比亚迪旗下有哪些品牌

小编今天整理了一些比亚迪旗下有哪些品牌相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪四大品牌齐登成都车展，后500万辆时代目标直指全球
• 2、比亚迪旗下有哪些品牌
• 3、比亚迪是高端车吗

比亚迪四大品牌齐登成都车展，后500万辆时代目标直指全球

刚刚开幕的2023成都车展上，不出意外，同4月 上海 车展一样， 比亚迪 再度成为极受关注的车企。比亚迪挟旗下王朝网、海洋网、 腾势 、 仰望 、 方程豹 四大品牌一起参展，各展台都熙攘热闹，人头攒动，热度不仅超过BBA，也大幅领先于其它新能源车企。

这种热度固然是因为比亚迪占据了新能源赛道的领先位置，更来自于新能源后500万辆时代，中国人对比亚迪未来发展前景的好奇心和超强信心。

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四大品牌齐出场，多款新车亮点多，展台人气爆棚

先来看看四大品牌分别推出的新车，每一款都亮点多多。 找车网

比亚迪王朝网的 宋L 首发亮相。这是一款专为年轻人打造纯电车，在曝光初期，已受到广泛关注。宋L的核心亮点有两个：一是创新的将猎装和 SUV 融合在一起，很好地兼顾了实用性、通过性以及运动感。其次是宋L不仅云集了“e平台3.0、CTB、云辇”等比亚迪等顶级自主新能源技术，还搭载了“无框车门、电动尾翼和前窄后宽混合胎”等传统 跑车 才有的个性及性能配置。

海洋网则带来了 海豹 DM-i，并宣布了该车预售价17.68-24.68 万元。海豹DM-i面向主流消费者，不仅是搭载了比亚迪有口皆碑的DM-i超级混动系统，实现了NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，百公里馈电油耗仅3.9升，更是对尺寸、内饰造型、智能车机进行了全面升级。

接下来看最近大火的方程豹。

方程豹 豹5 预售价仅为30-40万元，比起此前坊间传闻的40-60万元，更具惊喜。总体来说，方程豹豹5是一款具有划时代意义的产品。它创新地将混动、豪华、科技、性能与越野车结合在一起，弥补了传统越野车油耗高、粗糙、舒适性差、驾驶感差等诸多硬伤，又进一步通过DMO混动越野平台、云辇-P等领先技术，将越野车的通过性、大扭矩等传统优势放大，将越野车这一小众个性、专业性强的品类进化到了新高度。

另外，方程豹还带来了一个彩蛋—— 豹8 概念车。新车设计完成度极高，基本已达到量产状态。期待比亚迪逐渐解锁更多关于这款新车的信息。

接力方程豹，再来谈谈腾势。

此次 腾势D9 、N7、N8全阵容参展，因为都已开启交付，三款产品的产品信息不再赘述，重点来说说腾势的展台设计，共800平方米的展台，被腾势打造成了一个温馨而高级的“家”，云辇-A技术的直观展示，给这个“家”增添了很强的硬核科技感，而三款车型则是腾势“豪华之家”的延续。把豪华注入中国人最在乎的“家”，腾势将沿着这条路，给中国消费者带来更多 “豪华移动之家”。

最后的大轴位置交给仰望。

过去半年，最火的中国品牌，非仰望莫属。各种闻所未闻的黑科技，原地掉头，浮水行驶、爆胎行驶等，令人大开眼界。易四方、云辇-p等顶级创新科技，令人叹为观止。

此次车展， 仰望U8 带来了豪华版和越野玩家版两款车型，据官方透露，仰望U8豪华版将于9月下旬正式上市，与之匹配的自营服务也在快速推进建设。

另一款超跑 仰望U9 也将与消费者近距离关注，后续关于该车的更多信息将陆续露出。作为比亚迪旗下的旗舰高端品牌，仰望的目标是重新定义超豪华新能源标准。这种强大的底气来自于比亚迪的独有高端技术，以及比亚迪新能源引领者的行业地位，更来自于500万比亚迪新能源用户，乃至更多消费者认同的“比亚迪=新能源”。

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后500万辆时代，成为全球车企，引领全球新能源汽车普及

就在不久前，一辆 腾势N7 下线，标志着比亚迪实现了新能源汽车累计产销500万辆的里程碑。回溯0-500万辆的成长路，比亚迪经历了长期的蛰伏，坚守和不被理解，极为不易。可即便是在比亚迪董事长王传福亲述“最困难的2019年”，比亚迪也没有放弃自主技术创新，没有放弃新能源梦想。世上本没有路，走的人多了也便成了路。

比亚迪给中国新能源汽车趟出了一条可持续的发展之路，让其它中国车企可以更自信地随行而上。

未来，比亚迪要实现的目标有两个，一个是高端化，另一个是全球化。

先说高端化，目前，比亚迪腾势、仰望分别出击主流豪华和超豪华两个市场，试图对传统豪强发起挑战。今年4月至今，腾势D9月销连续破万，平均售价达近42万元，很多D9车主都是从BBA转投而来。依托全新品牌形象和新能源技术优势，腾势实现了传统豪华车不具备的低碳+豪华出行体验。随着N系列车型的加入，未来腾势有望覆盖更多主流都市消费者，销量持续快速增长，对BBA进一步施加强大压力。

仰望更是现象级的。目前U8+U9的组合，预示着比亚迪将同时向超豪华越野车和超跑市场发起冲击，这更是一个等级森严的市场。不过，凭借易四方、云辇-p等独家顶级技术，U8和U9具备稀缺性，也有望让那些只能以大排量发动机为卖点的传统超豪华车黯然失色。

再来说主流市场，比亚迪王朝网和海洋网目前已覆盖几乎所有细分市场，DM超级混动技术、E平台3.0的产品组合已尽显体验优势，消费心智植入更是不可撼动。随着海豹DM-i，宋L等新产品发布，势必直接攻入合资品牌腹地。

最后说个性市场，方程豹的出现，有望进一步引领越野车品类进入新能源时代，彻底改变越野车的小众属性，创造更多需求。

然后是全球化， 大众 集团是公认的全球化车企。与大众集团一样，现在比亚迪已有了梯次明显，个性鲜明的品牌矩阵，产品阵容也在极速扩张。但与大众集团不一样的是，比亚迪旗下各大品牌都是独立孵化而来，不同品牌的产品也不是高度套娃，因为比亚迪的技术武器库足够丰富，即便技术属性相同，也分了等级。另一方面，经过多年潜心研发，以及对自有垂直供应链的高度掌控，比亚迪的研发周期极短，推新效率已明显领先。

这样一来，比亚迪的全球化战略便可以遵循高度差异化，针对不同国家、区域的消费特点、文化，针对性地投放产品。再加上比亚迪即将陆续在全球各大洲建厂，体验和成本优势将进一步放大，在未来的全球竞争中，这两个优势是决定性的。

2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，近两年来，比亚迪新能源乘用车已经进入全球54个国家和地区。截至今年7月，比亚迪新能源乘用车出口量已超过15万辆。随着新能源汽车大趋势在全球确立，比亚迪无疑将迎来更广阔的发展空间。

可就像中国车市一样，全球新能源汽车加速普及，仍需要一个带头人。已成功给中国新能源汽车趟出一条路的比亚迪，理所应当，责无旁贷地将担当这个角色。

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比亚迪旗下有哪些品牌

深圳比亚迪股份有限公司是一家拥有IT汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳比亚迪共同的特点是外形美观省油配置高性价比不错比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年。

比亚迪旗下高端汽车品牌正式命名为“仰望”从新车专利图来看，这款车没有采用比亚迪现有车型的设计语言，整个已经脱离了现有的风格但还是保持着中国风，比如前脸就融入了“鼎”形的造型设计，视觉效果上大气庄严，气场拉满。
腾势是比亚迪旗下的汽车品牌腾势汽车是比亚迪与戴姆勒于2010年共同设立的，是比亚迪与戴姆勒奔驰合资的产物双方合资状态下，腾势品牌的发展并没有特别顺利21年12月25日，比亚迪与戴姆勒签署了关于调整其合资公司腾势架构的。
比亚迪并不是一个合资品牌，这是一个自主品牌，比亚迪在制造汽车之前是制造电池的，比亚迪在制造汽车之前已经成为全球第二大电池制造厂商比亚迪旗下有很多轿车和suv车型，比亚迪旗下还有很多纯电动汽车和插电混动汽车比亚迪旗。

截至目前，比亚迪纯电动汽车有秦pro秦EV比亚迪宋元唐EV新能源比亚迪e5比亚迪e6比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，起初主要生产商务轿车家用轿车和电池由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大。

比亚迪是高端车吗

不是。
比亚迪在油车领域主打低端市场，缺乏走高端路线的技术实力。比亚迪在电动车领域拥有一定的市场份额和技术实力，在品牌形象和市场定位上，比亚迪仍然被视为一个中低端品牌，其产品质量和品牌形象距离高端品牌还有一定的差距。因此，比亚迪不是高端车。

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