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扭力梁悬挂耐用吗?

2023-10-18 07:14:22 | 找车网

很多关注汽车评测的朋友很希望了解扭力梁悬挂耐用吗?,今天找车网为大家整理了相关文章,一起来看看吧!

扭力梁悬挂耐用吗?

本文目录一览:

扭力梁悬挂耐用吗?

扭力梁是什么


扭力梁是一种悬架,这是一种非独立悬架,这种悬架经常在一些紧凑型家用轿车和紧凑型suv上见到。

扭力梁是家用车上经常见到的非独立悬架,这种悬架一般被用作后悬架。

大部分汽车的前悬架会使用独立悬架,大部分汽车的前悬架会使用麦弗逊独立悬架。

紧凑型汽车用扭力梁悬架一方面是成本限制,另一方面是为了扩大后排空间和后备箱空间。

扭力梁悬架占用空间是特别小的,紧凑型汽车空间本来就小,所以大部分紧凑型汽车都会使用扭力梁悬架。

常见的独立悬架有麦弗逊悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,双球节悬架。

独立悬架的舒适性和轮胎的贴地性都是很好的,如果一个悬架能让轮胎长时间贴在地面上,那这样也是会提高车子的操控性的。

高端汽车的后悬架大部分都会使用多连杆,有些运动型跑车的后悬架会使用双叉臂独立悬架,这种悬架的操控性是很不错的。

双横臂悬架其实就是双叉臂悬架的简化版本,多连杆悬架其实就是双叉臂悬架的复杂化版本。

双球节悬架是麦弗逊悬架的复杂化版本。

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扭力梁悬挂耐用吗?

扭力梁与拖曳臂有什么区别?

主要区别是,性质不同、优缺点不同、适用性不同,具体如下:

一、性质不同

1、扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架,是汽车后悬挂装置类型的一种,是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜,保持车辆的平稳。

2、拖曳臂式半独立悬架 找车网

拖曳臂,是拖曳臂式悬挂,也称半独立悬挂。是专为后轮而设计的悬架结构,它的构成非常简单——以粗状的上下摆动式拖臂实现车轮与车身或车架的硬性连接,然后以液压减震器和螺旋弹簧充当软性连接,起到吸震和支撑车身的作用,圆柱形或方形横梁则连接左右车轮。

二、优缺点不同

1、扭力梁式半独立悬架

优点:悬架结构简单,重量轻,在整车装配时,无须后轮定位,减少装配工时,占用空间小,容易获得较大的尾部空间,弹簧减振器系统便于匹配布置,有利于控制车轮相对于弹簧减振的运动比率,扭转横梁特性可以替代稳定杆的功用。悬架运动过程中,前束和轮距变化微小,侧向力工况下,外倾角变较小,直线稳定性好,后轮胎损耗小,通过的合理设定弹性衬套的特性,可降低制动点头。

缺点:扭转横梁产生扭转应力和剪切应力,在焊接连接处有较高应力,允许后轴承受的载荷受到扭力梁强度的限制,为保证行驶稳定性,两侧纵向摆臂弹性衬套连点受力复杂,两侧车轮相互影响,舒适性差。

2、拖曳臂式半独立悬架

优点:拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大,而且车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,所以摩擦小。

缺点:拖曳臂式悬挂的舒适性和操控性均有限,当其刹车时除了车头较重会往下沉外,拖曳臂悬挂的后轮也会往下沉平衡车身,无法提供精准的几何控制。

三、适用性不同

1、扭力梁式半独立悬架

采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差,但由于其构造较简单,承载力大,该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。

2、拖曳臂式半独立悬架

适用中小型汽车、低端SUV后悬挂。

参考资料来源: 百度百科-扭力梁式半独立悬架

参考资料来源: 百度百科-拖曳臂

参考资料来源: 百度百科-拖曳臂式悬架

扭力梁悬挂耐用吗?

如题主想要了解的“扭力梁悬挂耐用吗?”相关内容介绍有以下:
扭力梁悬挂耐用的:
1、扭力梁式悬挂;扭力梁式悬挂也称为扭力梁式非独立悬架,是汽车后悬挂装置类型的一种,用以减小车辆的摇晃,保持车辆的平稳;
2、扭力梁式悬挂结构在扭力梁式悬挂的结构中,两个车轮之间没有硬轴直接相连,而是通过一根扭力梁进行连接,扭力梁可以在一定范围内扭转。但如果一个车轮遇到非平整路面时,扭力梁仍然会对另一侧车轮产生一定的干涉,严格上说,扭力梁式悬挂属于半独立式悬挂;
3、扭力梁式悬挂的特点扭力梁式悬挂相对于独立式悬挂来说舒适性要差一些,不过结构简单可靠,也不占空间,而且维修费用也比独立悬挂低,所以扭力梁悬挂多用在小型车和紧凑型车的后桥上。

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