车型，油耗则可能高达 10个单位 以上。因此，选择插电式混动版本无疑能为车主节省可观的油费开支。

这种节能特性不仅体现在日常驾驶中，更在环保理念上具有重要意义。插电式混动的引入，使得 起亚K5 在满足驾驶需求的同时，也积极响应了绿色出行的潮流。它不仅减少了对化石燃料的依赖，还降低了尾气排放，对于环保贡献不可忽视。

此外，插电式混动版的 起亚K5 在性能上也毫不逊色。它结合了电动机和内燃机的优势，提供了更平顺、动力强劲的驾驶体验。而且，由于大部分行驶里程可以通过电力驱动，驾驶者还能享受到安静舒适的车内环境。

总的来说， 起亚K5 的插电式混动版本在经济性、环保和性能上都展现出了明显优势，对于那些追求高效能、低能耗的消费者来说，无疑是一个理想的选择。

奥德赛的跑长途性能怎么样，是否适合长期自驾游？

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长假时节，一个举家自驾出游的好时节，也是七座车领域长期互怼的“SUV党”和“MPV党”决胜的时节。虽然平时，SUV凭借虎实霸气的外观、个人化属性鲜明的产品形象，拉了不少路人缘与好感度；但在真正面对五人以上出行、行李满载的情况时，MPV却显露出相当明显的优势，顺利拿到了获胜者的桂冠。

这不是一场特别平等的战斗，但足够有趣。本文将从对一款家用七座车最重要的两个方面展开：坐着舒不舒服？开着像专职司机吗？

空间和内饰

奥德赛/袖珍的尺寸、低矮的车身、短小的轴距，是阻碍奥德赛实用性发挥的重重障碍。但本田堪称魔术般的座椅组合方式、空间利用效率，却让它逆风翻盘，甚至成为合适家用的一辆。

首先，奥德赛是今天唯一一辆装配扭力梁后悬挂的车型。较小体积的悬挂结构，为车内乘坐、储物空间的排布提供了不错的自由度。车厢内部的设计思路，也延续着本田一贯的实用主义取向。座椅的形式、排布与车辆内部的装潢，都不讲求富丽堂皇的排场，整体贯彻着关于空间的精打细算乃至无中生有。
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精打细算层面，奥德赛的第二排座椅支持前后左右全向调节，从而使后排乘坐空间，有了更多种组合及变化。无中生有层面，新车第三排启用之后的后备厢空间，远不像键盘车神批判的那样不堪，行李槽“下落式负一层设计”，更是凭空偷出不小的空间。

昂科旗主销车款均采用2+3+2的七座布局，超过5米的车身长度也确实为昂科旗带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。

前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。

驾驶感受

奥德赛/ 虽然顶着七座MPV的名头、装配着不擅奔跑的扭力梁后悬挂和CVT变速箱，但奥德赛却成功克服诸多不利因素，做回到一辆货真价实的本田。

动力层面，驾驶者对油门踏板的轻微撩拨，就能让发动机变得足够亢奋；而粗枝大叶的车辆隔音，也能将发动机的慷慨激昂传递至车内，调动起驾驶者关于驾驶的兴奋与激情。

广汽本田 奥德赛报价：22.98万起

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底盘调校与我们熟悉的大多数MPV不太一样，悬挂动作利落干脆，有着MPV车款难得一见的凌厉。4845毫米的车长在立体停车场、老小区等特定环境中，确实方便了太多太多。

动力层面，昂科旗搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，昂科旗的动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。241马力、350牛·米的动力储备远超够用级别。但仅支持的95号燃油，确实会增加一些使用成本。

驾驶感受层面，昂科旗整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。但如果勉为其难去应付一些较激烈驾驶时，整车也确实会有那么一些拖沓。

以上就是起亚k5这个插电式混动油耗控制的怎么样？比燃油版油费用低吗？全部内容，更多相关信息，敬请关注找车网。更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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