东风本田最新推出的SUV车型：Vezel 预算30万买5座SUV都考虑过TA 试驾东风本田全新UR-V

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本文目录一览：

• 1、东风本田最新推出的SUV车型：Vezel
• 2、预算30万买5座SUV都考虑过TA 试驾东风本田全新UR-V
• 3、空间够大/动力迅猛 试驾东风本田UR-V 2.0T

东风本田最新推出的SUV车型：Vezel

2021年，东风本田终于在中国市场推出了一款备受瞩目的SUV车型：Vezel。作为一款全球销量超过130万台的车型，Vezel在国内市场也备受期待。今天，我们就来了解一下这款SUV的详细情况。

外观方面，Vezel采用了全新的设计风格，线条简洁凝练，整车外观非常时尚动感。车头采用了进气格栅与大灯相融合的设计，视觉效果非常犀利。车身侧面采用了流畅的曲线和锐利的棱角，加之大面积的镀铬装饰，使得整车更具霸气感。车尾同样采用了晶体式尾灯和流畅的线条，与车头相呼应，整车的视觉效果非常流畅。

内饰方面，Vezel采用了全新的设计风格，内饰采用了大量的软性材质和钢琴漆饰面，整车质感非常高。中控台采用了亚光银饰面，档把周围采用了真皮包裹，视觉效果非常舒适。车内配备了全液晶仪表盘、中控大屏以及泊车雷达等配置，乘坐体验非常舒适和便捷。

动力方面，Vezel搭载了一款1.5升自然吸气发动机，最大功率131马力/6600rpm，最大扭矩155牛·米/4600rpm。发动机采用了CVT变速器，换挡平顺且响应速度非常迅捷。在路面行驶时，发动机动力输出平顺有力，整车加速表现非常不错。

安全方面，Vezel配备了ACC自适应巡航、LDP车道偏移预警、AEB自动紧急制动等配置，大大提升了车辆的安全性能。

总体来说，东风本田推出的这款SUV车型Vezel是性能、配置、设计等方面的完美结合，能够满足消费者对SUV车型的一切要求。相信在未来，Vezel能够在中国市场上取得不俗的销售成绩。

预算30万买5座SUV都考虑过TA 试驾东风本田全新UR-V

在选购SUV的时候，很多家庭用户都会纠结是买5座还是7座。然而对于目前市面上很多非全尺寸的7座SUV来说，实际乘坐感受是很差的，只能勉强应急用。而且打开第三排座椅还会影响后备厢的空间，实用性上并没有想象的那么美好，并且7座车还没法享受6年免检的政策。所以对于并没有7座刚需的消费者来说，一台大5座的SUV能带给你更出色的便利性。大5座的SUV比普通5座更宽敞、比7座更舒适，恰恰契合了国人对“大”的需求。
而近日，就有一台新款的大5座SUV正式上市，它就是东风本田的全新UR-V，作为一款中期改款车型，共推出5款车型，售价区间为24.68-32.98万元。全新UR-V究竟有哪些新颖之处？哪款车型更值得选择呢？大咖来逐一解答。
新车“新”在哪里？
全新UR-V前脸的设计有了比较大的调整，原来单一粗壮的镀铬条消失，变成了一黑化的饰件。中网也改为了极具运动感的蜂巢状风格，这一设计我们在现款XR-V上已经见识过了。同时，下保险杠加入了贯穿式镀铬条，比旧款车型要更为大气。
大灯的内部造型并没有发生改变，但改变了大灯上方的镀铬装饰条，让大灯看起来仿佛有了变化。前雾灯部分的设计进行了简化处理，让前脸更为简洁。
车身尺寸方面，全新UR-V的长宽高为4856/1942/1670mm，轴距为2820mm。跟之前相比，长度增加了31mm，高度增加了5mm。1.5T车型和2.0T车型的轮毂样式也有所差异，但尺寸均为19英寸。
全新UR-V车尾的整体样式跟之前变化不大，最明显的变化在尾灯部分。贯穿式尾灯比之前更加直接，看起来少了笨重的感觉。小尾翼增加了黑色的导风装饰，与之前设计略有不同。
新车还增加了一脚踢感应式后备厢开关功能，这配置在之前的车型中是没有的。此外，大咖试驾的车型配色是新增的银黛灰配色，这种配色有点渐变的感觉，挺讨年轻消费者喜欢的。通过对比看出，相比之前的旧款的笨重圆润外观，新款车型外观的视觉效果也更运动，颜值上提升了不少。
内饰方面，新款和旧款在设计方面区别不大，前排主要变化在空调出风口，采用银色饰条，对车内豪华感的提升有一定辅助作用。
此外，车机还搭载了Honda CONNECT第二代智导互联，增强了导航、语音识别功能，增加了支付宝等电子支付模块。空调系统则增加了空气净化器，让车内空气质量大大提高。
试驾的车型还增配了手机无线充电系统，但设置在了挡位下方的储物位置，大咖觉得设置在这位置拿取手机并不是特别方便，如果能够设置在挡位前方的储物格位置会更方便。
此外，新车的座椅还采用了不同的配色，虽然质感和旧款的一样舒适，但加入了不同配色的搭配，令内饰更有档次感了。而且，二排超大的腿部空间和纯平的地板给予了这台车无比舒适的后排空间，是一款坐二排真正能够翘起二郎腿的SUV。
动力系统还是和老款一样，继续提供1.5T（240TURBO）、2.0T（370TURBO）两种动力可选。其中，1.5T发动机最大功率193马力，峰值扭矩243牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱；2.0T发动机最大功率272马力，峰值扭矩370牛米，与之匹配的是9AT变速箱，并配四驱系统。不过，全新UR-V全系都能满足国六排放标准。
大咖试驾的是2.0T车型，这台代号为K20C3的发动机绝对是一款动力充沛的发动机，只要转速到位，超车加速时完全能够让你彻底感受一把什么叫推背感。而搭载的9AT变速箱经过重新调校，换挡逻辑比旧款车型的9AT变速箱要更加畅顺，没有过多的顿挫感。
另外它的最大优点是发动机整体的NVH做得非常出色，无论是运转的振动还是噪音控制。
新车的主要变化就都逐一说明了，那么究竟哪款车型更值得选购呢？下面大咖分析一下。
买哪个配置最划算？
全新UR-V一共推出五款车型，提供1.5T和2.0T两款发动机，并有两驱和四驱两种驱动方式，价格区间为24.68万-32.98万。1.5T车型最低售价为24.68万。2.0T车型数量有三款。
240 TURBO 致悦版
官方指导价：24.68万元
240 TURBO 致悦版是车系中的入门级车型，配置方面，标配了不少实用的配置，外后视镜电动折叠、全景天窗、前后排隔热隔音玻璃、双色铝合金轮圈、手机无线充电、无钥匙进入、三温区独立自动空调等等。作为车系中的入门级车型，配置是挺丰富的，但也因为这样，使官方指导价接近25万，容易让人有偏贵的感觉。
240 TURBO致雅版
官方指导价：26.98万元
1.5T车型只有两个配置，240 TURBO致雅版是第二个，比最低配车型贵了2.3万，配置也丰富了不少，包括LED前大灯、侧气帘、后驻车雷达、车侧盲区影像、全速自适应巡航、电动后备厢、真皮方向盘、前排座椅加热、语音识别多媒体等配置。总体来说这，这2.3万差价还是花得比较值的。
370 TURBO尊雅版
官方指导价：27.98万元
370 TURBO 尊雅版是UR-V最便宜的2.0T车型，比低一级的240 TURBO 两驱豪华版贵了1万元，同样是前驱的。除了动力总成不同之外，配置方面两者也各有特色，240TURBO 两驱豪华版具有自动大灯、感应雨刷、内后视镜自动防眩目、四窗一键升降、四门随速自动落锁、后驻车雷达等，而370 TURBO尊雅版则具有ADS自适应减振系统、IDM多路况智能驾驶适应系统、按键式电子换挡，两款配置车型各有所长。
370 TURBO 尊享版
官方指导价：29.28万元
370TURBO 尊享版比低一级的370 TURBO尊雅版贵了1.3万，主要差别在于增加了四驱系统，空气净化器、后驻车雷达等舒适性配置。如果你的用车环境是在北方，冬天会遇到冰雪路况，那四驱系统还是有价值的，可以考虑一下这款370 TURBO 尊享版。
370 TURBO 尊耀版
官方指导价：32.98万元
作为车系中旗舰车型，370TURBO 四驱尊耀版的配置水平与370 TURBO 尊享版车型拉开了较大的差距，当然价格也贵了不少，贵了3.7万。370 TURBO 尊耀版相比低一级车型增加了HUD抬头数字显示、主驾驶座座椅记忆、后排座椅加热、前排座椅通风、自适应远近光、后排电动侧遮阳帘、HONDA SENNSING系统、后排中央控制系统、空调系统内外循环自动切换等配置。从实用性角度来看，增加的配置很多都是锦上添花，并非必要，但如果对于预算充足的车友来说，一步到位也未尝不可，丰富的高级配置也是自己能享受的。
车型推荐
1.5T车型
240 TURBO 致雅版
官方指导价：26.98万
从实用性角度考虑的话，240 TURBO 致雅版性价比不错，比最低配车型配置丰富不少，舒适性配合和面子配置都基本配齐了。
2.0T车型
370 TURBO 尊雅版
官方指导价：27.98万
如果对动力有要求，建议优先选择实惠的2.0T车型“370 TURBO尊雅版”，价格仅比1.5T高配车型贵1万元，虽然舒适性配置少一些，但也影响不会很大，而且2.0T的按键式电子换挡是1.5T车型没有的，所以370 TURBO尊雅版也是值得选择的配置。
大咖总结
本田UR-V在2017年上市至今已有三个年头，此次中期改款车型最直观的变化在于外观设计，新造型让新车显得更加运动，这一点很符合当下主流购车用户的审美。另外，驾驶辅助系统和科技系统的加入无疑又加强了竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

空间够大/动力迅猛 试驾东风本田UR-V 2.0T

不得不说，有些品牌好像有魔力一样，吸引着无数年轻消费者去购买它，而本田就算是其中一个！

无论是轿车还是SUV，本田总能让消费者喜欢上它，就比如“神车”思域，它从来不缺少赞美；再比如“王者”CR-V，它也从来不缺少销量。而在这一切的背后，都源于“技术本田”的实力体现，所以它们才会有这么强的竞争力。当然了在每个品牌的车型布局中，肯定是还需要一款旗舰车型的，而东风本田而言，它就是 UR-V，一款真正的拳头产品！

静态体验：

为何笔者会将其称为拳头产品？顾名思义，UR-V这款车能“打”呗！不信？咱就接着往下看吧！2017年，UR-V上市，作为东风本田的旗舰车型，其集本田全新设计语言和诸多前沿科技于一身，上市后收到了很多消费者的青睐。如今3年时间过去了，全新UR-V全面进阶、焕新而至，它又有哪些变化呢？今天我就来和大家一起分享一下！

进入车内，UR-V的内饰设计依旧是一股浓浓的本田风格，不过用料、做工都很出色，看着、用着也都很舒服，实拍车型采用了黑色和棕色的色彩搭配，这种配色能进一步提升内饰的豪华氛围。此次新款车型还对科技配置进行了一定的增加，比如无线充电、等离子空气净化器、脚踢式电动尾门等等，进一步提高了用车的方便性。

另外值得一提的是，得益于2820mm的超长轴距、大五座布局，让UR-V的车内空间完全可以用奢华来形容，尤其是后排空间堪称是同级第一，纵观整个SUV界，能和其空间相当的除了兄弟冠道还真没有几个。对于多数人而言，7座并非刚需，5座受众群体基数更大，与其讨好一小部分人，倒不如让更多的人得到更好的享受，你们觉得呢？

动力/试驾体验：

动力方面，新车继续提供1.5T（240TURBO）、2.0T（370TURBO）两种动力可选。其中，1.5T发动机最大功率193马力，峰值扭矩243牛米，与之匹配的是CVT无级变速箱；2.0T发动机最大功率272马力，峰值扭矩370牛米，与之匹配的是9AT变速箱，并配四驱系统。此次试驾车型为2.0T版本！

正所谓是骡子是马拉出来溜溜，虽然UR-V的动力参数很漂亮，但是究竟强不强还是要开起来才知道的。确实2.0T发动机低扭矩表现不错，油门响应稍偏灵敏，但也不是那种急躁的脾气，总之开起来还是一种比较舒服的感觉。在起步初段，当你轻踩油门，那熟悉的平稳动力以及线性的加速，是一款大车应该有的驾驶感觉。

而随着速度的不断提升，此次你再次踩下油门，它的“小宇宙”开始爆发了，此时的动力输出是源源不断的，伴随着发动机的轰鸣声，你会感到到一股很明显的推背感，这种感觉和刚起步时完全不一样了，此时如果你再继续深踩油门的话，它的加速感会让你忘记这是一个1.8吨的大胖子，总之很爽！

在传动方面，新车匹配的是9AT变速箱，平顺性自然毋庸置疑了，即便是在拥堵的城市道路中行驶，它也几乎没有明显的顿挫感，如果你不是刻意去感受的话，你甚至都感觉不到它在换挡，而中高速驾驶时车辆的舒适感就更为明显了，坐在后排的乘客甚至还睡着了，所以对于这台变速箱的表现我可以给到90分。

此次新车提供了三种驾驶模式，分别为ECO、Comfort、Sport，个人还是比较喜欢切换到后面两种驾驶模式，尤其是切换到运动模式后，整个车辆明显变得更为灵动了，此时的变速箱会保持在一个较高的转速，以便随时给你提供一个超强的加速感，比较适合年轻消费者追求速度的需求，但是个人觉得Comfort已经完全够用了，燃油经济性还高呢！ 找车网

作为一款家庭用车，全新UR-V的底盘调教还是更偏向舒适性，对于路面细小障碍物过滤很彻底，经过较大坑洼或减速带时也能处理得干脆利落。而更难得是底盘还带来了一定的厚重感，并不像以往常规日系车带来那种单薄的感受。总的来说，UR-V的底盘并不是一味地舒适化调校，这是让我感到惊喜的一点。

而与上一代车型相同，全新UR-V继续搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统。该系统包涵ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统，这几乎囊括了目前几乎所有的汽车主流配置，共同为驾驶者打造全方位安全辅助系统，帮助驾驶员“超视距”观察前途路况，在事故发生前“防患于未然”，让人畅享安全、安心、充满乐趣的驾驶体验。

全文总结：

?虽然此次只是短暂是试驾，但是笔者依然感受到了全新UR-V给到的惊喜，其在保持原有高性能的基础上，对外观进行了重新设计，使之看起来更具运动感，并且新增众多先端科技和高端配置，这些改变都非常符合当下消费者的购车需求，此外5座所带来的超大后排空间也是一大惊喜，总之全新UR-V已经“进化”完成，只待君来了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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