续航超700km，奥迪又造出了电动时代的最强瓦罐？ 最美的纯电旅行车 解读奥迪A6 Avant e-tron 2022广州车展：奥迪A6 Avant e-tron概念车实拍图解

今天找车网小编整理了续航超700km，奥迪又造出了电动时代的最强瓦罐？ 最美的纯电旅行车 解读奥迪A6 Avant e-tron 2022广州车展：奥迪A6 Avant e-tron概念车实拍图解相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、续航超700km，奥迪又造出了电动时代的最强瓦罐？
• 2、最美的纯电旅行车 解读奥迪A6 Avant e-tron
• 3、2022广州车展：奥迪A6 Avant e-tron概念车实拍图解

续航超700km，奥迪又造出了电动时代的最强瓦罐？

谈到“瓦罐”，相信很多人第一时间都会想到 奥迪 。

“瓦罐”，又叫旅行车。尽管直到今天，旅行车的用户群体依旧小众，但由于其 优雅 的车身姿态，以及独特的产品定位，仍然使得不少人为之折服。

一直以来，奥迪以A4、A6的Avant及Allroad版本，加上RS4 Avant与RS6 Avant高性能车型，组成了最强的旅行车家族，也由此打造出了一个专属的个性化品牌标签。在满足了不同用户的差异化需求基础上，奥迪也用这些车型证明了自身对旅行车市场的肯定。

即便是在电气化转型的趋势下，奥迪仍然笃定旅行车的路线。早在2021年 上海 车展上，奥迪就推出了A6 e-tron纯电概念车，规划了未来 奥迪A6 的发展方向，而在去年广州车展上，奥迪A6 Avant e-tron概念车也迎来了首次在华公开首秀。 找车网

一面是品牌图腾，另一面是发展方向，奥迪A6 Avant e-tron concept就是二者的集大成者，在它身上，你可以找到奥迪最新纯电技术和瓦罐家族的所有特征。

例如在在技术层面，与奥迪A6 Sportback e-tron概念车一样，奥迪A6 Avant e-tron也是基于PPE电动化平台打造，相同架构下的车型还有 保时捷 Taycan 。

从本质上讲，PPE平台是一个专为高端纯电车型而设计的平台，它最大的优势就在于将强大的电驱技术和丰富的空间布局进行了巧妙地融合。

具体来看，基于PPE平台打造的奥迪A6 Avant e-tron concept，搭载100千瓦时电池组，WLTC续航里程超过700公里。并且，在800V高压平台下，奥迪A6 Avant e-tron concept可以实现270kW充电功率。充电10分钟，即可提升续航300公里，在不到25分钟的时间里，可直接将100kWh电池充电5%至80%，整体补能效率已经非常接近于汽油车的加油时间。

与此同时，奥迪A6 Avant e-tron的底盘采用前五连杆后多连杆的结构，并配备自适应阻尼控制和空气悬架。在前后桥之上，双电机版本拥有350kW的总功率和800Nm峰值扭矩，并可以装载100kWh的电池组，百公里加速最快可以达到4秒之内，入门车型也可以在7秒之内实现百公里加速。

当然，奥迪最引以为傲的技术quattro四驱系统也没有缺席，未来的PPE平台车型可在前后桥各安装一个电机，通过电子控制，按需提供全轮驱动，在动态表现和效率之间实现完美平衡。

而在空间层面，PPE平台车型的电池尺寸和轴距具有高度扩展性，该平台可以让大容量电池组平整安装于车身底部，同时拥有长轴距、短悬挂的特点。因此。PPE平台下的车型也会释放出更多内部空间，这也是国内消费者喜闻乐见的。

除了PPE平台之外，奥迪瓦罐家族的设计特征也是A6 Avant e-tron最大的亮点之一。并且，在电气化时代下，由于一些机械结构的改变，使得奥迪在设计上有更大的发挥空间，更重要的是，虽然目前A6 Avant e-tron仅在概念设计的范围内，但是官方已经表示，量产版将保留大部分概念车的造型设计。

旅行车好不好看，侧面是关键。首先，奥迪A6 Avant e-tron仍然是个大家伙，4960/1960/1440mm的车身尺寸与奥迪A6相当。为了延续Avant家族的特征，奥迪A6 Avant e-tron concept将缓缓向后倾斜的车顶弧线与倾斜的D柱巧妙相连，勾勒出标志性的奥迪Avant家族车窗设计特征，而D柱从车辆尾部的quattro轮拱以飞跃的姿态上升。

下方，与车身融为一体的quattro轮拱在引人注目的同时还突出了车身宽度，22英寸大车轮、短前后悬、低矮座舱以及动感顶线设计使Avant车型比例极富跑车风格。

从正面看过去，A6 Avant e-tron有非常明显的奥迪电动车的特点，经典一体式封闭格栅设计，上方扁平式大灯延伸至水平前脸两边，凸显出车身水平面的整体架构。与之相对应的，车尾扰流板、下部扩散器、大尺寸出风口同样采用了深色装饰，不仅进一步增加整体感，使整车更加修长，还有效地提升了下压力。

当然，奥迪“灯厂”的美誉也得到了延续。扁平式大灯和尾灯集合了更多纤细的线条与精致的排布，内部造型更加别致和夺目，尾灯采用全新三维结构，在以往的二维动态基础上还拥有3D立体效果。数字矩阵式 LED 大灯和数字OLED技术可以确保灯光实现最大程度的照明与多样功能。

比如LED前大灯可根据路况、天气及周围环境进行智能调整，还可在地面投射智能光毯及各类提示标志，通过视觉信号向道路其他驾驶者提供车辆周围路面信息。当A6 Avant e-tron concept面对墙面充电时，数字矩阵LED前大灯可在墙面投射影院级高清游戏画面为车主提供娱乐，而数字OLED尾灯，也可以根据用户设置自定义各种图案显示等等。

对于奥迪而言，A6 Avant e-tron可以说是一款将自身品牌特色和未来发展趋势融合淋漓尽致的产品，并且在电气化领域，旅行车几乎是个空白，而奥迪通过将电动与旅行车相结合，开辟出了一个全新的领域。在新设计、新技术的加持下，奥迪在电气化的路上也必将实现新的突破。

​以上图片来源于官方

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最美的纯电旅行车 解读奥迪A6 Avant e-tron

如果提到 奥迪 ，第一时间会想到的除了灯厂这个别称之外，还会想到什么？ 奥迪 在乘用车领域，一直都是神一般都存在，创造了众多都行业领先，比如Quattro、Sportback、Allroad、Avant和e-tron，这些作为 奥迪 都专有名词，每一个都是响当当的序列或者技术。

最近， 奥迪 A6 Avant e-tron正式发布，新车与去年亮相的A6 Sportback e-tron保持着高度一致，动力方面据官宣百公里加速将会在4秒内，WLTP续航里程达到700km，并且拥有快速冲在充电10分钟下续航可增加300km。

奥迪 A6 Avant e-tron作为一台旅行轿车造型设计的纯电车型，长4960*1960*1440mm，除了是首台旅行版纯电车型外，还是e-tron系列当中的第二款车型。在底盘配置方面，与 保时捷 共同研发的PPE电动化平台打造，使用了大量空气动力学设计，新车的风阻系数仅为0.24，保持 奥迪 一直创造最美车身的同时，把 旅行车 的生活属性完美展现出来。同时配备超小的电子后视镜设计，在扰流上也能起到一定的作用，更重要的是能够有更高质量的画面呈现，提高行车安全。

车头，是一台车的灵魂。善于研发大灯的 奥迪 ，在A6 Avant e-tron上使用了数字矩阵式LED大灯以及数字OLED技术尾灯，无论从照明亮度还是 流明 方面都非常出色，尤其是在夜间行车的过程中让驾驶员获得良好的夜间视野。既然是矩阵式LED，当然不能不提其投射功能，在充电的时候，甚至可以把车内游戏画面投射到前方墙上，灯能够玩到这种程度也是 奥迪 的一个特色。

在车辆的四周位置，都有不同的投影灯作为功能性用途，比如在转向的过程中能够把转向灯语直接投射到地面上，在车侧的指示灯也能照亮地面，对行人及其他车辆做一个提醒。 奥迪 已经把科技从车内扩展到车外，能够实现与车外的人更多的互动性。

贯穿式排阵的灯组在无论是 日间行车灯 还是尾灯组合，都极具辨识度，与之衬托的运动外观相融合，俨然就是一台艺术品。当然，灯厂肯定不止这些，在尾灯部分，还能根据车主的喜好来调整不同的造型团，能够体现出3D立体效果来。

在车身颜色上， 奥迪 这次也采用了一个主题名为海王峡谷的涂装颜色，据说这个颜色能够在 太阳光 直射的过程中能够出现渐变的效果，让整个车身的层次更分明，立体感更足。

奥迪 A6 Avant e-tron 动力方面有两驱和四驱两个版本，其中四驱版本将会使用前后双电机设计，最大功率350kW，峰值扭矩为800N·m，将会搭载100kW·h电池组，双电机续航能力将会达到700km。

在悬架方面，采用的是针对 新能源车 开发的前五连杆后多连杆设计，前悬架能够根据新能源车在机舱内的布局进行调整，可长可短，让车身有更好的线条美感的同时，能够提高车辆前后配重，从而获得更好的高速行驶能力。全系标配的可调节空气悬架让这台A6 Avant e-tron 获得更全面的驾乘感受。

奥迪 的纯电动化战略从第一台e-tron开始就已经开始布局，现在能够看到的旅行车系列也说明的 奥迪 对于这一类车型的信心，毕竟它在审美角度上是最受欢迎的。这次基于专为纯电动驱动系统开发的PPE 平台（Premium Platform Electric）联手的是 保时捷 ， 保时捷 在 Taycan 车型上的研发也是耗费不少成本，在此平台上能够电驱车型在行驶稳定性和扭力输出控制方面进行了优化调整，让电机的功率输出能够根据路况特征进行调整，这也是纯电车型在操控性能方面的一大突破。

既然采用的是平台化造车 理念 ，这个PPE平台可以说是转为中高级车型开发的。首批将推出的已经是C级车型，后续还有B级和D级车型，也是看到了车型都是偏向中大型车系为主。平台化的多适应性，让车型有更多组合的可能，除了有SUV车型外，还可以生产类似A6系列等低底盘的主流车型。这也是为什么第一台的旅行车就选择A6作为原型的原因。在未来， 奥迪 A6 Sportback e-tron也陆续推出，构建出未来A6电动家族。

提到e-tron，不得不和 奥迪 的e-quattro 全新电动四驱系统产生联系，这是一个在驾控方面的全面进化。 奥迪quattro 一直以来都有出色的稳定性能和机动性能，但是更换成纯电作为动力的时候，电流输出的速度比起燃油机的动力有更大幅度的提升，所以要有另外一套系统来进行控制四轮的动力输出，e-quattro 全新电动四驱系统就应运而生了。

e-quattro与燃油车中的quattro有个根本区别就在于，燃油车的quattro能够通过多片离合器或者 差速锁 的方式来实现四轮动力的动态输出，实现因打滑失速导致的单车轮动力不足的情况，能够有更好的动力输出，同时电子四驱的反应速度为30毫秒，是机械四驱的四分之一。此外系统还可根据天气和路况，通过轮胎情况进行预见性分析，合理分配前后轮扭矩，让行驶更安全。

对于纯电车型而言，续航是最为关键的。这次A6 Avant e-tron上首次搭载800V电气技术，可在快速充电站进行270kW的高功率直流充电，能够实现充电10分钟即可行驶300公里的优势，这个速度与传统燃油车加油时间相当。但目前在国内的公共快充设备最高功率为120kW-160kW之间，所以要完全达到这个充电速度还是需要等待 奥迪 配别的专用 充电桩 或者等目前的公共充电桩升级了。

快充一直是纯电车型的命脉，据称A6 Avant e-tron的100kWh电池从5%充电至80%，只需25分钟即可完成，这比起目前主流纯电车型的40分钟缩短接近一半。对于WLTP标准续航为700公里的A6 Avant e-tron来说，能够提高充电效率尤为关键，毕竟在长途旅行对于纯电车型来说，目前还是一个bug。

在推行电气化进程当中， 一汽 - 大众 奥迪 开展实施“360度充电”战略，为用户提供家庭充电 一站式服务 ，扩大公共区域充电资源合作，并推出数字化充电服务平台，务求尝试充电服务新模式。

总结：

A6 Avant e-tron虽然正式发布，但是要真正能够看到实车估计要等到2024年，而比它更早到来的会是A6 Sportback e-tron，预计明年就能亮相。这次的发布只是把基础的信息进行公布，内饰和具体 车机 参数等等并没有详细透露，但从已知的内容上看， 奥迪 对e-tron家族的扩容已经摆在日程上了，而且出来的产品优势和技术含量已经超出目前我们对新能源车的认知和使用概念。

全新的车型为我们生活带来不一样的改变，A6 Avant e-tron作为 奥迪 电气化战略中的重要车型，也为后续的车型带了个好头，做好了排头兵作用。 奥迪 作为百年传统车企，要 华丽转身 实属不易，尤其是固有的思想对于新能源车的整体玩法和套路都需要重新认知。

这种适应过程对于 奥迪 来说应该会很短，凭借浓厚的造车底蕴来重新调整战略，创造新的产品平台来实现电气化，比起国内诸多造成新势力要务实得多。这从过往看到e-tron车型的造车风格和实力就可见一斑，虽然当时以油改电的方式来迈出第一步，但是在电控方面的把握以及驾驶质感的维持上， 奥迪 还是能够体现出其浓厚的功底。

寄望在未来我们在 奥迪 品牌身上，能够看到更多丰富配置、科技含量更高的车型，到时在诸多车型全面电气化的时候，同类产品的竞争力就能一清二楚了。

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2022广州车展：奥迪A6 Avant e-tron概念车实拍图解

易车原创 2022广州车展 奥迪 带来了 奥迪 纯电家族的第二款概念车型—— 奥迪 A6 Avant e-tron，新车将会基于PPE平台进行打造，同时，其也将在位于中国长春的PPE工厂实现国产。

外观方面，A6 Avant e-tron概念车比此前的e-tron系列更具新能源车型的基因。封闭式的大嘴中网、格栅中央内嵌可发光 奥迪 徽标、结合底部中央带有“e-tron”标识字样既保留了 奥迪 的基因，同时呈现出 奥迪 在电气化时代的设计理念。年轻化、现代化是对它最好的诠释。

细节之处可看到前中网并不是完全封死，酷似“L”形状的设计又增添了不少前卫感，两侧扩散器的面积几乎占据了整个前脸的1/3，相信这样的设计也是为降低风阻考虑的。纤细的大灯组配备了数字矩阵LED前大灯和全新设计的扁平日行灯。

以目前量产的RS e-tron GT为例， 奥迪 的量产车相较概念车具有极高的还原度，A6 Avant e-tron应该也不例外，虽然此次车展中展出的仅为概念车，但其实从车身侧面来看是非常接近量产车型的，车身线条很流畅，B柱之后的造型又能明显展现出它的力量感。

22英寸低风阻设计轮圈与虚拟外后视镜未来科技感十足。 奥迪 A6 Avant e-tron概念车在车身两侧各装有3个小型高分辨率LED投影仪，可通过定制化动态灯光投影实现个性化迎宾功能，全车投影功能也可使其通信范围扩展到车辆之外，通过车内智能连接可向道路社会车辆提供路面信息，可谓将安全与科技完美结合。

车尾造型纤细修长，尾灯应用了数字OLED技术贯穿整个车尾，镶嵌其中的 奥迪 徽标极其和谐。而车尾最大的亮点非底部后扩散器莫属，两个大型出风口被整合到保险杠区域，在优化车身空气动力学表现的同时，更具辨识度。

A6 Avant e-tron概念车尺寸为，长4.96m、宽1.96m、高1.44m，风阻系数0.24。

新车提供单电机后驱和双电机四驱两种动力组合。其中，双电机车型总输出功率350kW，最大扭矩800N·m，百公里加速时间低于4s，搭载100kWh电池组，WLTP工况下续航里程700km。

此外，该车还具备800V高压快充能力，最大充电功率270kW。亏电状态下大模组电池充电10分钟可让续航里程增加300km，而其从5%充到80%电量所需的时间还不到25分钟，可见 奥迪 在未来出行效率上为消费者考虑的十分周到。那就让我们共同期待尽早见到A6 Avant e-tron量产车。

以上就是续航超700km，奥迪又造出了电动时代的最强瓦罐？ 最美的纯电旅行车 解读奥迪A6 Avant e-tron 2022广州车展：奥迪A6 Avant e-tron概念车实拍图解全部内容，更多相关信息，敬请关注找车网。