2025年汽车电池技术 丰田固态电池车2025年量产，15分钟就能充满电

小编今天整理了一些2025年汽车电池技术 丰田固态电池车2025年量产，15分钟就能充满电相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、马斯克嘲讽电池技术进步过慢，特斯拉4年内将能量密度提高50%
• 2、奔驰燃料电池概念卡车2025量产！2个液氢罐很独特！
• 3、丰田固态电池车2025年量产，15分钟就能充满电

马斯克嘲讽电池技术进步过慢，特斯拉4年内将能量密度提高50%

电动汽车中锂离子电池的能量密度以每年约7％的速度增长，该规则已经存在于消费者电池上数十年了，这一次它可能会被抛在一边。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）近日发表言论称，这家美国电动汽车制造商可能会在三到四年内大规模生产能量密度提高50％的电池，400 Wh / kg *具有*高循环寿命，批量生产并不遥远，大概只需要3-4年时间。

如果按照之前7%的速度，锂离子电池的能量密度五年增长35%，而按照马斯克的说法，特斯拉将在4年内实现50%的电池能量密度速度，这将使特斯拉的汽车再次遥遥领先于其他汽车制造商。研究人员表示，特斯拉Model 3中使用的松下（）" 2170"电池的能量密度约为260 Wh / kg，这意味着与目前的能量密度相比跃升了50％，这对于实现更长的行驶距离至关重要。

2020年大众EV电池的能量密度预测

正如最近大众汽车公司关于锂离子技术进步的图表显示（上图），在大众汽车的计划中，2025年的目标是实现350Wh/kg的电池能量密度。因此在五年内，400 Wh / kg的电池将超出目前对商用电池的普遍预期。

这家电动汽车制造商还展示了一张图像，其中许多点以线条形式聚集，引发了媒体和粉丝对其在活动中将揭示的内容的猜测。韩国电池专家Park Chul-wan说，图像可能暗示"硅纳米线阳极"，这是一项突破性技术，可以潜在地显着提高电池能量密度和电池寿命。

松下在7月表示，其为特斯拉汽车提供的电池将在五年内将。特斯拉和松下最近续签了长期供应协议，但我们仍在等待特斯拉计划与2019年购买的。

特斯拉还与中国当代电池制造商宁德时代（CATL）合作，在今年晚些时候或明年年初在其Model 3轿车中推出一种新型的低成本，长寿命电池。据路透社5月份报道，其使用寿命长达一百万英里。由中国的CATL提供的LFP电池是百万英里，16年的电池，仍可提供约160 Wh / kg?，几乎与仍在许多当前生产模型中使用的锂离子电池相当。

值得一提的是，如果可以大批量生产的400 Wh / kg电池，400 Wh / kg 具有高循环寿命，这甚至有可能将电动飞机变成事实，这反而是马斯克一直挂念的事情，或许马斯克觉得汽车不好玩了，尝试突破飞机领域了。

最后，宁德时代曾毓群表示，其百万英里寿命的电池，将提供给任何感兴趣的汽车制造商，如果特斯拉到时候制造出400Wh/kg电池，会将其提供给其他汽车制造商吗？或许在9月22日的电池日上会有答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰燃料电池概念卡车2025量产！2个液氢罐很独特！

关于戴姆勒卡车发布电动化技术战略，大家纷纷关注起来，在9月16日，其重申了对《巴黎协定》的承诺，那么这一次的汽车发布会具体都有哪些内容呢？

奔驰概念卡车全球首发 找车网

汽车发布会的内容主要是聚焦于应用在长途运输领域的氢燃料电池卡车技术，通过梅赛德斯-奔驰GenH2概念卡车的全球首发，标志着燃料电池驱动技术发展进入新阶段，通过GenH2汽车将技术提升到一个新的高度，以前，仅用一个氢能罐就足以为燃料电池重卡提供高达1,000公里甚至更长的续航里程，对于那些长途运输的多种需求也能达到满足，戴姆勒卡车计划于2023年在欧洲开始GenH2卡车的客户测试，并于2025年后汽车实现量产，由于采用了能量密度更高的液氢而非气态氢，GenH2卡车的性能将媲美与其配置相仿的传统柴油卡车。

负责人对概念车的表述

戴姆勒股份公司董事会成员，产品工程和全球采购及中国区业务负责人安世昀（Sven Ennerst）表示：“我们始终在通往碳中和运输愿景之路上孜孜以求，梅赛德斯-奔驰GenH2燃料电池卡车是其中一个重要的里程碑，该汽车是我们专为长途运输开发的重型燃料电池概念卡车，而且能达到性能，续航里程和可靠性都超越同级的水准，将我们自己的卡车技术发扬光大。”汽车在牵引力，续航里程和性能方面，戴姆勒卡车研发工程师均以传统车型梅赛德斯-奔驰阿克托斯（Actros）长途卡车为标准设计GenH2卡车。

有数十年的经验才有好的产品

例如，GenH2量产版本的汽车总质量将为 40 吨，载质量将为 25 吨，GenH2概念卡车的核心是强大的燃料电池系统以及两个独特的液氢罐，这让重载荷和长续航成为可能，在液氢罐的研发中，戴姆勒专家们重视的合作为主，在燃料电池上，戴姆勒专家们拥有技术，生产工艺及流程方面数十年的经验，这为公司带来了巨大的优势，今年4月，戴姆勒卡车股份公司与沃尔沃集团签署了一项非约束性的初步协议，旨在成立一家新合资企业，以研发，生产和商业化用于重型商用汽车及其他应用场景的燃料电池系统。

成本降低未来才更久远

合作伙伴的强强联合将降低双方研发成本，加速将燃料电池系统推向市场，而合资公司也将得益于戴姆勒卡车和沃尔沃集团的专长，为准备合资公司的筹建，戴姆勒卡车股份公司将在新成立的子公司——戴姆勒燃料电池有限公司（Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG）中事先整合集团现有的燃料电池业务，戴姆勒卡车选择使用液氢（LH2），是因为在液态下，氢的体积与能量密度远优于气态。

因此，使用液氢作为能源的卡车燃料箱要小得多，重量也显著降低，可以让汽车拥有了更大的载货空间和载质量，也能携带更多的氢能，大大增加了卡车的续航里程，所以，对于总是多日且较难计划路线的长途运输，一定要选择GenH2系列卡车，它可以助你轻松完成日常的高能量需求。

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丰田固态电池车2025年量产，15分钟就能充满电

找车网(https://www.snzqc.com)小编还为大家带来丰田固态电池车2025年量产，15分钟就能充满电的相关内容。

1. 丰田计划在2021年展示其固态电池技术，这一计划原定于今年实施，但因东京奥运会的推迟而调整至明年。
2. 固态电池与传统锂离子电池相比，具有更高的能量密度（约为传统电池的2至3倍），更广的工作温度范围，更轻的重量，更长的寿命以及更高的安全性。
3. 尽管固态电池具备多项优势，但受成本因素影响，尚未在量产车型中得到应用。
4. 丰田汽车动力总成公司执行副总裁兼电池业总经理贝田刑事（Keiji Kaita）透露，丰田的固态电池已经完成装车测试，但距离量产尚需时日。
5. 测试结果显示，丰田的固态电池在充电速度上优于锂离子电池，能在15分钟内充至100%。
6. 丰田表示，固态电池在耐久性和安全性方面仍有提升空间，工程师正在调整电池的阳极和其他材料，尤其是固态电解质。
7. 丰田目标是在2025年量产首款搭载固态电池的汽车，并期望这种电池在30年后仍能保持90%以上的性能。
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