为什么北京车主都爱它，高尔夫的魅力从何而来？

今天找车网小编整理了为什么北京车主都爱它，高尔夫的魅力从何而来？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、为什么北京车主都爱它，高尔夫的魅力从何而来？
• 2、历史韵味与时代精髓 就是高尔夫这46年
• 3、高尔夫3500万辆背后的十个知识点

为什么北京车主都爱它，高尔夫的魅力从何而来？

高尔夫作为世界上最成功的车型之一，至今已经问世46年，在全球更是拥有2600万用户，同时，高尔夫也是大众汽车中最为畅销的车型。高尔夫在中国的上市，也成功打破了人们对于紧凑型两厢车的传统看法，在中国市场中持续保持着旺销热度。新款高尔夫也随着时代的变迁与潮流的加速在对自身进行着全面的革新与升级，加之消费者对于高尔夫车型非同一般的情怀因素，造就了其经久不衰的表现。即使是在两厢车不受待见的中国市场，高尔夫也依然能有月销过万的成绩，足以说明一汽大众高尔夫的口碑与品牌形象。

2019款280TSI DSG R-Line型

高尔夫不但一直在市场中延续着旺销热度，甚至出现了一车难求的抢购场面，究其原因，其突出的产品价值早已决定了火爆的市场表现。而高尔夫也成为了继甲壳虫之后，大众汽车最为成功的车型。

从1974年第一代高尔夫问世至今，四夺欧洲“年度最佳轿车”的至高荣誉，稳坐世界第一两厢车的宝座，这一成绩让所有竞争对手望尘莫及。而第一代的问世，正式这所有美誉的坚实基础。

打破传统的高尔夫 第一代

第一代高尔夫上市于1974年8月，当时的欧洲正在面临石油危机，而大众汽车的甲壳虫车型早已驰骋市场多年，大众打破后置发动机的传统，推出以两厢掀背式造型为基准的第一代高尔夫，采用了前轮驱动、轻量化底盘设计、水冷式四汽缸发动机、麦弗逊式悬挂系统以及扭矩梁结构。它的创新式造型不但可以提供更宽敞的空间，而且还解决了甲壳虫线形侧风下不稳的问题。高尔夫从而实现了更快的车速以及更高的更高的安全性。最早的高尔夫搭载1.1L四缸发动机，其最高车速达到140公里/小时。后来换装了1.5L发动机，极速能够达到160公里/小时，配合这创新式的四门设计加上更快的速度以及更佳的安全标准，迅速吸引了市场上所有年轻的心，并在全球创下680万的销售佳绩。

第一代高尔夫

1976年6月，1600cc的第一代高尔夫GTI正式上市，高达110马力的最大功率，极速更是达到181Km/h的亮眼成绩，这样的表现瞬间紧紧的抓住了消费者那颗年轻动感的心。由于它的最大功率为110马力（81KW），gti的极速也随之上升为181公里/小时。同时代的中尺寸车极速也不过仅仅165公里/小时，就凭这一点，高尔夫成为市场上最受瞩目的车型也不足为过。在很短时间内，gti就成为年轻人的最爱，各种围绕它的赛事、游艺雨后春笋般冒出来，这也奠定了时隔四十多年之后，同样有一大批消费者对于高尔夫GTI难以抹去的情怀。

第一代高尔夫GTI

在同年九月大众汽车趁热打铁，紧接着推出了高尔夫Diesel车款，不但是首创小型载客房车，而且还采用了柴油发动机，打破了人们传统印象中柴油发动机车型笨重粗糙的形象。

高尔夫至今，已有七代车型之多，而高尔夫能够成为一代神车，源于它几十年的悠久历史，从初代车型创新式的登场，到历代车型的升级更迭，四十六年的进化衍变，如今的新款高尔夫依旧是年轻人的追求对象，纵观世界众多品牌车型，从未出现一款像高尔夫车型一样多的簇拥者，以至于大众不得不以每年推出一款纪念版车型的速度来回馈众多的粉丝，如今的高尔夫，不再是一款简简单单的汽车，而是世界众多粉丝的信仰，革新性的设计，卓越的动力表现以及不夸张但精致的工艺装配，这样的设计也符合大多数车迷低调沉稳的个性。

Golf Mk1 敞篷版

在北京，同样有这样一群簇拥者，他们热爱着高尔夫，无关用车人群的阶级概念，喜爱高尔夫的人群有高管，有白领，也不乏月薪3K的打工仔，因为梦想，永远没有贵贱之分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

历史韵味与时代精髓 就是高尔夫这46年

在德国沃尔夫斯堡，有这么一家车企，它在战火的洗礼中成长，一度是世界上最大的汽车生产商，它让德国从此走上了汽车发达国家之路，而中国消费者对它的名号更是耳熟能详，它就是大众汽车。
我们一直认为每个汽车品牌都有它的灵魂车型，这台灵魂车型能完美诠释一个品牌最精髓的内涵，比如宝马3系的运动、奥迪A6的庄重、奔驰S的豪华……而大众的灵魂车型就是高尔夫，作为全球最成功的车型之一，也是大众品牌最畅销的车型，高尔夫承载了大众“国民车”的愿景。高尔夫代表什么？它就代表“VW”大众。
46年 每一代都是一座丰碑
第一代高尔夫从1974年正式推出，至今已度过46年光景，更迭7代车型，而这7代车型可以说每一代都印证着一段历史和汽车工业发展的新风向，每一代都是一座丰碑。
第一代（Mk1）1974—1983
甲壳虫的诞生为大众品牌的壮大打下了坚实基础，但车型发展到后期逐显疲软，因此，打造新生代的“国民车”成为大众最重要的计划。
1974年5月，第一代高尔夫问世，由世界著名汽车设计师乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）操刀，采用“折纸”设计理念，并开创了“掀背车”的先河。在上世纪70年代初，当汽车的设计还在泛用“圆润”的线条时，第一代高尔夫凭借方正笔直的造型成为历史上的经典，“高尔夫”的传奇生涯就此开始。
第二代（Mk2）1983—1990
由于第一代高尔夫市场反响巨大，为大众所带来的可观的收益，1983年8月，大众顺势推出了第二代高尔夫。从整体造型上看，第二代和第一代差别不大，但车尾得到了全新的设计，尾灯样式更加紧凑；更大的后备厢开口让本就具有实用性的掀背车在装载物品时更加方便。
当然，在动力和配置上，第二代高尔夫也有所升级，其搭载1.3升、1.6升和1.8升直列四缸发动机，采用前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬架结构，车辆的操控性和舒适性得到提高。
同时，第二代高尔夫增加了如电动车窗、转向助力、后窗雨刷等诸多实用性配置，大众还为第二代高尔夫后期车型配备了ABS防抱死制动系统。在第二代车型背景下，高尔夫开始活跃在各大著名赛事上，也为车系带来了真正意义上的第一次高潮。
第三代（Mk3）1991—1997
从第三代车型开始，高尔夫似乎开始回归到圆润的造型了，但是也让它变得更具现代气息。相比外观，第三代高尔夫的内饰让人眼前一亮，中控台样式采用环抱式，内饰用料改进明显。而我们所有人都非常熟悉的“大众式”的旋钮大灯开关和空调开关就正式出现了。
配置上，第三代高尔夫更加完善，比如配备了后视镜电动调节、立体声音响、遥控钥匙和安全气囊等配置，而这时，由高尔夫所引起的“掀背风”让众多厂商也纷纷推出两厢掀背车，掀背车的黄金时代来临。
第四代（MK4）1997—2003
从第四代高尔夫开始，大众开始全力打造精品两厢车，车体采用大众汽车 12年全车镀锌防腐蚀技术，配合6层漆面涂装作业，建立了超越全球汽车的最高标准。经过四代车型的发展，高尔夫已成为大众旗下的主力车型，第四代高尔夫在内饰设计、用料和装配工艺上可谓煞费苦心，因此大众才有了把第四代高尔夫对标同期的奥迪A3的底气。
第四代高尔夫无疑是成功的，在七年间创下全球430万台的销售量。到2002年，凭借超2000万辆的总销量，高尔夫仅用了29年就超过了甲壳虫用56年取得的辉煌成绩。而最重要的是，在2003年，第四代高尔夫引入中国市场，高尔夫的东方故事开始了。
第五代（Mk5）2003—2008
2003年的法兰克福车展上，第五代高尔夫正式亮相，其基于大众汽车经典的PQ35平台进行生产，采用了当时极为流行的犀利锐角设计，时尚与动感跃然纸上；悬挂系统采用当时中高级轿车常用的独立4连杆式悬挂系统，极大的提升了整车操控性和舒适性，同时，TSI+DSG的黄金组合也开始流行，将家用轿车市场带入了一个崭新的时代。
虽然第五代高尔夫的普通车型在中国并没有国产，但官方引进了更为性能的GTI车型，因此，是第五代GTI让中国消费者第一次感受到了德系高性能掀背轿车的魅力。即使是现在，当一辆五代GTI驶过，相信所有的车迷都会驻足欣赏，并发出一声感叹。
第六代（Mk6）2008—2013
一转眼，高尔夫的生涯有已经30余年，车型也进化到第六代。2009年，由一汽-大众实现了国产，将海外版原汁原味的引入到了国内市场。第六代高尔夫车身的所有关键部位都进行了全新设计，采用欧洲最新设计风格融合大众汽车全新设计语言，简约而充满力量。
第六代高尔夫在配置上更加趋于完善，其中包括自动驻车、座椅电动调节、座椅加热、双区恒温自动空调等，还加入多媒体屏幕和卫星导航等功能。安全配置上提供前排安全气囊、前后侧气囊、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统等，为用户带来更加安全、舒适的驾控体验。
第七代（Mk7）2013至今
面对车市日益激烈的竞争，高尔夫审时度势，加快创新步伐。第七代高尔夫采用大众全新的MQB平台打造，造型上传承了上代车型的诸多设计元素，但外观更为硬朗。采用全新的EA211全铝发动机，拥有可变气缸技术，重量更轻，性能更好，而大众的蓝驱技术（BlueMotion）也几乎涵盖了高尔夫7所有车型。
今年2月，2020款高尔夫正式上市，外观方面更加精致激进，全LED大灯组拥有优秀的科技感与视觉效果，同时全系标配倒车影像、全触控车载导航多媒体系统、电动折叠外后视镜等配置。动力上取消1.6L车型，搭载1.2T或1.4T两款发动机，全面符合国VI排放标准。
掀背轿车的传奇时刻
以上只言片语不可能将高尔夫46年的故事悉数道尽，回顾历史只是能让我们对一款车，一个品牌有更深的了解。
高尔夫，它诞生的初衷是为了让普通人买得起高品质的车，因此它的本质是一款适合所有人驾驶的“国民车”，但是正因为国民之车的身份，在它生涯中那些传奇时刻才尤为浓墨重彩。
从第一代车型开始，高尔夫就拥有运动版车型，这就是大名鼎鼎的GTI。从那时起，车头进气格栅的红色装饰线就成了GTI车型身份的象征。
GTI问世的初衷是让消费者即便购买经济性轿车也能同时享受到驾驶的乐趣，所以GTI不仅是外观更加运动，内饰更加战斗，在动力和操控上也更加优秀，它就是“小钢炮”的鼻祖。
不仅如此，从一代高尔夫开始，就有了征服赛道的重任。1989，高尔夫Rallye车型问世，拥有极其性能的运动套件，搭载1.8升160马力发动机以及一套四驱系统，在80年代的各大拉力赛和场地赛场上叱咤风云，比如全球顶级赛事BTCC，惊险的派克峰爬山赛等等。高尔夫用与生俱来的运动属性在“平民车”的身份之上塑造了独特性能标签。
当然，我们更愿意将“高尔夫”看作一个基石，一个平台，因为历史上通过原版高尔夫还衍生出许许多多车型。比如有着越野车前护杠和辅光灯、搭配越野胎、悬架行程和越野车无二的Country。
为了满足更多用户需求，历代高尔夫还拥有旅行版，敞篷版，甚至搭载6.0升W12发动机的疯狂小车GTI W12-650概念车，以及在GTI之上，被车迷们誉为“高尔夫之王”的高尔夫R。
这些衍生版本并没有让高尔夫的车系变得混乱，相反，这让高尔夫展现出了非凡的生命力与魅力，也让高尔夫真正成为一种级别。
高尔夫 是车型更是符号
它是“欧洲年度最佳轿车”、“欧洲年度风云汽车”；曾获“金方向盘奖”、“汽车大奖”、“汽车理性之选”……
在无数的殊荣之下，高尔夫历来都代表着大众汽车最精湛的工艺和最先进的造车理念，这就是在“工程师文化”下，大众近乎偏执的完美主义造就了高尔夫46年来历久弥新的原因，它就是大众的灵魂车型。
46年，7代车型，高尔夫成为全球近4000万车主信赖的伙伴，无论是身家不菲的名人还是热爱驾驶的车手，高尔夫在他们心中都占据着特殊的地位。
也许它是陪伴他们白手起家的伙伴，也许是带领他们享受驾驶乐趣的座驾，更是承载作为一个普通人柴米油盐和悲欢离合的空间。
而那些年轻的灵魂也因为高尔夫，因为热爱聚集在一起，组成“高尔夫族”，用坚持如一，勇于创新的态度去造就一个精神符号，这就是高尔夫。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫3500万辆背后的十个知识点

“有种情怀叫大众

有种经典叫高尔夫

1974年转眼2020年

辗转46载

一路行走，一路遇见”

就在3月29日，大众高尔夫迎来了属于它的46岁生日，作为大众汽车旗下最成功的全球车型，高尔夫和甲壳虫可以说是成就了如今大众品牌在全球销量和口碑的奠基石。

如果说甲壳虫是大众汽车的见证者也是大众汽车的传奇，那么七十年代初大众在传奇之上谋求设计改革后的高尔夫，正是续写大众式经典的点睛墨笔。

高尔夫用46年时间相继诞生了八代车型，并衍生了无数车迷为之振奋的经典，车系全球累计销量更是跨越3200万辆大关，强大的影响和号召力可见一斑。

看到这里，不少读者或许会疑惑：一台国内20万内落地的两厢紧凑型车，能有怎样的过人之处？事实上，给车头那枚Volkswagen徽标注入活力和野性的，正是Golf与它的GTI。

不论是用三个字母四盏圆灯五个十年书写梦幻传奇的日产GT-R，还是波粉们嘴里贯口般用底盘代号来相互交流的保时捷一样，高尔夫家族的历史同样充满可读性和意义。

所以到这里，敲黑板划重点高尔夫的知识点来了，即便是作为车主或大众用户的你，知道如今销量口碑达到双里程碑的高尔夫背后这十个知识点吗？

知识点1：欧洲石油危机下的春芽

初代高尔夫

在大众汽车产品设计的初期，用圆润便能一笔带过，这一点在甲壳虫和T1上便能发现。

1974年，在石油危机席卷欧洲市场的背景下，大众在大胆放弃后置风冷发动机的同时，意大利设计师乔治亚罗首次提出“折纸”设计理念，在以两厢掀背式造型为基准下，摒弃圆滑追崇棱角分明造型的高尔夫正式进入人们的视线。就这样，一款经典的传奇车型由此诞生。

初代高尔夫GTI

在初代高尔夫发布一年后，开创性能基因的第一代高尔夫GTI在1975年的法兰克福车展期间正式亮相。搭载108马力的1.6L发动机，使得0-100km/h加速时间进入9秒俱乐部，强劲的动力和扎实的底盘让它首次披上了“钢炮”的超人斗篷，GTI始祖悄然藏进车迷的心中。

知识点2：大众汽车的摇钱树

第二代高尔夫

方头圆灯的初代高尔夫在市场大量圈粉年轻人的同时，1983至1991年的第二代高尔夫演变成了大众汽车最炙手可热的摇钱树。相比初代车型，二代高尔夫瞅准了市场用户需求，果断加长了轴距，并丰富了不同排量发动机的动力选择，在驾驶操控感上的技术革新也迅速令二代高尔夫成为了市场新宠，仅仅两代车系在1988年的产量便达到了惊人的1000万辆，这便为大众集团带来了可观的资金流，同时也为后来的产品更迭埋下伏笔。 找车网

知识点3：第三代与480万销量

第三代高尔夫

有了前两代方头圆灯经典不灭的造型，大众决定在1991年再次尝试创新。而这一次，第三代高尔夫回归圆润基因，将刀锋般的线条内敛藏起，头灯也向圆润“退步”，不论外部还是内在，高尔夫的团队明显向豪华轿车靠拢。重点是，在1991至1997年的六年时间里，仅第三代高尔夫便创造了480万辆的销量成绩，这也慢慢令大众高层开始考量远在东方的中国蛋糕。

第三代高尔夫GTI VR6

两次的剑走偏锋让高尔夫成为了紧凑市场的明星，而即便是回归理性后的大众面对年轻人仍抛出了橄榄枝——高尔夫VR6。

在第三代高尔夫服役的这六年中，大众强行将一台六缸发动机塞入了“精致”的舱室内，2.8升VR6自然吸气发动机174马力的最大功率和235Nm的峰值扭矩，将0-100km/h的加速时间从初代的9秒缩减至7.6秒；随后推出的2.9升VR6高尔夫再一次刷新了数据榜，凶悍的动力和温文尔雅的外观，令高尔夫VR6成为了六缸高尔夫的鼻祖与利器。

知识点4：四代高尔夫结缘中国

第四代高尔夫

如果说第三代高尔夫身上出现了稳健和豪华居家运动的味道，那么在1997年问世的第四代高尔夫将更加深得民心，其中原因之一，便是MK4终于在中国实现国产。

除了继续在增加车身参数的同时，一系列此前并未装备的现代化配置均慢慢出现。此外，在第四代高尔夫周期中，大众继续大胆尝鲜推出了敞蓬和旅行版本，但是在总体销量表现上，四代高尔夫并未超越MK3前辈所创造的历史。

第四代高尔夫GTI R32

在高尔夫第四代登场的同时，征服万千高尔夫车迷的高尔夫R32在2002年横空出世。搭载3.2升241马力的VR6心脏、大众4MOTION四驱系统以及6速手动/DSG双离合变速箱的加载，让R32的0-100km/h加速能力再度缩减到惊人的6.6秒，而这无疑是小钢炮的巅峰时期，同时中国车迷们也终于在2003年一睹第四代高尔夫的真容。

知识点5：与中国擦肩而过的五代

第五代高尔夫

对于第五代高尔夫来说，是一个让中国消费者又爱又恨的一代。爱的原因，是它在MK4的基础上更加充满保值的能力；恨的原因，则是在海内外上市时间的冲突下，第五代高尔夫并未实现国产化。

脱胎于大众PQ35品平台下的第五代高尔夫，由于平台的拓展性优势使得这一代高尔夫在不同海外市场拥有自成一派的命名和风格，辨识度也在近三十年的发展中达到了极致。

知识点6：“多生孩子好打架”的PQ35平台

第五代高尔夫GTI

从大众集团高尔夫车型团队的“套路”来看，每逢换代其更具运动感的GTI车型也会同期发布。而总结了前两代GTI系列设计的平庸，MK5 GTI可以说再一次让国内的小伙伴急红了眼：

战斧式轮毂、TSI+DSG经典动力组合以及脱胎PQ35平台下的高尔夫GT、高尔夫R GTI、五代R32、GTI W12-650概念车、第五代高尔夫旅行版、TDI混动和双驱插混概念车以及高尔夫Plus和CrossGolf......眼花缭乱的衍生车型无疑注定第五代高尔夫，成为大众汽车中坚力量的有力证明。

知识点7：一汽-大众的当家“神车”

第六代高尔夫

对于与国内市场错失良机的第五代高尔夫，2008年至2013年服役的第六代则紧紧抓住了中国消费者的衣袖。六代高尔夫在2008年开幕的巴黎车展首次亮相，随后在2009年由一汽-大众实现国产化，原汁原味的六代足足吊起了正处于汽车消费升级大上坡的中国市场胃口。

知识点8：六代家族偏爱运动基

高尔夫R

至此，已发展至第六代的高尔夫相比上一代明显有些在技术上踉跄脚步，但在MK6 GTI身上，我们看到了它前脸沿用那台GTI W12-650的部分设计，动力上仍然搭载那台EA888?2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，但最大功率和峰值扭矩均有明显升级。另外集中发布衍生产品的六代高尔夫，仍不忘继续秀运动，其中便包括了令国内小伙伴魂牵梦绕的蓝针高尔夫R。

知识点9：七代首换MQB平台

第七代高尔夫

经过在中国等全球市场多达六代的磨练，第七代高尔夫在2012年前后再次推出，而一次它最大的特点，是更换了大众家族更加统一的MQB平台。虽然这一代高尔夫在造型设计上已慢慢融合了大众套娃的家族风格，但其在动力单元的选择上却达到了种类之最，混动、纯电、蓝驱、自然进气和涡轮增压等丰富的动力选择构成了第七代高尔夫家族。

同时，经7代更迭四夺欧洲“年度最佳轿车”荣誉，并连续12年蝉联欧洲紧凑车市场销量冠军的高尔夫，无疑成为了全球最佳两厢掀背车的代名词。同时，超过3500万的销量也令它成为了这个时代的标记。

知识点10：3缸八代高尔夫入华

第八代高尔夫

经过46年、八代产品的演变，如今第八代高尔夫已于2019年在发源地沃尔夫斯堡发布，同时第八代高尔夫也有望在今年内继续进入国内市场。值得一提的是，在扁平化设计的簇拥下，MK8依旧传承第七代产品的整体造型设计，内饰则采用全新的设计语言，在动力上国内版本将搭载1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。

作为第八代高尔夫家族中的兄弟成员，GTI、GTD、GTE三款车型在动力上分别搭载2.0TSI汽油发动机，2.0TDI柴油发动机，以及由1.4TSI发动机与电动机、锂离子电池组所组成的插电混动系统。

和特斯拉的Cybertrack一样，GTI是一款话题性大于实际意义的一款车，但它的实力毋庸置疑，大众在国内响亮的名号，加上高尔夫的光环，使GTI成为国内少数“活下来”的性能车。但面临着新能源潮流势不可挡，大众在逐渐转型电动化，国内消费升级高尔夫车型销量一路走低，或许某一天GTI就会退出中国市场，甚至退出历史舞台，毕竟更加经典的甲壳虫已经成为记忆中的一部分。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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