构建汽车森林生态 长城汽车“剑”指何方? “科技树”升级，“混动平权”提速，长城汽车双脚“起跳”

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本文目录一览：

• 1、构建汽车森林生态 长城汽车“剑”指何方?
• 2、长城汽车 全新智能四驱电混技术Hi4引领全民新能源时代
• 3、“科技树”升级，“混动平权”提速，长城汽车双脚“起跳”

构建汽车森林生态 长城汽车“剑”指何方?

日前， 长城 汽车在保定技术中心召开了长城汽车智能新能源干货大会，公布了 全新发展战略 和 全新长城混动Hi4技术 。长城汽车立志以领先布局和技术实力，持续夯实新能源品牌的定位，致全力构建汽车森林生态。那么，长城汽车将“剑”指何方?

高屋建瓴：坚持长期主义，才能赢得未来

近几年来，在国家“两碳”战略目标的引领下，我国新能源汽车得到快速度发展。有关统计表明， 2021年，我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率13.4%，高于上年8个百分点;2022年新能源车预估批发销量达649万辆，同比增长96%。尽管如此，新能源汽车在我国市场的占有率为20%左右。中国新能源汽车的发展如日东升，方兴未艾。

审时度势，高屋建瓴，长城汽车高层一致认为：现在是一个旧时代慢慢退去，而新时代尚未完全到来的艰难时期，在政策和技术的联合推动下，长城汽车和其他主机厂一起拥挤在转折点上，共同面对企业的生死抉择。面对纷繁复杂的市场形势，只有把 握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。为此，长城汽车领先布局，精心构建长城汽车森林生态。

成竹在胸： 精心构建长城汽车森林生态

什么是 长城汽车森林生态?

据介绍， 这就是以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。长城汽车是中国唯一、世界唯二，完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的企业。对不断迭代更新的智能新能源市场，长城汽车已经做好了十足的准备。长城汽车目前已经构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了”太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。主要体现在以下三大领域：

首先是车用动力领域 。长城汽车已确立了混动、纯电、氢能三轨并行的发展策略，深入布局，加速汽车电动化转型，从而抢占新能源技术制高点。如 电池技术： 长城汽车森林生态体系下蜂巢能源，布局了磷酸铁锂、磷酸猛铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池;全球范围内第一个将高速叠片技术引入方形电池领域;飞叠电池技术3.0生产效率第一;全球第一家成功研发出无钴电池;2022中国汽车发明专利授权量电池企业中排名第一电池系统体积成组效率行业第一。此外，还有 电驱动技术、第三代功率半导体碳化硅、混动构型等，均具有长城汽车自身独特的优势，技术含金量占行业一流，此次构建汽车森林生态中都作了详细的部署，恕不赘述。

其次是光伏领域。长城汽车全球太阳能光伏技术的天花板， 自主研发的大面积钙钛矿光伏组件，率先突破20%的光电转换效率并持续提升，目前在全球范围内仍保持着最高的纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供重要的技术保障。围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面的布局。

再次是氢能领域。长 城汽车森林生态体系下未势能源，是国内最早布局氢能领域整车企业之一;国内唯一氢能全产业链核心技术布局;已构建起“制-储-运-加-应用”一体化产业链发展模式，实现了全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。

发挥自身优势： 在智能驾驶技术上有所突破

此次，长城汽车构建汽车森林生态的另一大亮点是：明确表明该企要在新能源汽车智能驾驶技术上大有作为，有所突破。长城汽车己积累了多年雄厚的技术基础和丰富的实践经验，具备了从感知硬件到计算平台的全域自研能力，这主要凸现在以下四个方面：

一是感知硬件。 长城汽车森林生态旗下睿博感知，自研自制了国内首例采用1700万像素感光芯片的车载摄像头;业内首个媲美激光雷达的高分辨率成像4D毫米波雷达;长城汽车森林生态旗下诺博科技，自主研发的高算力平台，与睿博感知共同搭建了智能驾驶硬件架构。

二是数据智能体系。 长城汽车森林生态旗下毫末智行是一家致力于自动驾驶的人工智能技术公司 。具有中国首个量产落地的城市NOH智能辅助驾驶系统： 咖啡智能城市NOH，采用“重感知、大算力、轻地图”技术路径，实现了“高速路+城市快速路+城市开放道路”的全场景出行; 具有中国首个自动驾驶数据智能体系： MANA 雪湖，截止2023年2月，MANA雪湖-自动驾驶数据智能系统机器学习时长已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年; 具有全球量产能效比最高之一的自动驾驶计算平台： 国内自动驾驶行业最高之一的智算中心——雪湖 · 绿洲(MANA OASIS)，每秒浮点运算达67亿亿次，存储带宽每秒 2T，通信带宽每秒 800G; 具有打造全球首个自动驾驶认知大模型DriveGPT： 目前已完成模型搭建和第一阶段数据的跑通，参数规模可对标 GPT-2 的水平。

三是智慧线控底盘。 长城汽车森林生态旗下的精工汽车，全球首个推出智慧线控底盘的车企;长城汽车智慧线控底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术;其EMB线控制动，替代了EHB线控制动系统中的ESP、ibooster、液压管路和EPB四大部件，实现了机械部件四合一，控制精度更高，响应速度更快，同时可实现减重10%。

四是智能座舱。其 硬件：长城汽车森林生态旗下诺博科技，自研咖啡智能座舱V3.5高算力平台，搭载车型销量已破20万辆，旗舰座舱平台搭载量第一;其软件：长城汽车森林生态旗下嘉峪智能、仙林智能，自研了咖啡座舱操作系统Coffee OS，奠定了可成长、可插拔、生态互换、软硬件兼容的系统基础。

创新创造： 把中国带入全民电四驱时代

长城汽车致全力构建汽车森林生态的最终目标是什么?一言以蔽之：这就是要在新能源汽车上创新创造，大展宏图，其最终目标是把中国带入全民电四驱时代，充分满足人们对幸福生活的需求。

这绝不是虚妄之言！长城汽车有关负责人告诉记者：

其一，全球首创的智能四驱电混动技术——“Hi4”。长城汽车 专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，以全新构型打造了“天花板”级别的混动技术。不久之后，该技术将首先搭载在 哈弗 全新新能源产品上实现落地量产。

其二，让科技实现平权。长城汽车 全新Hi4未来将全面实现技术开源，使所有用户都可以享受到科技平权的消费体验。

其三，“四驱等价平替两驱”。 此次长城汽车智能四驱电混技术Hi4的发布，真正让产品有了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”， 通过等价平替两驱产品，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。

据悉，在“十四五”期间，长城汽车将背靠国家高端装备制造业部署方向，提前布局核心产业创新发展；围绕国家绿色发展主航道，前瞻布局清洁能源，实现产业可持续发展；把握人工智能趋势，前瞻布局AI赋能长城汽车智能化发展。

天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。

在新时代里， 长城汽车正阔步行进在新能源汽车的 赛道上!

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长城汽车 全新智能四驱电混技术Hi4引领全民新能源时代

近年来，新能源车风潮日益高涨，纯电动、混动技术蔚然成风。一场以技术驱动的汽车电动化竞争如火如荼地展开。所有汽车制造商都站在了时代拐点。

是积极拥抱新能源还是被时代浪潮淹没？毫无疑问，长城汽车选择了前者。

此时，正值汽车行业转型“拐点“期，技术升维成了传统车企破局的关键。全新智能四驱电混技术Hi4的出现，将助力长城汽车全面向新能源赛道进发。

干货技术 引领风潮

3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。

这次创新是长城汽车以森林生态为基，融合新能源与智能化尖端技术，通过“技术向上”实现用户“体验向上”，全力向全民智能四驱电混时代进军的号角。

明眼人都看得出来，这是一次事关长城汽车转型发展的重要战略。

近几年来，国内新能源汽车销量规模持续攀升，且增速不断加快。2022年，国内新能源车的市场占有率已达25.6%。根据中国汽车工业协会预测，2023年，新能源汽车渗透率有望进一步提升，预计产量将突破900万辆，渗透率达到30%。

与欣欣向荣的新能源车相比，传统燃油车的表现普遍十分萎靡。3月，一场席卷全国的“降价潮”来临，许多曾经风光无限的合资车企和本土车企走下“神坛”，不得不通过大幅降价的措施来换取销量。

而这样的态势，未来或将更加严重。

意识到市场消费结构变化之后，越来越多的本土车企开始加大混动技术的投入，各类插混和轻混技术不断涌现。种种迹象表明，一场混动技术的争夺即将大范围展开。

面对时代的挑战，长城汽车选择抓住机遇、迎难而上，以一个全新的姿态再次出发，拥抱属于新能源车的崭新未来。

前沿技术 高效赋能

对于转型，长城汽车显得信心满满，这份自信源于全新Hi4带来的底气。

虽然此前一直在燃油车领域厮杀，但实际上，长城汽车已布局新能源领域多年，取得了丰厚的技术积累。前有柠檬混动DHT技术，今有全球首创的智能四驱电混技术Hi4，不断向上的技术能力将成为长城汽车向新能源汽车转型的重要推力。

长城汽车发布的Hi4电混技术，即Hybrid、intelligent和4WD四驱系统的缩写，是长城汽车针对插电混动车型专门推出的全新技术。

这套全新的混动技术，分别由1.5L和1.5T两款混动专用发动机和Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成以及低内阻动力电池组成。这两款混动专用发动机同时拥有阿特金森循环和米勒循环，能够实现16:1的超高压缩比，最高热效率41.5%。

在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。

在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。

据长城汽车介绍，2024年长城汽车所有车型，将会全部搭载Hi4四驱电混技术，开启全民电四驱时代。届时，这款专为新能源全场景高阶驾驶需求而生的Hi4技术，将为消费者提供用车无忧的混动四驱驾驶体验。

“用两驱的价格，买四驱的车型。”全新Hi4四驱电混技术的确称得上消费者的“福音”。

技术向上 科技普惠

在汽车行业集体内卷价格的态势下，长城汽车显得格外清醒。“降价换量”只是顺应形势的一时之计，“技术创新”才是企业永葆活力的长久之策。

全新智能四驱电混技术Hi4就是长城汽车“技术创新”的体现。同时，长城汽车也以此为基点，提出了“回归本质，科技平权”的主张。

具体来说，就是通过“技术向上”引领“体验向上”，融合更多的新能源技术与生态优势，打造新能源时代的全球明星大单品，巩固长城汽车在新能源主流市场的产品竞争力，实现160万辆的年销量目标。

作为深耕汽车行业30余年的自主车企，长城汽车始终专注可最广泛应用的核心技术研发，通过主流关键技术的质变突破，实现品类创新，回应主流市场用户本质诉求，把最好的产品还给用户。

长城汽车总裁穆峰在“干货大会”上表示，目前长城汽车已经完成了在能源和智能化两个领域的扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，并构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

如今，长城汽车在新能源领域积累丰厚，不仅实现了全链路自主研发，更将上游产业链的命门牢牢抓在自己手里，其打造的“森林生态”体系更加完善。这意味着，长城汽车已经进入了电动化、智能化发展的快车道。

凭借极具全球竞争力的智能四驱电混技术Hi4，长城汽车回归全球主流市场的路途更加顺畅，有望在新能源汽车下半场突围战中胜出。

从行业的角度来看，长城汽车的森林生态为传统车企的转型提供了一个优质范本，敦促车企尽快将目光从“价格战”转到“技术赛”上。。

写在最后

从1984年成立至今，长城汽车始终对前瞻科技领域进行重点研发和应用，用专业理念和态度不断探索产品技术，为全球170 多个国家和地区的用户提供服务与科技。

时代变革之际，率先布局的车企总有先发优势，智能四驱电混技术Hi4的出现恰是如此。它填补了四驱混动架构领域的空白，将长城汽车的发展延申至更加宽广的未来。以前，我们总是羡慕 丰田 的混动系统。现在，以长城汽车为代表的中国自主品牌在混动技术性能上已经领先于欧 美日 。

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“科技树”升级，“混动平权”提速，长城汽车双脚“起跳”

进入2023年，国内汽车市场的新能源补贴退出，价格战打响，追逐“潮流”还是把握趋势，成为汽车企业最大的挑战。 长城 汽车的选择是”把握长期趋势，坚持长期主义”。

3月10日的“长城汽车智能新能源干货大会”上，长城汽车详细解读了去年首次提出的全新概念——长城汽车森林生态，这是一套全面贯穿研发、供应链、生产、销售等于一体的造车生态，展现了在电气化时代，长城汽车立足的核心竞争力。同时，正式发布新能源宣言“长城智能新能源，更省更远更安全”，及全球首创的全新智能四驱电混技术“Hi4”。

▍“森林生态”赋能长城新能源化

2022年，长城汽车连续7年销量突破百万大关，旗下品牌高价值产品的销量不断攀升。不过，进入到2023年，由 特斯拉 率先引爆的价格战，给国内车企带来巨大的压力。

在“降价伤企业，不降价伤销量”的两难选择下，长城汽车选择了建立相对独立的新能源产业链生态，用“森林生态”破圈。以整车为核心，全面布局新能源、智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用，并持续进化。

长城汽车总裁 穆峰 图片来源：长城汽车

据了解，森林生态体系可以实现产业链上下游贯通，与跨行业合作伙伴共建循环发展的活力型森林生态，共同构成长城汽车森林生态的发展逻辑。

长城汽车用多年时间完成了中国唯一、世界唯二的能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系。目前，长城汽车在智能新能源上下游产业链的核心环节领域均孵化出了头部企业。

图片来源：长城汽车

其中，蜂巢能源有着更进一步的电池解决方案：龙鳞甲电池，也有包括第三代叠片技术“飞叠”技术、高锰铁镍电池技术、纳米网硅负极技术、未来储能业务生态链在内的蜂窝生态等一系列创新技术IP。另外，毫末智行的城市NOH+、高速NOH智能驾驶辅助技术也已经在行业内得到了充分验证，获得用户好评。而未势能源这样的氢燃料独角兽，则将带领长城汽车的氢燃料乘用车持续深耕细分市场。

同时，在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，并在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域全面布局。

图片来源：长城汽车

这些企业就像是森林生态体系中高大的乔木，为整个生态体系的稳定与良性循环提供可靠保障。该体系中的产品矩阵、智能科技、新能源、产研体系四大业务板块之间联动，实现数据共享、资源共享、信息共享，同时在成本上也将占据相当大的优势。

▍Hi4开启全民电四驱时代

从用户日常出行场景出发，面对用户在动力和省油、安全和速度上的诉求，长城汽车正式发布全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4。顾名思义，H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统。其与长城的柠檬混动最大的不同，在于将其中一个电机挪到了后轴上。

图片来源：长城汽车

全新Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，有着三大革新：三动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统以及机电耦合传动系统，拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。

这套双电机串并联架构能够在低速时避开发动机的低效区，发动机仅作为充电工作，而在中高速阶段则能够通过两挡变速箱进行发动机直驱，使发动机工作在高效区间，达到节油目的。

通过前后双电机的动力解耦与扭矩动态分配，能够最大程度保证四个车轮的附着力，不仅提高了起步、加速还有极限操作时的稳定性，同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，对车轮扭矩进行精准分配，进行3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。

图片来源：长城汽车

此外，1.5L+70kW DHT变速器+150kW后桥电机、1.5T+80kW DHT变速器+150kW后桥电机两套动力组合的系统功率区间范围为220-340kW，能够覆盖A-C级多种车型级别，以满足不同的定位需求。

作为长城汽车“森林生态”的成果之一，蜂巢能源、蜂巢易创等多个创新主体参与其中，开发了全新一代的动力系统组件，包括混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、及低内阻动力电池。

图片来源：长城汽车

该技术将首搭近期上市的全新 哈弗 新能源车型，长城汽车的全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，开启全民电四驱时代。

去年下半年开始，长城汽车内部反躬内省，重点就是转型智能和新能源赛道中有哪些操之过急甚至头脑发热的布局，随后开始在品牌和产品上做减法，通过品牌整合和组织升级带动渠道梳理，进一步打造面向终端直连用户的运营机制。

长城汽车CGO李瑞峰还表示，相比于更容易造成噱头的价格战，车企真正要比拼的应该是技术。本次大会，长城就展示出回归造车本质的态度，并将用“森林生态”来推动新能源产业变革，加速科技普惠与科技平权，进入“起跳”模式。

【本文来自易车号作者车市睿见，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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