从燃油走向纯电，为什么smart可以做到无缝对接？

今天找车网小编整理了从燃油走向纯电，为什么smart可以做到无缝对接？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、从燃油走向纯电，为什么smart可以做到无缝对接？
• 2、奔驰smart纯电动汽车
• 3、20.99万起步的smart精灵#3，捞走极氪X潜客

从燃油走向纯电，为什么smart可以做到无缝对接？

也许每个时代都有各自的代表品牌，但是一个真正优秀的品牌，却一定是能洞察到人心中最本源的需求，不被技术与社会发展所动摇，从而穿越时代周期。比如时尚领域的LV，比如汽车领域的奔驰。

LV凭借精湛的工艺、耐用的品质和始终对时尚的引领，成立169年来一直都是时尚界价值最高的品牌；而汽车的发明者奔驰，140年来同样始终是高质量、高性能、技术领先汽车的代表。两个品牌所代表各自领域的“豪华”，都刻在了品牌的基因里。

但是豪华的定义，从来都不是只有一种解释。如果说LV和奔驰都代表了一种经典的豪华，那么两大集团旗下的Marc Jacobs和smart就是代表了“新奢”。尽管两者的历史并没有百年之久，但并不妨碍品牌在消费者心目中有清晰的认知，所构建的用户心智同样深入人心。

提到smart，大家首先想到的，一定不是多少马力、多少尺寸、多少配置这些“俗事”，而是会在脑海中首先生成一个清晰的印象：smart是一辆精品小车，开smart的人一定是一个潮人。smart一直是这样认为的，smart的用户一直也是这样认为的。

你也许看到很多品牌在油电转型的道路上举步维艰、动作变形，但smart全面焕新成为一个电动品牌后，smart过去25年的历史，非但没有成为包袱，反而让焕新后的首款车型smart精灵#1快速取得了好的市场表现，成功踏出了第一步。而在今年上海车展首发，并于6月开启交付的第二款车型smart精灵#3，又以轿跑SUV的造型和更加激进的性能，再次强化了smart的品牌烙印。

为什么smart可以在全面焕新后，无缝对接电动时代？smart的品牌打造，在今天内卷的新能源行业中又能提供哪些启示？在这个时间点，我们想探讨一下这个话题。

smart的核心竞争力，是品牌

真正拥有品牌，在汽车行业绝非易事。但smart，可能是汽车行业中少数几个拥有全球公认鲜明标签的品牌。

25年前，smart的诞生就是用创新的构想去解决城市拥堵与环境污染，并且彻底突破了市场对于车辆价格与尺寸的固化认知，成为用户心目中兼具功能、精致与个性的潮流单品。

25年后，smart变的是驱动方式，是产品设计，但不变的是品牌价值观，以及用户选择smart的理由——这个理由，从来都不是冰冷的机械与价格。

举一个小例子，去年smart精灵#1上市后，用户来源中有相当一部分是从特斯拉Model 3的潜客转化而来。如果以传统对标的眼光来看，smart精灵#1无论是尺寸、形态乃至价格，和Model 3似乎都不算是竞争对手。但最终选择smart精灵#1的用户也很直接，就是因为它是一台smart，一台品牌认知没变，但是更符合功能需求的smart。

焕新之后的smart，核心竞争力是什么？毫无疑问还是品牌。品牌代表了清晰的认知，代表了用户可以“无视”参数直接做出选择，代表了可以实现消费价值观和创新元素的引领，也意味着smart在产品定义上，不需要有太多的纠结。

smart两款车型smart精灵#1和全新smart精灵#3，主力销售车型都是瞄准了目前纯电动渗透率还不算高的20-30万元区间——这个价位的消费者，在更多考虑综合用车场景的情况下，很难选择一台纯电动车。但是，在独特的“新奢”品牌调性支持下，smart在“得房率”很高的车身尺寸里，融入更多性能、智能、潮流文化标签，填补了这个价格区间里精品小车的市场空白。

反过来，消费者也可以清晰地从产品价值中，对smart“新奢”的品牌调性有更加深刻的认知。

比如全新smart精灵#3在造型上，不仅拥有与顶级运动型车相同的低趴宽体比例，而且采用了相比棱线设计成本更高的大曲面冲压设计，你可以一眼看出与奔驰EQ甚至迈巴赫一脉相承的关系。

比如在全新smart精灵#3车里，不仅拥有撞色缝线、座椅铆钉、涡轮式空调出风口等代表新奢运动格调的设计，还有大量成本并不低于真皮，但是更年轻、更创新的真空电镀工艺INS膜片内饰件。

比如全新smart精灵#3最快3.6秒的零百加速水平、50:50的前后配重比、5.5米的最小转弯半径、高达82.7km/h的麋鹿测试成绩，稍微了解一点车辆机械知识，就知道这些成绩代表着一台顶级民用车型应有的水平。

再比如，smart可能是目前提供车漆颜色选择最多的电动车，全新smart精灵#3拥有9种车身颜色、15种外饰颜色组合、5种内饰主题、4种轮毂样式，和这25年来的smart都是一样的配方。

所谓的“新奢”，事实上是smart一直在“新”和“奢”寻找最佳的平衡，既要代表年轻人群追求精致高级的状态，也要具备经得起时间考验的先锋创新。此前的smart在这点上一直做得很好，而电动化与智能化的出现，更能让smart的品牌初心得到更多的灵感，从而创造出更加新奇的体验。

这是smart能够在卷无止境的中国纯电市场，快速建立消费心智的核心原因，是难以被竞争对手的性价比策略影响的主要因素。

规模，是smart厚积薄发的表征

当一个品牌不缺用户认知、不缺核心技术、不缺市场口碑时，销量规模的实现就是一个证明事情做对的结果。

今年1-6月，smart在国内交付超过2.35万辆，其中6月交付辆环比增长近46%，在20-30万元纯电市场的份额，已经排在了所有品牌的第四名。而这距离smart精灵#1开启交付，才刚刚过去了9个月。随着全新smart精灵#3在6月开启交付，smart月交付量势必继续走高。

值得一提的是，smart官方曾透露，smart精灵#1的用户中超过70%是女性用户，这比此前燃油车时代smart的女性用户占比还要更高。而在第二款车型全新smart精灵#3上，情况可能将有所改变。全新smart精灵#3稍大的尺寸、轿跑SUV的造型、更强的性能与驾控，让它吸引了更多的男性用户。在smart精灵#1以家庭增购为主的销售结构基础上，个人用户的比例相信也会增加。

而随着smart用户规模的快速壮大，渠道与服务的支持就显得愈发重要。自去年7月全球首家smart旗舰中心在成都开业以来，今年上半年杭州、广州、北京、上海等地的smart旗舰中心相继落地，每一家旗舰中心都结合了当地独有的文化特色，为smart的用户提供了独特的生活方式，加速区域用户对smart品牌格调的认知。

与此同时，包括旗舰中心、零售展厅、服务中心在内的160余家独立渠道，已经在全国超过40座城市建立起来。快速而扎实的渠道布局，是全新smart精灵#3上市20天便开启全国同步交付的关键条件。而到今年底，smart的全国渠道布局预计将超过200家，覆盖国内60余座城市。

同时，smart在今年上海车展上，正式发布了服务品牌“smartcare”。不同于传统豪华品牌在服务上强调“尊享”，smart更看重用户的真实需求，并用更自在、更精准、更具有乐趣的服务，去满足用户对于服务的需求。

销量规模的壮大，所以靠更多的渠道和更标准化的服务去承载。反过来，渠道和服务的加强，又能触达更多的用户，去实现规模的进一步增长。当smart已经拥有了起始的积累，全生命周期的生态布局也在逐步完善，随着全新smart精灵#3开启交付，smart在20-30万元纯电市场的份额预计仍将继续攀升。

这种正向且快速的发展，也让smart在资本市场得到了认可。7月13日，smart宣布计划从资本市场募集2.5亿-3亿美元A轮融资，由计划投资1.5亿美元的天齐锂业领投，同时梅赛德斯-奔驰与吉利将继续按同等股比共同控股smart品牌全球公司。

在资本市场开启运作，意味着smart正在以更长远的眼光看待未来。有了资本市场的支持，smart的规模与影响力，有望像滚雪球一样进入新的加速循环。

写在最后

在很多人眼中，smart已经超越了一个单纯汽车品牌的范畴。smart品牌诞生的初衷，本就是为都市人群提供一种与众不同的生活方式，而用户也早已把smart当成一个代表潮流的新奢单品。正是由于这种与时尚奢侈品同宗同源的品牌价值，才让驱动方式的革新不会给smart的品牌认知造成困扰，甚至一台电动化、智能化的smart会让它的目标用户更加兴奋。

当很多新品牌在试图通过一些产品创新、技术创新、营销创新，希望市场能够尽快记住他们时，当很多传统品牌在试图通过颠覆式的改变，希望市场能够尽快重新认识他们时，本质上他们都是在打造品牌。但即便同样作为电动“新人”，smart却能通过25年一以贯之的耕耘所获得的品牌资产，穿越汽车技术的革新周期，无缝跨入电动时代。

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奔驰smart纯电动汽车

smart全新概念车定位是纯电四门SUV，由奔驰和吉利共同打造，其量产车型将在2022年上市全新smart精灵#1概念车的亮相，也说明了smart汽车品牌重视中国汽车市场，注重中国消费者的需求全新smart精灵#1概念车的整体设计有了颠覆性。
不会，目前奔驰智能车型都是燃油版，但纯电动版的smart即将推出Smart是德国奔驰与手表巨头瑞士斯沃琪合作的产物名字中，S代表斯沃琪，M代表奔驰，艺术即艺术，代表着双方合作的艺术性2018年8月7日，外媒援引知情人士消息。
奔驰和斯沃琪合作生产的车smart是梅赛德斯奔驰MercedesBenz汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪Swatch公司合作生产的汽车，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅赛德斯公司，而art是艺术的意思。

而围绕海外市场，smart将基于中国和欧洲两大主营阵地的同时，开拓更多国际市场比如在8月18日，smart就宝腾汽车正式签署了马来西亚和泰国市场总代理协议，宝腾汽车将作为smart品牌的区域战略合作伙伴，为新一代smart纯电动车家族。

别灰心，彻底解决以上问题的Smart的纯电动系列已经在海外上市，新车共推出了smart EQ fortwo两门版EQ fortwo Cabrio软顶敞篷版和EQ forfour四门版三种车型，售价区间约合人民币15311856万元外观方面。
Smart EQ 系列搭载的乃是容量 176 kWh 的电池组，最大续航里程依车型而有所不同，根据原厂资料显示，其续航里程落在 140 公里至 159 公里之间比较关键的部分，还是在于电能市场的开拓与运用，奔驰首款量产电动车 EQC。
奔驰smart官方建议保养周期为每1万公里进行一次保养，每次保养都需更换机油和机滤，每2万公里更换一次空调滤芯和空气滤芯，每4万公里更换一次火花塞，每6万公里更换一次制动液和汽油滤清器，每8万公里更换一次变速箱，跟市面。
smart是梅赛德斯奔驰MercedesBenz汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪Swatch公司创意合作的产物，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅赛德斯公司，art是艺术的意思以smartfortwo新能源2014款ElectricDrive为例其是一款微型纯电动车。

20.99万起步的smart精灵#3，捞走极氪X潜客

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作为 smart 给全球“成年儿童”的礼物，smart精灵#3在6月1日正式上市。smart品牌全面电动化的第二款车型，这次共推出了4款新车，除了限量1999台、定价28.99万的BRABUS性能版，单电机、续航555km的Pro+版只需20.99万元，而0-100kph加速4.3秒的 Pulse 四驱版指导价是23.99万，顶配Premium版同样采用单电机、0-100kph加速5.4秒，CLTC续航增加到580km，价格是25.59万元。

此前驾仕派已经参与了smart精灵#3的全球首试，除了在驾乘体验上的全面运动化改良，它给我的第一印象还是“惊”。

我以往smart会像大多数车企那样，只是在原有车型基础上调整车顶弧线压低高度，最多变更一下A、B、C柱的角度，但精灵#3却和smart精灵#1大相径庭。无论是弓形车顶、机盖、翼子板、车门，还是前后尾灯都截然不同，可以说除了外后视镜两车几乎找不到共用部件，所以smart精灵#3的制造成本绝对不低——其实从尺寸上也可以看出端倪，精灵#3除了风阻系数从0.29Cd降低到0.27Cd，车身长度4.4米、宽度1844mm，轴距也是紧凑型标准的2785mm，都超过了smart精灵#1的规格。

当然，在车内部分smart没有过于铺张，布局和细节大体上遵循了smart精灵#1的T型灵动座舱模板，包括高成本的渐变式INS德国进口膜片工艺也得到延续。

当然作为更加运动化的车型，精灵#3还是有进行针对性的调整，比如在同样8155芯片的12.8英寸悬浮中控屏上，“灵感星球”samrt OS系统的虚拟助手形象，就从乖巧的小狐狸变成了更有激情的猎豹。此外，AMG风格的三个中央圆形空调出风口、一体式运动座椅、多功能运动方向盘都是smart精灵#3的标配。

虽然有着改头换面的形象，但smart精灵#3的价格并没有大幅提升——毕竟 宝马X4 比X3贵了16%、 奥迪Q3 Sportback 也要多花1万多块，但精灵#3和精灵#1同等级车型相比，Pro+续航增加20km、0-100kph加速快1.3秒，多了前排手机无线充电和行车记录仪，同时也升级245/45 R19轮胎和后轮盘式刹车，还标配并线辅助、后碰撞预警、倒车车侧预警、自动变道辅助、开门预警和前排中间气囊，虽然没有后排座椅前后及靠背调节，少了64色氛围灯、自动防眩目后视镜、感应雨刮、分区空调和车顶行李架，但考虑到车价只增加700块，我认为20万购车预算的朋友选smart精灵#3绝对超值。

smart精灵#3的Pulse版本看起来比精灵#1贵了1万多元，但这大部分成本都在双电机上，并让它的0-100kph加速达到惊人的4.3秒，不过续航也缩减到520km的CLTC成绩。而smart精灵#3的Premium版与精灵#1差价和Pulse版一样，配置却并没有增加太多。

至于金字塔尖的BRABUS版本，smart精灵#3同样是贵了1.09万，除了后碰撞预警、前排中间气囊、245/45 R19轮胎、座椅通风、行车记录仪和通风盘后制动，还换回了3.6秒的0-100kph加速和模拟声浪。

总结来看，如果只是喜欢轿跑SUV的风格，选择最低配的smart精灵#3 Pro+足以满足使用体验，毕竟Pulse版的双电机、自动泊车、隐私玻璃、发光LOGO、照地灯、门把手照明、流光粒子格栅、感应雨刷、真皮座椅、64色氛围灯、自动防眩目后视镜、双区热泵N95香氛空调、10英寸HUD，以及23个硬件的智能辅助驾驶系统，在3万元的差价面前值不值因人而异。

如果对于性能有期待的话，Pulse的smart精灵#3则优于顶配Premium，虽然没有13扬声器的Beats音响、矩阵大灯、自适应远近光，续航能力也相差60km，但仅是加速体验上的区别，就足以打动追求快感的人群。

至于BRABUS版本的smart精灵#3，向来是给极致性能爱好者的礼物，它不但配置拉满，增加Alcantara内饰、包围件等运动化造型，底盘悬架和动力输出也完全拥有不同调试风格，直接对标 MINI JCW ，如果预算宽裕到无视它和Pulse版的5万元差价的话，那smart精灵#3 BRABUS能给到你物有所值的体验。

这时你也许还有一个问题，同样来自SEA浩瀚架构，smart精灵#3和 极氪 X是相爱相杀的队友吗？从观感上看，我认为精灵#3已经和极氪X做出了明确的区隔，这样的差异不仅停留在smart品牌从1998年开启的历史印记、 smart roadster 的精神传承，同样也是 奔驰 团队在设计理念上大相径庭的结果。对于追求时髦的年轻人来说，极氪X确实更有噱头，但如果看重长久的体验，我想smart精灵#3不会让人失望。

驾仕总结：

作为smart家族全新轿跑SUV，smart精灵#3在个性化精品电动车的领域已经占据先机，尤其是 大众 甲壳虫 停产、 菲亚特500e 远离中国、 MINI 电动化迟到的时刻，smart已经成为年轻消费者追求自我的唯一图腾。 找车网

虽然以目前新能源市场内卷的趋势来看，20.99万起步的价格让smart精灵#3成为爆款存在难度，但回想过去的smart乃至MINI、甲壳虫，也都不是主流车型，可依然能吸引无数关注的目光，也许这才是汽车文化存在的意义。

能让更多人理解、接受smart，将是smart精灵#3的使命。

文｜Louis

图｜网络​​​​

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