帕拉丁越野车报价片 真正的硬派越野「老炮」回归，新帕拉丁能否再创辉煌？

帕拉丁越野车报价片 真正的硬派越野「老炮」回归，新帕拉丁能否再创辉煌？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

售价16.98万元起，全新日产帕拉丁上市，配2.0T动力

日前，我们从郑州 日产 官方渠道获悉，全新一代 帕拉丁 正式上市，售价区间为16.98万—21.68万元，共推出3款配置车型。此次换代，新车针对外观内饰进行了一定的调整，并采用了全新车标，搭载由沈阳航天 三菱 提供的2.0T发动机，并匹配 采埃孚 8速手自一体变速箱。

外观方面，全新帕拉丁基本延续了 途达 的造型设计。前脸采用倒梯形进气格栅，格栅内部换成全新风格的黑色网格状结构进行填充。两侧大灯组还配备了带折线的日间行车灯来提升醒目效果，下方的导流槽装饰融入有雾灯，并与中间的通风口形成三段样式，整体设计中规中矩。值得一提的是，新车还换装了全新车标。

车身侧面看起来比较饱满，通过加入隆起的线条呈现出一定的力量感。车顶配有行李架，侧裙的位置还加入了固定式踏板，配合较高的离地间隙，有助于提升户外越野时的实用性。

尾部设计则以方正为主，比较符合自身硬派越野车的定位。尾灯组内部同样加入有带折线的灯源，与前大灯相呼应，中间通过一根镀铬饰条相连接，并将 “PALADIN”英文标识镶嵌其中。后包围由黑色材质组成，并采用的是隐藏式排气布局。

全新帕拉丁的内饰设计布局和郑州日产 帕拉索 、 锐骐7 类似，采用棕色和米色混搭的双拼配色，中控台和门板加入菱形纹理，中央通道区域还覆盖有黑色钢琴烤漆材质，并在电子挡杆周围辅以淡金色元素进行点缀，营造出一定的豪华感。新车还配备了7英寸全液晶仪表（低配车型为3.5英寸）、12英寸中控屏（低配车型为10英寸）和电子挡杆，算是为内饰增添了几分科技感。

动力部分，全新帕拉丁搭载由沈阳航天三菱提供的2.0T涡轮增压发动机，最大功率125千瓦（170马力），峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。从中配车型开始配备分时四驱系统、电控前后桥差速锁和中央分动锁，并拥有7种驾驶模式。

上一代帕拉丁曾以途达的名字推出，但销量并不尽人意，此次全新帕拉丁回归本名，并针对外观内饰进行一定的升级，还换装了沈阳航天三菱2.0T发动机，动力参数要比途达的2.5L自然吸气发动机提升不少。此外，如今我们自主品牌也不乏 坦克300 、 北京BJ40 这样实力较强的硬派越野车，大家觉得全新帕拉丁的竞争力如何呢？（文/舒心）

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真正的硬派越野「老炮」回归，新帕拉丁能否再创辉煌？

生活慢慢变好了之后，喜欢「撒野」的人也越来越多！而这群喜欢「撒野人」的最大乐趣莫过于用最专业的态度玩最野的路！但要知道是，在越野迷眼中，让内心充满眼望世界的决心，绝对不是勇气和鸡汤，而是一辆靠谱的车以及专业的人。

其实，在如今的硬派越野车市场提到硬派越野车，很多消费者的脑海里只会蹦出 坦克300 、BJ40、 牧马人 、大G等方盒子造型的车型。但殊不知，还有一款价格亲民的合资硬派越野车被大家遗忘了，它就是 日产 的 帕拉丁 。

相信熟悉越野的朋友对于帕拉丁这个名字，肯定不陌生，作为国内SUV品类的创领者，帕拉丁曾于2004年至2006年连续三年以量产车参加达喀尔拉力赛，全部成功完赛并一次次刷新中国车队最佳成绩，开启了中国汽车走向世界顶级赛事的大门。而凭借达喀尔的辉煌战绩，帕拉丁也是和达喀尔紧密联系在一起，在达喀尔是中国汽车的优秀代表，在国内更是达喀尔赛事的成功典范，一举奠定了越野圈汽车一哥的地位。现在郑州日产决定将它再次复刻，推出了新帕拉丁！

8月13日，「越览山河 纵情逐梦」郑州日产新帕拉丁上市发布会在敦煌举行，新车定位于硬派越野SUV，共推出了豪享型、尊享型、智享型三个版本，售价为16.98-21.68万元。与此同时，正值新帕拉丁上市之际，郑州日产还同步推出逐梦七重礼。其中，用户预约试驾即送精美礼品，购车用户至高可享万元焕新补贴，享受2年/3年零利息、最长5年享低息、最高可贷15万的金融礼包；智联车机基础服务费终身免费，娱乐服务3年免费（首任车主）；首任车主还可享受发动机终身质保。另外，8月31日前定车的用户还有机会参加新帕拉丁「听风、穿林、寻山」等系列品牌探秘活动。毫不夸张地说，此次无论是诚意，还是新帕拉丁的焕新都给足了消费者惊喜，那么，此次郑州日产推出的帕拉丁，到底实力如何呢？它能否再创辉煌呢？

从踏浪而来，到与消费者双向奔赴

郑州日产汽车有限公司是经国家批准，由中日双方合资组建的整车制造企业，成立于1993年。之后，D21、D22皮卡相继面世，凭借出色的产品实力以及品牌口碑，郑州日产的皮卡车型也是成为了公务用车的「常客」。

而之后，在2003年，郑州日产也迎来了关键转折性的产品—帕拉丁。它的出现激活了越野SUV的市场热情。可以毫不夸张地说，早期的帕拉丁不仅让郑州日产品牌家喻户晓，同时，也打开了全新细分市场的大门，而真正SUV概念也是从帕拉丁开始，也正是拥有了这样的SUV光环，在很大程度上也掩盖了郑州日产皮卡质造的专业身份。

据数据显示，在2005年，帕拉丁共销售8,260辆，位居年度第八，如此的成绩表现放在如今的市场来看，并不起眼，但是，要知道的是，当时CR-V也不过2万多辆的成绩。如此的成绩单可谓是「含金量」十足。

适逢郑州日产成立30周年之际，在新帕拉丁上市活动现场，郑州日产总经理秦轩辕表示，20年前，帕拉丁几乎以一己之力，开启了中国越野SUV细分市场的新时代。「它探索用户用车需求，颠覆家轿的单一应用场景，为万千家庭提供了无障碍出行可能，将纵情天地的自由驾控注入了SUV这一全新汽车品类的基因中。」

不过，随着当下市场的变化，如今的用户对于越野的需求也已悄然发生变化，越野SUV对于他们来说不仅意味着出行的工具，更是「纵情天地，驾驭梦想」的切身体验。秦轩辕表示，「满足用户多元化需求、不断创新差异化的产品，是郑州日产多年来矢志不渝的追求。郑州日产将以新帕拉丁的回归为标志，迎来一次由内而外的全面焕新。」

而为了构建品牌内核与用户感知之间的桥梁，郑州日产执行副总经理毛力民也是对帕拉丁的新标识进行了详细解读。新标识提取「靠旗」进行抽象化表达，展现了对品牌精神的传承，他从帕拉丁征战达喀尔拉力赛讲起，解析了帕拉丁精神中熔铸的勇猛意志、首创精神和中国文化。据悉，「靠旗」是戏曲中武将的重要配饰，彰显勇猛的特性和自由驰骋的风采。同时，它呈现威武龙头造型，以华夏民族经典符号展现家国情怀和民族自信。

值得一提的是，自2004年开始帕拉丁三次征战达喀尔的野性出击，不仅为越野型SUV产品赋予了精神内核，也在万千用户心中种下纵情天地、自由驾驭的种子，让帕拉丁成为中国首批越野爱好者们的「梦中情车」。在当天的活动现场，不少越野「老炮」、媒体专家们都讲起了自己和帕拉丁的故事。无论是从实力、情怀、专业、信赖等多个层面，这群越野「老炮」和媒体专家们都表示了对于帕拉丁的肯定，而从这一系列的发言中，我们也可以清楚的看到，帕拉丁与消费者的双向奔赴。

除此之外，在当天的活动现场，郑州日产总经理助理常军和帕拉丁老车主葛宇飞也是共同向新帕拉丁首批用户交付车钥匙，这不仅代表着车辆的交付，更象征着帕拉丁精神的延续和传承。

新帕拉丁的实力够「硬」吗？

外观方面，新帕拉丁依旧拥有着日产SUV一贯的设计风格，整体看上去时尚霸气。单从整体造型上来看新帕拉丁基本延续着 途达 的造型，但是在前脸的部分仍然和途达有着一些差异。首先，新帕拉丁取消了日产经典的大面积镀铬装饰，转而换装的是熏黑式蜂窝状中网。与此同时，其中网部分还与两侧LED灯组进行了相连，增加了前脸的整体效果，而在下中网部分以及雾灯的上方，新帕拉丁也是配备了银色镀铬饰条，这在无形中凸显出了强烈的品质感。在这里尤为一提的是，新帕拉丁还搭载了全新的品牌LOGO，单从视觉效果方面来看，十分的拔群。

车身侧面的造型方面，新帕拉丁与途达并未有着显著变化，其整体的造型也是足够饱满，单从视觉方面来看，整车的粗犷和厚实的线条依然是其主要特色。此外，新帕拉丁在A柱下方位置也是增加了一个仿进气口的设计，并且后扰流板的尺寸也稍微增大了一些。至于「三围」尺寸方面，新帕拉丁长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm。就整体尺寸而言还是相当大的，尤其是高度部分相较于途达还是有所增加地，同时车辆的最小离地间隙也有215mm，其接近角和离去角分别为32°和27°，而较长的悬架行程也保证在越野时可以拥有足够的舒适性。除此之外，新帕拉丁还配有踏板，如此的设计也是十分方便用户上下车。

而相较于惊喜的车头设计，新帕拉丁的车尾造型部分就显得比较简洁了，虽然在尾灯部分没有采用时下流行的贯穿一体式尾灯设计，但是新帕拉丁有型的尾灯配合上方扰流板造型，也为整车营造出一定的运动感。此外，两侧的尾灯部分还由一条粗壮的中央镀铬饰条进行了相连，并且在镀铬条的中间位置还镶嵌「PALADIN」标识。

当然，相较于外观部分，新帕拉丁在内饰方面的变化也是肉眼可见的。从整体的布局来看与途达还是有着很大的不同，其车内采用了双拼色的内饰风格，同时，在中央扶手箱以及侧面车门处，新车还采用了菱形格的图案进行点缀，而皮质包覆搭配深色饰板，也为整车的内饰带来了不错的质感表现。配置方面，新车还配备了12英寸的立式悬浮中控屏，通过车身雷达+全景影像+底盘透视可显示540°的车身视野，这在车辆的启停阶段可以显著地增加安全性。至于年轻消费者喜欢的智能配置方面，新帕拉丁也是配备了包括ACC自适应巡航、BSD盲区监测以及FCW前方碰撞预警等十大主流功能配置在内的ADAS驾驶辅助系统。为用户轻松避免不必要的剐蹭和碰撞。

另外，在消费者关心的空间方面，新帕拉丁的整体也符合这一级别车型应有的表现，其后排腿部空间比较充裕，接近纯平的地板营造出比较舒适的乘坐空间。而座椅方面，新帕拉丁也是依然保持了日产的一贯水准，搭配日产特色「大沙发」，这在提供很不错的舒适性的同时，也是将豪华感营造得相当到位。至于储物方面，车辆的后备厢也是有着非常规整的空间，同时还支持放倒第二排进一步扩容，在你越野时能携带足够的装备及补给。

一直以来，我们常说越野车的动力性能决定了一辆车能去多远的地方，没有动力再好的锁也是白搭。在这一点上，新帕拉丁并未搭载途达上的日产2.5L发动机+CVT的组合，转而搭载了 三菱 4K31的2.0T发动机，并且搭配 采埃孚 8AT变速箱的动力组合，可输出最大功率168kW、最大扭矩360N·m。值得注意的是，新帕拉丁并不「娇气」，只需要添加92#汽油即可养活自己。此外，在越野配置方面，新帕拉丁也是依旧硬核，依旧采用非承载式底盘，并配备前双叉臂式独立悬架+后多连杆非独立悬架的组合，同时，还有电控前/后桥差速锁+分动中央锁，可支持7种驾驶模式。此外，新帕拉丁还具备ROP车身防倾保护、ESC电子车身稳定系统，以及适应于越野场景的 坦克 掉头功能。

写在最后：

作为一款硬派越野车，郑州 日产帕拉丁 用经典来形容也不为过，此次新帕拉丁的到来，不仅「改头换面」让整体实力得到了不小的提升，更是在价格方面做足了诚意，其入门级车型售价16.98万元对于消费者来说还是非常具有吸引力的，从目前的整体实力来看，它是一款经济实惠可玩性高的SUV，它能否再创辉煌呢？就让我们交由时间去验证吧！

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全新日产帕拉丁上市：四驱版售价18.98-21.68万

日产 全新 帕拉丁 上市了，新车没有带来什么惊喜，多数参数都在预料之中。

唯独价格出乎预料，偏高了。

该车共有三个选项，分别为：

1. 两驱版，16.98万，×
2. 四驱低配版，18.98万
3. 四驱旗舰版，21.68万

帕拉丁是一台中型越野车，使用的是非承载式车身；相信谁也不会去选一台后驱的越野车，因为没有越野能力，有的只是高于同级SUV的耗油量。所以帕拉丁值得一探的只有四驱版，那么这台车的性价比究竟如何呢？还是先来看一看车辆的设计，其车身尺寸为4882*1850*1875mm，轴距2850毫米，外观设计和郑州日产 途达 完全相同，不同之处只是车标而已。

该车既没有采用Nissan车标，也没有使用 东风 双飞燕车标，而是采用了全新车标；仅此一点就会影响全新帕拉丁的竞争力，品牌也是车辆竞争力的一部分。

配置当然也是，所以现在就要看配置。

• 18.98万版本，没有侧气囊、头部气帘和膝部气囊，但是支持选装；没有智能辅助驾驶系统，用最普通的倒车后视，有普通尺寸的天窗，外后视镜不支持电动调节和折叠；10英寸车机不支持车联网、OTA和语音控制，用真皮材质座椅但是只有主驾驶座椅支持电动调节、座椅没有任何舒适配置，座舱只有4个扬声器，自动空调只有PM2.5净化装置，没有分区温控或空净。
• 21.68万版本，增加上述气囊配置，有部分辅助驾驶程序和全速自适应巡航，支持全景影像，增加电动尾门；天窗、座椅和空调配置与低配版相同，车机升级为12英寸屏幕，支持车联网但是不支持OTA；多出外后视镜电动折叠，有六个扬声器。

全新帕拉丁的四驱低配版配置比较差，旗舰版的配置尚可，但是座椅配置还是差了一些。

四驱配置需要重点讲一讲，毕竟这是一台越野车。

• 18.98万版本，后桥差速锁
• 21.68万版本，前、后桥差速锁

车辆使用的是分时四驱。

两个版本都有一定的越野能力，双锁的旗舰版自然是越野能力最强的版本。

那么综合四驱低配版的配置水平来分析，全新帕拉丁貌似也只有旗舰版还值得选择；只不过以超20万的预算选择一台既不使用Nissan车标、又不使用东风车标的郑州日产越野车，感觉似乎是有些奇怪的。全新车标的设计理念是“靠旗”，这是京剧武生比较常见的配饰，也就是插在后背的一对旗；然而选择合资汽车的消费者更注重的是“一眼能看穿的品牌logo”，看不出来是海外品牌的车标可能很难被认可。

讲到现在还没有关键的发动机和变速箱，那就讲讲吧。 找车网

全新帕拉丁虽然套用了日产途达的外壳，但是却没有使用日产老旧的QR25 2.5L发动机，这台发动机的最大净功率不到130千瓦， 最大扭矩不到250牛·米，实在是过于低了；所以帕拉丁使用的是 三菱 4K31TD 2.0T发动机，动力参数为168kW/360N·m（1400~4000rpm）。其标准在同级越野车里并不算强，但至少不是途达可相提并论的水平了。

变速箱也不是日产7AT，改用 采埃孚 8AT。

所以这台车虽然还属于郑州日产，但是两大总成已经和郑州日产没有什么关系；那么这样一台不用日产车标，旗舰版越野能力很强，只是配置中规中矩的越野车你能接受吗？

建议等一等全新 哈弗H5 公布售价，这台车也是非承载式车身的越野车，也用分时四驱，差速锁的配置暂时不清楚；但是发动机和变速箱的参数确认了，汽油版用的是 长城 4C20B 2.0T，最大功率165kW，最大扭矩预计会有385N·m，扭矩会略高于帕拉丁；其次还有长城4D20M 2.0T柴油版，动力参数应当是122kW/400N·m，柴油版的功率低、加速慢，不过低扭爆发力还是不错的，重点是比汽油版省油。

变速箱也是8AT。

如果这台车的售价和全新帕拉丁重叠则可以任选，反之，如果哈弗H5的价格低一些，那就不如选择便宜些的哈弗H5了。预计全新哈弗H5主力版本的价格会在15万左右，性价比会高一些。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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