丰田bz4x纯电动车怎么样

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本文目录一览：

• 1、丰田bz4x纯电动车怎么样
• 2、一汽丰田bZ3，重塑纯电家轿核心价值
• 3、行驶稳定 乘坐舒适 内饰创新 赛道试驾一汽丰田bZ3

丰田bz4x纯电动车怎么样

丰田bz4x纯电动车，作为丰田旗下的新能源车型并不出众，不太推荐。

一汽丰田bZ4X发布并上市以来，就收获很多人的好评，不仅因为这款车型呈现出以人为本的理念，更是让我们看到品牌强悍的造车实力。

一汽丰田bZ4X采用的是Hi-Tech and Emotion设计理念，并且以锤头鲨造型和双色拼接作为车身设计，这个设计打破人们对车辆传统印象以及油改电的特性，完美呈现出未来和科技结合的场面，此外还体现出了一汽丰田对绿色环保战略的深度贯彻。

一汽丰田bZ4X外观的造型设计非常时尚且前卫，犀利的大灯搭配时髦的车身配色，提升档次感的同时，一股霸气侧漏的感觉油然而生，加上锤头鲨前脸简直是无敌，侧面我们也能看到拼色的魅力，时尚且运动。 找车网

一汽丰田bZ4X内饰设计介绍

内饰方面一汽丰田bZ4X可以说是进行了极大升级，夸张的大尺寸悬浮式中控和液晶仪表很是吸睛，内置系统也得到升级，二者搭配上智享座舱数字车载生态系统，简直绝配。除此之外，它还支持语音识别，保证功能性的同时确保了安全性，并且在TSS辅助驾驶系统和多媒体娱乐系统方面做得很好，不仅安全还能带来诸多的驾驶乐趣。

而且，一汽丰田bZ4X的内部空间十分宽敞，即使在满员乘坐状态下也不会有拥挤的感觉，在空间的打造上一汽丰田bZ4X带来了很大诚意。

一汽丰田bZ3，重塑纯电家轿核心价值

真市场化来临之后，纯电轿车市场却陷入混沌。

2022年，国内新能源汽车市场持续走强，乘联会数据显示，全年新能源乘用车国内零售达到567.4万辆，同比增长90.0%，市场化发展顺理成章。进入2023年，政府补贴成为历史，新能源汽车市场化迎来关键节点。然而，在这一过程中，众多车企都以价格调整来应对政策变化；其中，涨价者迫于成本压力，降价者迫于销量压力，这些都是产品市场化属性不足带来的必然结果。

在这样一个亟需厘清新能源产品价值逻辑的关键时刻， 一汽丰田bZ3 于3月6日正式公布官方指导价，新车共发布三个版本，分别为：精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元；在4月16日前，定车客户可获20000元的预定限享权益。

随着上市脚步的临近， 一汽 丰田 bZ3将以四大核心产品优势和丰田研发的创新举措，为用户带来全新纯电轿车体验，为行业指明价值方向。

锚定价值，重塑纯电家轿

作为一汽丰田为国内用户量身定制的纯电家轿，bZ3相比国内一些在售纯电轿车产品或许并没有去堆砌那些令人咋舌的数据，可就是这样一款看似平淡的产品，却能胜在体验。

这一点，在性能上体现的最为明显。纯电动汽车的普及让性能变得廉价，但一汽丰田并没有盲目利用纯电动汽车的优势去搏眼球，而是秉持“FAMILY LOUNGE 合家欢”理念，依托e-TNGA架构低重心的特点，以及高效的三电系统，为用户打造车随心动的驾驶质感。

其“前麦弗逊+后双叉臂”的独立悬架结构，在丰田的调校下做到了直道高舒适、弯道低侧倾，后置单电机布局也能够给用户带来一定驾驶乐趣。整体而言，一汽丰田bZ3初段动力柔顺、转向轻盈底盘厚重，中段加速迅猛、转向精准走线稳定，7秒级的百公里加速水平也完全能够超越家用车使用预期。

在一汽丰田的平衡之下，论驾驶员还是乘员都能在bZ3这款产品上舒适愉快地享受车内时光。

实际上，这从bZ3的造型设计上也能看出一二。尤其是bZ3的造型设计，在“Hi-Tech&Emotion科技与温度”设计语言的加持下，完全颠覆了传统的家轿造型，在4725mm车身长度上，实现了2880mm超长轴距和0.23Cd低风阻的兼容，并且做到了967mm前后排乘员间距，驾乘空间体验堪比豪华C级轿车。

在实车驾乘体验中，用户还将 发现 更多bZ3提升乘坐舒适的巧思。比如沙发式后排座椅的超高柔软度，能够让用户体验到前所未有的放松；对传统中央手扶箱进行底部掏空设计，也让后排中间座位的舒适度大大提升。再比如副驾驶在取下头枕后能够完全放平，和后排座椅形成无缝对接，进一步丰富使用场景等等，一汽丰田bZ3对空间的优化蕴含在无数细节之中。

安全作为一汽丰田纯电动车的底层逻辑，bZ3同样是做到极致。面对市场上的“续航竞赛”，一汽丰田bZ3采用了安全性更高的磷酸铁锂电池，并在用户购车成本合理的基础上推出616km的最大续航。主被动安全层面，Toyota Safety Sense智行安全系统、8个SRS空气囊和全方位碰撞应对结构等等，无一不彰显出一汽丰田bZ3对底线的坚守与强化。

可以看到，从性能、操控到设计、空间和安全，一汽丰田bZ3不仅仅打破了传统三厢轿车概念，也对纯电家轿产品有着更深刻的理解。

聚焦用户，重构未来出行

过去多年，国内新能源汽车产品的开发都以马力和算力为标尺，“军备竞赛”式的产品开发思路催生出大量脱离用户实际需求的产品，无法为用户带来可持续的、低成本的新能源出行体验。一汽丰田bZ3则坚持以中国消费者需求为核心，为让用户打造科技与现实融合的纯电轿车新体验。

这是一汽丰田在电动化领域的能力进阶，也是一汽丰田面向纯电出行时代交出的新答卷。

过去多年，一汽丰田一直坚持对新能源汽车领域进行持续投入，积极推动企业转型。从2005年引进首款混动车型 普锐斯 ，开中国量产电动化汽车先河，一汽丰田至今已积累十几年电动化产品研发、生产经验，并率先形成涵盖燃油、混动、插电式混合动力、纯电动和氢能源五种动力形式量产的体系能力。

当国内纯电动汽车迈入市场化阶段，一汽丰田也基本完成从研发、供应链、制造、运营、销售、服务等全价值链的升级。其中，总投资 85 亿，具有行业领先水平的一汽丰田新能源工厂，传承丰田领先技术和精益制造，实现了制造高标准、整车高质量、生产高效率、环保零排放，能够为用户在更高标准下量产 “零缺陷”纯电动产品。

这也是为何由一汽丰田来投产TOYOTA bZ纯电动专属系列的首款纯电轿车。毫无疑问，一汽丰田过硬的体系能力，能够更好的融合丰田全球20年积累的全类型电池生产技术，以及26年0事故的安心安全电控技术，并让TA们成为一汽丰田bZ3产品实力的底色。星场君了解到，bZ3三电系统的开发，便将 "10 年后电池容量保持率 90%" 列为研发目标之一，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化，为用户打造出全生命周期的出行安全。

坐拥千万用户的一汽丰田，还将进一步提升纯电用户的出行体验。据了解，一汽丰田将打通线上全域数字生态，通过超级APP、官方小程序等线上平台，为用户提供预约试驾服务与专属服务；而一汽丰田超过7000人的销售团队、15000人的服务团队，以及遍布全国740余家经销商门店和正在扩充的商圈体验店，将更加及时的响应客户需求，围绕用户打造出线上线下相结合的服务体系，开辟全生命周期无忧的“bZ 电动新世界”。

无论如何，bZ3不仅让大家看到一汽丰田在电动化领域的技术实力，实现纯电家轿驾乘品质的升华，也折射出一汽丰田对纯电出行的前瞻思考和务实举措。未来，随着国内新能源汽车市场化发展的加速，bZ3将成为一汽丰田拓展新能源版图的得力先锋，在为用户打造充满无限可能的别样纯电生活的同时，也将为行业在全新发展阶段树立产品价值标杆。

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行驶稳定 乘坐舒适 内饰创新 赛道试驾一汽丰田bZ3

很多车企在举办试驾活动时，都是尽量避开赛道这种场地。因为通过赛道能真正检验一辆车产品的综合硬实力，特别是在行驶稳定性和操控驾驶感受这两个方面，只有当产品力够硬时才会具备充足的信心进行赛道试驾。作为 一汽 丰田 旗下首款纯电轿车bZ3此次选择在珠海国际赛车场举行试驾活动，究竟有哪些丰田传承下来的技术实力与产品底蕴等待我们去 发现 ？bZ3又能给大家带来哪些惊喜的表现呢？

bZ的由来：

bZ3中的bZ是“beyond Zero”两个英文单词的首字母，蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放的价值理念，是在中国本土开发的“专供中国客户的产品”，打破传统的三厢车概念，创造出符合BEV的新价值。bZ3以“FAMILY LOUNGE 合家欢”为设计理念，目的是为一家人打造高质量、可信赖的电动化旅程，融入了一系列人性化的贴心设计。

静态外观篇：

作为一汽丰田旗下首款纯电轿车，bZ3在车身尺寸上非常具有诚意，它的车身尺寸分别为4725mm/1835mm/1475mm，从车身尺寸来看，更像是大一些的紧凑级车，但却拥有了2880mm超长轴距，比 亚洲龙 的轴距还要长，这样的长轴距保证了宽敞的前后排乘客间距。长轴距加溜背造型给整台车的侧面营造出比较流畅舒展的感觉，熏黑悬浮式的D柱设计也使车辆更具有视觉的延展性。

bZ3前脸设计延续了丰田BEV的三大特征，锤头鲨造型、棱角设计以及三维立体感。在大灯处进行了独具匠心的设计，入门版车型采用星耀式前大灯，而在中高配车型采用流星式前大灯。包含了蓝眸充电指示灯和多场景智趣迎宾灯。

静态内饰篇：

bZ3在内部设计中采用了时下非常流行的竖式悬浮中控屏，更加贴近智能手机的使用习惯，虽然减少了绝大多数实体按键，但常用的按键还是得以保留在方向盘的位置，大屏上按键这样的搭配使整个座舱看起来更科技智能。方向盘为一体式搭配顶置仪表盘，这样设计可以以驾驶者为中心，减小头部俯角，增大视点距离。

bZ3在方向盘上进行了很大的创新，比如取消了左右两侧拨杆，也就是常用的转向灯及雨刮控制器拨杆。转向灯放在了方向盘上大拇指容易按到的位置，成为了按键式，需要左转时，左侧大拇指按下，需要右转时，按下右侧转向灯按键。方向盘上还新增了两个类似换挡拨片的设计，左侧为远光灯按键，右侧为雨刷控制器。

除了刚才提到的方向盘位置进行了大量的创新之外，bZ3在车窗控制按键上也进行了创新，主驾位置仅有一个车窗升降按键，想要控制其他位置的车窗，需要用到下面的拨杆进行操作，上下拨动选择后窗，按住不动拨动选择前排车窗。设计师对车窗的控制按键采用这样的操作方式，其实是体现了“合家欢”的设计主题，即车内的每一个成员的乘坐空间都要尽可能的公平。常规的四个独立按键侵占了主驾位置扶手处大量的空间，将所有车窗按键集成在一个，有利于释放原本属于主驾位置的手肘处空间。

bZ3还十分注重全车乘坐感受的均衡，比如前排头枕拆卸后放倒，可以与后座形成纯平的空间，拓展了多种使用场景。沙发式后排座椅，乘坐空间相当充裕，后排地板为纯平设计，中间位置也就是中央扶手的下方还做了掏空设计，即便坐三个人腿部空间也不会局促，甚至改变了之前没人愿意坐后排中间的局面。掏空的设计使得乘坐后排中间座位时腿部拥有更大空间，中间座椅同时拥有更好的视野享受，秒变C位。

动态驾驶篇：

在赛道上驾驶车辆，可以很好的感受到一辆车的车身刚度。车身刚度的影响因素主要为车身角度和底盘因素，这两方面都能对行驶稳定性方面带来影响。bZ3出自e-TNGC架构下BEV专属平台，采用大面积高强度车身热冲压材料，注重碰撞安全性和轻量化。由于电池的附身，bZ3拥有较低的重心，通过电机后移与电池形成55:45轴荷比，重量分布更均衡。这样做的好处就是能够带来舒适的转弯性和驾驶安全性。同时bZ3采用前后独悬黄金杆，前机舱更是有一项同级竞品独有塔架加强杆，进一步加强了横向过弯时的车身稳定性，再加上全封闭底盘，保护电池安全的同时，也能提升车身横向刚度。

提起纯电动车，消费者最关心的信息就是续航里程了，丰田选择和 比亚迪 合作，尤其是在三电方面。bZ3采用弗迪品牌磷酸铁锂电池，也就是大家耳熟能详的刀片电池。提供49.92和65.28度电两种容量，CLTC纯电续航里程分别为517公里和616公里。丰田官方标注bZ3两种续航车型百公里平均电耗分别为11和12千瓦时。bZ3支持最大功率为70千瓦的快充，从30%充至80%时间仅为27分钟。bZ3全系配备前置单电机，最大功率135千瓦/184马力，峰值扭矩303牛·米，最高车速可达160公里每小时。

写在最后：

4月16号，一汽丰田首款纯电动车bZ3重磅上市，并登录 上海 国际车展。新车共推出精英PRO版、长续航PRO版、长续航Premium版共3款车型，售价区间为16.98-19.98万元。

bZ3的上市，填补了一汽丰田在纯电动车市场上的空白，也丰富了合资品牌在15-20万元区间纯电动轿车的产品。短短预售的一段时间内，就获得了超5000辆订单，活动现场也为5位车主举行了交车仪式。“幸 福家 轿”不仅仅是一句口号，更是丰田竭尽所能以中国消费者需求为核心的集大成之作。正如上市现场发布的“成长型AI伙伴”语音助手“小扉”的命名一样，敞开心扉，方能赢得人心。

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