君越车 从内到外皆提升 全新一代别克君越5月15日上市

今天，找车网小编为关注汽车评测的同学们准备了君越车 从内到外皆提升 全新一代别克君越5月15日上市，下面一起来看一下吧。

从内到外皆提升 全新一代别克君越5月15日上市

5月8日，网通社从官方获悉，全新一代 别克 君越 将于5月15日上市。新车由内而外进行了全面升级，不仅采用了别克全新品牌标识，其外观承袭PURE Design纯粹设计理念，并以“光”为灵感形成光塑美学设计语言，而艾维亚车型还专属配备 Matrix 自适应矩阵式前大灯。内部方面，全新一代别克君越搭载新一代VCS智能座舱并采用EYEMAX 30寸弧面6K屏，打造出更具时代气息的内饰风格。

外观方面， 全新一代别克君越 展翼型LED灯组配合大尺寸横幅式低重心格栅，使其展现出淋漓尽致的高级感。新车侧面造型较为饱满，车侧腰线从车头一直延伸至尾部，搭配大尺寸多辐式轮圈极具气势。

艾维亚车型在“星芒”基础上以格栅新造型进一步提升设计细节质感，配合帝王蓝专属车身色彰显尊贵身份。另外，该车羽翼光迹LED大灯沿袭飞檐展翼设计，配合立体式镶嵌兼具科技感与未来感。 官方表示，艾维亚车型配备专属Matrix自适应矩阵式前大灯，其采用222颗LED光源并拥有15个独立照射分区，支持9种智能照明模式，可根据路况自动切换远近光灯。

车尾部分，全新一代别克君越贯穿式LED尾灯组采用与前灯组相同的羽翼式设计并加入镀铬饰条点缀，该灯组内置352颗LED光源，长度近1.3米的灯腔采用一体式激光焊接技术展现“龙鳞羽翼”效果。另外，该车结合微微扬起的小鸭尾、熏黑后包围组件及双边双出矩形尾排层次感较强。 值得一提的是，艾维亚车型专属配备带感应迎宾功能的流光礼宾灯光秀、光感门把手，当用户携带手机蓝牙钥匙接近车辆时，会自动激活。官方称之为前灯语“高山流水”后灯语“且听龙吟”的设计非常具有仪式感。

内饰方面， 全新一代别克君越采用了 全新VCS智能座舱，车内EYEMAX 30寸弧面6K屏分辨率高达6008×934，可呈现10亿种色彩。并且，该曲面屏幕支持高精度多点触控，同时采用防眩光低反射表面处理和防指纹处理。不仅如此，新车配备 高通 骁龙8155车规级旗舰芯片，配合全新VIP智能电子架构的高效信息传输能力，以及5G通信技术，提供了极为流畅的交互操作体验。

新车座舱大量应用一体式、悬浮感设计，结合高档用料与精致做工带来豪华座舱体验。游艇式悬浮中控台打通了主副驾之间的中控隔断，仪表台上龙鳞炫彩饰板采用双色搪塑工艺，环绕座舱的激光拉丝工艺饰板纹理、法式双缝线高级手工剪裁、钻石菱格纹控制按键等，于细节处彰显豪华 优雅 。 艾维亚车型拥有专属的蓝田生玉双拼色内饰，搭配帝王蓝的车身颜色给人静谧与纯净感。此外，其带有晶光律动LED透光饰板，而25颗LED矩阵式点状光源如水晶般洒落在饰板之上，121色流光溢彩氛围灯可与播放中的音乐同频律动。

此外， 全新一代别克君越 车内空间较上一代车型均有明显提升。其中，膝部空间增加32%，最小头部间隙提升超过60%。3D浮感舒享座椅基于通用汽车全球座椅骨架平台开发，其采用Moli高级真皮包覆，前后排座垫长度分别达到505mm和482mm。新车还采用行政级门板座椅调节，进一步提升整体座舱档次感。艾维亚车型前后排座椅均拥有3档调节加热、3档吸风式通风及按摩功能；同时提供副驾老板键及后座乘客智控功能，一键智能操控。 动力方面根据此前申报信息显示，新车提供1.5T和2.0T两种 涡轮增压 发动机。其中， 1.5T发动机 最大功率127kW， 2.0T发动机 最大功率169kW。

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油电同享时代的科技平权，全新一代别克君越为越级产品力而生

当智能化叠加电动化，“软件定义汽车”成为业界共识，然而在电动车日益成为消费关注的焦点与C位，不断颠覆的同时，燃油车就只能降价求生吗？然而笔者认为其中最大的Bug其实在于，科技平权时代，燃油车不该被冷落！

回到现实中，不管你是不是 别克 品牌的目标人群，都不得不承认一点：别克几乎是所有合资品牌中，第一个将转型付诸于行动，而不像有些品牌犹豫不决，试图榨干最后的市场红利。进入转型深水区以来，我们看到，无论是前段时间上市的纯电SUV 别克E5 ，还是新近上市的全新一代别克 君越 ，都在产品力和定价上体现了对中国这一重要市场的诚意，并且有理由相信后续其他的别克新款车型也都会延续这一方向。“世人皆醉我独醒”，别克的“清醒”体现在很多方面，比如新能源化进程、拥抱智能化、定价策略等等，都真正放下了作为一个老牌合资品牌的身段，去深入了解中国的消费者们真正在意什么、需要什么。

紧扣关键词“油电同享”，为何全新一代君越会在别克燃油车产品矩阵中，率先做出这一改变？其真实逻辑其实不难理解，君越作为别克在中国市场的旗舰轿车，从诞生之初就是一款更多侧重中国市场设计的车型。背靠通用集团的技术研发实力，吸取美系豪华品牌的传统优势，然后针对中国市场进行一系列优化改进，再加上适应市场环境的定价策略，打造一款在同级中具备一定竞争力的车型就不会是不可能完成的任务。

尽管当下，电动化潮流势不可挡，但是就当下的发展进程而言，智能化不应为电动车所独享，而燃油车的产品力更新也不应该停滞不前。其实目前合资品牌想在中国市场打造一款成功的燃油车，并非难事，其关键在于通过与时俱进的产品力来扭转消费者认为“燃油车已经是上个时代的产物”的主流认知。很多消费者，尤其是接触过新能源车的人群，他们对传统燃油车的固有认知包括：造型过时，没有科技感，不够智能，配置老旧，车机卡顿，屏幕小，加速也不如电车等。那我们不妨看看新君越能否一战。

全新一代君越的外观造型尽展恢弘气势与 现代 美感

首先是造型设计，在此之前，新君越的谍照首次曝光的时候，就有很多人评价说，遮住别克车标还以为是一台电车。我觉得这个评价本身比较中性，但也证明了别克全新的设计语言确实在探索更符合新时代审美的方向，具有科技感和新能源车型的一些风格，而不是固守传统燃油车设计的思路，总之，全新一代别克君越的视觉审美很在线，没有一味为了科技感和年轻化而抛弃了这个级别和品牌应有的稳重，实现了最大化的家族式传承。

要说到油电同享和科技平权，当然不得不聊到，全新一代别克君越满满的座舱黑科技，前年广州车展，别克品牌重点展示的VCS智能座舱，不知道有多少人还有印象，如今在全新一代别克君越上面新一代VCS智能座舱已经成为全系标配，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏及 高通 骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。而全系标配意味着入门车型都能得到这些功能，而不是传统合资惯用的高配才给你提供有亮点的配置，这一点的确很值得称道。当然从设计层面来说，如果低配不给这个30吋的屏幕，估计很难给到一个让人满意的造型和屏幕布局解决方案，但在产品硬实力面前也都是后话了。连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验，第一次让油车用户能够安心享受科技平权带来的红利，当然，有了全新一代别克君越开个好头，我们也有理由期待一下后续车型的实力表现。

全新一代别克君越搭载支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构

如果硬要说全新一代别克君越的座舱黑科技到底有多强，我们不妨拿换代略晚的老对手，全新一代 本田 雅阁进行简单对比，其采用12.3吋悬浮式中控屏，要知道，这已经是本田有史以来尺寸最大的屏幕了，算是日系车最大的诚意奉献，出资之外，其搭载最新的Honda Connect 4.0，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等，很显然也没法跟全新一代别克君越相提并论。

EYEMAX 30吋弧面6K屏及高通骁龙8155芯片带来如高清巨幕般的视觉沉浸感

eCruise智能辅助驾驶系统，提供超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能

对比之下，我们不难 发现 ，无论是屏幕尺寸及其相对应的功能和设计理念，全新一代别克君越的智能化配置不但是同级唯一的存在，所谓“空前绝后”就是可以有底气地说，包括年内即将全新换代的竞品车型，全新一代别克君越的这些配置也可以说是降维打击般的存在。由于很多合资燃油车型需要对应全球其他地区的市场，所以在智能化领域没法跟随中国市场引领世界的脚步，而车机和大屏无论是像素、界面、反应、功能等都没法跟一众新能源车型相比，这也是导致很多人觉得燃油车过时的重要因素，毕竟没有对比就没有伤害。但实际情况是，并不是燃油车做不到跟新能源车一样智能，而是大多数合资品牌还没有跟上中国市场对智能化方面的需求，无论是决策层面还是技术研发层面，因为哪怕是欧美日韩等较发达地区的大部分消费者对这块都不太敏感，更别提一些下沉市场。

科技平权时代下，越级的产品实力让更多用户能够享受智慧出行的体验

当然作为一款燃油车，无论智能座舱方面如何天赋异禀，行驶品质依然是对于一款中高级轿车最基本的评价。乘坐舒适性方面历来是别克的“传统艺能”，君越车型一直有着较好的口碑，相信新款上配备的后四连杆独立悬架和3D浮感舒享座椅也会延续这一印象。而新君越图书馆级静音科技也是营造豪华感不可或缺的一部分。大家会普遍认为电车没有了发动机的噪音和抖动，在静音方面相比燃油车有先天优势，但如果没有很好的隔音，包括胎噪、风噪和其他外部噪音在电车上反而会更加明显，所以燃油车未必不能做到更好的静谧效果。

写在最后： 说了再多科技平权的话题，最后当然还得落在车型售价上面。全新一代别克君越含艾维亚版在内，从17.99万元-23.99万元的售价被不少媒体解读为别克也“掀桌子”了，事实上这种评价并不理性和客观。

继全国上市发布会之后，全新一代别克君越在合肥再一次隆重举行安徽区域的上市活动，便是有意针对重点销售区域，进行重点的市场推广。当然，一切抛开价格谈竞争力的行为都是耍流氓，全新一代别克君越四款车型的售价为17.99万-23.99万元，对应的老款则是21.98万-28.98万元，新老款都提供了四档配置选择，从最入门的1.5T版本到顶配的艾维亚版本，对比一下也不难发现，就是跟21款版本一一对应的换代配置，在配置方面进行了全面的升级，而价格则足足向下探了4-5万元，这也是我在开头说的别克品牌“清醒”的至高体现。

我想这也是别克毫不犹豫进行彻底转变的重要原因，偶像包袱不大，调整起来心理负担就最小。结合新君越在产品力和价格上体现出来的诚意，别克品牌“越级”对抗竞品的决心已经十分凸显。不为充电而烦恼，也不为续航所焦虑，如果你仍然考虑入手一台物超所值的中高级轿车，更在乎实实在在的豪华、舒适、智能体验，那么全新一代别克君越无疑是值得你作为重点考虑的挑选对象。

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别克君威和君越哪个好

别克汽车的初级家用车在中国一直特有气场，今日咱们就来聊一聊别克汽车公司旗下的中级轿车君威和君越。说到这2款车型，不清楚的小伙伴毫无疑问认为他们有哪些亲属关系，实际上并_有，君威和君越的差别仅仅取决于君越精准定位高过君威，此外也有一点，君越比君威更有美国口味，君越是正宗的美国车，其美国原型车为通用别克LaCrosse，而君威原型车是中国黑板品牌Insignia。不扯很远，今日大家就一起来看看君威和君越哪一个更强。

外观设计设计方案

君威车体正脸看上去较为偏矮，家族化宽体式进气格栅自然不可能错过了，横着拉长的线框促使视觉效果上看上去更宽，总体外观雅致动感，颇有一种轿跑车的觉得。

尾端设计方案则显略微平平淡淡，但是多边双出的排汽管或是足够告知别人，君威是偏健身运动的。

车内饰设计方案非常简洁，环绕着式仪表台具有层次感，作用地区遍布确立且非常容易操纵，用材和用人都很讲究。

君越总体设计语言和君威是一样的，但是差别取决于二者设计风格，君威偏健身运动，君越则空气奢华。

后尾总体外观圆润宽敞而又十分简约，L型后尾灯辨识度很高，照亮后视觉冲击非常好。单侧双出的排汽管周边使用了不锈钢饰条，奢华中有显露出来一丝健身运动。

君越车内饰一样是运用了君威一样的别克汽车家族化设计方案，但是关键点上的设计方案，可以证实君越精准定位比君威高，例如材料材料和颜色上，层次感和奢华感都更强。

车体规格

车体规格层面，比较之下，精准定位高些的君越比君威变大一整圈，在视觉效果呈现和搭乘室内空间上面好于君威。但是君越和君威都存有一个难题，那便是溜背造型设计导致后排座旅客头顶部室内空间稍显紧凑。

驱动力

君威和君越一样配备了1.5T和2.0T汽车发动机，账目数据信息一模一样，传动装置配对9挡手自一体变速器，此外，君越也有7挡双离合变速器挑选。

配置比照

按原理而言，配置比照想来应该是标价低的车型更划得来，由于相同的钱，精准定位低的车型能够选顶配，配置当然更丰富；而精准定位高的车型只有选标配，配置就少一些。

大家各自选择了同样价格的君越和君威，这时君越仅仅新手入门车型，而君威早已是顶配，因此在配置比照上，君威不容置疑配置更丰富。

汇总：之上便是君威和君越的比照，相信你也了解君威和君越哪一个更适用于你呢吧，君威偏年青时尚潮流，君越则沉稳奢华，挑选哪一个自然要依据自身的需要和爱好，最好才算是较好的。

百万购车补贴

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