广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3

今天找车网小编整理了广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动
• 2、2021广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3
• 3、德系豪华电动汽车购车行情速递：奔驰EQB以6.3折领衔

2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动

2022年1月15日-16日，“2022全新梅赛德斯-EQ EQA EQB试驾活动在百联奥特莱斯（青浦店）火热开启。活动现场、六十多位主流媒体见证了全新梅赛德斯EQA/EQB新生之势，进一步深入了解了全新梅赛德斯-EQ系列车型的产品魅力。

在外观设计上、EQA的前脸部分、沿用的是EQ系列家族的标志性的“暗夜星翼”封闭式前格栅，搭配被称为“时空之环”前后贯穿式灯带、提升了车型的设计感。在大灯设计上，来自EQ车型专属的电光蓝 元素 也绝对是点睛之笔。而EQB车型。采用了全包裹式的车底护板，将车身勾勒的更为立体时尚。车的侧面，上扬的腰线增强了车侧的视觉感，AMG轮毂看起来时尚且独具创意设计。

体验试乘试驾进入车内、EQA和EQB两款车都是大家熟知的 奔驰 家族内饰布局。在前排乘客的正前方首次采用了星云流光饰件，提高了前排的空间明亮度。在营造氛围感方面， 奔驰 绝对拿捏的非常到位，比如64色环境氛围照明系统、10种车内氛围主题。Burmester柏林之声环绕立体声音响和雾霾终结者3.0系统，为辛苦了一天的驾驶员提供更为惬意的驾驶体验。

实际驾驶过程中，EQA也确实能够感受到其强大的动力表现，百公里加速时间7.7秒。它和一辆2.0T的车型相差无几，驾驶感非常不错，符合 奔驰 车一贯的调教方式。而EQB这款车则是让我们感受到了它更为强大的动力输出，215KW的双电机4驱动系统，最大扭矩达到520Nm。值得一提的是，这两款车型均配备了前后双电机提供三种不同能量回收模式。

在与竞品车型对比试驾环节，主办方还提供了 宝马iX3 、 Model Y 和 蔚来ES6 这三款新能源汽车进行对比。首先是在直道上行驶时，EQA和EQB这两款车得益于双电机四驱，使得其在全电门加速时比 宝马iX3 （后驱车）更好被控制。在转弯路线时， Model Y 的侧倾比较严重，而EQA和EQB这两款车型则表现不错，操控性一如既往的好。EQA和EQB两款车型均采用EQ电动专用胎，配合电车专用低风阻AMG风格加厚轮毂，承载更多车身重量的同时减少30%的滚阻，这些细节之处的用心设计，无不体现出 奔驰 对于安全性的专业和严谨的态度。

在补给方面，EQA的电量从10% 充至80%只需要45分钟，对于日常上班族而言可谓是很方便。而且目前 奔驰 已经拥有了200家“星驿站”，有44个城市拥有“星护航”的移动应急充电服务，300个城市被覆盖了“星随行”。这些都将进一步保障全国各地 奔驰 新能源汽车用户的日常用车。

智能辅助系统也成为线下很多车型会提供给到消费者的功能之一，而 奔驰EQA 和EQB这两款车型，均配备了主动式车道保持辅助系统和主动式制动辅助系统。该系统可以帮助驾驶员在城市普通行驶速度中进行制动，已达到躲避汽车和行人的目的，进一步保障了驾驶人员的安全。

无论从其产品调性还是外观设计来看，EQA和EQB这两款车都将给豪华电动车这个细节分布市场树立起新的行业标杆。

在活动的现场同样也设立了相当丰富的互动体验活动与节目演绎，嘉宾在现场除去可以体验竞品车试驾、可欣赏小提琴以及乐队演艺表演，也可体验亲自写春联体验满满的年味以及品尝糖葫芦感受新年的味道。

本场活动的举行也意味着梅赛德斯- 奔驰 将在电动智能豪华座驾领域更进一步。

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2021广州车展：40万纯电SUV选哪个 奔驰EQB对比宝马iX3

易车原创 奔驰 对于EQB那是相当自信了，从预售时候的44万元，到2021广州车展现场正式发布了价格43.78万元的EQB 350 4MATIC型号，很多人会开始考虑，40万元纯电SUV，是买 奔驰EQB 还是 宝马iX3 呢。

毫无疑问，由于今年有了EQA和EQB的加入，让 奔驰 在国内生产和销售的纯电动车型的数量，要比竞争对手 宝马 多，但是阵容多且豪华，并不意味着在消费市场就能赢下每一场较量。

首先从用户群体最为关注的价格来比较，才刚刚上市的全新EQB官方定价43.78万元，就算到明年第一季度之后出现优惠力度，短期内裸车也会维持在40万元以上。反观 宝马iX3 的售价，2022款共两款车型，价格区间覆盖39.99万元和43.99万元，并且终端优惠普遍4万-5万元。

这样一来， 宝马iX3 就率先占据了价格优势，并且自身有两款不同车型，创领型和领先型，动力和续航完全一致，只是因配置差异而价格不同，也让用户在选择时可以做到丰俭由人。

比较才刚刚开始，是否就已经高下立判，轻易能分出胜负了呢。再来给大家分享一个销量数据，根据易车APP中销量榜显示，近半年内 宝马iX3 共卖出1.1万多辆，而它之前的真正对手 奔驰EQC 仅销售不足2600台。

厂家心里其实也很清楚，单打独斗拼不过你，就用组合拳对抗，所以才有了现在EQB和EQC上下夹击 宝马iX3 的局面，为的也是能在消费市场占有更多主动权。当然了，用户在消费决策阶段又会是另一番想法，毕竟我们都了解，纯电用户的购车需求和购车心理，用传统的常规思路是行不通的。

至于 奔驰EQB 和 宝马iX3 相比，各自有什么优势和特点，我们首先从设计方面比较。由于这两款纯电车都是“油改电”，因此从结构上分别沿用了GLB和X3的底子，身材比例也相似度很高。好在GLB和X3都在市场中有比较好的口碑，因此当用户看到EQB或者iX3时，还是很容易就能接受它们的设计风格的。

并且二者都具备了自己典型的电动设计特征。iX3的BMW双肾格栅和车身包围等位置，都采用了蓝色装饰效果，在细节上体现作为新能源车的专属标识。论车身尺寸大小，iX3明显大了一圈，但是轴距只比EQB大了35毫米，达到2864毫米。可以说“标轴”的结果就是让iX3和X3一样，吃了车内空间不充裕的亏，后面还会详细比较。

相比之下，EQB的轴距2829毫米，并且是7座布局、后备箱容积最高可达1620升，延续了GLB高配车型的几乎所有硬件亮点。这个大小的SUV带有7座，看似第三排鸡肋，但是有总比没有强，而且重要的还是对手所没有的。两款车的整体造型都偏向于硬派，强调运动和力量感。所不同的是 宝马iX3 擅长速度感的营造，而 奔驰EQB 做到了兼顾日常实用性，以及对灵活宽敞空间的照顾。 找车网

奔驰 敢于在价格上让EQB与iX3重叠，相信很大一部分原因来自于设计，尤其是对内饰的打造，现阶段不论是 奔驰 的燃油车还是纯电车型，内饰都堪称领先同级，即便iX3已经使用的是 宝马 最新设计潮流，也很难在美学及做工质感上超越 奔驰EQB 。

EQB领先同级的双10.25英寸高清显示屏带来细腻观感，整体以深色调配以金属装饰件，符合年轻消费群体对于新豪华主义的审美需求。

宝马iX3 在中控台及内饰上的用料其实并不输于 奔驰 ，只不过 宝马 并不注重豪华细节的堆砌，而是用更具有运动活力的风格呈现给用户。iX3前排座椅配备的是真皮包裹的运动型座椅，不仅贴合度很高，乘坐感也相当舒适。

前面已经提到，车身长度更长的 宝马iX3 反而在轴距上面处于下风，因此这款车的后排乘坐空间及舒适度都很难达到同级更高水平，甚至在于EQB的比较中，iX3的后排感受也占不到一点便宜。

现款在售 宝马iX3 的两款车型均为后驱，搭载最大输出功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米的单电机，对于驱动iX3毫不费劲，百公里加速6.8秒完成，74千瓦时的三元锂电池支持NEDC工况下续航 里程 分别是500公里/490公里。

奔驰EQB 的电池容量为73.5千瓦时，与iX3几本相当。其搭载的前后双电机可爆发出充沛的加速性能，总功率可达215千瓦，扭矩达520牛·米，动力可以媲美AMG GLB车型，零百加速仅6.3秒，并且具有4MATIC四驱功能。

可以看出，两款车在电驱解决方案中的不同，显然更新推出的EQB采用了更成熟也是更先进的电驱技术。在电池电量相接近的情况下，双电机可以提供更强劲的性能，并且对于电量损耗以及续航表现，并没有带来此消彼长的影响。全新EQB在CLTC工况下续航 里程 可达512公里。

最后再来看一下充电效能。 奔驰EQB 使用交流充电最大功率7千瓦，直流快充最大功率100千瓦，电量从10%充至80%只需45分钟。 宝马iX3 的充电速度也相当快，支持150千瓦直流快充，10分钟内可增加100公里的续航 里程 。

虽然 奔驰EQB 和 宝马iX3 这两款车在发布时都希望把各自塑造成多、快、好、省的优等生，但是其各自的风格，早在燃油时代的前身上，已经被留下深刻印象。因此 奔驰EQB 倾向更年轻潮流的用户群体， 宝马iX3 对成熟用户的诱惑力更大一些。

如果非要在二者中做出最终选择，还是推荐目前终端价格更低的 宝马iX3 ，

德系豪华电动汽车购车行情速递：奔驰EQB以6.3折领衔

自主品牌电动汽车价格调整一次就会成为一次焦点，这真的是太不公平了！因为这些国产高端电动汽车一次只是调整1~3万元，幅度普遍很小。可是合资品牌电动汽车一直都有很大幅度的优惠，难道这些车就不值得看一看吗？

先来看一看近期优惠幅度最大的 奔驰EQB 吧，这台车的角色就像是“GLB EV”，是一台紧凑级车，指导价为35.2-42.8万元。

奔驰 EQB

目前的优惠幅度非常大，可以达到13万元！相当于打6.3折。

为什么优惠幅度会如此之大呢？

原因自然是产品力比较一般，EQB两驱版本是前驱，百公里加速成绩是8.8秒，续航里程是600公里；这种水平的紧凑级电动 SUV 合理的价格在14-17万区间，合资品牌的价格会略高一点，但是高到EQB的程度还是过于不合理了。不过在优惠之后的起售价只是23.2万元，三叉星的车标对于合资汽车准用户来说倒也值个七八万，所以EQB两驱版也可以考虑。

42.8万元的版本是四驱旗舰版，具备6.3秒破百，512公里续航的水平；这个版本的综合水平还不错，与其综合实力相当的国产同级车价格也要20万出头，所以能接受其品牌溢价则可以考虑四驱版。不过这台车的智能配置水平很低，两驱版只有倒车后视和普通定速巡航、四驱版有全景影像和L2级辅助驾驶系统，但是硬件配置还是比较差。舒适陪孩子也无法给出好评，两驱版的自动空调连PM2.5过滤装置都没有。

看完奔驰 奥迪

Q4 e-tron的优惠幅度也不遑多让，达到11.3万以上。

这是一个什么概念呢？

Q4 e-tron的指导价是28.99-36.71万，这台车不是所有版本都能优惠到上述标准，不过悬殊也并不大；其两驱版本的门槛价在少数区域可以达到20万左右，大部分区域还是要22万上下，中高配版本和四驱版优惠幅度较大。

其车身尺寸略比奔驰EQB小一点，是四点五米级别的紧凑级 SUV 。

相比奔驰EQB，Q4 e-tron的两驱版更有驾驶乐趣，因其使用的是 后置后驱 平台；破百成绩8.8秒，续航里程605公里，综合性价比高于奔驰EQB。四驱版本的百公里加速成绩是6.8秒，续航里程560公里，整体水平也与EQB相当。

但是这台车的价格低，四驱版本也就是二十多万，所以这一次推荐奥迪。

就剩 宝马iX3 了

iX3的优惠幅度在11万左右，一般在10.5-11.0万之间。

其指导价为40.5-44.5万元，两个选项全部都是 后置后驱 ！车身长度虽然超过4.7米，可是比奔驰EQB也大不了多少，在中型车里又偏小一点，所以这三台车还是能放在一起讨论的。那么这台车值得选择吗？还是先看设计吧。

宝马 iX3设计感其实不怎样，主要卖点还是操控，追求驾驶乐趣自然要看后驱车；Q4 e-tron是后驱，只是加速成绩一般，只能达到8.8秒；宝马iX3的加速成绩是6.8秒，这是该车与Q4 e-tron相比几乎唯一的优势，当然空间也略大一些。

反之，如果偏爱四驱 SUV 的话，iX3也就不用多看了。

德系三强目前看来还是奥迪最先放低了身段，最先开始通过电驱动平台打市场，奔驰和宝马汽车的品牌溢价空间略大，也许在电驱动时代里的德系三强要从“BBA”的排序变成“ABB”了。

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