微型车之间也有较量，比亚迪e1 VS 零跑T03（6月汽车销量出炉！带你细看Top10(4-1)）

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本文目录一览：

• 1、微型车之间也有较量，比亚迪e1 VS 零跑T03
• 2、6月汽车销量出炉！带你细看Top10(4-1)
• 3、市场上最小的燃油汽车是哪种

微型车之间也有较量，比亚迪e1 VS 零跑T03

随着越来越多的微型纯电车在国内市场普及，这种在过去被当成“老年代步车”的物种，开始成为家庭车主的第二辆车，甚至是部分年轻人的首辆通勤座驾。

由于微型纯电动车型的售价不会太高，补贴售价一般在十万以内，加上且车身小巧灵活，所以在当下充电桩普及的一线城市用车成本可谓极低。

因此，这些车型正好满足了国内消费者的需求，作为国内纯电车市场精准布局的比亚迪和零跑品牌，e1和T03两款微型纯电车都有着较高的话语权。

在大湾区车展上，同时出现在新能源展区的比亚迪e1与零跑T03，谁更能得到新生代消费群体的青睐呢？

大多数微型车都由于“身材娇小”，且目标用户以女性车主居多，所以外观设计上都偏向呆萌可爱的风格。而零跑T03和比亚迪e1在此设计风格的基础上，还加入了一些新能源车型应有的独特元素。

看到比亚迪e1，估计不少车主都觉得它与比亚迪的另一款代表作F0车型的外观相仿。总体感觉可以用“精巧”二字形容，e1的前脸和普通纯电车型一样，由于使用电机驱动，相比传统的燃油车发动机产生的热量要少，所以比亚迪e1采用了封闭式的格栅的造型。

相比之下，零跑T03栅格造型则有更丰富的视觉感。格栅为镂空设计，购车时还可选择全封闭式格栅。

不过，通过两款车型顶配版的远、近灯组对比，搭载了LED光源的比亚迪e1，明显较卤素灯光的零跑T03性价比要高。毕竟作为科技感的元素代表，LED光源几乎在国内各种车型中已经相当普遍。

而那些对LED光感情有独钟的车友，入手之后就要通过第三方配件商家购买改装以达成心愿了。

不过，零跑T03的加分项依然是它的灯光部分。尾灯设计虽然比较传统，但单边灯组内含37颗LED单元，无论是亮度还是寿命方面都给到车主十足的可靠性。 找车网

除了灯组、饰件这些细节元素外，外观配色也是争夺消费者眼球、博取视觉观感的重要部分。

不得不说，涂装部分的色彩搭配也是消费者对一款车价值的重要因素，比亚迪e1给车主提供了星光灰橙、极光橙灰等共4款双色车身车型选择。

对于个性化有所追求的车主来说，这无疑就是这款车型的卖点，所以同为顶配车型的比亚迪e1的售价要比零跑T03高。

作为零跑旗下第二款量产车，其内饰体现出强烈的科技感。T03的中控区域布局了一块10.1英寸的触控液晶大屏，除去“双闪灯”和下方电子手刹外未见任何机械按键，一切简约到了极致。

在方向盘设计上，零跑T03的样式与S01基本一致，平底式方向盘设计几乎成为了零跑系列纯电车的标配，变速箱挡把也延续了零跑S01的怀挡形式。

e1的新车内饰，相对充满“怀旧感”的外观来说，可以用耳目一新来形容。平底运动化多功能方向盘、旋钮式换挡、以及螺旋式空调出风口以及钢琴烤漆面板等设计，都让这款车散发出了一种越级的档次感。

一般来说，作为普通通勤工具的纯电车型，车主对配置需求通常不会有太大的追求，只要能够支撑起足够的续航里程及车辆安全就是他们的最大心愿。但各大汽车品牌又非常明白，如果在配置上不能表现得更极致，很可能会失消费者的支持。所以在这两款车型身上，消费者甚至还能看到部分越级的配置。

而且比亚迪e1的亮点在于可旋转中控大屏，与T03传统的中控液晶屏不同的是，它搭载了比亚迪基于安卓系统开发而来的DiLink车机智能网联系统。新系统不仅集成了大部分的车辆操作功能，还能实现智能手机下载安装各类应用软件的功能。据说，这也是目前国内开放程度较高的一款车机系统。

在安全配置和辅助操控系统配置这两大部分，零跑T03简直表现得洋洋大观。

作为一款微型电动车，能够配备L2级别的智能辅助驾驶配置，且覆盖的较为全面，已经远远的超过了同级别的车型。如果意向车主对安全配置有所追求，或者是个新手司机，可以说零跑T03就是它们的不二之选。

整车尺寸方面，零跑T03的长/宽/高尺寸分别为3620mm*1652mm*1577mm，轴距2400mm，车辆采用5门4座的布局。

比亚迪e1长/宽/高尺寸分别为3465mm*1618mm*1500mm，轴距2340mm，在车身长度和轴距参数上零跑T03分别比e1要多出155mm和60mm。

对于一款微型车来说轴距的增加，意味着车主在乘坐时会有更佳的乘坐体验，所以同样都是微型车，由两款车的车身尺寸差异所带来的表现也各有所长。

比亚迪e1在脚部空间上有更佳的乘坐体验。而零跑T03则是头部空间更充足，同时更长的车宽也赢得了可观的横向乘坐空间。

虽然两款车的定价十分接近，都采用单电机驱动，但动力表现还是有一定差距的。

零跑T03搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55kW的驱动电机，电机总扭矩为155N·m，匹配容量为36.51kWh的动力电池，NEDC综合续航里程为403km。比亚迪e1电机的最大功率为45kW，2020款车型电机总扭矩为110N·m，匹配32.2kWh的动力电池，NEDC综合续航里程为305km。

从两车动力参数上看，零跑T03遥遥领先，在最大功率和峰值扭矩两个参数中一骑绝尘。

从日常使用情况来看，充电的速度和续航里程这两大硬指标，恐怕会成为影响消费者购买的关键因素。加上电机的功率和扭矩也将影响驾驶体验，零跑T03在这两款微型纯电车中拥有更高的性价比。

但不得不提及的是，零跑作为一个造车新企业，消费者对它的认知度还有待提高，同时售后网点数量的屈指可数也对消费者购车产生较大影响。相反e1车型的最大优势，就是比亚迪这张新能源王牌，它在新能源领域由技术积累所获得大量的良好口碑，也是零跑需要追赶的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月汽车销量出炉！带你细看Top10(4-1)

兄弟们，6月的汽车销量出来了，我从品牌的角度给大家分析一波，今天是第三期（最后一期），内容比较多，不过还是挺有看点的，大家慢慢看，欢迎爱车的小伙伴跟我一起聊车！

前十名分别是 比亚迪 、 一汽 大众 、 长安 汽车、 吉利汽车 、上汽大众、广汽 丰田 、上汽通用、 特斯拉 中国、一汽丰田、长城汽车，其中合资占了6个位置，我们的自主品牌占了4个位置。

我会从后往前分析，本篇文章分析第四名到第一名的厂商，let’s go！

第四名：吉利汽车，在6月的零售销量是11.5万辆。

吉利汽车中销量最高的是 星越L ，销量为13222辆，近半年的表现还可以，销量稳中有升，在紧凑型SUV中的排名是第十二位，不过我觉得它的排名还会继续下滑的，为什么这么说呢？

首先与价格重叠度比较高的宋Pro DM-i相比，其实星越L在很多方面都是强于宋Pro DM-i的，但还是会抢走星越L的潜在消费者。

因为星越L是基于吉利的CMA架构打造的产品，使用了很多黑科技，智能化水平很高，外观内饰也很有设计感，发动机使用的还是 沃尔沃 的技术，关键价格也不是很贵，其实这种价格低配置高的车型应该是老百姓的福音，但是买的人很少，因为愿意花这个钱买车的其实还是很在意日常使用成本的，而星越L的日常使用成本还是挺高的，比如保养比较贵，保险也比较贵，加油还需要95号的，所以它的定位很尴尬，注定不是什么走量的车型。

另外 哈弗H6 也要出新款了，外观动力都有所升级； 哈弗大狗 也要上2024款了，升级主要体现在智能化和动力上，外观也有微调，等它们都上市了，星越L的销量只会更低，关于这两款新车我也会持续关注。

与星越L相比，吉利汽车销量榜的第二名 缤越 就没那么尴尬了，在小型SUV市场中，它的销量是10437，领先第二名四千多辆，地位还是很稳固的。

第三名：长安汽车，在6月的零售销量是11.8万辆。

长安汽车中销量最高的是长安CS75 PLUS，6月销量是21720辆，在紧凑型SUV中排名第三。第二名是宋PLUS DM-i，但是它们的价格基本不重叠，所以我觉得竞品关系并不强，与它价格相近的宋Pro DM-i和 AION Y 才是长安CS75 PLUS的直接竞争对手。

我从动力上给大家做个对比，结论一目了然。

长安CS75 PLUS是燃油车，虽然现在新能源车的渗透率已经很高了，但燃油车还是大多数人的选择，所以它的销量最高，而且这台车在主动安全、座椅等舒适性配置上也要好于另外两台车。另一个是宋Pro DM-i，作为插电车型，它集成了燃油车和纯电车的优点，既没有里程焦虑也更省油，也是不错的选择，而且配置上，它的智能化也是最高的。AION Y我觉得最尴尬，配置不占优，而且还有纯电车型的通病，之所以销量还这么高，我觉得就是有 北京 这样的城市，绿牌只能买纯电，如果放开，我相信它的销量并不会太好，可能都去买比亚迪的插电车了。

就目前来看，我觉得长安CS75 PLUS的地位是很难被撼动的，销量应该会保持靠前的水平，不过哈弗H6有新款要上市了，不知道曾经的销冠还能不能缔造神话了，你们觉得呢？

第二名：一汽大众，在6月的零售销量是17.8万辆。

一汽大众销量最高的是 速腾 ，销量是26618辆，与第一名 朗逸 差了669辆，竞争是真的激烈，其实这两款车特别像，外观差不多，动力差不多，只是在内饰和配置上有点差异，速腾定位相对高端，所以内饰质感好，朗逸相反，所以价格也低一些，其实我觉得在差不多的情况下，开出去也没人分辨的出来，所以买朗逸就行了，省下来的钱可以干点别的，兄弟们更喜欢哪台呢？

根据6月的销量来看，合资车的表现还不错，在紧凑型车里前几名都是合资品牌，我估计就是优惠比较大，不然配置低价格贵的车谁愿意买！而且很多人认为合资车更好，这是一个认知上的惯性，因为合资车在以前确实统治着中国车市，不过现在我们的自主品牌也很厉害了，合资车以后的日子并不好过。

第一名：比亚迪，在6月的零售销量是23.1万辆。

终于来到第一名了，是我们的自主品牌比亚迪，让我们来看看比亚迪都有哪些热销车型。

在微型车中，销量第一的是五菱 宏光MINIEV ，不过比亚迪没有微型车，但是比亚迪出了一个叫 海鸥 的小型车，是对五菱宏光MINIEV的降维打击，把不少消费者都抢过来了。

在小型车中，销量前二的都是比亚迪，一个是 海豚 一个是海鸥，都是海洋系列的车，妥妥的销量担当，其他车只有 五菱缤果 过万了，剩下的只有几千，霸主地位很明显。

在紧凑型车中，表现最好的是秦PLUS DM-i，不过只排在第四位，前三都被合资车占了，不过这些都是暂时的，秦早晚还会回到第一位的。

在中型车中，比亚迪的表现就一般了，表现最好的是 海豹 ，排在第十三位，前十名都被合资品牌和豪华品牌占据。中型车价格偏贵，消费者还会考虑排面的问题，比亚迪的排面比合资品牌和豪华品牌还是差了些。

在中大型车中，比亚迪的汉DM和汉EV排在第三和第四位，表现还不错，比 宝马5系 的销量还要高，在这个级别里，汉的最大优势可能就是价格便宜把，花更少钱的就可以享受到中大型车的优势了。

其实可以看的出来，比亚迪除了中型车的市场稍差以外，其他的细分领域都是很强的，产品线很丰富，所以它的销量这么高就不足为奇了。

本次6月销量分析就到这里，感兴趣的可以关注我，我会继续分享更多汽车资讯，我们下个文章见吧，88

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市场上最小的燃油汽车是哪种

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来市场上最小的燃油汽车是哪种的相关内容。

随着 中国城市化进程 的加快，人们发现城市中的道路是越来越拥挤了，并且停车也是越来越难了，于是许多消费者开始将目光投向尺寸小巧的微型燃油车。而笔者也在文中遴选了三款非常不错的微型燃油车，包括德系和自主品牌，以飨读者。

比亚迪F0 ，小小车身动力充足

首先推荐的是比亚迪汽车的 比亚迪F0（参数 | 询价），官方指导价为3.79-4.79万元。作为比亚迪汽车旗下一款非常经典的微型燃油车，比亚迪F0已经在市场上销售很多年，因此积累了一定量的用户群体。并且比亚迪F0前脸的前 保险杠 加上和镀铬式前进气 格栅 设计组合，给人一种年轻时尚感，整体颜值不低。至于配置方面，比亚迪F0全新标配LED日间行车灯，后门电动车窗和尾门电子解锁等，也算是不错的。

值得一提的是这款车的 动力系统 ，这款车搭载的是1.0L 自然吸气发动机 ，传动系统匹配5速手动或 AMT变速箱 的动力系统，最大输出功率为68Ps，最大输出扭矩为90N·m。这样的动力表现在同级别车中算是很不错的，足够满足车主日常行车需求了。

长安奔奔，乘坐空间表现良好
第二款推荐车型为长安奔奔，厂商指导价在4.09-5.69万元。长安奔奔的整体线条流畅舒展，再搭配铝合金轮毂，富有运动感。前脸的设计较为俏皮，车侧线条加上类似“笑脸式”的尾部设计，很讨年轻消费者的喜欢。

对于很多人来说，购买微型车最担心的就是微型车的空间表现不足，但是这款长安奔奔的空间表现却超乎人们想象。这款车的尺寸分别为3730/1650/1530,而车身的轴距为2410mm，在同级别车中处于比较好的水平。同时得益于这款车合理的空间规划，不管是前排乘客还是后排乘客都可以获得很不错的头部空间和腿部空间。并且，车内织布座椅的质感相当不错，填充物的手感也让人很满意，支撑性和包裹性的表现较好，因此舒适性也不错。

以上就是找车网小编给大家带来的微型车之间也有较量，比亚迪e1 VS 零跑T03（6月汽车销量出炉！带你细看Top10(4-1)）全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注找车网：www.snzqc.com

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