液压挺柱工作原理是什么?

今天找车网小编为大家带来了液压挺柱工作原理是什么?，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、挺柱可分为哪两大类
• 2、液压挺柱工作原理是什么?
• 3、挺柱的作用是什么？

挺柱可分为哪两大类

机械挺柱和液力挺柱两大类。挺柱是气门传动组除凸轮轴外的的一个主要组件，按照不同功能可以分为机械挺柱和液力挺柱两大类。机械挺柱的结构结构简单，质量轻，在中、小型发动机中应用比较广泛，液力挺柱由挺柱体、柱塞、球座、柱塞弹簧、单向阀和单向阀弹簧等组成。

液压挺柱工作原理是什么?

液压挺柱的工作原理：

1、液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响；

2、随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小；

3、由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动； 找车网

4、同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。

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挺柱的作用是什么？

气门挺柱的作用是将凸轮的推力传递给推杆或气门杆，并承受凸轮轴旋转时所施加的侧向力。挺柱可分为普通挺柱和液力挺柱两种。

1）普通气门挺柱

气门顶置式配气机构采用的挺柱有筒式和滚轮式两种结构形式，如图3 . 21 所示。筒式挺柱圆周钻有通孔，便于筒内收集的机油流出对挺柱底面及凸轮加以润滑；另外，由于挺柱中间为空心，其质量可减轻。滚轮式挺柱可以减少磨损，但结构较复杂，质量较大，多用于大缸径柴油机的配气机构上。

挺柱工作时，由于受凸轮侧向推力的作用，会稍有倾斜，并且由于侧向推力方向是一定的，将引起挺柱与导管之间的单面磨损，同时挺柱与凸轮固定不变地在一处接触，也会造成磨损不均匀。为此，挺柱在结构上有的制成球面，而且把凸轮面制成带锥度形状（图3 . 21a ）。这样凸轮与挺柱的接触点偏离挺柱轴线，当挺柱被凸轮顶起上升时，接触点的摩擦力使其绕本身轴线转动，以达到均匀磨损的目的。

挺柱可装在可拆式挺柱导向体中。可拆式挺柱导向体的每个导向体上加工有两个定位环3 ，用以保证安装精度。安装时，前后挺柱导向体按各自的记号用螺栓1 均匀地拧紧在汽缸体上。

2）液力气门挺柱

由于气门间隙的存在，发动机工作时，配气机构中将发生撞击而产生噪声。为解决这一矛盾，有些发动机采用了液力挺柱，尤以高级轿车发动机应用广泛。图3.23 为红旗CA7560 型轿车8v100 型发动机所使用的液力挺柱结构图。在挺柱体1 中装有柱塞3 , 在柱塞上端压入支承座5 。柱塞经常被柱塞弹簧8 压向上方，其最上位置由卡环4 来限制，柱塞下端的单向阀架2 内装有单向阀碟形弹簧6 和单向阀7 。发动机工作时，发动机润滑系统中的机油从主油道经挺柱体侧面的油孔流入，并经常充满柱塞内腔及其下面的空腔。

当气门关闭时，柱塞弹簧8 使柱塞3 连同压合在柱塞中的支承座5 紧靠着推杆，整个配气机构中不存在间隙。当挺柱被凸轮推举向上时，推杆作用于支承座5 和柱塞3 上的反力力图使柱塞克服柱塞弹簧8 的弹力而相对于挺柱体1 向下移动，于是柱塞下部空腔内的油压迅速增高，使单向阀7 关闭。由于液体的不可压缩性，整个挺柱如同一个刚体一样上升，这样便保证了必要的气门升程。当气门开始关闭或冷却收缩时，柱塞所受压力减小，由于柱塞弹簧8 的作用，柱塞向上运动，始终与推杆保持接触，同时柱塞下部的空腔中产生真空度，于是单向阀7 再次被吸开，油液便流入挺柱体腔，并充满整个挺柱内腔。

由上述工作过程可以看出，若气门受热膨胀，挺柱回落后向挺柱体腔内的补油过程，便会减小补油量（工作过程中）或使挺柱体腔内的油液从柱塞与挺柱体间隙中泄漏一部分（停车时），从而使挺柱自动“缩短”，因此可不留气门间隙而仍能保证气门的关闭。相反，若气门冷缩，则向挺柱体腔内的补油过程，便会增加补油量（工作过程中）或在柱塞弹簧作用下将柱塞上推，吸开单向阀向挺柱体腔内补油（停车时），从而使挺柱自动“伸长”，因此仍能保持配气机构无间隙。采用液力挺柱，消除了配气机构中的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声，同时凸轮轮廓可设计得较陡一些，以便气门开启和关闭得更快，减小进、排气阻力，改善发动机的换气，提高发动机的性能，特别是高速性能。但液力挺柱结构复杂，加工精度要求较高，而且磨损后无法调整，只能更换

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