雪铁龙天逸c5论坛 雪铁龙c5怎样换电瓶 没有旅行的游记，说说我与雪铁龙C3-XR的五年相伴！

今天找车网小编为大家带来了雪铁龙天逸c5论坛 雪铁龙c5怎样换电瓶 没有旅行的游记，说说我与雪铁龙C3-XR的五年相伴！，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、雪铁龙天逸c5论坛
• 2、雪铁龙c5怎样换电瓶
• 3、没有旅行的游记，说说我与雪铁龙C3-XR的五年相伴！

雪铁龙天逸c5论坛

1、天逸C5的配置还算可以，中高配车型都有倒车影像定速巡航悬架软硬调节可开启全景天窗123英寸液晶仪表主驾驶电动调节8英寸中控屏自动空调后排出风口温度分区控制等等天逸C5悬架调校比较偏柔和，减震器对大大。
2、雪铁龙C5天逸这款车还是值得购买的，具体如下1为了体现诚意，天逸为中国首发，而且天逸是采用东风雪铁龙的新设计风格，其到来也意味着东风雪铁龙品牌正在寻求转型，也意味着雪铁龙全球SUV攻势将正式启航中国市场2值得一提。
3、东风雪铁龙旗下的一款重磅车型天逸 C5 AIRCROSS正式全球亮相新车定位于一款紧凑型SUV，基于PSA集团的EMP2平台打造，将于9月投产，并在今年10月正式上市销售天逸与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台打。
4、1外观太“奇葩”雪铁龙天逸C5车身外观基本沿用了AirCross概念车的整体造型，这辆该练车是由法国团队操刀设计，大家都知道法系车要么设计得精美绝伦，要么就设计得另类诡异，很显然天逸C5属于后者，虽然审美因人而异，但该车。
5、5%以下雪铁龙天逸c5由于其品控非常的好，因此其故障率在5%以下雪铁龙是雪铁龙汽车公司旗下品牌，由安德烈·雪铁龙于1919年创立。
6、1外观太“精彩”雪铁龙天逸C5车身外观基本沿用AirCross概念车的整体造型这辆训练车是由法国团队设计的大家都知道，法国车要么设计精美，要么设计奇特显然，天翼C5属于后者虽然审美因人而异，但是这款车的造型绝对不。
7、笔者个人认为，外观会是导致天逸C5难以被消费者接受的最主要原因 从雪铁龙天逸C5身上其实可以衍生出一个问题运动和时尚都是目前的主流风格，但很显然运动风格会比时尚风格更加受消费者青睐走时尚风格就代表着要标新立。
8、从这个统计数据来看，质量还是不错的。
9、天逸C5这款车是雪铁龙里的一款SUV车型，雪铁龙这个品牌在我看来目前是整个合资车品牌里的二线品牌了，这款车的整体销量一般，不算出色，市场的指导价格是15272367万之间，这个价格里的竞争对手可是很多的，这也难怪这款。
10、在一起走过了三年66，000公里之后，我选择了把它置换成为雪铁龙天逸我在天逸论坛也依然是个好车友，曾经在天逸论坛和专业的车黑展开过厮杀搏斗也是在不断的分享自己和天逸用车的过程中的心得给大家当然也经常会因为忙于。
11、多路况适应，雪铁龙自家的“四驱”，车身稳定ABS等各种电子系统协作模拟沙地泥泞雪地等适应模式，还是有一定的效果特别雪地模式，不是高配车型也有这个模式，毕竟法国中部东部冬天严寒，适应雪地应该也是基本要 这根灯光。
12、而且天翼C5的动力也不是什么新鲜事还是PSA集团用了很多年的16T发动机，18T气缸是在16T的基础上扩大的，不过因为发动机用久了，技术问题不大，动力表现和流畅度还可以总的来说，雪铁龙天逸C5最大的优点是价格低。

13、面对这种不利局面，一向高傲的法系车也不得不采取“以价换量”的策略，比如今天要说的这台 天逸C5 AIRCROSS以下简称天逸C5就是如此雪铁龙天逸C5的定位与本田CRV日产奇骏丰田RAV4一样，都是紧凑型SUV，不同的。
14、C5性价比比较好，全尺寸备胎比较厚道，开起来有跑车的感觉，走在颠路也很舒服，悬挂韧性十足，刹车很给力，一点就有了C5注重舒适度，提出长途不累簸路不颠弯道不飘的高品质汽车生活宣言雪铁龙不再将汽车作为一件。
15、其实，不管是人还是车企，在“不得势”的时候，有时候缺点或不足会被无限放大，就像在成功的时候，会被捧得很高一样那么，雪铁龙车型的产品力真如此不行吗也许还有待商榷，其中雪铁龙 天逸C5 AIRCROSS就是最好的例子。
16、法系车在鄙人看来属于典型的起大早赶晚集的代名词，虽然很早就进入了国内市场，但是它在国内市场中的发展就显得十分尴尬，尤其在中国汽车市场蓬勃发展的当下，咱们就聊聊当时之初好评不断的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS下文简称雪铁龙。

17、这两款车型价格相仿，如果单说舒适性的话我认为雪铁龙天逸的比较好，雪铁龙天逸C5采用PHC自适应液压稳定技术，在行驶到复杂路况时渐进式双液压悬挂，能有效过滤不规则颠簸，让车身更加平稳舒适，还有较强的通过性，空载状态离地。

雪铁龙c5怎样换电瓶

转自 汽车之家 C5论坛车友的换电瓶攻略。

轻轻松松三分钟，所有烦恼全无踪，小5换电瓶，你也行

小5换电瓶是我所见过车中最简单的，不要借助任何工具，全手工，看完下面方法，你肯定会的。

我换了同学们用得比较多的瓦尔塔72A，

先报个价，新电瓶500，旧电瓶折价60，上门服务再加60。

果断自己换电瓶。

下面开始换电瓶：

1、拆电极

先拆负极，再拆正极，这样可以避免打火花。

把电极的卡扣向上扳即可。

同样，再把正级的卡扣扳掉，如下图。

2、拆电池

拆卡子有技巧，估计很多人都被它难住，看完后，你肯定自己会拆。

不需要工具，技巧就是把圆形扣子转2次，方形上路扣扳2次。

首先把这个圆卡口逆时针转到底，再把方形卡
子向下拉到底，如下所示。

进行上面1、2步后，效果如下：

此时，电瓶依然被卡扣卡住的，我们再次重复一次上面的1、2步骤。

把这个圆卡口逆时针转到底。

再次将电池卡扣向下扳动。

此时方形卡子已经完全脱离电瓶。

灰尘布满了电池仓:

3、换电瓶

把旧的风帆拿出来，把新电瓶换上去。好新呀。

4、安装卡子和电极

与拆除相似，逆向重复上面拆电池的过程，也要分2次进行，把电池卡在卡扣上。

先把方形卡扣推进去，然后把圆形锁扣顺时针旋转。

再重复一次，就可以把电池很好的固定在电池仓。 找车网

先安装正极，再安装负极。

正极安装好后，把负极安装上去。

最后盖上保护盖子。

新旧合影，旧电瓶拿给经销商，还可以换60元

没有旅行的游记，说说我与雪铁龙C3-XR的五年相伴！

在我们忙碌的生活中，有许许多多的美景，它们就在我们身边，只是我们没有时间发现，或者觉得太过平常的而选择去忽略它，又或者没有用心去发现，让许多美好的景色与我们失之交臂。还记得那个2012世界末日的传说吗？虽然我们仍然好好的生活着，但是不知道大家有没有感觉到，如今时光飞逝，仿佛我们进入另一个世界。转眼已经到了五月，2020已经走完一半。疫情依旧严峻，孩子的学校马上也复课了，不能外出，虽然今年的五一有五天假期，但是也只能继续呆在家里，外面天气甚好，准备去小区转转。偶然发现，我们的身边原来也有很美好的事物。
虽然刚刚步入五月，但是今天的太阳特别毒辣，感觉瞬间变成了夏天，外面的世界变得滚烫。前两天出门还要穿外套，今天出门已经是短袖、短裤凉拖鞋了。春天还没有享受到，已经到了夏天。
一直认为秋天的枫叶很娇艳，殊不知春天的枫叶一样美丽动人。以往每天经过这里都是匆匆忙忙，不曾想原来身边就有如此美景，每天无数次经过的场景，原来也可以这么美丽。
C3-XR是家里唯一的一辆代步车，相伴五年，一起走过了风风雨雨。个性时尚、年轻张扬的外观设计，一直是我喜欢她的原因。雪铁龙一直以小众车型展示在世人眼里，也只有真正接触过以后，你才会了解她，认可她。
在外观上，C3-XR年轻时尚的外观，的确可以称的上颜值王，即使五年前的车型，在当今也丝毫没有过时的感觉。最大的亮点在于竖状的日间行车灯、动感的轮毂造型，以及熏黑的尾灯造型，一直都是她值得炫耀的资本。
前脸的设计，最大的亮点在于竖状日间行车灯，看起来非常的漂亮，识别度也很高，更重要的是在日常用车中，无疑会提升安全驾驶系数，这才是最重要的。
尾灯同样很有特色，熏黑的外观， “回”字型光源设计，融合中国元素，让人更加容易接受。 而且尾灯点亮时，也是非常的漂亮。
这里是今年来的最多的地方吧，因为实在没地方去，每次无聊都会来走走。园林式设计，植被很高，这里也是茶余饭后经常来散步的去处之一，以往都会去附近的公园，只是今年到目前为止还没有开放。
最近在家电子设备看多了，一直感觉眼睛干涩，听说蒲公英泡水喝，可以清肝热，不知道真假，就顺手弄了一点试试，希望不要有什么不良反应吧。
在保养方面，C3-XR还都算比较省心吧，一直都是按照保养手册去做，每次也都是简单的机油机滤更换，空滤、空调滤都是自己购买更换。期间五万公里的时候更换过防冻液、火花塞、刹车油、汽油滤清器，不过马上又要大保了，毕竟自己用车，该保养的项目不能省。
C3-XR定位小型SUV，但是在内部空间表现还是很满意吧，毕竟2655mm的轴距，让后排腿部空间表现还不错，只是在宽度上，还是显得有点窄，后排乘坐3个成年人显得有点拥挤，但是平时后排基本都是孩子霸占了，睡着躺着都没什么问题。
当初因为资金有限，选择的是1.6L自吸发动机，动力没有什么亮点，只能说家用代步勉强够用。上次保养的时候去试驾了一下1.2T,动力比1.6L自吸好很多，都说三缸的发动机抖动，当时试驾的时候也没有特别的感觉，如果是现在的话，我肯定也会选择这款动力，毕竟经济实惠，动力上也好很多。
自己有事没事的时候，就喜欢一个人坐在亭子里，感受着这一刻的清净。
在节油方面，C3-XR的优势显得不是很明显，只能说自己还能够接受的吧。自己的性子比较急，日常驾驶相对就没有那么温柔了，油耗算下来综合在9左右。曾今我试过一箱油的温柔驾驶，行驶距离多跑了几十公里，但是实在受不了，最后就放弃了。
在内饰方面，C3-XR并没有什么大的亮点，塑料感比较强。还好整个内饰比较简洁，这也是我喜欢的风格。多功能方向盘用起来比较顺手，但是我不知道大家是不是跟我一样，喜欢戴个套子？
中控大屏显得有点小气，而且位置角度偏低，看起来不是很方便，不过现在基本都不看了，偶尔听听广播啥的，用处不是很大，一直在想等我换车的时候，还要不要这些花里胡哨的配置，感受不是很实用。
整个中控台并没有很多的按键，只保留几个比较常用的空调控制按键，看起来计较整洁。自己一直对密集的中控台按键都很反感，这个设计很适合自己。
后排的空间表现不错，唯一的遗憾就是中间凸台处理的不够好，中间乘客的乘坐舒适度大大降低了，貌似这个跟整个底盘设计有关系，对于C3-XR应该是无法避免的。
记得小时经常见这种张满青苔的瓦片，如今也不怎么能看见了，主要还是采用这种建筑结构的建筑不多了。以前乡下的房子都是用瓦片打顶，能账面整个屋顶，很漂亮。
这里也只有围墙上作为装饰用，不过也被破坏的面目全非了。
雪铁龙的操控整体还是不错的，方向轻盈、指向精准，而且特别容易上手。15款的底盘调校偏硬，在过颠簸路段或者减速带时，总感觉避震完全不起作用。当初因为这个也是遭到很多吐槽，好像是16年的时候，悬挂又重新调校过，相比我的已经舒服很多，我就想知道，这个玩意是直接能调试，还是要重新换配件呢？
对于法系的这个品牌，在安全配置上做的还是不错的，很多车企都在简配的时候，依然在坚持自我，也是难能可贵。可能有些人发现后面改款的C3-XR有简配的现象，其实我也有关注过，但是简配的东西都是跟安全没有什么关系的，好比后面取消后排中央扶手、隐私玻璃这些配置，但是我用车自己最清楚，后排中央扶手就没有打开过。但是直接将4速变速箱换成了6速变速箱，这个到底是简配还是增配，自己想吧。
这个没有旅行的游记，写的也是够奇葩的。一直看论坛的大神们分享旅行，有的时候自己也想学着写写，分享一下旅行中的趣事，但是尝试了几次，感觉自己不适合。原因就是自己在拍照的时候，要么狂拍，要么不拍，后期选题的时候，要么全是一样的，要么就是没图，也够尴尬的，下次好好规划一下行程，看看自己能不能出一篇像样的游记吧！

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