电动车的豪华队 奥迪Q4 e-tron如何成为搅局者

汽车选购是很多朋友有关注的类型，那么电动车的豪华队 奥迪Q4 e-tron如何成为搅局者，找车网为大家带来了相关文章，希望给大家提供参考。

本文目录一览：

• 1、电动车的豪华队 奥迪Q4 e-tron如何成为搅局者
• 2、奥迪Q4 e-tron，会传递态度的纯电SUV
• 3、老牌劲旅带来的诚意之作！试驾奥迪Q4 e-tron

电动车的豪华队 奥迪Q4 e-tron如何成为搅局者

大家一直认为，在30万这个级别中，国产新能源占领了主力。很多品牌也都在叫嚣着在这个级别中谁谁谁才是豪华中的王者。可是就在大家都反应过来开始在这个价位发力的时候。豪华品牌电动车中有这么一台错位的竞争对手，巧妙的把控住了30万这个黄金档位，真正豪华品牌所独有的细分市场。

虽说当下国内纯电市场的确实不如前几年市场红利高，在高端产品部分，销售却异常火爆。

其实从它上市之初很多人都认为 奥迪 Q4 e-tron是A+级别豪华纯电SUV的搅局者。而在这个层级中真正把持着用户的也只有奥迪能够做到。而其他所谓的豪华很多都是在打擦边球，新势力品牌不遗余力的标榜所谓的豪华，也仅仅是浅薄品牌力下的挣扎。BBA作为人们公认的豪华品牌，其中任何一家品牌都有着深入骨髓的豪华基因，所以在那些豪华品牌拥趸中，能否选择纯电其实还是要看自己所喜欢的品牌能否造出符合自己口味的产品。

都是谁在看谁在买这台车呢？

买这款车的绝大多数用户其实都是奥迪的老客户，从成交来看，超过7成的消费者其实或多或少都在开着或者曾经开过奥迪的燃油车。

而这部分用户很多都是接受不了新势力品牌的，甚至 特斯拉 都是不会考虑的。因为对于他们来说品牌的认可才是选车的关键，而且作为定位在 奥迪Q3 和 奥迪Q5L 之间的车型，奥迪Q4 e-tron完全是A+这个级别中，从定价到品牌都无可厚非的精品。而对比 奔驰 宝马 同大小的车型，奥迪有MEB纯电平台、更好的空间、安全性和驾驶感受。

价格才是最终的杀手锏

奥迪全球最大的销售重心在国内，奥迪近几年明显加快了在国内的新能源布局，自 一汽 奥迪在2018年推出首款纯电SUV奥迪e-tron之后，便迅速的推出了奥迪e-tron Sportback、奥迪Q2L e-tron等纯电车型，收获了不错的市场成绩。而在22年的7月，一汽奥迪带来了旗下首款基于MEB平台打造的真纯电车型奥迪Q4 e-tron，售价区间为29.99-37.71万元。

在这个定价区间，国人对电动车的购买意愿更加旺盛，所以终端售价会更加合适，也就成就了它定价准确的“制胜法宝”。虽然和自家的 奥迪Q3 Sportback 有着重合，但是用相同的价格却卖着A+级别的车型，从车型定位上就已经把用户拿捏得死死的了。

而从整个市场上来看，这个价位其实更多的新势力车型都是那种乏善可陈的产品，哪怕是有一些优势如 极氪 这种品牌，但是在于具有技术实力和良好口碑的奥迪品牌面前，也显得不堪一击。

那我们先了解一下奥迪Q4 e-tron

首先是外观部分，奥迪Q4 e-tron延续了奥迪Q系列家族式的设计语言，所以这台车的传承方面也是做到了极致，之所以这样设计也就要归功于这台车潜在用户的期望了，毕竟买奥迪就是为了那个味。不过作为纯电动车型，奥迪Q4 e-tron还是加入了很多纯电车型的专属元素，比如标志性的八边形格栅采用了全封闭设计，内部还带有3D镀铬喷涂装饰插件与前格栅装饰框对比色设计，看上去立体感十足，悬浮式矩阵LED大灯带有数字日间行车灯技术，还提供四种数字化个性签名光效以及动态电量效果，所以造就了奥迪“灯厂”的美名。

车身侧面和尾部的线条比较简约，双腰线的设计和动感的低风阻轮圈增加了运动属性。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。值得一提的是，新车的风阻系数仅为0.28Cd，这也为它有一个不错的续航做出贡献。

内饰部分就是奥迪家族式的感觉了，奥迪Q4 e-tron采用了数字化座舱，通过10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制，以及全新的AR-HUD组成，并拥有一块独立的Intel图形处理器，可以带来更好的人机交互体验。

动力部分，奥迪Q4 e-tron提供了40和50两种动力形式，分别为后置后驱和电动四驱，最大输出功率分别为150kW和230KW，全系标配84.8kWh容量的电池，CLTC工况下的续航里程分别为605km和543km。

豪华才是核心卖点

其实不用过多介绍奥迪的豪华，作为御三家的奥迪，在整个电动车产品本身定位上就要略高于燃油车型的，甚至在做工用料和细节打磨上会更是胜一筹。

奥迪作为最具代表性的豪车品牌之一，自成立以来，一直坚持创新。而从奥迪Q4 e-tron上也能看到许多奥迪在纯电动车领域的思考，无论是MEB平台为产品的赋能，还是对于新时代豪华的理解，奥迪都在用实力重塑电动豪华新标准，并在电动出行时代继续引领高端市场。

总结

作为主打差异化产品定位的奥迪Q4 e-tron在市场上的价格表现力是他最大的优势，而对于中国市场奥迪有着自己的理念。本身产品就是各方面相当均衡的水桶型产品，在兼顾各方面不俗变现的前提下，价格也能维持在主流豪华车消费者认可的价格水平。在同价位品牌溢价能力远高于国产的时候，还能做到精准的把同价位的其他产品不足的产品力进行补足。所以我相信，奥迪Q4 e-tron将会是奥迪旗下最走量的纯电动产品。

【本文来自易车号作者古月半说，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奥迪Q4 e-tron，会传递态度的纯电SUV

新能源市场的较量一直在升温，在增量上涨的同时，各品牌的新品发布也源源不断；今天在卷续航，明天卷配置，再到更高阶的就是比谁能更无限接近L3的自动驾驶辅助。 找车网

但在注重一种家庭感或者科技感追求的同时，作为司机而言，个人更加看重往往是电车在驾驶时能够给到人的一直驾驶质感，因为这一种感受是除了舒适性之外，给人最直观的感受，也影响着一个驾驶者的情绪价值。

对于这方面的执着，不得不说在 宝马 、 奔驰 、 奥迪 当中显得尤为可贵，它们执着于在电车当中还原燃油车的驾驶感受，令它们每款的纯电产品在驾驶质感上都有着鲜明的区隔。

既然如此，想要体验在电车中带来驾驶质感，也能满足生活上的需求， 一汽 奥迪Q4 e-tron在多方面下是更为亲民，这次我们借助一次试驾来挖掘，这款纯电 SUV 能够传递怎么样的态度。

首先在外观上，奥迪Q4 e-tron与传统燃油车型的姿态和味道近乎相同，但在前脸上因为将进气格栅改为封闭式之后，错落的点阵式装饰，让观感多了些许的时尚感；对于看重豪华品牌气质而言的用户，这样的设计反倒是刚刚好，没有像新势力那样走着更另类的道路。

4588x1865x1626mm的尺寸，轴距2765mm，虽说同级别车型的比较中，奥迪Q4 e-tron没有说数据特别突出，但是在这次的试驾体验中，个人认为后排的空间表现依然是不错的。

侧面的观感，与奥迪传统燃油车型十分相像，反而没有一般新能源车型的设计那么激进，保留了不少的传统豪华品牌的气质；唯一有些许例外的则是，轮毂造型的设计更为前卫，采用的类似封闭式的设计，整体更为运动。

进入到车内，就会发现奥迪Q4 e-tron在内饰的设计与布局延续了奥迪一向的精致与豪华感，中控台设计十分有层次感，同时大量的银色装饰元素，让内饰看着精致感满满。

在中控台下方，保留了大量的实体按键，可见传统画面品牌哪怕在制造新能源车型时，还是保留了自身对车辆操作的考量，实体按键能够减少误操，并且更方便驾驶员的操作。

在内饰的体验中， 个人觉得Q4 e-tron并没有采用很多激进的设计手法，相反还是保留了自身的特质，更多的思考是从驾驶者的体验出发。

驾驶质感，总是留有记忆点

正如开篇所说的，目前的纯电车型当中，有不少车型皆以舒适出行，家庭出行为主要的切入点，让乘坐人员能获得一个相当不错的体验感受，但在驾驶感受这一块，往往很难让驾驶者获得满足，

总让人觉得纯电车型，在驾驶感受上，各家都没有鲜明的记忆点，但这些在宝马、奔驰、奥迪之类的豪华品牌上，却是相反的。

好比如奥迪Q4 e-tron这款车型，如果要讲数据，功率和扭矩为230kW/472N·m，零百加速6.8秒，相较于新势力品牌那种超跑般的加速，它并不出色。

但是对于还原燃油车的驾驶感受而言，个人觉得还是要给相当高的评价。

此次我们试驾的车型为 双电机四驱 车型，虽然说6.8秒的加速度，在速度上表现一般；可是，当你真正驾驶起来，你会发现Q4 e-tron的体验感并不会差。

首先是加速时，电门的输出相当平顺，配合加速踏板的阻尼感，能让驾驶者能与车子进行交流，电门给了多少，车子的响应随之而来，十分好判断车子的信息；另外就是车辆在起步阶段十分平顺，轻盈，相当舒适。

在加速部分的表现，双电机版本给我印象最深刻的是，在不断的加速过程里，可以感受到动力的充盈，并没有受电机的工作原理影响，使其在中后段的加速表现中，显得上不结下的，反而有一种动力持续输出的感觉。

而在底盘调教方面，Q4 e-tron在表现上同样有着不错的惊喜在的，奥迪拥有深厚的底盘调校技术，让其与燃油车一样保留了奥迪的特色，其底盘质感十分的平整。

在城市道路里，感受稳重，当通过减速带或者坑洼路段时，整体非常的平整，与那种主张舒适性的底盘将底盘调得很软的不同，在过滤掉震动之后在保留舒适性的同时，既不会拖泥带水支撑性也十足。

在加速与底盘两者相互发挥作用时，使得驾乘人员都不会有乘坐电车时出现的眩晕感，这才是它的一大特点。

最后再说到续航部分，现阶段虽然纯电车型都有这不错的续航里程保障，但在出行过程中，也难免遇到续航打折或高速公路上的快速掉电，但是Q4 e-tron在续航里程的计算上，会结合当前实际驾驶的能耗表现进行计算，更真实得反馈出当前的里程续航，让驾驶者更好掌控补能的时间，这一方面，有利于减少续航焦虑。

总结

纵观目前的新能源发展，迭代速度是相当的快，3年一更新，在上一轮的比拼中，大家喜欢卷续航，而目前拼得则是去硬件化的软件升级；这样的升级变化中，消费者难免在决策中举棋不定，毕竟等上一会儿，可能新一代产品又会诞生。

而作为豪华品牌的新能源车型的表现里，不难发现它们之间的一个共同点，就是一直以驾驶为核心，它们始终在这一块做得更还原燃油车所带来的感受，个人认为，在选择此类车型的消费者目的也更明确，如果是要追求这类的体验，目的反而更纯粹，在决策时可以过滤掉很多感要因素，选择到真正称心如意的车型。

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老牌劲旅带来的诚意之作！试驾奥迪Q4 e-tron

进入新能源时代，市面上涌现出许多不同能源形式的新能源车型，但对于传统豪华品牌来说，就好像是起个了大早、赶了个晚集。而我今天拿到的这台 奥迪 Q4 e-tron，也可以看做是奥迪涉足纯电车型市场的一块试金石。那么这款奥迪Q4 e-tron又有着多少的诚意呢？话不多说，试驾走起！

一眼倾心 科技感十足

初见奥迪Q4 e-tron时，小编就觉得奥迪Q4 e-tron极具科技感，尤其是那时尚、沉稳的外观设计。经典的Q家族标志性的八边形前进气格栅，采用了全封闭式的设计，内里加入点阵式的镀铬元素。符合年轻人的时尚气息扑面而来。

侧面部分，奥迪Q4 e-tron延续了MEB平台的短前后悬和长轴距的优点，有效的提升了车内的乘坐空间，在车身尺寸方面，奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4588/1865/1626mm，车身轴距达到了2765mm。

进入新能源时代，奥迪依旧不负灯厂名号，在Q4 e-tron身上，前大灯组采用了数字日间行车灯技术，可以提供四种数字化个性光效以及动态点亮的效果，在点亮时极具仪式感。尾部，贯穿式尾灯内部集成了分段式光导LED灯组，除了辨识度高以外，还支持回家动画效果，以及动态转向灯功能。极具科技感。

科幻实用的未来座舱

与新势力多屏幕为主的设计理念不同，奥迪Q4 e-tron上依旧坚持以实体按键+屏幕的设计理念。考虑到日常驾驶中的操作便利性，多层次的中控台布局以及不同的材质运用，Q4 e-tron在内饰设计上，给到了不一样的科技感。此外，四辐式方向盘采用了平底式的设计，在设计上十分新颖。

在科技感营造上，奥迪Q4 e-tron采用了10.25寸的全液晶仪表以及11.6寸的中控屏。全液晶仪表盘显示信息丰富，并且支持中央区域显示地图等各项信息，同时还支持多种主题的切换，充分满足了驾驶者的个性化需求。

中控屏区域，内嵌式的屏幕并微微倾向驾驶者的设计，方便行驶中进行操控以及查看信息等相关操作。并且内置了丰富的控制功能，还支持主流的Carplay手机互联。

在舒适性配置上，奥迪Q4 e-tron全系标配了两种皮质拼接的面料座椅，同时配备dinamica透气材料。在前排座椅配置上，支持电动调节、腰部支撑以及手动的腿托调节。并且提供了座椅加热、驾驶座记忆等功能。体验非常不错。空调区域依旧采用传统按键布局，大大提升了行车中的便利性。

双电机动力充沛 底盘舒适 动能回收有惊喜

在这里要提前跟大家说一下，本次试驾的车型是奥迪Q4 e-tron的双电机版本，但是在尾标部分却是40 e-tron的标识，而40 e-tron的动力是后驱单电机版本，50 e-tron的动力为双电机四驱版本，搭载了前交流异步，后永磁异步双电机，总输出功率为230kw，峰值扭矩可达472牛·米。在电池部分，奥迪Q4 e-tron搭载了84.8kwh的三元锂电池，CLTC工况下，续航里程可达560km。

在日常驾驶中，Q4 e-tron的动力足够日常使用，在起步阶段也足够有力，但平顺舒适才是奥迪Q4 e-tron的主要特点。在不同的驾驶模式下，动力输出会有所区别。在运动模式下，动力输出也会更加直接，推背感也就来的更加明显。

在制动方面，奥迪Q4 e-tron的脚踏板软硬适中，在动能回收上提供了自适应和三挡的减速拨片，在自适应回收模式下，车辆会根据前方的车流情况自动调节强度，假设在前方一片畅通的情况下，奥迪Q4 e-tron就会像吃了德芙一样，非常顺滑，这点也很像我之前试驾过的 大众 ID.3车型，松开脚踏板的时候能够滑行很长时间，甚至在遇到下坡路段，时速还会慢慢上升。

底盘配置上，奥迪Q4 e-tron采用了前麦弗逊、后五连杆的悬架布局，搭配上CDC自适应减震，能够有效提升车辆的操控性。在日常驾驶中，底盘表现也非常精致，应对路面的震动十分干脆利落。

安全配置上，奥迪Q4 e-tron搭载了L2级别的驾驶辅助功能，主动安全配置十分完善，其中包含车道偏离预警、车道保持辅助等常见的功能。

电动EV：叫好也叫座

在试驾这一款车之前，小编也查询了它的销量成绩，在面对高手如林的30万级纯电动SUV市场，奥迪Q4 e-tron也连续4月拿到了月销过2000的好成绩，一举成为豪华品牌中最畅销的纯电SUV车型之一，可以说是叫好又叫座。

在日常的使用上，这款奥迪Q4 e-tron做到了科技与实用的相互兼顾，在影响驾控的能量回收设定以及底盘调校等方面，这款Q4 e-tron也展现出了不错的品质。

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