新款大众途观介绍 ID.家族外观+15寸大屏，7年没换代的途观要变样了？ 脱下不合身的西服、换上休闲装的途观，在日内瓦车展正式亮相

今天，找车网小编为关注汽车选购的同学们准备了新款大众途观介绍 ID.家族外观+15寸大屏，7年没换代的途观要变样了？ 脱下不合身的西服、换上休闲装的途观，在日内瓦车展正式亮相，下面一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、新款大众途观介绍
• 2、ID.家族外观+15寸大屏，7年没换代的途观要变样了？
• 3、脱下不合身的西服、换上休闲装的途观，在日内瓦车展正式亮相

新款大众途观介绍

大众车型众多，让人引人注目。今天给大家讲讲这款全新的大众途观，以及大众途安的7座报价。

新款大众途观介绍

大众途观是上海大众生产的一款车，2010年3月26日公布了价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。

上海大众途观提供四个版本七款车型，分别是都市版、时尚版、精英版、旗舰版。分别搭载了大众的主力1.8TSI和2.0TSI发动机，在动力性能和经济性方面都有着出色的表现。匹配的6速手动变速箱和爱信6速自动手动变速箱，在排放更环保的同时，能充分发挥动力，享受澎湃动力。

与原型车大众途观相比，途观的长度增加了68毫米，轴距达到了2684毫米，在同级车中处于中上水平，以满足国人的需求。途观的行李箱可以在400L和1530L之间自由更换，大大提升了实用性，这也是作为SUV车型必须注意的一点。

途观途观搭载行业领先的1.8TSI和2.0TSI发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来发动机高效低耗趋势的引领者。配合缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机可输出最大功率147kW，最大扭矩280Nm。更重要的是，发动机可以在1700rpm输出峰值扭矩，具有排量小、功率大、转速低、扭矩大的特点。

途观途观搭载的1.8TSI发动机同样有着出色的性能，在1500转时达到了250牛米的极限扭矩，比同级高出25%-30%。是同级别中唯一能在起步阶段发挥强劲动力的SUV。

大众途安7座报价最新

大众开启“以价换量”模式！七座的MPV降到了9.88万，全系搭载1.4T+7DCT动力系统，真香！最大方的大众MPV，全新配置升级，全系标配8英寸大屏，新车车型最低不到10万！下面我们来看看吧！

我们今天说的这款车就是大众途安L，去年8月，上汽大众2021款全新途安L上市，作为年度改款车型，主要是为了配置升级。时尚版最低配车型指导价15.18万元，拓捷豪华版7座顶配车型指导价19.48万元，整体性价比大幅提升。

在设计方面，上汽大众2021款全新途安L依旧保持着以家族为导向的设计风格。虽然不时尚，但是还是很耐看的！车身尺寸方面，上汽大众2021款全新途安L长4527mm，宽1829mm，高1659mm，轴距2791mm，有6座和7座两种布局，充分满足不同消费者的需求。

内饰方面，上汽大众2021款全新途安L保持家族化中控布局，层次分明，简约立体。最大的亮点是整个系统标配8.0英寸中控大屏；高配车型还有前排12向电动调节+座椅加热、ACC和自动刹车；动力方面，上汽大众2021款全新途安L搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配7DCT变速箱。

总结:2021款大众途安L的配置有了很大的提升，没有涨价。可谓真良心！市场终端价格方面，2021款280TSIDSG时尚版7座大众途安L作为全系最低入门车型，原本上市指导价为15.18万，现在参考最低价仅为9.88万，直降5万，整体性价比极高。

以上是新款大众途观的介绍和大众途安7座的最新报价。感谢阅读。

百万购车补贴

ID.家族外观+15寸大屏，7年没换代的途观要变样了？

当年圆头圆脑的 大众 途观 ，甚至落地价要超过35万，作为大众最早引入国内国产的SUV车型，大众途观以及之后的 途观L 车型，一直都是大众的热销车型。不过国内的途观车型已经有近7年没有换代，特别是随着国内自主品牌以及新势力们的强势崛起，现款途观的竞争力也在逐渐下降。

近期，海外曝光了新一代大众 Tiguan 车型的谍照，而Tiguan对应的就是国内的大众途观车型，预计到时候国内的途观车型也会在Tiguan的基础上进行加长国产。据说这可能是最后一代途观的燃油版车型，而这即将到来的新一代途观车型，特别是在智能化方面，又会有哪些变化呢？

ID.外观风格+四代EA888，这是最后的燃油途观了？

新一代途观整体造型更加光滑圆润，与纯电动ID.家族系列的造型有几分相似，目前大众几乎所有的燃油新车，都有了一定的ID.味道，这也从侧面看到大众全面电动化的步伐还没有停下，而国内特供的 凌渡 L车型，外观完整地复刻了ID.的设计元素。

新一代途观采用了贯穿式的日行灯，中网的尺寸变得更小了，两侧的前灯组采用了矩阵式的LED灯组，大众的新一代智能大灯可以把照射距离覆盖到500米，新的灯组已经在新 途锐 车型上有所搭载。

途观的侧面造型与现款几乎没有什么变化，由于海外车型没有加长，而且定位于紧凑级SUV车型，所以侧面看起来没有国内的途观L那么舒展，但是海外版车型的尺寸也得到了增加，车身加长了32毫米，达到4551毫米，高度增加了5毫米，达到1640毫米，宽度和轴距保持不变，分别为1939毫米和2681毫米。新车的尾部从谍照来看，与现款车型应该变化不大，而且应该没有采用贯穿尾灯。

新一代途观车型将会用上大众的MQB-EVO平台，其实与现款的平台区别并不大，动力方面可能会提供汽油、柴油、插电混合动力系统可选，其中插电混动车型的功率在201马力到268马力之间，同时提供高达120公里的纯电续航里程。预计新车会用上第四代的EA888发动机，而四代EA888发动机，也有可能是EA888的绝唱了，如今它已经用在了 奥迪 和 保时捷 的部分车型上，相比于三代机型，主要提升了喷油压力以及做了一些排放方面的改进，动力提升不大。

座舱看齐大众ID.7，可能会用上新系统？

新一代途观的更多变化也体现在内饰座舱方面，目前的大众途观L在2022款和2023款车型上，已经把车机中控大屏，由之前的内嵌式变成了类似于之前 宝马 座舱屏幕的布局方式，车机屏幕“站”在了中控台上面，而新款车型目前爆出的谍照来看，座舱布局形式会完全倒向ID.系列的设计方式。

新款大众途观的座舱对比现款车型会变得更加精致，空调出风口会被隐藏起来，中间屏幕部分的设计会更像大众 ID.7 VIZZION 的设计风格，中控屏的下方微微上翻，左下角保留一个息屏键，而后底部的窄条控制区域集成所有的空调控制，包括风量和温度的调节，大众新的空调操作区域虽然变了些样子，但是整体的逻辑与目前ID.系列车型的空调面板操作逻辑比较相似。

但是不同于ID.7 VIZZION的是，新一代途观保留了大尺寸的液晶仪表盘，没有采用小尺寸的仪表盘，另外根据一些已经曝光的消息来看，新一代途观的低配车型可能会配备一块12.9英寸信息娱乐屏幕，而高配版本可能将配备更大的15英寸屏幕，并将使用显像更高清的OLED屏，谍照的车型屏幕可能就是15寸的版本，这块触摸屏更像是一块大型平板电脑，不再集成到中控台中。

另外，目前很多大众车型的HUD系统还是那种翻盖弹出式的HUD，大众在新款车型上以及还会安装10.25英寸数字仪表盘和新开发的抬头显示器，而为了安装新的抬头显示器驾驶者前方的中控台区域将会有全新的设计。

从谍照中曝光的车机部分来看，新一代途观可能会搭载大众最新的操作系统，新车的中控显示界面与现款车型的区别很大，页面的设计更为新颖。但是由于大众的智能化部门正在经历一波大洗牌，系统方面还会不会拖后腿，我们还不清楚。

至于智能驾驶部分，预计新一代途观车型依然会使用供应商的黑盒方案，在外观部分我们看到了挡风玻璃上部的前视单目摄像头，与目前大众其他有L2级驾驶辅助车型的摄像头基本上一致。而现款的大众ID.系列，还有传统的 帕萨特 、 迈腾 、途观L等车型，都在使用Mobileye EyeQ4的芯片以及方案，预计新车也会使用这套方案以及硬件，全车共配有4个环视摄像头、1个前视单目感知摄像头、12个超声波雷达，以及布置在车头和左右一共3个毫米波雷达。

大众使用的这套方案可以说是极其成熟，车企不需要操心太多方案的问题，黑盒方案几乎完全由Mobileye来一手操办，而且就在今年，大众以及保时捷还扩大了与Mobileye的合作，一同开发更高阶的智能驾驶和自动驾驶。

这套方案下的功能比较普通，大众目前在国内仅开通了ACC自适应巡航等基础的L2级功能，但是一些搭载这一硬件方案的品牌，在结合了高精地图之后，也搞出了高速领航NOA等功能。我们也不排除大众在之后能在搭载这些软硬件的车型上落地高阶辅助驾驶。

总结：

总的来说，作为大众的销量担当车型，大众对于途观车型的换代做得还是比较谨慎的，在动力方面进行了一定的升级，对于外观部分进行了一些小改动，让家族设计语音能够实现统一。

另外在智能化部分进行了全面的升级，内饰座舱部分引入了ID.家族的设计，减少了实体按键，加大屏幕尺寸并且提高屏幕的硬件素质，这些都可以算是来解决现款车型的一些痛点问题，并且可能在车机方面也进行了升级，软件部分我们还可以再期待一下。新款途观车型预计在今年秋天发布，2024年初正式上市，这款大众的热销车型面对如今的车市，是否还会有过去的那种号召力呢，我们拭目以待。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

脱下不合身的西服、换上休闲装的途观，在日内瓦车展正式亮相

2023款日内瓦车展正式开幕， 大众 新款 途观L 也在车展正式亮相。

新款是上汽大众 途观 L换代版的参考，国产途观L会是这台车的加长版；所以现在需要做的就是看一看新款的设计，毕竟只有精美的设计才能吸引到关注，如果连关注都没有那就无从谈起订单了。

现款途观L看起来偏商务，只是感觉线条有些“下垂”，看起来就像是穿着一身松松垮垮、不合身的西服，显得没有精神；新款完全没有老款的商务感，类似于 凌渡 L的车头设计方案营造出了运动感，位于车头下方的无边框中网尺寸很大，这是大众汽车几乎没有尝试过的风格。不过还有一个普通版，该版本的进气格栅采用镀铬亮条进行了点缀，看起来沉稳一些；不过新款最大的变化还是车身线条，看起来有些经典途观的味道。

尾部采用了贯通式尾灯的设计方案，现在正流行这种设计。

内饰部分没有什么新鲜感，嵌入式的仪表盘看起来不显得突兀，悬浮中控屏几乎是目前通用的设计理念；中控台偏向驾驶位的环抱式设计是大众汽车的特色，这样的设计有利于驾驶，只是也一定程度的影响了内饰的和谐感。

当然这只是个人观点，这套内饰设计按照大众审美还是可以给出好评的。

现在讲重点：

1. 汽油版 √
2. 柴油版 ×
3. 轻混版 ×
4. 插混版 √

全新途观L会有四个动力系统，其中的柴油版不可能引进国产，因为国内没有一台月销量能破千辆的柴油动力乘用车，引进了也是冷门车；所以大众汽车应当只会沿用汽油版和插混版，汽油版无非是用全新1.5T匹配七挡湿式双离合，剩下的是米勒循环330TSI 2.0T和高功率奥托循环380TSI 2.0T，不会有什么变化。

最值得关注的是全新插电混动版，目前中端车里最热门的车，以及销量增速最快的车全部都是插电混动和插电增程车；这些车多使用后驱或四驱混动平台，具备强劲的动力和优秀的操控，以及超长纯电续航里程。

途观L PHEV（插电混动）版本的水平与这些车相比要低不少。 找车网

其纯电续航里程只有55公里且为NEDC工况测试值，目前15万级的增程混动、国产后驱中型 SUV 已经接近200公里；同时其搭载的DQ400e混动专用湿式双离合变速器也不太理想，其集成电动机功率偏低，只有85千瓦，是入门级小型两厢电动车的标准，发动机也只是普通的1.4T。

重点是这套混动系统里没有发电机，长时间使用混动模式，或者在SOC过低时切换到混动模式会亏亏电，车辆只能由1.4T发动机驱动。

同时这套混动系统没有后电机，所以这台车只是前驱，可是它的指导起售价却超过26万元。

可以说插电混动版的途观L是没有竞争力可言的，同时其燃油版面对上述插电混动汽车更是缺乏竞争力；所以途观L真的是前景堪忧，想要确定在未来的竞争力就必须对插电混动版进行升级。这台车需要混动四驱平台，需要数倍于目前标准的纯电续航里程，也需要加上发电机。

你认为呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

【本文来自易车号作者天和汽车科学岛，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是找车网小编为大家带来的新款大众途观介绍 ID.家族外观+15寸大屏，7年没换代的途观要变样了？ 脱下不合身的西服、换上休闲装的途观，在日内瓦车展正式亮相，希望对大家有帮助，了解更多相关资讯请关注找车网。