全新一代君越 全新别克君越上市，17.99万元起，卷翻合资中大型车？

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全新别克君越上市，17.99万元起，卷翻合资中大型车？

作为国内最老牌的合资车企之一，上汽通用 别克 的产品线一直以来都十分丰富且全面，早在多年以前，凭借着 君威 、 君越 两款双子星， 别克就曾一度掌握了国内中型/中大型轿车市场的话语权。

只不过，随着德系、日系以及自主品牌三大对手的轮番围攻，近年来的别克品牌的声量有所下滑，曾经作为合资中大型轿车代表车型的君越自然也是首当其冲，销量出现了一定程度的倒退。

而步入2023年， 自主品牌以及新势力早早就摆出一副誓要与合资品牌决一死战的姿态， 这对于别克而言要面临的压力显然也就更大了。也正因如此，别克品牌决定为旗下的新车掀起一波价格体系的重构，用更有诚意、一步到位的定价，取代以往的“高定价+大优惠”。而刚刚上市的全新别克君越，正是这一新策略下的代表作之一。

全新别克君越官方指导价被定在了17.99-23.99万元， 一下子杀到了合资中型车与A+级轿车的价位。与老款一样，新车依旧提供1.5T与2.0T两款动力，同时也会继续推出拥有专属车身、内饰颜色的 Avenir 车型。

只不过，与这极其内卷的价格相比，新君越在外观设计风格上的剧变，似乎也是这台车的另一个“争议点”。与老款君越走的成熟、大气、稳重风格不同，新君越主要突出的就是一个“潮”。新车不仅用上了目前别克最新的LOGO，而且也换上了 新的家族式设计， 大尺寸的主动进气格栅+造型独特的 Matrix 自适应矩阵式LED大灯，令新车前脸变得极其年轻化。

虽说这套前脸与以往君越给我们的印象大相径庭，但是不得不说它在一众沉闷的合资中型/中大型轿车之中，颜值还是十分突出的。

在侧面线条方面，新君越的变化倒是并不大，整体姿态依旧是给人一台标准中大型轿车的感觉。 4996/1866/1472mm的车身三围以及2905mm的超长轴距， 确保了它的内部空间能够符合这个级别轿车的应有水准。而根据车型版本的不同，新君越将会提供17、18、19英寸三种规格的轮圈，而毫无疑问，大尺寸的轮圈与这舒展的侧面设计搭配起来显然是要更加和谐的。

不过，“不能免俗”的是，新君越也跟上了如今新车的潮流，在车尾部分用上了贯穿式尾灯的设计，配合双边双出的“真排气”， 整体呈现出来的运动感也是要明显比老款更为浓烈。

在机械部分，新车的变动倒是不多， 依旧提供1.5T与2.0T两套发动机， 其中仅出现在售价17.99万元入门版本上的1.5T发动机最大功率180马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是一台CVT变速箱。其余车型搭载的则是一台最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米的2.0T发动机+48V轻混系统，匹配的则是一台9AT变速箱。

值得一提的是，前者可以使用92#低标号汽油，而后者则必须使用95#汽油。

而与外观一样，新君越的内饰部分变化同样也是十分巨大。

老款君越的内饰设计走的是典型的美式豪华风格，各种桃木+镀铬的应用让其呈现出一种德、日系对手所难以提供的体验。而在新君越的内饰上，我们则是完全看不到任何一丝老款的影子。新车采用了别克当下主打的 VCS智能座舱，一块6K、30英寸的横向弧面大屏成为了整套内饰的设计重心。

里面除了基础的CarPlay手机互联以及内置卫星导航、安吉星和5G网络功能以外，凭借着 高通 骁龙8155芯片的加持，还将支持30种模块的FOTA升级。同时，新君越还将会搭载eCruise智能辅助驾驶系统，能支持全速域自适应巡航、车道保持、车道居中、盲区预警等全套的L2级驾驶辅助功能。

可见， 智能化将会成为这台老牌轿车在新时代的一个发力重点。

不过，虽然风格是变了，但是在实际内饰用料方面，新君越依旧是维持了自己一贯的坚持。

尤其是Avenir版本，通过更为高级的Moli真皮与专属内饰颜色搭配，新君越呈现出了 不亚于任何豪华品牌的细腻感。

而这种无比贴近于豪华品牌的享受，也是别克品牌，尤其是君越这样的旗舰级车型，一直以来相较于其它同级别对手的最大优势之一。

以往的君越，瞄准的大多是中年消费者，这是它的产品调性以及市场定位所决定的。但是随着这次新君越通过别克品牌的“价格重构”，重新找到自己的定位，也预示着 这个老牌合资轿车系列将会有着不同于老款的全新使命。

更年轻化的设计与更亲民的价格，让它足以进入年轻消费者的目标视野中，而在智能化与科技化上的明显进步，则是它将这部分潜在客户转化为真实车主的最大杀招。

诚然，在如今以内卷为主旋律的市场中，“价格战”我们已经是司空见惯了，毕竟哪怕强如 比亚迪 ，在近来也不断推出各种“冠军版”来抢占市场。但是，像别克君越这种借着换代， 直接重塑车型定位 的做法我们还真的是第一次见。可见，在市场的巨大压力之下，合资品牌们已经开始逐渐寻求各自的新出路了，而这次别克也算是给其他品牌“打了个样”。

（部分图片来源网络）

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油电同享时代的科技平权，全新一代别克君越为越级产品力而生

当智能化叠加电动化，“软件定义汽车”成为业界共识，然而在电动车日益成为消费关注的焦点与C位，不断颠覆的同时，燃油车就只能降价求生吗？然而笔者认为其中最大的Bug其实在于，科技平权时代，燃油车不该被冷落！

回到现实中，不管你是不是 别克 品牌的目标人群，都不得不承认一点：别克几乎是所有合资品牌中，第一个将转型付诸于行动，而不像有些品牌犹豫不决，试图榨干最后的市场红利。进入转型深水区以来，我们看到，无论是前段时间上市的纯电SUV 别克E5 ，还是新近上市的全新一代别克 君越 ，都在产品力和定价上体现了对中国这一重要市场的诚意，并且有理由相信后续其他的别克新款车型也都会延续这一方向。“世人皆醉我独醒”，别克的“清醒”体现在很多方面，比如新能源化进程、拥抱智能化、定价策略等等，都真正放下了作为一个老牌合资品牌的身段，去深入了解中国的消费者们真正在意什么、需要什么。

紧扣关键词“油电同享”，为何全新一代君越会在别克燃油车产品矩阵中，率先做出这一改变？其真实逻辑其实不难理解，君越作为别克在中国市场的旗舰轿车，从诞生之初就是一款更多侧重中国市场设计的车型。背靠通用集团的技术研发实力，吸取美系豪华品牌的传统优势，然后针对中国市场进行一系列优化改进，再加上适应市场环境的定价策略，打造一款在同级中具备一定竞争力的车型就不会是不可能完成的任务。

尽管当下，电动化潮流势不可挡，但是就当下的发展进程而言，智能化不应为电动车所独享，而燃油车的产品力更新也不应该停滞不前。其实目前合资品牌想在中国市场打造一款成功的燃油车，并非难事，其关键在于通过与时俱进的产品力来扭转消费者认为“燃油车已经是上个时代的产物”的主流认知。很多消费者，尤其是接触过新能源车的人群，他们对传统燃油车的固有认知包括：造型过时，没有科技感，不够智能，配置老旧，车机卡顿，屏幕小，加速也不如电车等。那我们不妨看看新君越能否一战。

全新一代君越的外观造型尽展恢弘气势与 现代 美感

首先是造型设计，在此之前，新君越的谍照首次曝光的时候，就有很多人评价说，遮住别克车标还以为是一台电车。我觉得这个评价本身比较中性，但也证明了别克全新的设计语言确实在探索更符合新时代审美的方向，具有科技感和新能源车型的一些风格，而不是固守传统燃油车设计的思路，总之，全新一代别克君越的视觉审美很在线，没有一味为了科技感和年轻化而抛弃了这个级别和品牌应有的稳重，实现了最大化的家族式传承。

要说到油电同享和科技平权，当然不得不聊到，全新一代别克君越满满的座舱黑科技，前年广州车展，别克品牌重点展示的VCS智能座舱，不知道有多少人还有印象，如今在全新一代别克君越上面新一代VCS智能座舱已经成为全系标配，配备EYEMAX 30吋弧面6K屏及 高通 骁龙8155芯片，连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验。而全系标配意味着入门车型都能得到这些功能，而不是传统合资惯用的高配才给你提供有亮点的配置，这一点的确很值得称道。当然从设计层面来说，如果低配不给这个30吋的屏幕，估计很难给到一个让人满意的造型和屏幕布局解决方案，但在产品硬实力面前也都是后话了。连同支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构、5G通信技术，带来沉浸式感官享受和流畅的交互操作体验，第一次让油车用户能够安心享受科技平权带来的红利，当然，有了全新一代别克君越开个好头，我们也有理由期待一下后续车型的实力表现。

全新一代别克君越搭载支持整车FOTA升级的VIP智能电子架构

如果硬要说全新一代别克君越的座舱黑科技到底有多强，我们不妨拿换代略晚的老对手，全新一代 本田 雅阁进行简单对比，其采用12.3吋悬浮式中控屏，要知道，这已经是本田有史以来尺寸最大的屏幕了，算是日系车最大的诚意奉献，出资之外，其搭载最新的Honda Connect 4.0，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等，很显然也没法跟全新一代别克君越相提并论。

EYEMAX 30吋弧面6K屏及高通骁龙8155芯片带来如高清巨幕般的视觉沉浸感

eCruise智能辅助驾驶系统，提供超越同级的14项L2级智能辅助驾驶功能

对比之下，我们不难 发现 ，无论是屏幕尺寸及其相对应的功能和设计理念，全新一代别克君越的智能化配置不但是同级唯一的存在，所谓“空前绝后”就是可以有底气地说，包括年内即将全新换代的竞品车型，全新一代别克君越的这些配置也可以说是降维打击般的存在。由于很多合资燃油车型需要对应全球其他地区的市场，所以在智能化领域没法跟随中国市场引领世界的脚步，而车机和大屏无论是像素、界面、反应、功能等都没法跟一众新能源车型相比，这也是导致很多人觉得燃油车过时的重要因素，毕竟没有对比就没有伤害。但实际情况是，并不是燃油车做不到跟新能源车一样智能，而是大多数合资品牌还没有跟上中国市场对智能化方面的需求，无论是决策层面还是技术研发层面，因为哪怕是欧美日韩等较发达地区的大部分消费者对这块都不太敏感，更别提一些下沉市场。

科技平权时代下，越级的产品实力让更多用户能够享受智慧出行的体验

当然作为一款燃油车，无论智能座舱方面如何天赋异禀，行驶品质依然是对于一款中高级轿车最基本的评价。乘坐舒适性方面历来是别克的“传统艺能”，君越车型一直有着较好的口碑，相信新款上配备的后四连杆独立悬架和3D浮感舒享座椅也会延续这一印象。而新君越图书馆级静音科技也是营造豪华感不可或缺的一部分。大家会普遍认为电车没有了发动机的噪音和抖动，在静音方面相比燃油车有先天优势，但如果没有很好的隔音，包括胎噪、风噪和其他外部噪音在电车上反而会更加明显，所以燃油车未必不能做到更好的静谧效果。

写在最后： 说了再多科技平权的话题，最后当然还得落在车型售价上面。全新一代别克君越含艾维亚版在内，从17.99万元-23.99万元的售价被不少媒体解读为别克也“掀桌子”了，事实上这种评价并不理性和客观。

继全国上市发布会之后，全新一代别克君越在合肥再一次隆重举行安徽区域的上市活动，便是有意针对重点销售区域，进行重点的市场推广。当然，一切抛开价格谈竞争力的行为都是耍流氓，全新一代别克君越四款车型的售价为17.99万-23.99万元，对应的老款则是21.98万-28.98万元，新老款都提供了四档配置选择，从最入门的1.5T版本到顶配的艾维亚版本，对比一下也不难发现，就是跟21款版本一一对应的换代配置，在配置方面进行了全面的升级，而价格则足足向下探了4-5万元，这也是我在开头说的别克品牌“清醒”的至高体现。

我想这也是别克毫不犹豫进行彻底转变的重要原因，偶像包袱不大，调整起来心理负担就最小。结合新君越在产品力和价格上体现出来的诚意，别克品牌“越级”对抗竞品的决心已经十分凸显。不为充电而烦恼，也不为续航所焦虑，如果你仍然考虑入手一台物超所值的中高级轿车，更在乎实实在在的豪华、舒适、智能体验，那么全新一代别克君越无疑是值得你作为重点考虑的挑选对象。

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向年轻、智能转变 试驾全新一代别克君越

你有没有 发现 ，时间能够改变很多东西，就像10年前不会想到新能源车型的销量会如此离谱，也不会想到新势力车企崛起的如此迅速，随着新能源时代的来临，哪怕是燃油车或者老牌儿车企，也或多或少被新势力的造车理念影响，追求年轻、智能逐渐成为主流。

当第一眼看见全新一代 别克 君越 的时候，不用遮挡车标，我都不敢确定这是哪款车型，还以为别克玩儿了个出其不意，在人家都研究新能源车型的时候，它再整个燃油的新车型。

其实我还是挺喜欢上一代别克君越的外观设计的，尤其是艾维亚版本，整体感觉就是成熟稳重，而这一代的君越，有些放飞自我。

新鲜事物需要时间去适应，就像 宝马 这一代M3/M4，那刚出来的时候不也一大片人说丑，但始终逃不过真香定律

外观采用pure design的设计语言，夸张的主动进气格栅尺寸再搭配狭长的日行灯，是不是有些似曾相识，很像别克当家老大哥别克 世纪 。在艾维亚车型上，还配有222颗LED光源的矩阵式大灯，有15个独立照明分区和9种智能照明模式，

侧面相比上一代来说，变高了也变短了，轴距依旧保持为2905mm，从视觉上觉得这个车身有些厚，不如上一代修长，其实这样的改变也有一些好处，虽然车身变短了但是它停车方便了，别看只差34mm，但也许就是这一点差距就能减少停车时的尴尬，不过这样的改变也挺大胆的，毕竟大家选车遵循的是，好就是大，大就是好。

从它的侧后方看还是挺好看的，毕竟这个贯穿尾灯搭配溜背式的造型，比车头耐看多了，微微翘起的后备箱营造出小鸭尾的造型，运动范儿一下就起来了。

内饰的设计十分惊喜，最直观的感受就是，这不像一台别克车，更像是某个新势力的最新座舱，内饰保留了之前的游艇式设计，充满大量的悬浮感部件。

整体带来的感受就是，内饰颜色搭配的很舒服，整体布局简洁，换为怀挡之后，中央区域留出了很大一部分储物空间，还配备了带降温功能的手机无线充电。

最为明显的改变就是屏幕，这块大屏和以往看到一体式双连屏不同，它是由一整块屏幕构成，对角尺寸30英寸的6k曲面屏幕，内置 高通 骁龙8155芯片，这样的配置不用说在合资车型，就连20w级别那些主打智能的新能源车型里，也是相当炸裂的存在，支持4g和5g网络。

搭载别克eConnect系统，内部可以实现车联网的基本应用和功能，操作起来也十分顺畅，比如打开导航界面后的拖动放大等，而且也配备了新的语音系统。其实这套内饰设计还是保留了老牌车企的理念，保留了大部分物理按键，即使是方向盘上这些看似是触摸的按键，其实也是物理按键，不容易发生误触。

艾维亚车型配备了四大天王座椅，从外观就能看出座椅的厚度，而且真皮的质感和缝线体现出高级感。体感上十分舒适，四座均配有通风加热按摩。

这台车的后排空间表现不错，坐垫长短、靠背角度很舒服，中央扶手的功能面板可以调节空调温度、座椅通风加热等，豪华氛围拉满。

这台车采用2.0T+48V轻混的动力系统，匹配9AT变速箱，开起来的感受还是很顺的，轻混的加入在这里也功不可没，低扭的动力表现不错，当想要进行超车时，它的动力响应会稍迟一些，但它的换挡逻辑和平顺性还是不错。

这台车的隔音做很好，除了有夹胶玻璃，还有ANC主动降噪，除了在急加速时会有发动机声音传入到车厢内，其他时候还是很安静的

在转向方面，轻盈的手感让这台车很好开，无论是低速的掉头还是驾驶时的变道都很从容，只是方向盘会存在一些旷量，但毕竟这是一台家用车，不可能全都要，轻盈和精准总是要有些取舍。

前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，在过弯时悬架的支撑到位，但在颠簸路段，路面信息还是比较清晰的，对于一台家用车来说有些硬，值得肯定的是，在试驾的这一段路程中，能够感受到底盘的扎实。

静态动态都体验完了，我来总结一下别克全新一代君越给我的感受，首先咱们要说说价格，这代君越的指导价在17.99万-23.99万，要知道上一代君越顶配的艾维亚版本可是28.98万，就拿这一代的顶配来说，不光价格低了，给的配置还高了，蓝牙钥匙、车辆 远程 操作、121色氛围灯，一些当下能够被大家关注的配置，基本上都给到了，反正别克的诚意已经到位了，别犹豫了，冲就完事了。

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