五菱suv电车最新车型 动力完爆同价位？五菱最新纯电车发布 或成12万级爆款！

找车网小编给大家带来了五菱suv电车最新车型 动力完爆同价位？五菱最新纯电车发布 或成12万级爆款！相关文章，一起来看一下吧。

本文目录一览：

• 1、10万左右女性买车，首选这3款纯电车和1款燃油车
• 2、比亚迪海鸥/宝骏悦也领衔 10万内值得选购的纯电车都在这
• 3、动力完爆同价位？五菱最新纯电车发布 或成12万级爆款！

10万左右女性买车，首选这3款纯电车和1款燃油车

早上看到一条不多见的女观众留言，必须重视：“家里有台大轿车，主要老公开，打算再买一辆小车，平时我上下班接送娃用，周末假日也可以全家用，省一省油，最好10万元以内？”

好，我把你的需求简单提炼一下：

第一、10万元以内；

第二、家里的第二台车；

第三、周末全家用；

第四、省油；

第五，决不能忽略的是，平时作为女主座驾，对吧？

那么，首先，家里有轿车，而且周末还要能载全家人，推荐单厢式车体的车型，国内有的叫它们A＋级两厢车，有的叫小型MPV，反正你直接脑补街头最常见的 飞度 ；这种车型可以在有限的尺寸里让空间最大化，后排还可以组合放倒，根据你的需要切换。

然后，既然你心痛油耗，而且只是家里的第二台车，不太需要跑长途，所以电动车可以优先考虑。

最后，作为女主用车，当然颜值要在线，车款也尽量新。

我理解和分析得对吧？那就直接进行车型推荐环节。首先我选了三款电车。

比亚迪海鸥

第一款，当前最火也是最新款的小车， 比亚迪 海鸥 ，作为比亚迪海洋系列最便宜的一款，起步只要7.38万，10万元预算直接上顶配，加上保险所有费用都不会超。

它的优点，第一，续航长，405公里，在这个级别小车里算非常厉害的。日前这台车还做过非常严酷的夏测，实测续航在该级别的电动车上表现也不赖。

第二，配置很全，内饰做工也很精致，车机系统好用，和高价位的比亚迪车也没啥区别。第三，作为成熟大厂，比亚迪的品质还是可以放心的，跌坑指数低，另外这款车的底盘素质很不错，好开，也很稳。

缺点呢，第一，车体较小，长度还不到3.8米，轴距刚刚2.5米，如果你对空间要求稍高，或者你家人个头大，它就有点捉襟见。

第二，动力偏弱，单电机最大功率才55kw，再加上因为电池大，所以车体也不算轻，因此这台车更适合日常佛系点开。当然毕竟电机低速大扭矩的特质，我们实际试驾体验，其实它起步和低速还是挺敏捷的；最后一点，海鸥虽然外形漂亮，但线条比较硬朗，偏中性，不是大家想像中那种女主向的车，喜欢不喜欢这个风格就看你。

五菱缤果

第二款，今年一直死咬海鸥的“宿敌”，似乎只要聊到海鸥，就很大概率被提到的一款车，没错，五菱的缤果，既然都喜欢放在一起，我就直接来对照着说，首先，对比海鸥，缤果更便宜，5.98万起步。比低价，谁拼得过我“大五菱”？

然后，它的尺寸也比海鸥略大一点，特别是长度，已经达到3950mm，快4米了，对于这种“寸土寸金”的小车，重要性不必我说；第三，就是它的外形很可爱，让人过目不忘，而且流线型和圆润的风格，应该更受女士喜爱。

但是，首先，即使是它最贵的8.48万的灵犀互联+款，对比海鸥，配置仍然很素，缺了不少东西，而且五菱的车内，细节始终不太经得起推敲，缺乏点高级感和精致感；包括驾驶的质感，虽然这台车同样挺好开，但如果你车速上去，或者比较激烈点并线过弯啥的，明显就力不从心了；最后，它顶配版的最大续航也只有333公里，比海鸥差了一大截。

欧拉好猫

十万内的女主用车，在这两年，你肯定绕不过的还有 欧拉 的那一群“猫”，最新也最符合的应该是欧拉好猫。

这款车当下的风头远不如前面两位，也不如它的前辈们，其实并不是车的问题，而是价格，最便宜的好猫入门版官方价格都要12.98万元，哪怕加上终端优惠，到手也要接近11万了。对于家里代步的“第二台车”，十万元是很多人心理中的一个“分水岭”，所以不少人喷：“欧拉开始飘了“。

其实我觉得欧拉也挺委屈的，首先从尺寸上，好猫就比海鸥和缤果大了一圈，或者可以说高了半级，长度已经达到了4235mm，比海鸥长了快半米，轴距也达到2650mm，这已经能算是准B级了，另外它的动力也更强，最大功率105km，正好是把海鸥和缤果加在一起，一台顶俩儿。

而且，即使是入门版，也有400公里的理论续航了。所以，选不选好猫，一看你的预算能不能加，二看，作为家里的第二台车，你需不需要。

本田 新飞度

聊完三款电车，我必须还要加一款纯燃油车，刚中期改款不久的新飞度！

年初试驾它时，给我印下了非常深的印象，首先它太好开了，底盘、悬挂和方向都调得刚刚好，很有驾驶的小乐趣，而且那种轻盈灵活，指哪指哪的轻快感，是任何一款电动车没法给你的。

此外本田的“空间大师”不是虚名，它的空间和实用性我觉得算是同级的“天花板”，特别是后排的魔术座椅，非常有用，而且因为没有电池占据底盘空间，所以它的地台高度和空间净高表现都优于电车。

而价格呢，这台车目前入门价格是8.68万，终端还是1万左右优惠，所以对比电车还是仍然有一些优势。当然，当下的油价确实让人肉痛，不过这种，小车油耗也不高，比如飞度的官方油耗不到6升，而且它们基本都可以用92号油，所以如果你算一笔账，其实一年的燃油开销也并没那么可怕。

所以，虽然电车风头正热，你没必要对燃油车说No。

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比亚迪海鸥/宝骏悦也领衔 10万内值得选购的纯电车都在这

微型纯电车虽然有着灵动可爱的造型和亲民的价格，但由于空间较小、续航较短，在实用性上稍微有些欠缺。为此，市面上涌现出一批价格在10万左右的小型纯电车，它们在空间、配置、续航等层面都有了明显升级，不仅能作为城市代步车，还能满足短途的周边游，一起来看看有没有你中意的车型。

比亚迪海鸥

厂商指导价7.38-8.98万

车型亮点：最高续航405km，支持快充

比亚迪 海鸥 可以说是当下最畅销的纯电小型车，刚过去的7月销量接近2.5万，与 海豚 组团抢占7-14万区间的小型纯电车市场。海鸥延续了海洋美学设计理念，采用封闭式前脸设计，搭配梯形进气口和平行线式的 LED大灯 ，使得整车前脸看上去非常的运动。车身侧面配备隐藏式门把手，搭配黑色门窗饰条以及车身同色外后视镜，运动感十足。尾部贯穿式灯组中间加入黑色饰板，梯形后包围与车头形成呼应。

内饰方面，海鸥向海豚看齐，采用海洋网独有的波浪元素，使用诸多圆润的曲线线条，使得内饰看上去更加温馨。此外，新车还配备悬浮式液晶仪表盘，并且提供10.1英寸自适应旋转大屏，内置DiLink智能网联系统，支持视频播放、语音交互等功能。

动力方面，海鸥搭载一款永磁同步驱动电机，最大功率55kW，最大扭矩135N·m。搭载容量为30.08kWh和38.88kWh电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别为305km和405km。海鸥全系标配快充模式，30分钟可以充电至80%。

五菱缤果

厂商指导价5.98-8.48万

车型亮点：配备10.25英寸双联屏，最高续航333km

继 宏光MINIEV 之后， 五菱缤果 也迅速获得了市场认可，7月销量达到14378辆，仅次于海鸥和海豚。五菱缤果采用圆润可爱的设计风格，类似椭圆形的大灯很有个性，封闭式前格栅进行了内凹处理，配合蜂窝状布局的下格栅，提升了前脸的运动感。侧身造型比较紧凑，下侧裙处加入哑光材质装饰条，配备半封闭式的15英寸轮毂造型。尾部延续圆润的设计风格，尾门微微隆起显得比较灵动，尾灯造型与前大灯形成呼应。

五菱缤果采用双拼内饰搭配，并辅以大量仿陶瓷的装饰板以及亮银色镀铬装饰条，细节处彰显精致感。配备双10.25英寸贯穿式连屏设计、双辐式 多功能方向盘 、旋钮式换挡机构，高配车型搭载Ling OS系统，支持语音识别、手机APP 远程 控制、4G网络、在线导航、车联网等功能。

动力方面，203km续航车型搭载最大功率30kW、最大扭矩110N·m的永磁同步电机，匹配17.3kWh 磷酸铁锂电池 组。333km续航车型搭载最大功率50kW，最大扭矩150N·m的永磁同步电机，匹配31.9kWh 磷酸铁锂电池 组，支持快充模式，35分钟可以从30%充至80%的电量。

宝骏云朵

厂商指导价9.58-12.38万

车型亮点：15.6英寸中控屏+云朵座椅

宝骏云朵 是8月新上市的车型，目前推出4款车型，售价9.58-12.38万。如果严格控制预算的话，10万内仅可选择入门版车型。之后， 宝骏 云朵还将推出与大疆合作智驾系统的灵犀版，预计10月正式上市交付。

宝骏云朵走圆润饱满的设计路线，采用分体式大灯设计，LED日行灯通过中央的银色镀铬形成一体式风格，并以内凹的形式呈现，让前脸更有层次感。类似圆矩形样式的大灯加入熏黑元素点缀，显得炯炯有神。侧身采用悬浮式车顶、隐藏式门把手、低风阻轮毂等时下流行的设计元素。尾部加入U型样式的贯穿式尾灯设计，并配备鸭尾式后扰流板，尽显时尚动感的一面。

内饰方面，新车采用绿宝石和黑珍珠两种内饰颜色，配备双辐式平底 多功能方向盘 、8.8英寸悬浮式液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏，搭载宝骏LingOS 2.0车机智能网系统，配备全新车规级高算力芯片，支持智能语音交互、无缝导航、手机 APP 远程车控等功能。配备的云朵沙发也颇具特色，座椅宽大柔软，乘坐感受还是比较舒适的。

动力方面，云朵搭载最大功率100kW的永磁同步单电机，低续航版本搭载能量密度为37.9kWh电池组，CLTC工况纯电续航360km；高续航版本搭载能量密度为50.6kWh电池组，工况纯电续航460km。新车采用液冷液热热管理系统，满足大功率充放电的散热及保温需求，电量30%-80%快充时间缩短在30分钟内，并支持220V外放电。

哪吒AYA

厂商指导价7.38-8.88万

车型亮点：提供V2L外放电功能

哪吒AYA 是 哪吒V 更名后的新款车型，推出4款配置版本，售价7.38-8.88万。新车针对外观进行调整，采用全新的星耀下格栅设计，内部由48颗点阵式镀铬点缀，两侧加入夸张的进气口，整个前脸运动又不失精致感。侧身整体造型非常灵动，车顶采用溜背式设计，配合锋锐的腰线，显得动感十足。尾部车顶加入扰流板设计，贯穿式尾灯融入熏黑元素，点亮后效果还是很美观的。

内饰造型基本维持不变，配备一块14.6英寸竖置中控大屏，中控区域没有保留实体按键，所有功能都可以通过这块大屏来实现。中控屏搭载MT8675车规级芯片，内置多款时下主流的在线娱乐APP，支持手机投屏功能和9大免唤醒AI语音控制功能。

动力方面，哪吒AYA依旧提供40kW以及70kW两种功率电机，最大扭矩分别为110N·m和150N·m。续航方面，新车有CLTC工况续航为301km和401km两种。哪吒AYA全系提供直流快充功能，30分钟就可以将电量从30%充至80%。同时401km续航的车型还提供V2L外放电功能，放电功率为3.3kW。

宝骏悦也

厂商指导价7.98-8.98万

车型亮点：方盒子造型+灵犀智驾系统

宝骏悦也 是一款神似 吉姆尼 的小型纯电 SUV ，凭借潮流个性的设计，颇受年轻人喜爱。目前在售2款车型，售价7.98-8.98万。前脸采用贯穿式窄条幅式前格栅设计，并与两侧灯组进行衔接，配合四点式LED日间行车灯，视觉效果很醒目。侧身造型短小精悍，A柱、车窗框线以及后车窗边沿均采用黑化处理，与车身形成撞色搭配。车尾Car-watch可以加装妙语屏，用户可以自由定制文字、图片、视频等内容，展现个性和创意。

内饰整体布局非常简洁，全系标配10.25英寸全液晶仪表+10.25英寸中控屏组成的双联屏，搭载KiOS智能网联系统，诸如语音交互系统、手机远程车控、在线音乐、在线导航、4G网络、OTA升级等车机功能都没落下。宝骏悦也搭载与大疆车载共同打造的“灵犀智驾系统”，可以实现准L2+级别的智能辅助，比如车道保持、智能变道辅助、智能避让、智能泊车辅助等辅助功能，大大提升行车安全性和便利性。

动力方面，宝骏悦也采用 后置后驱 的驱动形式，搭载永磁同步电机，最大功率为50千瓦，峰值扭矩140牛·米。匹配28.1kWh 磷酸铁锂电池 ，CLTC纯电续航303公里。支持快充模式，35分钟可以充电30%-80%。

以上介绍的小型纯电车以及小型纯电 SUV ，相较微型纯电车来说，在颜值、空间、配置、续航等方面都有明显提升，除了新上市的宝骏云朵，其余车型都取得了不俗的销量表现，市场认可度高，感兴趣的消费者不妨考虑一下它们。

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动力完爆同价位？五菱最新纯电车发布 或成12万级爆款！

日前 宝骏 发布了全新紧凑型纯电车型云朵的官图，新车以近似 比亚迪 海豚 的两厢小轿车造型示人，其中从身材尺寸及动力参数来看，不难看出云朵是瞄准了家庭实用型市场。

基于现时海豚出色的销量成绩， 宝骏云朵 是否也有机会复制同样的市场表现呢？

在过去两年多时间里，五菱凭借着 宏光MINIEV 的单一爆品成功跻身到了国内新能源汽车市场的前列位置，这对于不少尚在转型中的传统品牌而言，现时五菱的转型效果可以说是显而易见。

不过从去年开始，宏光MINIEV似乎已经到达了市场瓶颈位置，该车在2022年的销量仅对比2021年增长了2.4%，远落后于新能源市场大盘的90%增幅。

到了今年前4个月，宏光MINIEV累计销量更是同比下跌了26.5%，表现多少容易引人担忧。

在此背景下，近日官方就推出了“宏光MINIEV轻松来电购车服务”，用户只需在前期至低支付1.98万元，并按5年60个月的方式支付至低198元的电池价款即可完成购买。根据计算，用户通过这套方案购买宏光MINIEV，部分版本的总售价较之一次性支付还要低。

再者，官方还进一步推出“宏光MINIEV家族至高直降13000元”的优惠活动，由此可见五菱对于力推宏光MINIEV的决心。

与之同时，实际五菱亦清楚紧守住宏光MINIEV这般低价位市场份额的意义有限，因此官方推出了宏光MINIEV GAMEBOY版、Air EV晴空乃至当下的缤果来进击更高阶市场。

从缤果上市首月拿下超1.6万辆成绩来看，该车的市场吸引力可见一斑，不过有业内人士指出，缤果销量数据实际包含了较大比例的批发销量，因此其未来热销境况能否持续仍值得观望。

虽说缤果的整车尺寸已经达到了A0级小车，可以满足到一定的家用车需要，但从配置层面来看，缤果最大功率仅划分为30kW和50kW，最高车速只有100km/h，并且只在333公里续航高配版本上提供快充，同时全系没有配备ESP车身稳定系统。

由此可以看出，官方更多是用“宏光MINIEV PLUS”的做法来打造缤果，而并非希望该车承担起更多家用车的需求。

在此背景下，这时宝骏云朵的推出则尤为关键，新车通过提供近似比亚迪海豚的造型，以及较之前者更大尺寸及动力，试图借此更多迎合刚需型市场的用户。

从参数来看，云朵提供了4295x1850x1652mm的三围尺寸及2700mm轴距，同时拥有100kW的最大功率，反之海豚则呈现出了4125x1770x1570mm及2700mm轴距，其中入门版最大功率仅为70kW。

再者，云朵还将同时提供慢充及快充两种充电方式，并且也准备了中控大屏和由大疆提供的智能驾驶系统，整车已然不能用“玩具”来形容，而是要更多服务于年轻刚需家庭。

结合云朵这般产品优势以及参照海豚的热销景象来看，宝骏能否借助该车来实现品牌蜕变呢？

对于比亚迪来说，海豚这一车型应该说是为其带来了足够的惊喜，其中该车在近两个月里连续突破3万辆销量，创下了A0级轿车月销新纪录，自上市至今已累计收获超过33万名用户。

根据4月数据来看，海豚今年至今卖出了近10万辆，对比去年增长超135%，整体销量仅次于秦系列，足以力证了海豚的火爆热销程度。

在此背景下，现时与海豚造型相仿的云朵到来，新车无疑容易被外界认为是逆向海豚开发。

上汽通用五菱宝骏品牌负责人周钘对此说到，官方在做云朵产品定义的时候，海豚并未推出，其中云朵的出发点就是要做一台非常舒适的纯电家用大五座车型，为此新车用上了目前公司最大的纯电平台，由此可以看出五菱对于进击主流家用车市场的决心。

尽管如此，云朵要想成为“海豚刺客”，大概还需解决以下的几项阻力。

首先一个是品牌问题。近来宝骏官宣启用新LOGO，其中定位近似“纯电版 吉姆尼 ”的悦也将成为首款搭载全新LOGO的量产车型，可以看到宝骏是打算借用这般精致小车组合来实现品牌焕新。

然而在 宝骏悦也 跟随 五菱缤果 一样主打精致小车的情况下，这时宝骏又转过头来推出一款外观截然不同，同时车型调性主打家庭实用性的产品，如此缺乏统一基调的做法，相信很难让大家对宝骏品牌形成到深刻印象，此举对于云朵这款瞄准了主流市场的产品来说并非是有利因素。

对于上汽通用五菱而言，如今五菱和宝骏这两个品牌应该作出怎样的区分，这仍需有更明确的产品标识度来告知市场。

在此基础上，考虑到现时比亚迪开始加快在不同车型身上推出入门的冠军版，因此即便云朵拿出了不俗的产品诚意，也应该要提防住海豚售价的进一步下探。 找车网

有见及此，原本处在品牌弱势的云朵，更需借助足够的价格诚意来打开主流市场大门。

在此其中，需要注意的一点是官方在宏光MINIEV之后，鲜有推出性价比被人津津乐道的纯电小车，这也导致五菱在后续缺乏了新的爆品支撑。

至于被外界寄予了众多期待的缤果，该车在安全配置、性能及续航等关键部分又难以跟上比亚迪 海鸥 ，多少浪费了缤果这样出众的设计形象。

此外要留意的是，现时多数传统品牌仍在为转型新能源作出尝试，而在五菱后续新品均难以承接上宏光MINIEV的热度以后，这也使得其它品牌看到了反超机会，包括像造型跟 欧拉好猫 接近的 江淮钇为3 亦在作出试探。

如果五菱始终未能找到下一个爆品，需要有天小心沦为了“others”的阵营。

综合而言，云朵将如何定价，这对于五菱的进阶可以说是将起到至关重要的决定性作用。

而结合现时7.38万元起售的海鸥很大程度上力压了缤果来看，如果这时云朵可以落子在8万元出头起售，新车要想反制住海鸥乃至是掠夺海豚的市场份额也许不难。

宏光MINIEV作为双积分背景下的产物，该车得以成为爆款有其偶然性因素所在，但不可否认的是，宏光MINIEV以“成本杀手”的身份为个人代步车市场注入了一记强有力冲击，也带动起了整个新能源市场的爆发。

反之对于云朵来说，在该车已然呈现了不俗实力之下，未来能否助力宝骏赢得主流用户的芳心，大概将取决于云朵能否重现如宏光MINIEV一般的价格杀手角色。

需要提醒的是，五菱不应该再浪费机会了。

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以上就是找车网小编给大家带来的五菱suv电车最新车型 动力完爆同价位？五菱最新纯电车发布 或成12万级爆款！，希望能对大家有所帮助。