2023-10-16 09:58:27 | 找车网
近日,我们抢先试驾到了 Jeep 全新 大切诺基4xe 。虽然现阶段市面上的插电式混动SUV非常多,但我仍然认为全新 大切诺基 4xe给我们带来了一种全新的理念,要能上山下河,还要省油便利,这将是新时代硬派多功能SUV的一种很好解决方案。那么这台车的实际体验如何呢?
设计保留很强家族特征
全新大切诺基4xe设计上还是遵循了大切诺基家族化设计风格,让人一眼就能知道这是一台大切诺基,依旧很霸气,但同时又多出了一些精致感。标志性七孔格栅经过了加宽加大处理,让车头具备更加饱满的气场。
设计上与现款车型最大的差异化部分在于整体比例的调整。新车的重心降低了50mm,轮距加宽了36mm,整体观感就是车辆更运动一些,符合当下年轻人的审美需求。另一处创新在于全新大切诺基4xe远峰版车型首次选装了亮黑色车顶,而巅峰版车型则标配亮黑色车顶。
内饰豪华感升级
内饰设计依然坚守硬派SUV的粗犷结构特质,但与此同时,更豪华的氛围感营造的相当到位。中控区域大面积的皮质包裹、PALERMO真皮座椅以及经典的钻石双菱形格元素都很好地证明了这一点。当然功能性方面也很出色,带前后排座椅通风, 加热,此外前排还提供按摩功能。
另一处升级在于车辆音响方面。新车配备有麦景图高级音响,这是麦景图团队驻场共同参与设计研发,针对座舱空间提供专属设计与调校方案,为乘客提供剧院级的高保真音效表现。
插电混动赋予更多可能性
全新大切诺基4xe采用了P2混动结构,可输出高达375马力的动力,并且可使用纯电模式进行越野。不过值得注意的是,这款车的纯电续航里程并不算长,WLTC纯电续航为47km。也就是说,如果用来越野的话,电机更多还是存在于辅助攀爬和越野脱困。这也是这台车有别于传统SUV的最大不同。
越野常会用到的低速四驱该车也同样配备,可提供2.72倍扭矩放大功能,结合原本就比较出色的扭矩表现,让该车在面对极限越野时也能从容不迫。在实际体验中,确实如此,如果说有一些难度不大的越野障碍在非低速四驱模式下也可以通过,但开启低速四驱一定会让你更有信心。
360度环绕影像系统也会在越野时帮助驾驶者更自信的驾驶车辆,尤其是盲区较大时,如果经验不是很足的驾驶者会慌张,这时打开这个功能会让你视野通透,更安全的去进行越野体验。
面对坡度大于20°的陡坡,我建议可以开启车辆的陡坡缓降功能。如果你经常越野就会知道,陡坡加上湿滑非铺装路面会带来很大的挑战,这时陡坡缓降功能会帮很大的忙,甚至是避免车辆发生侧翻的风险。
不同于纯粹的硬派越野车,Jeep全新大切诺基4xe的打造理念和 牧马人 是有着鲜明差异化的。就比如车辆提供四轮独立悬架,且配备空气弹簧(五级高度调节)与电子自适应减震器。让大切诺基4xe有着很好的公路驾驶表现。当然,在电机的加持下,车辆的动力表现更优秀,车辆可以在6秒左右(官方)的时间完成0-100km/h加速。
操控性相较于现款车型有着明显提升,直观感受是驾驶视野变得更好,车身的灵活度也更高。我们在山路驾驶时,车辆给驾驶者的感受是不会觉得这是一台尺寸很大的SUV,相反会觉得很灵巧,这是此前大切诺基所不具备的特点。
智能驾驶方面,车辆提供L2级驾驶辅助功能,标配ACC,LCA,AEB等安全装备。让长途出行可以更轻松惬意,属于新时代SUV范畴。
编辑点评: 找车网
采用P2插电混动结构的Jeep全新大切诺基4xe我认为是一次很好的尝试,电机的加持让它拥有了更多可能性。能耗更低、加速更有力,同时还可以在极限越野时提供更多辅助支持,这些都是Jeep全新大切诺基4xe这台车的最大升级亮点。不过客观的说,这款车未来能不能成功,很大程度取决于最终的价格,因为对手不仅多,而且也越来越强大。最后给大家留一个问题,你觉得这台Jeep全新大切诺基4xe如何呢?留言写下你的观点吧。
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