大众和斯柯达的质量是一样的吗？

今天找车网小编整理了大众和斯柯达的质量是一样的吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、白开三年还增值？斯柯达柯米克这波“羊毛”可薅
• 2、大众和斯柯达的质量是一样的吗？
• 3、全新一代斯柯达柯迪亚克谍照曝光！或采用插电混合动力

白开三年还增值？斯柯达柯米克这波“羊毛”可薅

​正所谓：有羊毛不薅，那和咸鱼有什么区别。

618在即，某宝某东的红包你领了吗？超前预售你下定了吗？“心水”好久的东西满减后能打几折？现代人消费，主打的就是一个让每分钱都发挥出最大价值。

而在我们生活中，吃穿用度能有很多“薅羊毛”的机会，若是热爱旅行，在住宿酒店方面，也有不少“入会积分”可以兑换现实权益，要论最难薅的“羊毛”，还得是在出行上。

没车吧，上下班得挤公交、挤地铁，周末想出行游玩也跑不远，节假日出趟远门，还不一定能抢到时间合适的高铁票、机票，选车吧，这毕竟是要花自己很多积蓄的大宗商品，自然需要慎重，但纵观整个中国市场，没有那种能够一步到位解决后顾之忧的“羊毛”可薅，直到斯柯达柯米克出现。

羊毛一“薅”到底，白开三年还增值

就在最近，斯柯达正式以11.19-11.99万元的诚意价格，上市了满足最新国6B排放标准的新款柯米克、柯米克GT，而伴随着新款柯米克上市的，则是令人直呼“YYDS”的“3年8折保值回购”政策。

朋友，你可曾听闻过“3年保值率100%+”的10万级SUV？

根据此前中国汽车流通协会发布的数据显示：当前阶段国内的A0级SUV三年平均保值率水平大概是62.38%左右，某种程度上来说，汽车其实是一种“消耗品”，它在正式被纳入你麾下之后，市场流通价值就不如从前了。

如今柯米克家族则打破了现状，让汽车也可以“增值”。

首先，所谓“3年8折保值回购”，简单来说，就是你如果现在买了一辆斯柯达柯米克，3年以后想换一辆车尝尝鲜，那么拿着当初买车的发票到购车原店，斯柯达就会以发票价格的80%进行车辆回购。

比如你现在花了11万，3年以后回购价就是8.8万，再加上现在拿下柯米克，在未来想要置换新车，只要是换斯柯达或者上汽大众ID系列的指定车型，就能够享受第2-3年25000元的置换补贴，那么，如果你置换的车辆和柯米克原车售价接近，不妥妥的就是白开三年车，还能“0元购新车”？况且现在柯米克终端还有约8000元-15000元的优惠，认真算下来甚至还有得赚。

而有官方兜底柯米克3年保值率100%+，不用去二手车市场被中间商赚差价，还要啥自行车？

此外，现在的车更新迭代的速度飞快，此前J.D.Power也曾发布过一项同级数据，在中国有43%的车主平均3年就会换车，可见，新生代的年轻消费群体换车是一件多么频繁的事情，有这样一个让你能够以最小成本享受现在、展望未来的汽车，家人们，这羊毛还不“薅”？

除此之外，逮着柯米克家族，还能这样可劲儿“薅”，斯柯达同时推出了“3年出险无忧”政策，毕竟现在的交通状况那么复杂，剐蹭事小，万一出现点什么意外的状况车辆损坏严重可是很伤钱包的，有“3年出险无忧”，根据事故车出险定损金额赔偿，还能守护自己的财产安全。

并且现行的政策下，斯柯达还能送一张500元续保抵用券给你，买车第二年回店续保就能抵扣500元等值服务，反正每年给车买保险都是必然的，当然要能省则省咯，此外，还有能够根据自己需求自由选择的“3年6次车主服务通兑券”也很“香”。

尊重用户需求，价格不变体验一步到位

好的政策固然是“锦上添花”，但归根结底大家买车还是希望产品的体验好。

而斯柯达是个很实在且尊重用户的品牌。

此前在2022年，斯柯达就已经基于用户的需求，以及建议反馈对柯米克家族进行了一轮升级，比如用户想要一个更有科技感用车体验，斯柯达就将柯米克家族两款车型的中控屏尺寸从8英寸升级到了9英寸，同时匹配支持智慧导航、智慧加油、智慧停车等功能，都是些对日常行车生活很实用的配置。

此外，柯米克还配备了智能语音互动系统，搭载车载蓝牙语音系统，动动嘴即可查看地图定位、调整音乐声量大小。 找车网

如今在保持售价不变的同时，新款柯米克还一步到位满足国VI B排放标准，并进行了多项配置升级，比如增加了全时智能光感应系统，夜晚新车、途经隧道等昏暗环境智能开启灯光，保障视野，同时新增雨量感应智能控制等配置，你只需专注开车，其他事情柯米克都会自己处理好。更有定速巡航、PDC数字式倒车雷达、倒车后视影像系统、免钥匙一键启动等配置，用车兼职不要太轻松。

产品底色好诚意足，终端订单增长100%

有一说一，斯柯达柯米克本身产品底色好，又有这么多“适合中国宝宝体质”的可“薅”优惠政策，今天的柯米克，不说在同级中C位出道，那也算是小火了一把。据了解，自5月“3年8折保值回购”、“3年置换补偿”等政策推出以来，截至5月11日，柯米克终端销售订单环比增长超100%。

事实上，自中国市场进入“存量竞争”时代以来，市场竞争变得空前激烈，为了吸引用户、留住用户，各大汽车品牌可谓使出了浑身解数，不过大部分都因为“力度不足”而收效甚微。而今天柯米克能够取得不错的表现，自然是因为斯柯达从产品、从政策上给足了用户诚意，让消费者感受到了实实在在的好处。

从柯米克等产品近来所取得的成绩与进步来说，如今斯柯达已经打开了门面，毕竟是2005年就进入中国市场的“资深”品牌，面对市场的大风大浪，斯柯达有能力快速调整好自身的发展步调。

写在最后

谁说天下没有免费的午餐？斯柯达这波推出“3年8折保值回购”、“3年置换补偿”等政策简直是“追着消费者喂饭”，买一辆车不仅白开3年，甚至还有得赚，这样的事情堪称前无古人，后也不一定有来者，从某种程度上来说，这也为斯柯达在华的发展注入新的活力、打开新的思路，基于此，斯柯达也将继续以积极的态度深耕中国市场，面向用户展现更多诚意。

【本文来自易车号作者车市进言，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

大众和斯柯达的质量是一样的吗？

60秒懂车，回答你的 汽车 问题。

可以负责任的说，上海大众，和上海斯柯达原来是一家公司，现在虽然分开，但是还在共用一条生产线。

所以他们的产品和品控是没有区别的，包括供应商以及很多配件，除了外观件以外，里边的东西几乎都是一样的

举例说明，途观l和，科迪亚克两款车，除了车的外观不一样以外，其他的整车零配件，发动机，变速箱，底盘，是一模一样的，没有任何区别，是在一条生产线上生产出来的，而且是同一批人，你说品质怎么样？

大众之所以这样定价，是为了，占领更多人群的心智，大众的品牌价值高，所以价格高一些，而有些人想买更便宜，那么同样的品质，斯柯达更便宜，但是品牌知名度低，也能把这部分细微的人群呢，受到大众的旗下。

这就是真实的一个消费事实。

大家看，斯柯达的每一款车都对应大众的一款车，比如大众的polo，对应的是斯柯达的晶锐等等。

具体你知道信息是什么样，大家可以一起探讨

您好，我是修理工，我自己的车子是斯柯达明锐，发动机、变速箱和底盘是和大众的一些车型一模一样的，不同的地方是外形车标和后备箱，作为同一条生产线上的产品，质量上也是没有任何差别，只不过在很多人心中大众车子比较保值，那在买新车的时候便宜的万把块钱，对斯柯达来说，可以正好弥补卖车时候的缺口。

下面这张图是我之前拍的，斯柯达速派发动机罩盖上的斯柯达标志撕下来，里面却是大众车标，而且我们在修车的时候，很多斯柯达的配件都有VW的标志，可以说这些配件都是通用的，都是一家生产出来的东西，有啥不一样？
斯柯达品牌是捷克的公司，2005被大众 汽车 收购，对于定价来说是为了避免同一个公司竞争，也可以说是为了满足追求成本效益的消费者，而不是单单看中品牌。

对于买车来说，如果你追求的是实用，便宜，又比较信赖大众以及其旗下的产品，那么斯柯达绝对够用，也绝对实惠。拿我1.6的明锐来说，掀背式的后备箱可以放超级多东西，搬家的时候放下一张床也没问题。6AT变速箱的油耗也可以接受，最近刚测的油耗，200元的油加满油箱（油价便宜:5.47）可以跑590公里，所以说家用完全够了。

希望对您有所帮助。

大众和斯柯达同属于大众集团，算是兄弟吧。大众和斯柯达三大件还有生产线都是共用的，但是价格更低，配置更丰富的斯柯达始终卖不过大众。是斯柯达质量不行，还是另有起因呢？

斯柯达质量并不逊色与大众，三大件以及其他的配件等都是共用的，大众 汽车 存在的问题，斯柯达同样会存在，都是拴在大众集团这条船上的。

斯柯达定价方面上略低于大众 汽车 的，这也是大众集团的策论，目的就是为了避免同门之间的竞争影响大众集团的利润。

大众 汽车 销量好的原因还有有几个的，包括大众作为最早进入中国市场的 汽车 品牌，具有先入为主的优势，知名度很好；大众 汽车 在做工方面和细节处理上表现的更精致和用心，大众的内饰要比斯柯达的内饰更有质感；还有就是大众销量好，保有量大，保值率更好。

大众 汽车 和斯柯达 汽车 并没有什么很大的差距，如果在意品牌知名度，可以选择大众 汽车 ；如果是追求性价比，斯柯达表现的更有优势。

大众 汽车 是目前中国在众多 汽车 品牌里，算得上比较畅销的 汽车 品牌。大众 汽车 造车技术目前应用于四个品牌上面，南大众-上汽大众，北大众-一汽大众、斯柯达、最新单独开山立派的-捷达。目前这个四个品牌的三大件都是通用的，发动机、变速箱、底盘，都是通用的。 但是在配置上和定价上有一定的区别的。 说白了，虽然是同门兄弟，每个品牌旗下的车型，都是互相克制的。下面我们简单的分析一下四个品牌：

一、上汽大众旗下车型基本上满足的各个领域的乘用车市场，不管是两厢、三厢轿车，商务车、行旅车、紧型SUV，中大型SUV，高级商务等等。上汽大众的目标客户群体可以说是中高端，所有车型定价偏高。但是内饰做工一般，塑料感强。这也是近几年车主一直反应的问题所在。

二、上汽斯柯达旗下车型相对也比较完整了， 基本上汽大众出一款，斯柯达就会跟着上一款。 因为斯柯达和上汽大众的生产线都是同一条，生产成本低，配件通用。 斯柯达的客户群体面对的都是中低端的人群。想买大众三大件，价格还能便宜，恰恰斯柯达能满足客户这方面的虚荣心。

就拿题主指出的斯柯达昕动来说吧。 昕动的价格是6.99万-10.99万，昕动的竞品车型就是桑塔纳的两厢版的浩纳，浩纳的价格是8.99-13.89万，就拿入门型车型来说昕动6.99万对比浩纳8.99万，直接就高出2万元。但是配置上基本所差无已。可能就是一个大众标就要多加2万元。 但是国人也认， 可能大众就看中了中国人的心里了。昕动这款车外型好看，价格低廉，动力够动，油耗不高。值得出手够买。

总之是上汽大众的客户群体想低价买三大件一样的，就去选斯柯达，想买带有大众标的就选大众。这可能就是上汽大众的一个权衡之术，做的客户拦截法， 总之跑不出上汽大众这个圈。

三、一汽大众在国内轿车市场做的没毛病，宝来、速腾、迈腾、之前的捷达，销量这块绝对是大众圈的销量一哥。但是一汽大众的就是吃了SUV的亏，推出的SUV车型太晚了。在SUV市场份额没有占到什么优势，一汽大众的定价基本也是高于上汽大众的， 但是一点值得认可的，就是内饰用的料子比上汽大众要良心的多。 目前一汽大众的车型跟上汽大众的车型都是竞品车型， 喜欢大众标，三大件一样，内饰好一点的，就来看看一汽大众。

四、一汽大众-捷达是一汽大众新生品牌，目前有两款车型，一个越野车型VS5，一个家用轿车VA3，定价也是特别亲民，9月份正式售卖。后期用感受还有待观察。三大件都一样。目前看车型定价和三大件，运营套路可能跟斯柯达运营型式相似，我们拭目以待吧。

以上分析就是我对整个大众系的拙见，欢迎广大网友互动留言！

大众和斯柯达这两个品牌也算是相爱相杀了吧，但是即便是三大件都一样，大众比斯柯达卖的贵，但是大众销量还是能落斯柯达三条街。没办法，品牌的力量太强大。

如果你对大众放心的话，其实斯柯达的质量还是不用担心的，内饰方面的做工略有差异，大众的更精致一些。

再来说说昕动这款车，6.99-11.99万的价格还算可以，外观稍显过时， 时尚 感欠缺，内饰方面，也是大众的味道，配置不是很丰富，不过作为家用代步还是可以的。缺点是隔音不太好，动力还是有些不足，低速顿挫感有些过分。

喜欢斯柯达的话，可以等等柯珞克，这款小车还是非常不错的。

昕锐综合性能好，外观 时尚 漂亮。动力也足，起步和加速快，在夏天开空调或者满载的时候也不会受到什么影响。操控也不错，方向盘指向很准，指哪打哪。空间方面，特别是后排的腿部空间和头部空间，很宽裕。还有定速巡航系统、ESP、PDC倒车雷达， 和双层电动防夹天窗等配置。

有开野帝的吗？我开了一年多了…之前也驾驶过途观（这两款车同平台同地盘同发动机同变速箱同悬挂）。

内饰：野帝没途观好可以理解，空间明显比途观大一些，但是后备箱没有途观大，但是不是差别很多

动力：没差别，在180公里的速度上感觉发动机还是可以继续输出动力，就像打了鸡血。

油耗：在高速上野帝明显比途观油耗低，实测结果野帝在全高速情况下速度不超120迈60升满油能跑900公里。堵车路况都一样……

静音：野帝静音明显没有途观好，但是要考虑野帝原厂轮胎噪音及两款车气动外形的特征。

总结一下：我对野帝真的是真爱粉…第一辆车，大学选秀课是 汽车 工业，我曾问过老师这款车怎样，得到的回答是：非常经典，车型不是特别适合中国家庭，车身结构考究，外观造型很多人吐槽……（这可能就是他停产的痛点吧……外观）

并不一样，但斯柯达值得入手。

其实跟大众共通平台的斯柯达质量并不会比大众差上多少-----比如大众途观L和斯柯达可迪亚克、速派和迈腾，昕动和POLO，他们虽然分属不同的子公司，但都同为同一生产线的产物，因此三大件其实都一样的。

其次，斯柯达的发展策略一直都是作为“简单版大众”来处理，其直接竞争品牌便是日系诸品牌（虽然干不过人家），但为了提高斯柯达的竞争力，大众还是非常给力的支持了百分之九十的技术、百分之九十的质量，以及百分之八十的价格.....

当然，既然是作为大众的“简单版”，质量肯定是有差距的，但这个差距便是“版本先后”，大家应该都能发现，斯柯达的车型发布都是要早于大众的：

比如晶锐早于POLO；明锐早于速腾；速派早于迈腾------这种先发优势虽然能帮助斯柯达提高市场优势，但有好有坏，先发的先面临市场检测，自然更容易暴露新 科技 应用上的缺点；而大众的车型更晚发布，自然有更大的转圜空间了。

饶是如此，斯柯达昕动依然是在同竞品中最有性价比的合资车：起售价6.99万；换装EA2111.5L自然吸气发动机、自动舒适版车型配备了电动天窗、4/6分体可折叠后排座椅、ESP车身稳定系统、坡道辅助、8英寸中控大屏、4扬声器、发动机启停、定速巡航、四门车窗一键升降等等等----您在哪个合资品牌在这个价位能有这些东西？

以上，感谢阅读，欢迎关注。

大众和斯柯达的关系，就是堂兄堂弟的关系，他们这两个品牌都隶属于大众旗下。具体来说，他们得研发方案大同小异，生产线也是通用，三大件虽然是一样的，但是装配细节和内饰用料方面还是有区别的。

举个栗子，比如拿上汽大众的桑塔纳，斯柯达的昕锐，一汽大众的捷达这三款入门级别的合资车做比较。

他们都用的一样的底盘，PQ系列的研发方案，都是用的EA211的发动机。

但是内饰设计上，斯柯达和桑塔纳类似，方形出风口，中控屏幕侧向于驾驶者。但是捷达是圆形出风口之类的。

另外昕锐的最低配版本门把手还是黑色的，显得一点也不协调。

最重要的还有销量，迈腾对比速派，朗逸对比明锐，捷达对比昕锐等等，同一条线上的车型，大众的销量是远远高于斯柯达的。

一方面是因为大众的“先入为主”思想，还有的是大众在中，低，高端三条线都有自己的明星产品，拳头产品，而斯柯达车型来说也没太高端的车型，布局不如大众。

总得来说，虽然他们同平台，但是价位不一样，除了品牌价值外，一些新的配置和技术也是从大众开始的而不是斯柯达，有预算还是建议选大众吧。

好了，我是老杨，66号车坊全媒体作者，另外有专业的二手车检测、培训团队，大家定制淘车，二手车检测，或者是想做个二手车从业者，都可以发私信就好了。

本人94，座驾斯柯达野帝，斯柯达野帝前行版发动机高功率。尾标280（简称野帝）作为第二辆车，18年年底提的车，之前有过一部国产车，奇瑞风云2一部AO级车，发动机渗油，然后卖了，买野帝也对比过很多车型，看过逍客，后面是因为后排空间问题，野帝停产了价格优惠，选择野帝，对国产无爱，斯柯达是德国百年 汽车 品牌，后续因为被大众收购，像野帝车型对应的大众就是途观，除了壳不一样标不一样其他都是一样，后面野帝改款比原来短了十几公分，用车一年半，小问题基本没有，路上不说见车超车，像轩逸啊，普通卡罗拉那可以见一部秒一部，毕竟野帝发动机是1.4T提速还是可以的，大众入华比较久，斯柯达是后面收购才引入华，国人很多不懂斯柯达，一个品牌的深入人心也是日积月垒，像现在的很多车型用的也是跟野帝同样的发动机变速箱，举例，现款宝来280TSI,DSG。朗逸280TSI,DSG。高尔夫280TSI,DSG。帕沙特280TSI,DSG都是同款发动机变速箱，变速箱我叫单身狗[捂脸]，VW的一个标贵几万。有钱可以选择。我车上贴的膜4s送的，LOG就是上汽大众，质量是一样，同样的生产线下来的车质量没问题。附送几张上牌照片

全新一代斯柯达柯迪亚克谍照曝光！或采用插电混合动力

近日有海外媒体拍摄到。 斯柯达 新一代的 柯迪亚克 谍照，这预示着这款新车即将问世！而在之前这家捷克汽车公司还宣布，新车在今年秋季将发布，2024年上市销售。

上一代柯迪亚克于2016年推出，到现在已经很多年了，这款七座SUV因其实用性和高性价比而备受青睐。但是最大问题是跟 大众 同款SUV产品定位没有拉开，所以买它的消费者不多。

新款柯迪亚克的动力系统将大量加入电气化技术，其中包括新的插电混合动力和轻度混合动力单元。此外，我们还将看到全新的造型和大量的新技术，使柯迪亚克能够继续与竞争对手例如 现代 和 起亚 等以及同集团内来自大众集团的竞争对手竞争。

外观方面，从测试照片看到它将采用全新风格，将旧有元素与斯柯达最新的设计语言融合，这种设计语言将出现在该公司的新一代电动汽车，如Enyaq和即将推出的Elroq上。经典的斯柯达SUV细节如分体式大灯得以保留，更直立的进气格栅和特色引擎盖倾斜使整车看起来更加鲜明。车身似乎保留了上一代车型的基本轮廓，车顶线从后向尾门处始终很高，以确保第三排乘客有足够的头部空间。车尾后灯看起来也更加纤细，位置放得更高。

内饰设计和信息娱乐系统也将发生重大变化。预计将搭载大尺寸、清晰的显示屏，并采用类似当前 明锐 的总体布局。近期斯柯达在内饰设计方面的表现非常出色，将令人惊讶的豪华材料和出色的做工质量结合起来，同时保留了像供暖、通风和媒体这些物理控制按钮。

全新一代斯柯达柯迪亚克的重大变化将集中在底盘上。目前的柯迪亚克采用大众集团的MQB A2平台，与大众 途观 等家庭SUV使用同样的平台。然而，我们预计下一代车型将转向更新更先进的MQB Evo平台，该平台目前在大众 高尔夫 和斯柯达明锐等车型上使用，同时还将被用于即将推出的第三代途观。

斯柯达现已确认，新柯迪亚克将从上市开始提供插电混合动力动力总成，与即将推出的大众途观相同。此外，还将提供一系列轻度混合动力、柴油和汽油车型，但MQB Evo平台不支持全电动动力总成，因此不会推出全电动版本。

尽管柯迪亚克在欧洲市场广受欢迎，但是中国市场除了面对合资车竞争，还有大量中国自主品牌竞争。加上产品定位不算太清晰，所以总体销量一般。新版本的柯迪亚克几乎可以确定将是最后一款提供常规汽油和柴油发动机的车型，因为大众集团和整个行业都在为普及电气化做准备。在此之前，新柯迪亚克很可能会保留所有让原型车型备受家庭买家青睐的特点，但这次还会有更多的技术和先进性。

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