STI战术SS 4.0半自动手枪（STI模式和DUI模式的区别）

最近经常有小伙伴私信询问STI战术SS 4.0半自动手枪（STI模式和DUI模式的区别）相关的问题，今天，找车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、STI战术SS 4.0半自动手枪
• 2、STI模式和DUI模式的区别
• 3、从此再无STI？斯巴鲁注册STe商标疑似推出纯电性能车！

STI战术SS 4.0半自动手枪

STI战术SS4.0半自动手枪。

STI战术SS4.0是一款半自动手枪，由STI国际公司生产。它是STI的一款经典产品，专为专业射手和竞技射击爱好者设计。

STI战术SS4.0采用了经典的1911式外观设计，但进行了一些改进。它采用了不锈钢材质，使其外观更加耐用和精美。此外，STI战术SS4.0还配备了一些先进的设计，例如倒角处理，以减轻边缘，提高握持的舒适性。其人体工程学设计使得枪手可以更加舒适地握持和射击。

STI战术SS4.0具有卓越的性能和操作，其精准度和可靠性在竞技射击中得到了广泛的认可。它采用了单动扳机设计，使其扳机拉动力更轻，射击更加精准。此外，STI战术SS4.0还采用了前握附着设计，使得握持更加牢固，有助于提高射击精度。

STI战术SS4.0使用.45ACP口径的弹药，这种弹药具有较大的火力和穿透力，适合于竞技射击和自卫使用。其弹匣容量为8发，可以快速更换。

弹药口径：.45ACP

枪管长度：4英寸

总长度：7.5英寸

枪重：38盎司（约1.1千克）

弹匣容量：8发

STI战术SS4.0具有广泛的可定制性，可以根据不同射手的需求进行改装和调整。它还可以配备各种附件，例如红点瞄准镜、激光瞄准器和扩容弹匣等。这些附件可以帮助枪手提高射击精度和速度，适合于不同类型的竞技射击比赛。

STI战术SS4.0需要定期进行清洁和保养，以确保其稳定性和可靠性。建议使用专业的枪支清洁和保养工具，避免使用粗糙的清洁剂和材料，以免损坏枪支表面和内部机构。

STI战术SS4.0是一款卓越的竞技射击手枪，具有精准、可靠和耐用的性能和人性化的设计。其外观和操作性能使得它成为竞技射击爱好者的理想选择，同时也适合自卫使用。

STI模式和DUI模式的区别

STI模式注重理论，DUI模式注重实践。
技术创新领域国际著名学者Lundvall教授等识别了两类技术学习模式，基于科学的学习，简称科学学习，STI学习和基于经验的学习，简称经验学习，DUI学习。有效利用企业STI和DUI两种不同学习活动的互补性，优化知识资源的使用可能是我国制造企业提高技术能力跃迁的有效途径。
Jensen等学者基于丹麦企业的调查研究，得出将STI和DUI两种学习模式相结合有助于提高创新绩效，但该结论是否具有普适性，是否适合中国企业，STI/DUI学习对技术创新是否具有互补作用还有待进一步验证。

从此再无STI？斯巴鲁注册STe商标疑似推出纯电性能车！

说起 斯巴鲁 ，此前斯巴鲁北美部门无预警宣布，未来将不会基于最新发布的第5代WRX推出 STI 车型版本，而消息一出确实震惊不少车迷，更有不少车迷仍未从此再无STI车型诞生。尽管日本斯巴鲁方面至今仍未针对该消息进行表态，不过对于那些期盼全新WRX STI问世的日本车迷而已，似乎并不是一件好事。

·STe新能源性能车登场？

就在现款斯巴鲁 WRX将不会延伸WRX STI性能车型，让许多忠实车迷感到相当惋惜之时。似乎斯巴鲁正专注在新能源车型上的研发工作，参考2022年初于东京改装车展亮相的斯巴鲁STI E-RA Concept纯电概念性能SUV车型来看，也意味着斯巴鲁往后的性能车型，只会出现在新能源车型之上。

近日，斯巴鲁也默默地在德国专利商标局（German Patent and Trademark Office）注册【STe】的商标专利权，似乎暗示着斯巴鲁性能车型正迈向新能源发展。

按照惯例，斯巴鲁的STI性能车型大多数基于量产车型改装而来，除了有涉及动力升级的WRX STI以外，旗下车型也都有推出tS版本（Tuned by STI）或STI Sport的搭载运动套装的车型，并没有出现过单独为STI推出的独享车型。因此，究竟是哪款车会挂上STe的特殊铭牌，成为首款纯电性能车型，笔者试图从品牌旗下新能源车型中寻找答案。

目前斯巴鲁旗下量产的纯电车型，仅有与 丰田 合作的 SOLTERRA 纯电SUV一款，或许是近期唯一可能挂上STe字样的性能纯电车型，且官方也在去年东京改装车展上推出了Solterra STI Concept概念车。

无独有偶，尽管丰田高层曾表示，旗下的GR性能车系并不会推出纯电车型，但他们同样也在2022年东京改装车展上推出了bZ4X GR SportE概念车。这次斯巴鲁注册了纯电性能车的专利权，加上丰田更换新任社长之后，是否暗示着这一切还有转换的余地，出现GR首款纯电车型呢？让我们一同拭目以待。

·不登场 只为等待更好的时机！

至于斯巴鲁决定不再推出WRX STI的消息，对于笔者而言， 斯巴鲁WRX 之所以能够存活至今，完全是因为背后有北美市场的销量支持，因此单靠日本市场的销量是完全无法摊提WRX STI的开发成本。

那么，就意味着斯巴鲁需要调整发动机参数，从而迎合北美市场严苛的排放法规。当然，这也是大多数车企为了通过排放法规所做出的取舍。因此，倘若斯巴鲁需要推出性能更强悍的WRX STI，势必需要投入新能源化发展，例如推出搭载油电混合动力甚至是纯电动力系统的车型。 找车网

但如此一来，或许又无法满足众多车迷对STI这一车系的期待，倒不如停下脚步，重新寻找能够使WRX STI持续发展的方向，不过这也就代表着WRX STI目前并没有回归的时间表。因此，车迷无需过多期待斯巴鲁能够在短时间内推出全新STI车型。

当然，对于国内车迷而言，即便没有STI的性能加持，WRX仍能成为不少车迷的心头好，而一直被JDM车迷供奉为最美旅行车的 LEVORG ，也一直没有进入国内的想法。自始至终，国内依然不是斯巴鲁的主力市场，在产品线上，国内市场甚至不及台湾、香港等地区市场的产品数量多。这不能责怪斯巴鲁以销量区分市场，而是国内市场购车环境根本无法支撑起，小众车企引入一款进口车型于国内市场所需的各种费用，而斯巴鲁并非未曾尝试，早年被海外JDM车迷奉为“换代STI”的SH代 森林人 2.5T S-Edition于国内市场，并未获得良好的市场反响。

或许对于车迷而言得不到的，永远都是最好。

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