两轴式和三轴式变速器有什么区别?
2023-10-15 15:37:26 | 找车网
两轴式和三轴式变速器有什么区别?
1、结构上不同
三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。
第一轴为离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，由于体积小，多被轿车所用。与两轴式变速器不同的是三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。由于产生的扭矩大，体机大，多为重型车所用。
2、传动形式和效率不同 找车网
两轴变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。与三轴变速器相比，省去了中间轴，在一般档位只经过一对齿轮就可以将输入轴的动力传至输出轴，所以传动效率要高一些；同样因为任何一档都要经过一对齿轮传动，所以任何一档的传动效率又都不如三轴变速器直接档的传动效率高。
扩展资料
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变速器的功能：
改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。
变速器控制杆：
1、当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
2、中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
3、实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
参考资料：
参考资料：
三轴式变速器的变速传动机构特点
三轴变速器用于前置发动机后轮驱动的汽车。以东风EQ1092中型卡车的变速器为例。它有三个主传动轴：第一轴(输入轴)，第二轴(输出轴)和中间轴，所以它被称为三轴变速器。还有一个倒档轴。(1)轴的前端由发动机飞轮中心孔中的轴承支撑，后端由变速箱前壁座孔中的轴承支撑。轴的齿轮2与轴是一体的。第一轴既是变速器的输入轴，又是离合器的输出轴，离合器从动盘套装在轴前端的花键上。在轴承盖的内圆柱面上切有回油螺纹，以防止变速器中的润滑油漏入离合器。
(2)第二轴的前端用滚针轴承支撑在第一轴的传动齿轮的内孔中。
后端由轴承支撑在外壳上。轴上装有1-4档从动齿轮、2-3档换档同步器和4-5档换档同步器。
(3)中间轴为阶梯式光轴，其两端通过轴承支撑在外壳上。配有一至四档主动齿轮和常锁传动齿轮。一个齿轮与轴为一体，其他齿轮通过半圆键与轴连接。
(4)倒档齿轮轴通过锁紧件固定在壳体上，倒档中间齿轮通过滚针轴承自由套在倒档齿轮轴上。倒档中间齿轮是正齿轮。
(5)外壳由铸铁制成。壳体上设有输入轴、输出轴、中间轴和倒档轴的轴承孔，并配有注油塞和放油塞。
三轴式手动变速器的做成？
三轴变速箱，所谓“三轴”是指：输入轴、中间轴和输出轴（也叫第一轴、中间轴和第二轴）三个。输入轴是通过离合器跟发动机相连的，变速箱内的动力流是：输入轴→中间轴→输出轴。输入轴的末端通过一对齿轮和中间轴常啮合的；中间轴上除了有和输入轴啮合的一个齿轮外，还有数个齿轮和输出轴上的齿轮啮合，中间轴上的齿轮与轴均是刚性连接；在输出轴上有几个齿轮跟中间轴上的齿轮也是常啮合的，只是这几对齿轮跟输出轴不是刚性连接的，它们彼此能够相对自由转动，所以在车辆行驶的时候这些齿轮也是转动的，并且转速不同。现在样还不能使车辆前进，因为输出轴上的齿轮还不能让输出轴转动，这是有一个关键的角色出现了，就是我们常说的同步器。同步器是通过花键和输出轴连接的，也就是说只要同步器转动输出轴就会转动，并且可以在输出轴上沿轴向移动，通过两侧的花键跟旁边一侧的齿轮相连，所以同步器与哪个齿轮相连就是哪个齿轮在传递动力，这样就明白如何换挡的了，一般一个同步器可以决定两个档位。变速箱的换挡机构要保证每次连接时只能有一对齿轮连接，不然就会发生较劲损坏变速箱的齿轮及花键。还有一个问题就是倒档，倒档时中间轴跟输出轴上的齿轮是不直接啮合的，而是通过它们之间的一个叫“惰轮”的齿轮来间接传递的，这样就实现了输出轴旋转方向的变化满足倒车。三轴手动变速箱的原理大概就是这样的，说的有点啰嗦了，望见谅~ 以上就是找车网小编为大家带来的两轴式和三轴式变速器有什么区别?，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注找车网。
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