非承载式车身，分时四驱，后桥差速锁，十多万元玩越野就选哈弗H5（哈弗越野回来了？车身近5米2、配汽油/柴油2.0T）

今天找车网小编整理了非承载式车身，分时四驱，后桥差速锁，十多万元玩越野就选哈弗H5（哈弗越野回来了？车身近5米2、配汽油/柴油2.0T）相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、非承载式车身，分时四驱，后桥差速锁，十多万元玩越野就选哈弗H5
• 2、哈弗越野回来了？车身近5米2、配汽油/柴油2.0T
• 3、Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？

非承载式车身，分时四驱，后桥差速锁，十多万元玩越野就选哈弗H5

最近有朋友给我留言，预算十多万想买辆越野车，还能兼顾日常家用。其实这个级别没有太多可选的车型，吉姆尼太小不适合家用，而且也停售了。途达这个价位只能买两驱版，那就只剩下哈弗H5和北京BJ40了。在这两款车中哈弗H5拥有更高的性价比，也更适合家用。

起源

2009年，当时的哈弗还是长城旗下的一个SUV车系，这一年长城用哈弗的平台开发出了H5车型。相比哈弗，H5的外观更加紧凑，并且搭载了与哈弗相同的三菱4G69 2.4L发动机。上市后长城H5凭借较高的性价比，和不错的通过性深受越野爱好者喜爱。

外观

目前在售的现款哈弗H5依旧延续了硬派的外观设计风格，车身尺寸为4645x1800x1775mm，轴距2700mm。其车头采用了哈弗第二代家族式造型，极具设计感的中网搭配镀铬装饰件让它看起来更加动感。 找车网

内饰/配置

而其简单的内饰设计风格符合哈弗H5的硬汉形象，值得一提的是在中控台上方有个显示屏，它可以显示车辆所处位置的海拔和气压，并且还有指南针功能，在野外穿越的时候还是很有用的。

配置方面哈弗H5全系标配了后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，触控式中控屏，蓝牙电话，CarLife，自动空调等日常使用率较高的配置。

而顶配车型还配备了前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊，电动天窗，真皮座椅，主副驾驶座椅电动调节，后排隐私玻璃等配置，进一步提升车辆的安全和舒适性。

动力

目前在售的哈弗H5提供了两款动力系统，其中2.0T汽油发动机最大功率为140kW，最大扭矩250N?m。另外一款名为绿净动力的2.0T柴油发动机采用了高压共轨，VGT可变截面涡轮增压和EGR废气再循环三大技术，其最大功率为110kW，最大扭矩达到了320N?m。与这两款发动机匹配的是可靠耐用的6挡手动变速箱。

油耗方面，其中汽油版车型的油耗为8.9L/100km，柴油版车型为7.3 L/100km，对于一款带大梁的越野车燃油经济性表现还算不错。

车身结构

除了坚固的非承载式车身，哈弗H5还采用了前双叉臂和后多连杆式独立悬架。相比同级别城市SUV所采用的麦弗逊式前悬架，双叉臂独立悬架的横向刚度更大，两根三角结构的摇臂的抗扭强度也更为出色，像大切诺基和普拉多这类硬派SUV，很多都采用的这种结构的前悬架。

四驱系统

四驱方面哈弗H5柴油版车型配备了来自博格华纳的智能电控四驱，这是一套基于中央多片离合器式差速器结构的适时四驱系统，它可以根据车辆的实时行驶情况智能的提供最佳动力分配方案，目的是为了实现更加智能，更加实用的用户体验。

而汽油版车型所采用的分时四驱则更加可靠，能够胜任更高强度的越野路况。不过由于分时四驱没有中央差速器，导致在铺装路面无法使用四驱模式，实用性方面不如适时四驱。

此外，哈弗H5的顶配车型还配备了伊顿后桥差速锁（其它车型可选装，费用为2000元），其作用是当后桥一侧车轮发生打滑时，差速器将会被锁止，可以在防止动力流失的同时帮助车辆脱困。

选购建议

目前在售的哈弗H5共有四款汽油版车型和两款柴油版车型，那咱们先来看汽油版车型。首先，最不建议购买的是两驱精英型，主要由于这种硬派SUV买个后驱的也不能去越野，用来拉货又没有五菱宏光实惠，要说纯粹家用又不如买辆哈弗H6这种城市SUV实用。

如果购车目的是为了越野，那售价10.78万元的四驱进取型足够玩了，省下的钱花2000元选装个原厂后桥差速锁，然后还可以换套AT胎。

而高配的两款汽油版车型中我推荐售价12.78万元的四驱汽油尊贵型，其相比售价11.78万元的四驱精英型，除了配备了价值2000元的后桥差速锁，还增加了天窗，后视镜除霜，不锈钢迎宾踏板，后排隐私玻璃，真皮座椅，主副驾驶座电动调节，侧气囊，膝部气囊等配置，算下来多花1万元买这些配置绝对是超值。

此外，两款柴油版车型与对应的汽油版车型仅在动力和四驱方面有所不同，配置完全一样，所以可以参考靠上面汽油版车型选购。

而就在近日有车友在路上拍到了全新哈弗H5的路试车，结合之前网络上流传的效果图，新款哈弗H5的外观将发生巨大的变化，其变得更加方正，圆形的头灯搭配大尺寸中网让它看起来还有点萌，整体外观设计上年轻了很多，不着急用车的朋友可以等待新款。

虽然在销量上哈弗H5远不及同门的弟弟H6，但正是H5为哈弗打下了坚实的品牌基础，绝对是哈弗品牌的功臣，并且十多万的售价还能为更多人圆一个越野梦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈弗越野回来了？车身近5米2、配汽油/柴油2.0T

当 长城 汽车开始逐步进入到最初的规划——越野，其在市场消费层面取得的成功是有目共睹的。然而，热闹都是 坦克 的， 哈弗 却在过去几年里过得不那么如意。无论是当家花旦 哈弗H6 ，还是近些年推向市场的“动物系列”，其在销售成绩方面都难再现过去的辉煌。这可如何是好呢？“干脆也让哈弗也走向越野吧”，一台中大型硬派SUV要来了，它就是 哈弗H5 。

按我们以往对哈弗的理解，这数字越大、尺寸越大、定位越高，可如今这到来的哈弗H5却是打破了常规。我们在车头见到了类似于长城炮系列皮卡车的冲击力，梯形的格栅通过粗壮金属进行包围打造，金属质感跟 坦克500 类似，而且包括它一体打造的大灯，还有车头下防撞结构与主格栅实现的延伸呼应等等，它身上那种硬朗气度是拿捏住了的。

同时，从侧后方，我们可以看到它身上极具设计感的一面，首先是出现在前后翼子板上方的立体C型腰线，深刻的线条结构会与前后灯组形成弧形。同时，我们还 发现 ，哈弗H5的C柱结构完成了对于前后舱的视觉分离，这种设计常常出现在一些加长的美系SUV当中，现在沿用到哈弗H5之中也是格外协调。

同从俯视角度看来，哈弗H5虽然没有进入到全尺寸市场，但5190/1905/1835mm的长宽高与3140mm的轴距其实是可以轻松满足三排空间布局与使用的。据悉，哈弗此次为车辆注册的均为5座布局，这会进一步确保车辆在乘坐空间方面的优势。其他设计上，车顶结构上还提供了行李架，防滑处置可满足更多车顶套件的加装，而可开启的全景式天窗其采光面积则达到了0.8㎡。

透过这张官方预览图我们可以看出，车辆的内部空间灵活性还是很高的，后座完成调节之后，它的后舱储物能力将会相当出众，超大的进深甚至能够放入一个折叠梯。

进入到座舱内，哈弗H5没有被打造得太过华丽，三辐式方向盘集成了较多控制按键。而中控台上则悬浮了一大一小两块全液晶屏，其中，中央触控屏面积达到了12.3英寸，尽管尚未公布具体的车机系统，通过预览图我们已经能够看到它对于车载应用功能的覆盖。此外，中控屏正下方对应了出风口与主要控制台，座椅、空调等调节按键都将通过金属装饰布局在此。此外，车辆的座椅均能完成皮革覆盖，后排座椅还将会支持多挡位的靠背角度调节。

动力方面，哈弗H5全系都将搭载2.0T涡轮增压发动机，并提供汽油与柴油两个版本，其中，汽油发动机将提供145kW(197Ps)、165kW(224Ps)两种功率调校版本，而柴油发动机则全系均为122kW(166Ps)，全系WLTC综合油耗则保持在8.8-10.3L/100km之间。

不过，需要说明的是，哈弗H5虽然有硬派定位，可是它并不是一台真正的越野车，这一点从车辆底盘前后分别为25°、22°的接近角或离去角就看得出来，

其实早在今年初，我们便通过代号为P04的伪装车见到了这台大家伙。尽管完成量产后的哈弗H5并不像此前媒体猜测的那样是哈弗历史上的第一款全尺寸SUV，可凭借接近5.2米的尺寸进入中大型的它在曝光信息不多的情况下，已经通过出众的美系风格设计与实用派的内饰确保了基础能力的高水准。空间、动力，以及实用座舱都已得到确认，接下来就要看这台车能够保留下来的硬派SUV综合驾驶能力有几分，以及其最终定位定价会是多少了。

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Hi4四驱+后差速锁，哈弗猛龙会是30万内最强越野车？

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在当下年轻人更加追求不同用车体验的驱动之下，最近 哈弗 带来了一批偏硬派的新SUV产品，包括新款 哈弗大狗 ，即将上市的新 哈弗H5 等等，而最近，此前哈弗B26也迎来了正式定名，“ 哈弗猛龙 ”看上去相当贴切。从造型上，哈弗猛龙有着比较明显的硬朗风格，但和哈弗大狗定位的轻越野不同的是，哈弗猛龙主打的是新能源SUV，并且Hi4系统+后差速锁的硬核装备让新车具备了不俗的越野实力，那么问题来了，从实际越野能力角度来看，哈弗猛龙会是30万内最强越野车吗？

配备机械后差速锁，脱困能力更强了

哈弗猛龙是继 哈弗枭龙 之后，龙序列的第二款重磅新品，硬朗的外形似乎在向市场说明硬朗的SUV将会成为新的发展趋势。不过相比其它品牌SUV只注重外形的硬朗，这次哈弗猛龙的内核也同样硬朗，不仅搭载了1.5T的Hi4系统，还配备了后桥电控差速锁。

先来说说Hi4系统，这套系统相信一些朋友应该比较熟悉了，此前 哈弗枭龙MAX 已经用过，它是一套智能四驱电混技术，是专为承载式车身打造电四驱系统，电机采用的是P2+P4布局，没有机械的中央传动轴，四驱系统完全电控，日常情况下车辆的后轴分配的动力更多，所以日常行驶更接近后驱车，但在不同情况下前后轴的扭矩会通过iTVC智能扭矩矢量控制，进行自动分配，可以有效抑制低附路面的打滑以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，并且理论上前后轴扭矩的自动分配，不会像采用中央多片离合器的车型那样，传递过程中出现动力损耗，越野能力和动力表现都会更好。当然，只靠电子对四轮的电子限滑效果有限，因此在极端条件下例如前后轴都有车轮失去附着力情况下，车辆想要脱困将会有一定难度，这也是大多数同级SUV同样面临的问题。

所以，为了提升脱困能力，哈弗在猛龙的后轴配备了一个同级少有的后桥电控式差速锁，该差速锁采用完全的机械牙嵌齿式锁止，简单来说就是完全的机械结构，并非电控，好处是可以做到后轮之间的硬连接，当一侧车轮失去抓地力后，动力可以全部分配到另外一个有附着力的车轮，进一步提升脱困能力，并且这个后轴的差速锁采用的是物理按键开启方式，用户只要是处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，车速低于5Km/h，左右轮速差小于50转每分时，都可以开启差速锁。

很明显，即便只看带有后锁+四驱这几项功能，你在国内30万元SUV中除了一些硬派SUV外，几乎很难找到拥有相同装备的车型，因此单从硬件装备上看，哈弗猛龙的越野表现完全算得上顶级水平。但需要注意的是，Hi4是一套电四驱系统，后轴的驱动完全依靠电机和电池，而根据我们了解，Hi4系统在低电量状态下一些四驱功能是会受限的，例如雪地，泥地模式下，13%以上电量是全时四驱，低于13% 适时四驱，但换个角度来看这其实也更能保证车辆经济性和越野方面的兼顾。

除开硬派越野，猛龙是国内30万元内最强SUV？

相较此前哈弗的SUV产品，猛龙的定位是一款拥有不错越野能力的新能源SUV，所以拥有Hi4+后锁是产品的一大亮点，同时为了增加实际场景下的越野表现，哈弗猛龙也被设计的足够实用。

具体来看，哈弗猛龙是一副典型的“方盒子”造型，乍看之下甚至和一些硬派SUV很相似，带外挂备胎后的车长达到4.8米，看上去就挺能越野的，而这样设计的目的也是有原因的，根据官方介绍，哈弗猛龙的接近角24°、离去角30°，空载最小离地间隙200mm。作为对比，30万左右的 福特 撼路者 ，它的接近角差不多有30°，离去角为25°，可见哈弗猛龙的通过性是想当不错的。值得注意的是，哈弗猛龙的涉水深度也达到了560mm，相比之下，一些硬派SUV的涉水深度基本也就600mm多一点。很明显，这样的参数和硬件实力已经可以比肩30万元以内多数SUV了。

但需要注意的是，和真正的硬派SUV，例如“自家”的 坦克300 这类车型相比，普通SUV在底盘方面还是存在一定差距，具体来看，像坦克300这类纯粹硬派SUV普遍采用的是非承载式车身结构，同时配备了前双叉臂和后多连杆非独立悬架，拥有一个更硬核的后硬轴，它的优势在于悬架的行程可以做到更长，在极限越野状态下，可以最大限度保证四个车轮都有附着力，同时也能够提升离地间隙，底盘也能够承受更大的冲击力。

当然，这里所聊的都是极限越野情况下硬派SUV的优势，而哈弗猛龙毕竟是一款新能源SUV，所以还需要兼顾到城市场景，相信也没有人会拿它去极限越野，只会完成普通越野或者日常的长途穿越，这方面哈弗猛龙显然是完全可以胜任的。更重要的是，没有极限越野需求后，用上承载式车身的哈弗猛龙就能够在日常城市用车中发挥出更多自身优势。例如搭载的前麦弗逊独立悬架+后纵臂三连杆独立悬架的重量更轻，能降低行驶负荷，对于提升驾控、燃油经济性都有较大帮助，再加上Hi4的多种驾驶模式，插混优势也能够全面发挥出来，综合油耗可以轻松做到百公里2L以内，即便是馈电油耗百公里也不贵6L左右，显然，这样的表现对于长期在城市使用，偶尔越野出行的朋友来说，哈弗猛龙在它们那里已经做到了全场景兼顾。

结语：

哈弗猛龙越野能力不俗，Hi4+后锁具备一定的脱困能力，但受制于承载式车身结构，在极限越野方面还是达不到硬派SUV的水平，但即便如此，在30万元以内，除了那些比较纯粹的硬派SUV，哈弗猛龙的越野能力完全可以称作最强，更重要的是，在Hi4技术、新能源属性的加成下，新车还拥有了较好的燃油经济性，因此全方位来看，说哈弗猛龙是国内30万元能够应付全场景使用的最好新能源SUV，应该没有任何问题。

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