二手长安纯电汽车价格 长安CS55 纯电版上市，NEDC续航605公里，15.99万起

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本文目录一览：

• 1、中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！
• 2、长安CS55 纯电版上市，NEDC续航605公里，15.99万起
• 3、10万级别的纯电车哪款香？长安逸动460之探店实感

中大型纯电轿车做到13万，长安启源A07掀桌子了！

一年前，想买辆大一点的（C级中大型）纯电轿车，24、25万元总是要的。而经过2023年新能源汽车市场几番内卷之后， 比亚迪 汉EV、 飞凡F7 、吉利 银河E8 等携手把中大型纯电轿车的售价拉到了20万元以内，彼时已经让人感叹：这么卖还赚钱吗？但没想到，现在连15万都不到。

3月6日， 长安启源A07 真香版上市，这台中大型纯电轿车起售价仅需13.59万元，710km续航的旗舰版也只要15.99万元，在整体设计、品质和品牌都稳压 零跑C01 一头的前提下，性价比也完胜，成为目前市场上最便宜的续航超700km的纯电车型。

过去几年，电动车圈有个词很流行，叫做“程价比”，是衡量续航能力和售价的一个很直接的数据，现在再来算这个的话，启源A07应该暂时没有对手。

作为对比，比亚迪汉EV荣耀版的售价为17.98-24.98万元，飞凡F7售价为18.99-27.99万元，零跑C01纯电版的售价为13.98-18.88万元。

实际上险量表现上，从过去三个月数据看，比亚迪汉EV几乎是另外三者总和的两倍还多，遥遥领先。启源A07其实总的销量并不差，增程+纯电总计也有10648辆，但是纯电版的占比太低，约为十分一，销量大部分由增程版车型所贡献。其销量表现不佳的主要原因，与23款车型全系仅提供515km续航脱不开关系，这个数据在同级中绝不占优。

由此，想要出位，想要挑战汉EV的地位， 长安启源 一次性祭出两大杀器——续航+价格。相比2023款车型，启源A07真香版入门价直降3万元，同时全新旗舰版车型直接将续航提升至710km，并且和比亚迪的荣耀版套路一样，属于增配又减价。 找车网

启源A07真香版：“一超四高七里香”

在整体设计依然保留原来风格的基础上，启源A07全系新增了曜石黑配色，中高配车型加入19英寸全新样式轮毂并配备米其林浩悦4系列轮胎。其主要变化可以概括为“一超四高七里香”，即：

一超：710km长续航版把纯电价格打下来的15.99万元超惠价格

四高：高续航——710km无焦虑续航；高安全——金钟罩电池；高档次——无框电吸门；高智能——全系标配L2级驾驶辅助

七重真香价值：价格、高级、安全、续航、可靠、智能、动力

作为启源品牌的开山之作，EV君一直认为 长安 在启源A07上是下了很多真功夫的。设计上其一改此前长安UNI家族的赛博朋克风，反而使用了更不好拿捏的简洁风格，通过柔美的曲线和更好的高宽比（0.77）来展现车辆的丰富型面变化和优美造型，自主品牌能把简洁风格做好的其实并不多。

车外配置非常全面丰富，前后的环形灯组、隐藏式电动车门把手、主动进气格栅、 LED大灯 和非常有特点的车外喊话、很有档次感的电吸门（中高配）等等看点十足。

内饰上启源A07真香版同样很吸引眼球，环抱式布局基础上一切都以极简为主，甚至取消掉了传统仪表以HUD抬头显示系统来代替。15.4英寸分辨率“灵动智屏”大屏有着2.5K级别分辨率，无论显示效果还是交互体验上都很主流，16扬声器的“天空剧院”音响系统以及带有纹理的皮质材料，为启源A07真香版提供了越级的豪华氛围。

动力方面，两款515km版本车型搭载后置永磁同步电机，最高功率190kW，最大扭矩320N·m。新推出的710km旗舰版车型电机功率稍有下调，为160kW，最大扭矩则仍为320N·m。电池组能量暂未知，猜测515km续航版本依然保持在58.1kWh左右，电芯类型会提供三元锂+磷酸铁锂两种，710km版本则只使用 三元锂电池 组。

掀桌子是为了给自己留位子

进入2024年后，新能源市场的价格激战愈发惨烈，甚至卷的合资阵营都不得不硬着头皮开始参与。这种格局下，想要在未来几年内依然有生存的空间，就必须要在这场博弈中为自己挣得一个位子，否则一旦下了桌，就算牌再好也无济于事了。

作为长安汽车的全资子公司，长安启源与深蓝、 阿维塔 等联手打造的品牌相比，无疑是更能感受到“爱”的。不然也不可能在品牌正式发布不到半年的时间里，便先后推出四款热门车型。长安启源肩负了未来至少6年内，长安汽车新能源销量逐步突破向上的重任。此前长安汽车董事长朱华荣表示，到2030年，长安汽车集团将实现销售500万辆汽车的目标，长安系品牌将达到400万辆，其中长安启源150万辆。为了实现这个目标，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队。

销量上，长安汽车2023年完成了总计255.31万辆的成绩，同比增长8.82%。其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%；新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，在体量上稳居中国自主品牌头部位置。

不过能明显看出，在新能源领域长安汽车还有很大的空间可以提升，48.1万辆的成绩排在比亚迪、 广汽集团 和 吉利汽车 之后。据此前报道，长安汽车2024年的销量目标是280万辆，其中自主板块销量220.4万辆，新能源销量75万辆，海外销量48万辆。

接近27万的新增销量，定位高端的阿维塔贡献又十分有限（2023年其仅交付2.77万辆），所以大部分的重任都将落到深蓝和启源两个品牌上面。

长安启源开年的一系列动作，包括之前的紧跟比亚迪“电比油低”推新节奏、新的优惠权益政策、以及此次全新A07真香版的上市，都表明了启源在2024年参与决战的决心：这个桌子我先掀为敬了！

因为很明显，作为后来者启源品牌认知度上不如比亚迪、吉利等广为人知，同时在渠道建设和产品布局上启源也还有很多工作需要完善，可目前来看以上两项都还需一段时间来解决，启源却不能等了：想要为人所知，让我们的车在路上跑起来或许是个好办法！

也许是在这个念头下，长安启源A07拿出了一个所有人意想不到的价格，13.59万元的中大型纯电轿车，我不知道启源每台车还能有多少利润。作为实际开过这台车的EV君，当然希望这么优秀的产品能坚持下来，希望这份勇气能为启源换来一手好牌，直至成为那个最后的赢家，之一。

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长安CS55 纯电版上市，NEDC续航605公里，15.99万起

7月15日，长安CS55 E-Rock（纯电动版）上市，共5款车型，3款是超长续航版，续航里程可达605公里，另外两款是标准续航版车型，续航里程可达403公里。

售价方面，长安CS55纯电版价格区间在15.99万元-20.09万元之间，NEDC纯电续航里程可达605公里，是一个亮点。

由于基于长安CS55PLUS燃油车打造的纯电版，外观自然是原车样子，只不过前脸倒梯形大嘴格栅是封上的，黑色的装饰条上E-Rock标识，显示了电动车身份，左右两侧LED大灯组很是扁平。长安CS55 E-Rock的长宽高分别为4515mm、1860mm、1690mm，轴距为2650mm。

内饰与CS55 PLUS的设计风格变化不大，只不过中控台面采用了蓝色的贯穿式装饰条，采用了小巧的电子档杆。

动力方面自然的消费者最关注的，长安CS55 E-Rock搭载了最大功率218马力的单电机，最高转速达12000 r/min，最大扭矩300牛米，峰值功率可达160 kW。三元锂电池电池容量依高低配分别为52.7千瓦时和84.2千瓦时，对应纯电续航里程分别为403公里和605公里，据长安透露，快充模式下，90千瓦高功率充电由30%~80%，仅需35分钟。

从账面看，长安CS55纯电版动力的确很优秀，这得益于高性能的一体化电驱总成和先进的电池模组，后者的能量密度达到160wh/Kg，电池包总电量高达84.2 kW·h。

如果不考虑它是燃油改电，那么长安CS55 E-Rock是一个不错的选择。

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10万级别的纯电车哪款香？长安逸动460之探店实感

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本人开氢氪好久了，从之前对于电动车从潜意识是拒绝的，后来经常用车开着，到现在觉得电动车也不错，开着也挺舒服，用着也方便还环保。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。

本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了，对于第一台车尤其是新能源，10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动，正好去看看有没有合适的车型。

一进店面，正对着大门的就是这辆逸动EV460，单看外型，车前脸采用的是蝶翼式的家族脸，车灯是一水的LED光源；后视镜可以自动收回，带有自动加热功能，要是天冷了在后视镜面会经常结冰，现在马上到冬天下雪的季节了。这个小功能会显示出大用场了。毕竟关系到行驶安全！

这种丹凤眼的车灯我个人就比较喜欢，有亚洲人的眼睛特色同时环绕灯框在夜晚更显其独特的气质！

经过店长的介绍，在车门的把手上有一个小的按钮，在佩戴着钥匙的情况下，也不用解锁，只要按下按钮就可以拉开车门，这个设计主要是为了照顾驾驶员抱着东西腾不出手的时候，胳膊肘顶一下，手在下面拨拉一下把手，就能开门，非常的方便。

这种无钥匙开门最适合我这种经常找钥匙找半天的盆友了。现在好了，完全治愈了我的找钥匙困难综合征。我在也不care钥匙是放在哪个兜里或者是包里哪个位置，只要嗯一下，一切ok！

打开车门，主驾座椅的侧边有两组按钮，一组是调节座椅高低前后，另一组则是储存记忆的，可以记录最多两位驾驶者的座椅习惯，这个很方便，给自己记录一个，之后别人用完之后，也不用自己再一点一点调了，直接就可以一键归位。

这种座椅记忆自动调节，座椅角度6向调节，一键搞定开车姿势，让我这种懒人又找到一个爱这车的理由！

车内方向盘、中控和座椅为皮质软材料，坐起来和摸起来都很舒服，中控中间部分为金属拉丝覆盖，手感顺滑。方向盘是用的三辐式，上面集成了常用的多媒体，语音唤醒，通讯的按键，同样也是用的有金属质感的硬材质，滑滑的，还是挺舒服的。中控为10英寸高清屏幕，具备倒车影像，小安智能语音管家，导航，多媒体,除了这些自身还带有10G储存空间。

随后问了下店长，他给我说这个中控可以装APP，比如酷狗啊，喜马拉雅什么的，这个是我没有想到的！很符合我的口味。另一个，这款车还具有三指飞屏的功能，这个功能很炫酷，我在车内玩了好久！就是在导航和播放音乐时，可以把中控显示的内容用手指示滑动到仪表盘的左侧，可以让驾驶员在行驶中不用再歪头去看中控的导航，只需要向下瞄一眼就可以了，再配上小安管家解放了驾驶员的双手，只需要下命令就可以，让开车更安全。

空调除了正常的制冷和制热功能还，还有一个空气净化系统，看下那个Forest Air的标志就是该车配备的功能。据官方显示来看，开启后可以过滤PM2.5，在当下这个PM2.5严重超标的环境下，对自己也是一个很不错的保护。

还有空气净化功能哇咔咔，作为有个炼钢大厂的城市，这个功能在太实用了！

档位用是自复位换挡，下面左右两侧分别为驾驶模式和能量回收按钮，模式分为“运动”“普通”和“经济”三种，运动模式下续航会比另两种要低一些，但是动力要强，经济模式则是有高能量回收，来增加续航里程。电子手刹可以在停车后自动拉起，这让一些总是忘拉手刹的驾驶员省了不少的心。整个档位面板用的是烤漆工艺，好看是好看，不过很容易留下指纹，如果不擦会显得比较脏。

前面配有两个USB接口，一个12V，后排也有一个USB接口，据说可以配装一个车载冰箱?这个就比较方便夏季出去玩的时候，可以美美的喝上一口冰冰凉凉的饮料，其他人也可是喝个啤酒，岂不是美滋滋。

车内坐在主驾感受了一下，空间还是蛮大的，我本人179cm体型属于偏胖，驾驶起来没有憋屈，腿伸不开的感觉，在调好主驾位置后，后排也依然可以再坐下一个我这样体型的人；

由于电池装在了汽车后排下方，所以后备箱空间还是挺大的，能放下两个大的行李箱加两个小的行李箱，还有一些剩余空间。两个人出去玩够用。

车辆在驾驶的时候，起步要比燃油车来说，要快不少，同时还有坡起的助力，对于新手还是有很大的帮助，不会因为油离配合不好总是被其它车辆挡在路口，也不用害怕坡起溜车了。车里的噪音并不是很大，车内交流没有障碍，不会觉得说话声音听不清。我在加速到97km/h时刹车，大概刹车距离为35米左右。然后我又试了下车辆的平衡怎么样，走了好几个S弯，并没有飘车甩尾的现象，在行驶到比较湿的路面时，在打滑的一瞬间ESP灯就亮了，还是很灵敏的。过减速带的时候，颠簸感有，但并没有像是坐板凳一样，很硬的感觉，减震做的还可以，挺软乎的。

经过这次试驾，对这款逸动EV460有相当不错的印象，问了下店里的工作人员，目前这车在做完各种优惠后，也就10W左右，在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车，从配置功能、舒适度、空间、服务等综合评价来看，长安逸动EV460的性价比是很高的。

毫不夸张的说，同样的价位没有这种车内配置，同样的配置续航没有这样的价格。回到家，我情不自禁的打开汽车之家，把这款车加了收藏，放到我计划购买的车型库中。。。。。

本文作者：氢氪出行深度体验官——“暗夜之星”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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