奔驰新款e级 奔驰新E级推出最新版本，能越野，能飙沙，还巨能装

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【邦你养车】新款奔驰E级用车成本分析月均花费2288元

2023年3月，2023 奔驰E级 长轴距版车型正式上市，新车共推出10款配置车型，新车定位为豪华中大型轿车，官方指导价为44.01-56.95万元。全系车型提供运动大标版和豪华立标版风格，大大提升消费者选择范围，并且新车也是豪华市场里一款现象级车型，较早进入国内市场的它，凭借 奔驰 品牌形象以及市场地位和所带来的社会体面感，让它的销量也十分坚挺，那么新款车型有哪些亮点，用车成本又如何呢？

保险费用：每年保险费9682元

保险费用计算层面，我们按照交强险、车船税以及基础商业险来计算，基础商业险按照100万的三者责任险以及车损险，其它像车上人员险等险种消费者可以视自身情况来选择购买。我们的价格不考虑多年不出险的市场折扣价。

车型层面，我们选取2023款改款奔驰E级260 L运动型，一年车船税480元，一年交强险950元，基础的商业险价格是8252元，一年保险总计9682元。

保养费用：1年保养费用5850元

保养层面，新款奔驰E级基本每10000公里或12个月保养一次， 6万公里/6年计算总的保养支出为17550元，平均一年2万公里保养支出为5850元。

从保养具体明细来看，机油、机滤基本保养每隔10000公里或12个月保养一次，整体保养间隔与项目较为合理，大保养出现在6万公里时，其中主要变速箱油保养项目较贵，总共价格为6798元，但作为一款豪华中大型轿车而言，奔驰E级车主基本也有一定的经济实力，整体保养费用较为合理。

一年油费：总共为11920元

2023款改款奔驰E级260 L运动型搭载一台2.0T发动机，发动机需要加注95号汽油，结合目前 上海 油价7.89元/L，WLTC工况下百公里油耗为7.55升，若是一年跑2万公里来看，其一年2万公里燃油费总共约为11920元，6万公里为35760元。

外观上，新款奔驰E级分为运动达标和豪华立标版前脸设计，豪华立标版采用矩形中网，内部搭配多条横幅式结构设计，看上去大气典雅；而运动大标版中网造型更加扁平，内部单条横幅式饰条加上点阵式镀铬纹理结构，带来了不俗的层次感。另外，精致的尾灯组造型和两种不同风格下包围设计，也和其各自风格定位相契合。车侧处，新车整体轮廓为典型后驱轿车造型，长车头、短车尾设计整体看上去视觉效果十分突出，同时溜背车顶也提升了一定的运动氛围，动感而 优雅 。车尾处，其整体尾部饱满上翘，配合“小鸭尾”、双边双出排气以及精致科幻的尾灯组等造型，不得不说，奔驰在设计这块还是有功底的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm。

内饰部分，新款奔驰E级此次主要调整了前排座椅增加软质头枕，进一步提升头部倚靠舒适性，并且全系标配12.3英寸双联屏、全景天窗、老板按键、倒车影响以及定速巡航等，用车体验更上一层楼。另外，其中控布局显得优雅温和，通过大量圆弧曲线和圆形空调出风口等造型凸显浓浓的豪华氛围，这也是很多消费者选择它的原因之一，颜值十分不错。值得一提的是，新车标配12.3英寸双联屏设计，内置奔驰MBUX多媒体系统，支持高德地图导航、苹果CarPlay、百度CarLife、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，满足消费者用车需求。

至于动力部分，新车全系搭载一台2.0T发动机，分为低高功率不同调校，最大马力分别为197和258匹，最大扭矩分别为320和370牛·米，均匹配9AT变速箱。

写在最后：2023款奔驰E级是一款时尚大气且豪华的中大型轿车，综合动力、油耗以及配置等方面都是有着不错的表现，综合一年保险费用、保养费用以及油费，我们计算得出一年的成本支出大概在27452元左右，每个月大约花费2288元，其养车成本不贵。

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奔驰新款e级尺寸多少?

奔驰新款e级尺寸5065×1860×1484，配置：

1、动力方面，搭载了一台同样非常主流的2.0t高功版发动机，参数为180千瓦，370牛米，配9速手自一体变速箱，零百成绩6.9秒，硬实力绝对够强悍，但实际感受并不会太突兀，油门调教慵懒，四平八稳，在不知不觉间就会将速度提升到一个很高的水平，充沛但不激进；

2、底盘方面，悬挂结构前后多连杆，调教比上一代硬了不少，对于震动的过滤和颠簸的吸收能力稍显的不那么充分，细碎的冲击还是能传递到车厢内，对舒适性有不小的影响，和我们传统印象中的奔驰的柔软有较大出入，这一点和同级别对手相比没有优势可言；

3、内饰方面是e级的最大亮点，双大屏设计很有冲击力，大面积的气质包裹，包括木纹以及哑光材质点缀，不管摸上去还是看上去都很有质感，comand操控系统用起来虽然稍显复杂，但科技感和逼格很足，充分彰显了豪华车的属性，让人印象深刻。

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奔驰新E级推出最新版本，能越野，能飙沙，还巨能装

奔驰在 2023 IAA 车展依约带来大改款的 E-Class All-Terrain 车系，其比起一般版 E-Class Estate 在离地高多出 46mm，并且标配 4Matic 四驱、Airmatic 前后轴气压悬挂，欧洲市场提供 E220 d 直列 4 缸柴油轻油电、6 缸汽油 E450、4 缸柴油 Plug-in Hybrid 插电式油电 E300 de 共 3 种动力，美国市场也确认会导入 E-Class All-Terrain、仅供应 E450 动力。

继先前 2023 年 4 月发表大改款 E-Class Sedan、6 月接续发表 E-Class Estate 旅行车后，奔驰先前也宣布将在 IAA 车展舞台上进行大改款 E-Class All-Terrain 的全球首演，让大改款 E-Class 阵容更为完整。新一代 E-Class All-Terrain 仍是基于 E-Class Estate 旅行车、加高后所衍生出来的跨界版本车型。

外观尺码上，E-Class All-Terrain 车长维持与 Estate 一样的 4,950mm，车宽同样是 1,904 mm，但在车高则升高为 1,497mm，原厂强调离地高比 E-Class Estate 起多出 46mm。若与前代 E-Class All-Terrain 相较，新一代最主要在车长增加 28mm，轴距也比起前代增加 22mm、来到 2,961mm 之谱。车身风阻系数部分，此代 E-Class All-Terrain 则来到 0.28。

外观方面，E-Class All-Terrain 相比起 E-Class Estate，最主要改采双横栅式的水箱护罩，车顶架改为黑色涂装，搭配车侧同样为黑色涂装的前后轮拱，更显现出 E-Class All-Terrain 的粗犷跨界氛围，E-Class All-Terrain 甚至还在车侧植入黑色钢琴烤漆防刮饰板。 找车网

车尾方面 E-Class All-Terrain 后保杠更多出大面积的黑色防刮材质，搭配熏黑的贯穿式尾灯组。全车系标配 234/55 R18 尺寸的 18 吋轮圈，但另可选择 19 吋或 20 吋轮圈。全车系亦标配前后轴 Airmatic 气压悬挂，当车速高于 120 公里时，气压悬挂将自动降低车高达 15mm，以提高空气力学效率。

新一代 E-Class All-Terrain 在内饰采用全新家族设计，并导入允许第三方 APP 程序下载的第 3 代 MBUX 系统的搭载。E-Class All-Terrain 车系具备 615 公升的行李厢基础容积，在采 4:2:4 分离式的后座全数打平后，则可获得 1,830 公升的最大置物空间表现，不过插电式油电混合车型的行李厢容积则缩减为 460~1,675 公升，此代 E-Class All-Terrain 也并未有提供第三排座椅配置。而新一代 E-Class All-Terrain 车系亦标配了感应式电动尾门。

相比起 E-Class Estate，E-Class All-Terrain 还在 MBUX 系统中多出越野选单信息显示功能，并提供底盘透视功能，其在越野模式下，能够透视底盘来协助驾驶人更精确掌握周遭环境。动力方面 E-Class All-Terrain 在欧洲共计提供 E220 d、E450、E300 de 共 3 款选择。

E220 d 采具备 ISG 48V 轻油电科技的 2.0 升直列 4 缸柴油涡轮引擎， 受惠于新电池的配置强化了马达动力输出，其由 15 kW 提升至 17 kW(23 匹马力)，扭矩输出则提升至 205 N.m，E220 d 引擎最大马力可达到 197 匹，静止加速破百需时 8.1 秒。

而为 4 缸柴油 Plug-in Hybrid 插电式油电设定的 E300 de，则是在采用 197 匹 2.0 升直列 4 缸柴油涡轮引擎下，搭配总容量为 25.4 kWh、可用容量为 19.5kWh 的锂电池组，电动马达则可带来 95kW、约 129 匹(ps)的输出，让综效输出可提高到 230kW、约 308 匹的综效马力，综效扭矩则为 700N.m，静止加速破百仅需 6.9 秒。WLTP 纯电里程为 102 公里、纯电模式最高极速为 140 公里。

美国市场取向的 E450 动力，则采用 3.0 升直列 6 缸涡轮引擎，最大马力为 381 匹，最大扭矩为 500N.m可在 5,800~6,100 转输出，静止加速破百为 4.6 秒，但车辆极速限制在 210 公里。目前欧洲市场预计将在 2024 年第一季上市，美国市场则是预计 2024 年内导入、但详细时程未定，售价则有可能落在 7 万至 8 万美金起跳，折合人民币约 50 万起。

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