c-ncap却给出5星好评的这一事件 击败埃尔法，获C-NCAP五星安全评价，梦想家有多硬核？

c-ncap却给出5星好评的这一事件 击败埃尔法，获C-NCAP五星安全评价，梦想家有多硬核？很多朋友对这方面很关心，找车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、C-NCAP最新成绩发布 东风风行游艇1.5T DCT逐浪版获五星级
• 2、击败埃尔法，获C-NCAP五星安全评价，梦想家有多硬核？
• 3、C-NCAP给出五星好评的帕萨特，C-IASI中的表现为何如此不堪？

C-NCAP最新成绩发布 东风风行游艇1.5T DCT逐浪版获五星级

易车讯 日前，经中汽中心评测管理中心审核， 东风 风行游艇 1.5T DCT逐浪版车型综合得分率为83.3% ，达到C-NCAP“五星级”。

东风 柳州汽车有限公司， 东风 牌 LZ6480MQ15CD型多用途乘用车（ 东风 牌/ 风行游艇 1.5T DCT逐浪版），已按照C-NCAP（2021版）管理规则完成全部测评项目，经中汽中心汽车测评管理中心审核，并公布评价结果：

根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为83.3% ，达到C-NCAP“五星级”。该车型性能画像如下：

信息显示，车辆在乘员保护方面得分74.402，得分率86.51%；行人保护方面得分10.098，得分率67.32%；主动安全得分56.398，得分率85.24%。

根据易车App“热度榜”数据，东风风行游艇在同级别竞品中排名第2，日均关注度3.78万。如需更多数据，请到易车App查看。

击败埃尔法，获C-NCAP五星安全评价，梦想家有多硬核？

无论是什么级别的车型，安全一直都是无法忽视的部分，对于载人多达6-7人的MPV，更是如此。但绝大多数车企都只是在宣传车辆时，对自身安全性展开表面解析，真正敢于做碰撞测试的车型，很少。当然，也有真金不怕火炼的，比如岚图旗下的首款MPV梦想家，它就是一款对自身安全性非常有自信的车型。

在还没进行权威平台测试前， 岚图梦想家 就在某自媒体的策划下，与百万级MPV 丰田 埃尔法 来了一场对撞测试。正式对撞之前，很多朋友认为百万级的埃尔法会完胜，事实却让很多人打了脸，梦想家的A柱、中控台以及整个驾驶舱形变，均比丰田埃尔法小，而且车门可以从外部打开，埃尔法则无法打开车门。正是这一撞，让很多朋友都对梦想家这样的国产高端新能源车改变了看法。

理性分析一下，埃尔法在日本市场的地位其实还不如岚图梦想家，用料扎实程度可想而知。岚图梦想家就不同了，出身央企，定位高端，自然会更舍得用料一些。

从我们掌握到的信息来看，岚图梦想家整车使用的高强度钢材比例达到了70%，热成型钢的使用比例达到了23.6%，都是同级领先水准。同时，该车还使用了全球首创的2000Mpa一体式热成型激光拼焊门环，以及全球首创2000Mpa铝硅涂层防撞梁。值得注意的是，门环和防撞梁的强度媲美歼20战斗机的防撞梁，能够应对相对强的碰撞。

主动安全方面，岚图梦想家的表现也相当不错，配备了主流的L2+级辅助驾驶系统，主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助，还有疲劳驾驶提示等配置都有配备，除此之外，这价位极少见的夜视系统也出现在它的身上。

正因为拥有扎实的车身用料和相对丰富的主动安全配置，岚图梦想家在近期的C-NCAP碰撞测试中，才获得了86.3%的综合成绩，并获得了五星安全评价。值得注意的是，这是中国品牌新能源MPV首次获得五星安全评价。显然在安全性方面，岚图梦想家已经走在了前面。

当然了，作为一款高端MPV，岚图在高级感的塑造方面也很“硬核”，其中舒适性配置部分，该车就配备前两排座椅电动调节、加热、通风功能，第二排独立座椅还有按摩、腿托调节功能。除此之外，多层隔音玻璃、丹拿音响、多色氛围灯、车内香氛装置等能增强乘坐体验的配置，也都出现在这台车身上。

另外底盘方面，梦想家也配备了带有浓厚德味的前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，且材质选用了铝合金。而且为了进一步增强底盘的高级感，岚图梦想家还配备了带魔毯功能的空气悬挂，能够对底盘进行自适应调节，在滤振、隔音等方面都有着出色的表现，能带来的乘坐体验也提升了一个档次。

单纯从安全性和高级感两个角度来分析岚图梦想家，就目前而言，能与之匹敌的同级车型并不多。毕竟作为首款获得C-NCAP五星安全评价的国产新能源MPV，就让竞争对手们望而却步。平心而论，我更希望有更多像岚图梦想家这样的国产车诞生出来，因为只有这样，国产新能源才能更快完成冲击高端的目标。

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C-NCAP给出五星好评的帕萨特，C-IASI中的表现为何如此不堪？

说起帕萨特你一定不陌生，上汽大众帕萨特是我们在大街上能见度最高的车之一，自始它从B5那一代引进国内就在中高档商务轿车的销量排行榜上一路高歌，随着这几代的不断升级叠代给国人留下的很不错的印象，曾几何时，我们愿意掏出二三十万去买一部高档轿车，帕萨特是我们不得不考虑的对象之一，那是因为我们相信它的品质，更相信大众，但是近些日子中保研对它的一项碰撞测试，让我们不得不重新认识一下这位我们熟悉的伙伴了。

首先我们来认识一下中保研，他的全称是中国中保研汽车技术研究院，是由国内几家大型的保险公司牵头发起的，针对汽车的安全性能，可维修性能等研究测试并取得CNAS的实验室的能力认可，总之，我们作为消费者只需要知道它是具备汽车碰撞测试和研究分析的机构就好，我们来看一下它对最新一代帕萨特的25%偏置碰撞的结果，我相信你也一定对这位心目中的“国民”轿车的安全性能的表现如何一定很好奇吧！

其实当我看到这张图，我的内心是崩溃的，我们把目光聚焦在几乎折成90°的A柱，不仅倒吸一口凉气，这掉落一地的不是大众MQB平台的零部件，是作为“国名”轿车的尊严，也是我们内心散落一地的大众车的“高级感”，不仅如此它也颠覆了很多人 “德国车一定安全而日系车一定不安全”的传统认知。我们不要求每个人都是汽车工程师，能够很理性也很专业的去看待大众给我们的这次碰撞答卷，但这样的结果实在人有些难以接受，尤其是那些已经掏了钱买了车的人，估计已经哭晕在厕所了吧。买了车的人想卖车，没买或者考虑过它的人估计对它已经是不会正眼相看，反应最直接的就是帕萨特近期的销量了。
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常年占据销量排行榜的帕萨特已经找不到身影，就连他的亲兄弟迈腾也受到了牵连，销量一路下跌，这也让上汽大众不得不采取一些行动去挽回一下，不能让“帕萨特”这块金字招牌就此跌落神坛。今年四月，上汽大众就将2020款的帕萨特带到了C-NCAP，作为国内最早的汽车安全碰撞测试评定机构，有着严苛的测试标准和划分平级，但是明眼人都知道，C-NACP的测试是一道“送分题”，换句话说，送检的汽车主机厂会根据它的评星标准去刻意的加强相关的车身结构，这样一来，五星好评就轻而易举了，所以这些年来，C-NCAP也被很多人戏称为“五星批发部”。

同一辆车，完全不同的结果，这可让我们消费者一时犯了难，到底我们该相信谁呢？难道大众帕萨特就真的就如中保研测试的那么不堪么？可实实在在的高强度钢这可不会弄虚作假的啊，难不成是大众的车身结构师工作上偷了懒，工资没发到位导致好材料没放到对的地方？大众作为老牌车企我想应该不会犯这么低级的错误，所以我们也不必纠结，养成良好的驾驶习惯才是最重要的不是么？

以上就是找车网为大家带来的c-ncap却给出5星好评的这一事件 击败埃尔法，获C-NCAP五星安全评价，梦想家有多硬核？，希望能帮助到大家！