新款车型 小鹏G9新款起步价26.39万 从运动青年升级为居家暖男

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门槛降低7千元！这长轴距SUV新款上市 11.99万起！

9月13日， 东风风神 皓极 正式推出了2024款的年度改款车型，新车不仅将现款的7款配置车型精简到了3款，其购车门槛也降低了7000元。

其中，2024款东风风神皓极豪华型售价为11.99万元，尊贵型售价为12.69万元，与现款最低配车型售价保持一致，有着 油电混动 身份的敢梦版售价为13.99万元。

作为年度小改款车型，2024款东风风神皓极的外观造型整体与现款车型保持一致。新车虽然购车门槛并不算高，但它的整体造型却高端稳重。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720mm、1910mm、1702mm，轴距达到了2825mm。

具体来看，东风风神皓极前脸搭载的分体式大灯非常吸睛，它的两颗圆形全LED主灯分别内嵌在了前脸“脸颊”，而颇具科技感的日间行车灯则在硕大的黑色中网上方以贯穿式连接风神品牌的英文发光标识。

从车身侧面来看，东风风神皓极的定位明显偏向于传统务实的 SUV ，它并没有采用太多花哨的设计，依然保留了传统 SUV 的车顶和车门把手。值得一提的是，新车的轮胎规格给得特别到位，它标配了235/50 R19的轮胎，做到了入门即顶配。

东风风神皓极偏小的后风挡玻璃和较高的贯穿式尾灯不仅提高了车尾整体的视觉重心，同时也拉宽了视觉宽度，让整车显得更加稳重。

内饰部分，东风风神皓极在造型方面基本维持了现款车型的设计，但在细节配置方面有着些许改动。新车的内饰设计和外观造型风格高度统一，都是偏向于大气稳重。

正所谓有得必有失。或许是出于成本原因，虽然2024款东风风神皓极进一步降低了消费者的购车门槛，但它的最低配车型豪华型和它的两款不同动力形式的高配车型尊贵型、敢梦版却有着明显的配置分水岭。

其中，东风风神皓极豪华型在智能化方面仅配备了7英寸组合仪表盘+10.25英寸中控屏，并且它搭载的车机系统并不支持车联网功能，只支持华为HiCar。东风风神皓极尊贵型和敢梦版则支持车联网功能，并且它的全液晶仪表盘和中控屏均升级到了12.3英寸。

座椅配置方面，现款东风风神皓极“同级唯一全系标配女王副驾”的宣传也不再适用于新款车型。它依然全系标配了电动座椅，但豪华型仅支持常规的主驾驶座 电动调节 ，而尊贵型和敢梦版则不仅支持主驾 电动调节 ，同时也配备了带有腿托的女王副驾 电动调节 座椅。

动力性能方面，2024款东风风神皓极依然沿用了现款车型的动力总成，分别提供了1.5T马赫动力（传统燃油）和1.5T马赫双擎（ 油电混动 ）两种不同的动力形式。

其中，东风风神皓极豪华型和尊贵型这两款1.5T马赫动力车型匹配的是7挡湿式双离合变速箱，发动机最大功率为150kW，最大扭矩为305N·m。搭载1.5T马赫双擎的敢梦版则配备了E-CVT变速箱， 系统综合功率 达到了180kW，综合扭矩高达540N·m。

值得一提的是，东风风神皓极尊贵型和敢梦版均搭载了一套智能化程度颇高的智能驾驶辅助系统。这套智能驾驶辅助系统支持DOW/BSD盲区监测、ACC、S&G全速域自适应巡航等功能。其中，尊贵型还有自动泊车、遥控泊车以及自动变道辅助。

随着中国汽车产业向新能源化发展，目前10万元级别 SUV 已经越来越少，而目前仍然还在坚守传统燃油车领域，并且与东风风神皓极同级别的 SUV 就有 长安CS75 PLUS和 广汽传祺 影酷 。

东风风神皓极、长安CS75 PLUS和广汽传祺影酷均提供了1.5T车型，但前者无论是动力性能、车身规格都优于后两者，并且东风风神皓极的两款高配车型也有着相当不错的配置表现，性价比极高。

当然，相比起东风风神皓极，长安CS75 PLUS和广汽传祺影酷品牌知名度更高。其中长安CS75作为一款主攻传统燃油车市场的 SUV ，它即便是到了新能源汽车时代也依然是 SUV 销量排行榜前十名中的常客，因此同样也不容小觑。

教授认为，此次东风风神皓极改款主要的目的无非就是两个：其一，推出更入门的车型来降低消费者的购车门槛；其二，精简车型、升级配置来消除消费者的选择困难症。那么，2024款皓极的三款车型中哪款更值得购买呢？

在教授看来，尽管皓极豪华版的购买门槛更低，但它的性价比其实并不高。要知道，尊贵版的售价只比豪华版贵了6000元，但其配置却高了一个层次，因此教授更加推荐大家购买尊贵版车型。至于敢梦版，它的油混身份在国内略显尴尬，大家按需购买即可。

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配置有所升级！最火雷克萨斯新款发布 价格还是国外香？

近日， 雷克萨斯 官方在海外市场上正式发布了旗下的2024款 雷克萨斯ES 车型，并公布了该车型在美国的售价区间为43190-53480美元，约合人民币31万-39万元，售价与国内市场车型较为接近。

作为参考，目前国内在售的雷克萨斯ES车型的官方指导价格为29.69万-48.89万，预计新款车型的售价也会维持在该价位区间，不会有着太大幅度的变动。

作为中期改款车型，2024款的雷克萨斯ES车型主要针对配置有所升级调整，并仍会提供3.5L V6发动机、2.5L和2.5L混动系统可选，但国内市场预计仍仅会提供2.0L、2.5L以及2.5L混动系统可选，动力种类不如海外版本来的丰富。

外观方面，作为年度改款车型，2024款雷克萨斯ES外观延续了在售车型设计，其在外观上的改动并不明显。毕竟现款车型的外观成熟度已经十分不错，市场反响也很好，设计太用力反而还可能会适得其反。

新款车型上也意料之中的还保留着最新的家族式设计特征，例如“纺锤式”前脸和雷神大灯等等熟悉的标志性元素，这也已经成为雷克萨斯最具辨识度的设计了，十分富有品牌辨识度。

与此前不同的是，新车还将会提供全新造型的17英寸、18英寸轮辋可选，F Sport Design车型还配备有19英寸轮辋，预计国内也将会同步新增该项配置。

内饰方面，2024款雷克萨斯ES同样沿用了旧款车型的内饰布局，设计布局与旧款车型保持高度一致，熟悉的液晶仪表、精致的悬浮式中控屏幕以及十分显贵的钟表等元素都会出现在新车型上，虽然科技氛围放在现在来看稍显落后，但架不住其经典耐看，人体工学设计也十分优秀，而且说不定国内的雷克萨斯受众会更喜欢传统样式的内饰设计。

作为中期改款车型，2024款雷克萨斯ES更多的是针对配置方面有所优化升级，海外市场上的新车型将会全系标配Lexus Safety System+ 2.5驾驶辅助系统，其将具有行人检测功能的预碰撞警告系统、自适应巡航控制以及车道追踪辅助等功能，智能化程度要更高，有助于提升驾驶便利性和舒适性。

此外，中高配的2024款雷克萨斯ES还将会提供有技术包，其中包括12.3英寸触摸屏、抬头显示和无钥匙进入等等智能化配置，目前尚未确定这项配置会不会同步到国内车型上。

动力方面，海外版本的2024款雷克萨斯ES仍将会继续提供3.5L V6发动机、2.5L和2.5L混动系统可选，其中，搭载2.5L发动机的车型还配备有四驱系统，丰富的动力总成无疑让不少国内消费者十分羡慕，如果国内在售的雷克萨斯ES车型具备3.5L V6的动力，“公路闪电”这个称号或者真的是名副其实了。

作为参考，目前国内现款在售的雷克萨斯ES仅提供会提供2.0L、2.5L以及2.5L混动系统可选，放在马力已经十分不值钱的今天，它的动力已经很难满足部分消费者的预期和使用需求了，这一直是其槽点。

预计国内版本的新车依然延续现款车型的动力系统，虽然这几套动力总成虽然加速性能一般，但在稳定性和燃油经济性方面才是它的优势，这也使得雷克萨斯拥有着同级别第一梯队的油耗，这个优点在油价飞涨的今天显得极为重要，新款的ES同样会延续下来这些优势。

雷克萨斯在国内的一众豪华品牌中算是比较吃香的，特别是在两广地区，居高不下的保值率和出色的质量品控都是雷克萨斯的优势，不过随着电气化车型的盛行，雷克萨斯ES的销量也不如从前。但从其以前要加价才能购车转变为现在市场优惠上万的这点中，就已经可以看出其在如今市场的乏力了。不过，因为其优异的品牌号召力，现在还是会有不少消费者会支持它，但这并不算是一个长久之计。

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小鹏G9新款起步价26.39万 从运动青年升级为居家暖男

9月19日晚， 小鹏 汽车发布了G9的改款产品，针对配置和价格有较大调整，5款车型售价区间为26.39—35.99万元。在过去一年多时间，G9的市场表现出乎厂家预期很多，除了出现上市不久即降价这样的乌龙事件，售价依然被吐槽较多，而是小鹏引以为傲的高阶智能驾驶也迟迟没有落地，导致这款车型彻底失去竞争力。车型失利，让小鹏对于汽车市场的残酷性一定有了更清醒的认知，因此这次改款而来的新车，所有的改变目的都很明确。

外形方面基本不变，新增了暗夜黑和星际绿车身色，轮圈款式也有更新。这台车外形特色是表面十分平滑，将所有感知元件都融入车身，比如激光雷达与头灯的融合、侧视摄像头与装饰条融合、车顶天线与行李架融合等，很有想法与开创性。其中，Pro车型提供1颗英伟达ORIN芯片，只是普通L2级辅助。而Max车型多了2颗激光雷达并增加了1颗ORIN芯片，算力达到508TOPS，能够实现XNGP辅助，无需高精度地图可以实现城区道路大部分路况的自动辅助驾驶，高速路况的自动超车、上下匝道也更成熟。

车身尺寸长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm。相比旧款，仅高度增加了10mm。车身比例和谐，细节装饰简单，虽然谈不上惊艳，倒也很耐看。

内饰主要变化就是新增了这套气宇灰配色，显得更有生活气息。我们认为这种转变是厂家对于车型定位改变的体现，此前黑色内饰偏运动化，主打性能，反而将主流的家庭用户拒之门外。其他的核心配置都得到保留，如10.25英寸全液晶仪表与双14.9英寸联屏组成的人机交互通道，但取消了5D音乐座舱，这种炫技般的配置与用户需求相去甚远，是导致车型不接地气的问题之一。音响系统也取消了此前的丹拿音响，改为小鹏自研的XOpera音响，提供21个喇叭，实现7.1.4杜比全景声。

之前15W无线充电升级为50W高功率风冷快充，这才是用户需要的东西。

Nappa真皮座椅升级为标配，取消了电动腿托，增加座椅通风与加热，副驾驶取消老板键。这些变化显然会获得用户的肯定。

后排空间非常充裕，座椅的填充物更加厚实，舒适性有所提升。

新车依然是基于小鹏的800V平台打造，充电最大功率可达315kW，支持最大486A电流，电池充电倍率达到3C，利用小鹏S4超充桩5分钟续航即可增加200km。动力上，依然提供单电机后驱与 双电机四驱 版，单电机最大功率230kW（551Ps），峰值扭矩430Nm；双电机综合功率405kW（551Ps），最大扭矩达到717Nm。高配车型提供双腔空气弹簧，保证底盘的舒适性。

侃弟点评：

小鹏G9 自身底子很不错，800V高压平台与XNGP辅助，让它在续航与智驾方面都领先行业。新款车型，将此前主打的操控性能淡化，改为居家实用风格，这才是从用户需求出发。一些华而不实的功能，如5D座舱、前排腿托，直接砍掉，而Nappa座椅才是大家真正想要的。从运动青年到居家暖男的转变，就是小鹏的一次成长。而接地气的价格，就是给了用户与厂家一双翅膀，助力车型销量腾飞。

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