新款model3 新款特斯拉Model 3更多细节曝光！即将迎来上市倒计时

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2023慕尼黑车展：新款特斯拉Model 3亮相

易车讯 在今日开幕的慕尼黑车展上，新款特斯拉Model 3正式亮相。新车已于9月1日上市，售价区间为25.99-29.59万元，官方表示新款特斯拉Model 3将于今年四季度开启交付。

新车采用全新的封闭式前脸，新车头灯造型更加狭长，LED日行灯也更有辨识度。前包围造型借鉴了Roadster的设计元素，整体更加简洁，并取消了雾灯。此外，新款特斯拉Model 3焕新版新增星空灰/烈焰红两种车漆颜色。

车身侧面，新车与现款车型差别不大。但换装了全新造型的双五辐轮圈，造型更加运动的同时优化了续航，且噪音更低。车尾方面，新车整体也依旧变化不大，但尾灯样式也有所调整，与前大灯组形成良好的呼应。

内饰方面，新车提供可倾斜式液晶中控屏幕，且取消了"怀挡式"换挡机构。内饰风格将更清新、现代，同时新车升级了车内音响，改进通风座椅的舒适性。此外，多功能方向盘也进行了升级，取消转向拨杆，转向灯功能集成到方向盘。

值得一提的是，新车首次在车内增加了氛围灯。配置上，新车与新款特斯拉Model S采用相同的8英寸后排液晶屏，支持调节座椅加热、空调风量、播放音乐和视频。同时，新车新增了远端安全气囊。

动力方面，新车拥有两种续航里程可选， Model 3 焕新版CLTC续航里程为606公里，长续航焕新版为713km。焕新版峰值功率为194kW，峰值扭矩为340N·m；长续航焕新版峰值功率为331kW，峰值扭矩为559N·m。同时新车还对悬架系统进行了全新调校，搭载新一代车身稳定系统。

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新款特斯拉Model 3更多细节曝光！即将迎来上市倒计时

在目前国内新能源市场中， 特斯拉 可以说是一骑绝尘，销量吊打同级别的传统燃油豪华品牌系列。其中 Model 3 作为这个级别的主力车型，已经在市场上征战多年，最低配车型价格现在刚刚20万出头。目前最新消息显示，特斯拉正在测试新款Model 3车型，在前几天马斯克视察了新款特斯拉Model 3之后，这款车也将进入上市的倒计时阶段，据报道，新款Model 3将会在9月的 上海 和美国加州超级工厂投产，而大批量的交付预计会在2024年，而后续 Model Y 也将可能有类似的更新。

在外观上，新款Model 3的造型相比现款圆润的“鲶鱼”车头，显得更加锐利，前脸的变化有点接近 Roadster 的造型，去掉了目前的弧状造型，车灯线条变为更为平直，同时灯腔内部的组成也有所调整，一条L型的LED灯带出现在大灯底部，更加锐利有辨识度。

车身侧面和现款变化不大，低趴饱满的侧面线条依然有着很强的视觉美感。溜背式的车身搭配上隐藏式的门把手以及低风阻轮毂，不仅可以有效降低风阻系数，还提升了整车的时尚感和档次感，可以说是一举多得。另外，新车还配有极具档次感的无框车门，让整车多了几分豪华感。除此之外，新车在前翼子板处配备了HW 4.0硬件镜头，不仅可以提高画质和分辨率，还可以扩大视界，进而更有助于辅助驾驶。

尾部目前覆盖的非常严实，不过从尾灯的细节可以看到，转向灯的样式从之前的横置式变成了竖置式，预计尾灯造型也会有新的优化。另外可以 发现 下方还有两个示宽灯或者雾灯，让车辆看起来更有特色。

内饰依然是简洁风格，不过目前看内饰将更简洁，新车的方向盘会换成全新的样式，取消方向盘后侧的转向灯拨杆，转向灯操作将继承在方向盘上，而怀挡设计也被取消，将转移到中控屏上。这些都让车内极具科技感的同时也相当简洁大气。另外，新车将不再采用现款车型车内的木纹饰条，将其更换为织物亦或是Alcantara材质，从而让车内更具豪华感。

动力方面，新车的动力目前还未对外公布，不过预计依然会提供RWD后轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版等2款车型。参考现款车型，后轮驱动版搭载的是最大功率为194kW的单电机，匹配的是60kWh电池组，纯电续航里程为556km；高性能全轮驱动版配备前后双电机，综合功率为357kW，零百加速时间加速仅需3.3秒，匹配的是78.4kWh电池组，纯电续航里程为675km。

整体来看，新款Model 3这一系列的变化，使得本就“毛坯”的model 3更加简约，并且由于特斯拉还将采用更多的大型铸件制造，以减少组件数量，实现新Model 3车身外壳的成本降低和价格进一步下探，估计成本又有所降低。那么新车在价格上是否会更低，让我们拭目以待！

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新款Model 3：起售价贵了2.8万，不卷了？

这个9月1日可谓万众瞩目。

这既是家长们翘首以盼的开学日，也是每月1日新势力的放榜日。

于是， 特斯拉 特意选在今天来给大家送“开学礼”，也要跟新势力们抢头条—— Model 3 焕新。

25.99万元起售，特斯拉让猜它继续降价的人都大吃一惊。

这是自2016年4月发布以来，Model 3的首次焕新。

让大伙等了超过7年，特斯拉交出了一份怎样的答卷？

“这不就是小Model S吗？”

相比于老款带点呆萌的观感，7年后的新款Model 3是变得更加成熟，更具年轻人该有的血性锋芒。

当然，这犀利的前后大灯样式也是沿袭大哥新款Model S的风格。

在特斯拉向来强调高效低成本的造车理念下，新款Model 3跟随大哥的步伐还不只是外观部分。

这次新车内饰跟新款Model S一样取消了转向灯拨杆，选择以按键的形式，把雨刷、喇叭和转向灯的功能都集成在了方向盘上。

这样调整下来，难免将增加用户的学习成本。

更加重学习负担的，还在于新款Model 3和Model S一样，都将挡位切换集成到15.4英寸的中控大屏上。

以后想切换挡位，盲操作起来是变困难了，这会不会容易增加些误操作的事故呢？

这样的改动，可以说是特斯拉为了节省零部件费用的选择，也可以说是为了突显智能化刻意而为之的升级。

虽说新款Model S并未因为这般调整而引来多少争议，但对于需要走量的Model 3来说，后者可能要面临更大的市场质疑。

不过新车没有用上Yoke方向盘，可能特斯拉觉得这已经能照顾到多数人的感受了。

与之同时，新款Model 3同样照着Model S的模样，在后排加入了8英寸控制屏。

另外结合前挡风玻璃下沿新增的环抱式氛围灯带，以及多增加4个扬声器数量至17个之后，新车多少是想带来些高级感。

据悉，新款Model 3座椅支持通风/加热功能，同时新增后排隔音玻璃，在整体优化后降低了30%风噪、路噪降低20%，另外悬架调校也较之老款更加讲究舒适了。

不过按照4720x1848x1442mm的三围尺寸及2875mm轴距，新车更多是因为外观调整而作出了参数微调，这对于改善后排体验的作用并不大。

值得一提的是，在新车外观调整下，其风阻系数也从原来0.23Cd降低至0.22Cd。

此外对比老款超1800kg的整备质量，这次新款Model 3已降低至1751-1760kg区间，此举亦将更好改善续航能力。

确实，新款Model 3的CLTC续航有了一定提升。

新款后驱版/长续航双电机版，续航分别是606km/713km。

老款后驱版/高性能双电机版，对应为556km/675km。

结合此前透露信息，新款Model 3采用的是宁德时代M3P磷酸锰铁锂电池。

理论上，磷酸锰铁锂电池相比磷酸铁锂电池的能量密度提升了15%左右，因此前者也被称作“磷酸铁锂的升级版”。

在CLTC续航600公里起步之下，加上向来出色的电控管理水平，新款Model 3的续航扎实能力毋庸置疑。 找车网

在此基础上，新车保持了与旧款相当的动力水平，其中单电机及双电机版分别为194kW和331kW，破百时间对应为6.1秒和4.4秒。

这般续航表现和动力水平给人的印象差不多，不算绝对领先，但肯定够用，符合大家对于一款20万级电动车的预期。

在看完这一圈参数及配置变化以后，新款Model 3的确是变强了点。

但对于一款隔了7年才改款的产品来说，这般变动又算不上是令人惊喜的。

那大家该看什么？唯有价格了。

在9月1日到来之前，整个市场可谓严阵以待，其中虎嗅网更是写到，“特斯拉全员都已进入战备状态”。

上市前造出一副如临大敌的样子，让大家对新款Model 3售价下破20万元充满了期待。

然而在谜底揭开后，新车25.99万-29.59万元的售价区间，让大家顿觉被特斯拉耍了一顿。

这起售价比老款还贵了2.8万元，特斯拉这是不愁卖了？

如果算上8月特斯拉推出的8000元保险补贴和3500元引荐奖励以后， 新车实际较之老款贵了3.95万元。

这样的“抬价”，跟前一两年特斯拉供不应求所驱使的涨价是两个不同性质。

留意现时特斯拉官网写明的是，“预计交付日期：第四季度”，可以说 这次公布的新车价格本质意义是“预售价”。

据此前报道，新款Model 3是要到9月才正式量产，因此从特斯拉的交付层面来说，现在是没车可交。

至于为什么新车定价要比老款贵，原因主要是为了新老款的平稳切换。

现时官网上已经不能对老款Model 3下单，这说明该车已宣告停售，只剩对尾货的交付。

新老款之间制定出如此高的价格差距，如果说这不是为了给老款Model 3清库存，那就是特斯拉少有的“人文关怀”了。

这，起码能让近来提车的老款Model 3用户心理更加好受。

此外这次大幅抬升起新款Model 3的售价，其中一点原因多少是为了 “完善预期管理”。

为了实现马斯克提出的“2030年年销量2000万辆”、“10年后累计交付1亿辆”，特斯拉需要成为一个平民品牌。

但 不代表变成一个追求廉价的品牌， 因此适时中断大众持续的降价预期还是必要的。

再者，目前Model Y还卖着26.39万起的高价，且今年前7个月已累计卖出22.8万辆，可以说是不愁卖。

为了拉近Model Y和新款Model 3之间的价格差距，以保全特斯拉品牌相对高的定位，后者这次选择涨价也是可以理解的。

综合来看，既然新款Model 3本身没车可交，同时为了管理好用户和市场的心理预期，这次新车选择落子在25.99万元起售，对于市场多方来说可能都是一件好事。

特别是对新势力。

在特斯拉考虑认真售卖新款Model 3之前，这段时间算得上是 大开杀戒前给出的“最后活命期”。

不管新款Model 3动没动价格牌，“类Model 3”们都坐不住了。

今天早上，昊铂GT新增2款配置车型，同时把原来710后驱超充版的售价下调2万元至23.99万元。

另外小鹏P7i也推出“限时0息上车政策”，用户至高可省2.4万元。

如果算上不久后将推出P7i磷酸铁锂版本，小鹏未来还有招来应对新款Model 3可能的调价。

有意思的是，在前几天蔚来Q2财报会议上，李斌透露2024年蔚来品牌没有全新车型，只有改款车型推出。

同时他提到了2021年蔚来也没有全新车型推出，但销量毛利及各方面的质量都达到了非常高的水准。

确实，当年蔚来汽车销售毛利率达到20.1%，对比2020年的12.7%几乎翻倍。

但2021年的Model 3仍卖着26.56万元的高价，还在享受着量价齐升的成果。

而这次新款Model 3的售价，从老款的23.19万起抬升到了25.99万元起售，可以说是回到2年前的水平。

至于蔚来及更多的新势力品牌，还能回到过去吗？

没有人真的相信，特

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