捷途新能源序列定名“捷途山海”旗下全新SUV山海L6官图发布（启源A07官图发布，长安按下新能源转型加速键）

今天找车网小编为大家带来了捷途新能源序列定名“捷途山海”旗下全新SUV山海L6官图发布（启源A07官图发布，长安按下新能源转型加速键），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、捷途新能源序列定名“捷途山海”旗下全新SUV山海L6官图发布
• 2、启源A07官图发布，长安按下新能源转型加速键
• 3、两款新能源SUV定名“枭龙”，哈弗重塑命名规则

捷途新能源序列定名“捷途山海”旗下全新SUV山海L6官图发布

易车讯 10月26日， 捷途 汽车官方宣布，旗下全新新能源序列正式定名“捷途山海”。与此同时，官方还发布了山海L6量产版车型首张官图，新车是今年 上海 车展上发布的捷途X-2的量产版车型。

山海L6量产版采用了封闭式进气格栅，搭配两侧犀利的大灯，辨识度非常高。另外，隐藏式门把手等时下流行的设计也没有缺失。而与上海车展上发布的捷途X-2相比，山海L6量产版对前脸造型进行了微调。动力方面，新车将会搭载捷途C-DM混动系统。

今年上海车展展出的捷途X-2

捷途山海L9

在此前的申报图中，我们还发现了 捷途山海L9 车型的身影，新车全新设计语言，前脸部分启用了当下流行的分体式大灯，贯穿式 LED灯 带上方带有捷途字母标识，配合带有三角形设计元素的大尺寸前格栅，进一步提升了前脸辨识度。

来到尾部，捷途山海L9启用贯穿式尾灯的同时，还加入了镀铬横条进行点缀。车身尺寸方面，新车长宽高为4862*1925*1784mm，轴距2850mm。动力部分，捷途山海L9搭载1.5T发动机与电动机所组成的插电混动系统，发动机最大功率115kW。

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启源A07官图发布，长安按下新能源转型加速键

2017年， 长安 汽车正式发布了“香格里拉计划”。

在这个计划中，长安预计在2020年打造出三大新能源专用平台、在2025年推出超过20款纯电动汽车和超过10款混动汽车。

在六年前，长安的这一计划似乎有点“天方夜谭”的味道。

但是在今天，长安全新的新能源系列 长安启源 正式开局，并且首款车型A07也正式完成亮相，其用实际行动证明：2017年的长安，没有吹牛。

长安汽车主品牌的电动化，以优雅作为开端

事实上，在长安生产电动车的初级阶段，这家车企的新能源产品，基本上都是以燃油车为基底进行设计的，比如在小车市场中反响不错的 奔奔EV 。

不过，长安的电动化转型，是以高端化、品牌向上为目标来进行的。

因此长安汽车也需要在新的时代，开拓更新、更完善的产品。

长安启源作为一个全新的新能源序列，旨在为广大的家庭用户，提供更完善、更高端、更有品质感的车型。而 长安启源A07 ，通过对设计的优化，在先期完成了高端化的拓展。

在官图中，我们可以看到长安启源A07的整体设计，颇有燃油时代中大型运动豪华轿车的气质。

相较于长安前期的燃油版车型，启源A07更加注重光影对于型面的塑造效果。车身周围多个几何面随着线条而分布，带来了多变的光影效果，配合修长的溜背式车身造型，为其提供了基础的 优雅 美感。

笔者看来，启源A07的后方造型设计，更是达到了长安近年来的“巅峰水平”。

其采用了光影惊鸿的掀背设计，以圆润饱满的臀部姿态，契合了富有张力的曲面光影，同时也在优雅的基础上增加了更多端庄、从容的气息。从整体的视觉效果来看，这辆车的比例、线条和光影效果，有着不输给 Panamera 猎装车的美感。

值得一提的是，掀背式尾门设计，不仅增强了视觉层面的优雅属性，同时也提升着车辆实用性。

例如更大的掀背尾门开口，可以让用户放置更大、更多的物品，而且根据相关消息，启源A07的后尾门还将采用电动开闭的设计并且用户可自定义后尾门的开启角度，比较大幅度地提升了车辆的使用便利性表现。

至于细节处的设计，长安启源A07则遵循新能源汽车的设计原则，采用了气动性能更优的封闭式设计。

并且在车辆的灯光设计中，保留了深蓝等车型的家族化特征，让两侧的LED灯光带有一种展翼造型的滑翔美感，呈现出启源A07的精致感与科技感。

综合来看，长安启源A07这台新车在外部设计层面，虽然有一定的家族化特征，但是它却罕见地呈现出了国产车优雅高端的风格，为启源系列的后续车型也打好了基础。这样的设计思路，其实在吉利体系中也有所见证，比如 极氪 与 领克 ，它们虽然有类似的设计语言，但是两者所呈现出的气质、感受却全然不同。

除了外在优雅，更有内部氛围的格调

通过车辆的设计可以看出，长安启源A07是一台强调优雅属性的新能源轿车，未来会主打中高端家用市场。而当我们来到车辆内部，便会 发现 长安启源A07也强调着高端、舒适的属性。

首先，从空间说起。

长安官方公布的数据显示，长安启源A07的轴距达到了2900mm，接近于行政级轿车的水平。

这样的长轴距表现，不仅赋能设计，让车辆姿态更优雅，同时也会提供更宽敞、舒适的车内空间。

当然了，车内空间舒适、豪华与否，还得从设计等方面入手。

作为一台面向中高端市场的家用轿车，长安启源A07在内饰设计中，首次引入了“家居”理念。设计师从房屋装修中汲取灵感，带来了兼顾视觉美感和操控便利性的内饰结构。

内饰的整体设计方面，长安启源A07采用了简约化的设计风格。

从官图上我们可以看到，这辆车在中控台上只有一块大屏幕，两幅式方向盘的前方并没有液晶仪表盘。但是根据笔者的观察，这辆车大概率会采用AR-HUD显示系统，保障驾驶者获取丰富信息的同时，也带来了更简洁、更温馨通透的内饰布局。

除了屏幕的创新外，启源A07还针对车门控制按键进行了创新。

例如它采用悬浮岛屿元素的车门扶手，集成了“拨钮窗控开关+电控内开门”两项设计，不仅在视觉体验上带来了更简洁舒适的感受，同时也能让用户开车门、控制车窗时更加便利。

通过创新，长安启源A07的内饰布局有了更独特的一面。而为了满足当代家用消费者对品质感的追求，它更在用料层面进行优化。

启源A07可能是目前为止，长安用料最扎实、最豪华的一款轿车。它的门板、中控台等部位，除了浅色调的皮革装饰外，我们还看到了接近于实木质感的设计，并且在氛围灯的环绕下，带来了一种类似于豪华新能源轿车的既视感，为用户提供更多的想象。

而在座椅的设计上，绗缝、激光镭射等工艺，为座椅的面料皮革带来了更加高端化的视觉感受。同时，这样的处理工艺也有助于乘坐舒适性的提升，例如座椅表面会更加细腻而且在乘车的时候座椅皮革也更加透气，让体验更豪华。

打造这台“豪华车”，长安为哪般？

其实，很多朋友在看到长安启源A07这款新车，或者说看到启源这个新序列后，脑海中都有不少的疑问。就拿笔者自己来说，我在前期也有三大疑问：第一，长安已经有深蓝和 阿维塔 这两大新能源品牌了，为何还要打造启源系列？第二，启源A07为何不直接并入深蓝或阿维塔品牌内，而是要单独进入一个目前还没有知名度的序列？第三，启源A07在上市后，将瞄准哪些车型？市场前景如何？

首先，针对第一个问题，长安“多生孩子好打架”的策略，到底走不走得通？

其实如果我们仔细来看，长安目前的新能源车型并不算多。阿维塔品牌旗下有一款车型，深蓝品牌有两款车型，而长安品牌自身也只有几款iDD混动新能源车。

从车型矩阵的角度来看，启源A07这款中高级新能源轿车，是很有必要的，它填补了长安乃至于主流自主品牌在这一类车型中的空白。

而且从品牌、序列的角度来看，长安目前的战线虽然拉得很长，但是每一个品牌、序列都有着清晰的定位。

比如深蓝主打智能运动、阿维塔主打智能豪华、欧尚主打经济实用，至于长安启源这个新序列，则主打高端家用。

所以这样来看，第二个问题也就迎刃而解了。 找车网

启源A07之所以不并入深蓝或阿维塔，其目的就是为了不扰乱各个品牌的定位，并且各个品牌之间形成一个区隔，打造差异化的竞争优势。

不过即便如此，长安的战线拉得如此之广，在未来也难免会有少数品牌无法“支棱起来”。所以从这一个角度来看，长安的多品牌、多序列战略，也是为了在新能源转型的过程中广撒网、多捕鱼。

那么，启源A07或者说启源这个新序列，能够在最终站起来吗？

从定位来看，启源A07在上市后，它的主要竞争对手就是 特斯拉 Model 3 、 比亚迪 汉、 小鹏P7 这种二十万左右的车型。

从启源A07的设计来看，这款车在未来也将会有一定的优势。

而且基于长安的体系力，启源A07预计也会提供两种甚至两种以上的动力模式，从而满足不同消费者的需求。并且值得一提的是，基于全电数字平台、超集电驱这些长安的新能源技术成果，启源A07在上市后，也有望凭借不错的核心动力性能，收获市场的青睐。

结语

在目前，长安启源A07仅仅是公布了车辆的官图。不过，从车辆官图结合到目前一些已知的信息来看，长安启源A07在上市后进入主流家轿市场去竞争，它的优势其实也比较明显。从优雅豪华的设计，再到长安自身可靠的三电系统，启源A07展现出了稳扎稳打的优势。可以说，启源A07只要有一个合理的定价，它大概率也会成为一台爆款轿车。

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两款新能源SUV定名“枭龙”，哈弗重塑命名规则

兜兜转转许久之后， 哈弗 终于重塑了产品线的命名规则，我们将与过去有些混乱的命名方式说再见。同时，两款全新的产品也随着全新命名方式一同到来，它们就是哈弗枭龙和枭龙MAX。

3月27日， 长城 汽车旗下哈弗品牌正式命名其新能源销售网络为“哈弗龙网”，意味着今后哈弗品牌新能源汽车产品将采用独立的销售渠道，与燃油车产品进行区分。此前，长城汽车总裁穆峰曾透露：“今年我们会用全新的、完全独立的产品渠道，全新的产品序列来做哈弗的新能源转型。”

与此同时，哈弗品牌还公布旗下新能源序列车型命名，代号A07车型定名枭龙，代号B07车型定名枭龙MAX，其中枭龙MAX将成为首款搭载长城Hi4技术的车型，而枭龙则将继续搭载DHT-PHEV插混系统。据了解，哈弗品牌今年计划推出7款哈弗新能源产品，包括EV车型和PHEV车型。

未来，哈弗的新车命名规则也将更为简化。其中“龙”系列将全部由新能源SUV组成，经典的“H”系列得到了延续，对应传统城市SUV，而以大狗、二代大狗和酷狗组成的“狗”系列，则将主打户外轻越野。三大系列分别对应不同属性，哈弗的命名终于更加直观和清晰了。

在此前的前瞻沟通会上，哈弗品牌执行副总经理乔心昱也直言：“关于命名，长城在过去为了求短期的流量效应，命名受到了很多争议。”相信这次重塑命名规则，也将对哈弗的市场表现起到一定的提振作用。

回到此次公布的枭龙和枭龙MAX两款车上，这一名字毫无疑问源自我国与巴基斯坦合作研发的“枭龙”战斗机，期望哈弗能实现新能源领域的突破和向上。而从设计上，枭龙和枭龙MAX也采取了枭龙战机的一些元素。

其中，枭龙产品定位为：全能电感潮趣SUV，瞄准主流家用市场，轴距2710mm，车长4600mm，搭载柠檬混动DHT技术，意在打造都市年轻家庭人群选不错的新能源时尚科技单品。枭龙产品定位为：全能电感潮趣SUV，瞄准主流家用市场，长宽高分别为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm，搭载柠檬混动DHT技术，意在打造都市年轻家庭人群选不错的新能源时尚科技单品。

而枭龙MAX的定位则为全能电四驱新能源SUV。相较枭龙，枭龙MAX的尺寸更大，长宽高为4758(4771)/1895/1725mm，轴距2800mm。除此以外，哈弗枭龙MAX还搭载了最新的咖啡智能、咖啡智驾、全新混动架构Hi4等三大核心技术，是哈弗转型新能源的战略车型，意在重新定义新能源SUV价值新标杆。

对于这两款车型，未来我们将有更加详细的试驾和解析，在此就不做过于详细的介绍。简单来说，从正式官宣新能源汽车销售网络命名到两款车型的诞生，表明了哈弗品牌将要全面加速新能源转型的决心。据了解，2023年哈弗新能源转型将分内线外线两个战场：内线针对8到11万的传统燃油车市场；外线以全新产品系列和独立的产品渠道主要针对14万元以上的新能源市场。

不只是哈弗，长城汽车近期的渠道调整也相当多，显然，长城汽车已经将今年的发力重点放到了新能源汽车上。根据规划，长城汽车今年将推出超过10款新能源汽车，并实现新能源车渗透率40%到45%。而这些准备，都是为了160万辆的全年销量目标。

虽然目前我们无法判断长城能否真的实现全年销量目标，但起码很快我们就能亲身体验枭龙和枭龙MAX这两款哈弗新能源转型的最新产品，或许能从这两款产品的实际表现中，窥得长城对于新能源转型的投入和决心。

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