采访奥迪纯电Q4 e-tron车主：买它后悔吗？

今天找车网小编整理了采访奥迪纯电Q4 e-tron车主：买它后悔吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、采访奥迪纯电Q4 e-tron车主：买它后悔吗？
• 2、“南北大众”大降价；特斯拉发布最新奖励规则；哈弗H6官图
• 3、奥迪A6L40e-tron降价是为什么

采访奥迪纯电Q4 e-tron车主：买它后悔吗？

哈喽大家好！

这期节目我邀请了一位车主小姐姐， 她是奥迪Q4 e-tron真实车主、也是一位宝妈， 我很好奇她为何会选择Q4 e-tron？以及 用车半年之后，实际使用是否满意？ 发现了哪些优缺点？话不多说，下面一起来看视频吧：

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选择 奥迪 Q4 e-tron的原因

先来介绍一下这款车的版本，这是一辆奥迪Q4 e-tron 的两驱创境版， CLTC续航为605km， 目前在北京地区的市场行情是， 优惠后落地大约27万左右。

差不多的价位中有 Model Y 、 宝马 的i3/iX3等，但我们的宝妈表示全景天幕太晒，尤其是后排经常坐宝宝，所以首先排除了Model Y。而i3优惠虽然很大，但选装配置太贵了，所以也排除了。

另外，因为后排需要放安全座椅，所以非常看重后排空间， 而Q4 e-tron不但后排很大，地台也是纯平的。

还有一个原因就是，我们的宝妈以前就是BBA的车主，对传统豪华品牌的做工、品质、生产工艺等更放心。所以综合下来，最终选择了奥迪Q4 e-tron。

奥迪Q4 e-tron的使用感受

对于奥迪Q4 e-tron的使用感受，我们的宝妈总结了三个优点：

优点一：好开

首先就是从油车转变过来， 毫无上手难度，非常好开， 而且驾驶起来没有明显的晕车感。自动能量回收模式下松电门没有明显拖拽感， 所以不会晕车， 这一点车主很看重。因为目前大部分电车加速、制动的感觉不是特别线性，相比起来，Q4 e-tron的滑行质感更顺滑。

优点二：续航

买电动车都会关注续航，Q4 e-tron能力怎么样呢？车主小姐姐对续航还挺满意的：“我自己在家充， 表显充满就是510km。 一周充一次就行，关键在于它这个续航很实， 表显就是实际能跑到的，不虚标， 不像其它电动车最后100km续航缩水50%。开Q4 e-tron这段时间，真正让我告别了续航焦虑。”

简单总结，Q4 e-tron的续航 一是扎实， 标称605km，实际在500km左右； 第二是剩余里程显示很准， 这一点非常重要，剩余里程是准的，哪怕续航短一点都不会焦虑，因为能跑多远心里有底。

优点三：空间

空间是我们的宝妈选这车的关键原因，因为有宝宝，平时出门除了要装安全座椅，宝宝的大件用品，零碎的小物件也得有地方放。而Q4 e-tron储物空间非常充裕，再加上宽敞的后排空间，以及4/2/4的座椅放倒布局和520L的后备厢空间，无论是日常旅游还是家里小孩折腾都不用担心。

当然了，车无完车，当我问到有啥缺点没有，宝妈表示车机偶尔没有那么顺滑，但也还能接受。

会推荐给朋友买吗？

衡量一款车的好坏，车主愿不愿意推荐给身边的朋友是一个重要标准， 而我们的宝妈表示： 肯定会推荐呀， 很愿意把它推荐给身边有同样需求的女生。

并且，现在比当时买的时候便宜了不少。可以说是25万以内电动SUV最佳选择了。当然了，对降价这一点我们的宝妈也很豁达，表示自己 并不后悔， 毕竟买啥都一样， 早买早享受。

确实，现在新势力的电车虽然吸引了很多流量， 但传统豪华品牌基于纯电平台打造的纯电车型也有非常全面的表现， 并且 终端优惠也有惊喜， 20多万购车预算打算买电车的朋友，不妨亲自去体验一下奥迪Q4 e-tron。

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“南北大众”大降价；特斯拉发布最新奖励规则；哈弗H6官图

1.我国新能源汽车保有量达1620万辆

据公安部最新统计数据，截至2023年6月底，全国机动车保有量达到4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1,620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。今年上半年全国新注册登记机动车1,688万辆，新领证驾驶人1,191万人。截至6月底，全国1,620万辆新能源汽车的保有量，占汽车总量的4.9%。其中，纯电动汽车的保有量为1,259.4万辆，占新能源汽车总量的77.8%。

截至6月底，全国共有88个城市的汽车保有量超过100万辆，同比增加了7个城市，41个城市超过200万辆，24个城市超过300万辆。其中北京、成都汽车保有量超过600万辆，重庆、上海、苏州汽车保有量超过500万辆。乘联会秘书长崔东树发文称，目前汽车驾驶员人数的增量潜力仍然很大，对车市增量的贡献度未来仍有很大潜力，未来中国汽车驾驶员达6亿人、汽车保有量超4亿辆、汽车年产销超4,000万辆是有很大希望的。

2.最高8.7万元，“南北大众”大降价

一汽-大众宣布，为庆祝一汽集团成立70周年，特别针对ID.家族系列车型推出限时优惠活动，即日起ID.家族车型15.59万元起售。其中优惠幅度最大的是ID.4 CROZZ PURE+版，官方指导价28.29万元，降价8.7万元后的最新优惠价格为19.59万元。

除了一汽-大众，上汽大众也宣布降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，起售价来到了12.59万元。需要注意的是，这次推出的限时优惠活动截止日期为7月31日，并且限量3,000台。

3.特斯拉公布最新引荐购车奖励规则

特斯拉也通过官方微博发布了最新的引荐购车奖励规则，似有变相降价之举。内容显示，引荐好友购买特斯拉Model 3/Y或Model S/X，购车人可分别获得3,500元或7,000元的引荐奖励用于抵扣车辆尾款（车主复购同享），同时还可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权；引荐人可获得积分奖励用于兑换超充额度等。

此外，每成功推荐（复购）5人或20人，还可参与季度或年度特别激励抽奖，其中年度奖池内含Model 3/Y后轮驱动版车辆1年使用权等。尽管不久前，16家车企签署承诺不打价格战，但仅过了两天，中汽协就因涉嫌有违《反垄断法》紧急删除了有关价格表述。市场经济之下，竞价的硝烟似乎永不会平息。

4.新款哈弗H6官图发布

哈弗官方发布了新款第三代哈弗H6的车型官图，整体外观采用了更加年轻化的设计，与哈弗H6S有着较高的相似度。半封式前脸让人感觉是一款新能源车型，这跟之前的哈弗H6有很大的不同。大灯组细节造型也略有调整，内部结构变得更加精致，前杠下方采用两段式进气口造型，搭配大量横向线条进行装饰，气场相比现款进一步提升。

侧面变化不大，继续采用较为沉稳的设计风格，从俯视图中可以看出，未来将配备全景天窗。结合此前的申报信息来看，新款将会搭载2.0T发动机，动力参数要优于现款在售车型。哈弗H6全球销量至今已经突破了400万辆，作为多年来紧凑型SUV市场的常青树，第三代哈弗H6还能不能继续创造销量奇迹，我们拭目以待。

5.蔚来充电桩开始收取超时占用费

日前，蔚来加电APP对用户推送新版本，提示部分充电桩开始收取超时占用费。7月4日-5日开始试运营，试运营城市有佛山、成都、哈尔滨、大庆、银川等，涉及蔚来超充桩、500kW超快充桩。充电结束后到车主拔枪前，蔚来设有免扣费时间段用于缓冲，如果在免费倒计时后仍未处理车辆将执行按每分钟收取占用费，扣费金额目前还未公布。

为避免充电站变“免费停车场”，其实不少充电设施运营方都有了这样的要求，即便是整车企业也是如此，包括特斯拉和极氪等。蔚来的充电桩本来就面向其他品牌电动车，如今开始收取超时占用费，蔚来的补能正在变得具有“商业气息”。今年以来，蔚来频繁“缩减”免费换电的权益，似乎这家车企正在通过一些操作探索让补能业务盈利的模式。

6.小米开始为汽车业务帅选交付中心？

此前有供应商透露，小米首款车型的报价已经完成，意味着首款量产车已基本定型，可能即将进入全面试产阶段。日前，又有消息称，小米汽车已经开始在全国各地筛选交付中心的工作，要求候选场地至少可以容纳120个车位，且建筑面积不能低于3,000平方米。

从这也可以看出，小米汽车将采用业界通用的运营模式：小米手机专营店+交付中心+授权钣喷中心。相对于其他新势力品牌而言，小米手机专营店布局全国的大小城市，非常方便消费者了解和下单小米汽车，优势非常明显。而小米汽车也将在明年与我们正式见面，可以期待一下，小米在手机端的统治力会不会延续到汽车行业上。

7.奥迪RS 6 e-tron不再是“瓦罐”了？

海外媒体发布了一组奥迪RS 6 e-tron的测试谍照。从谍照可以看出，测试车并不是大家熟悉的高性能“瓦罐”，而是变成了一台纯电动三厢轿车。车头整体设计较为圆滑，车侧采用溜背式轿跑风格，预计未来有可能会采用掀背式的车身结构。

尾灯采用贯穿式设计，后备箱盖向上凸起的小鸭尾与保险杠下方的扩散器轮廓，营造出强烈的运动感。整体来看，新车造型与A6 e-tron相似，将基于PPE平台打造，预计会在2025年亮相。

8.售11.89万元起，东风日产首款插混产品上市

东风日产启辰大V DD-i超混动上市，4款车型的官方指导价为11.89-14.99万元。启辰大V是启辰品牌重新并入东风日产后推出的首款车型，而启辰大V DD-i超混动也是东风日产旗下首款插电混动车型。外观相比燃油版，前脸采用了尺寸更大的进气格栅，两侧雾灯区域也设计了导风槽，全新的大灯组与中网融合，形成了视觉上的统一。

车内采用较为简约的设计风格，12.3英寸的液晶仪表和中控大屏组成了一体式连屏，除了车窗和空调按键外，其它操作均需要触控屏来实现。动力搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统，NEDC工况下的纯电续航分别为60公里和110公里。

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奥迪A6L40e-tron降价是为什么

奥迪官方宣布，A6L40e-tron插电式混合动力车型官方指导价下调8.5万元，以提升对抗宝马530Le的竞争力。

奥迪A6L40e-tron插电混动版搭载14.1kWh电池组，可实现50km的纯电续航，135km/h的电动模式速度，公共充电桩为车充满电需要2.3小时，家用供电需要8.5小时。奥迪A6L40e-tron有三种驾驶模式，其中续航里程可达50公里；纯电动模式。在混动自动模式下，综合续航里程可达850公里，有利于充分利用电池动力降低排放。全新奥迪A6L40e-tron引入奥迪品牌先锋技术之一的奥迪connect互联网技术。为了实现车辆与互联网的连接，connectInternetTechnology为奥迪A6L40e-tron提供专属服务，包括车辆状态报告、行驶数据、远程空控制和远程控制充电设置等。

动力方面，奥迪A6L40e-tron插电混动版是由第三代EA8882.0T发动机和电动机组成的PHEV(插电混动)系统。其中，汽油机可输出155kW(211PS)和350n·m数据，配合可输出100kW(136PS)和230n·m的电机，整个动力单元可输出180kW(245PS)，从而实现8.4秒的突破时间和210km/h的最高时速。

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