极狐阿尔法s华为hi版采用米其林轮胎百公里续航提升多少

今天找车网小编整理了极狐阿尔法s华为hi版采用米其林轮胎百公里续航提升多少相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、NCA辅助驾驶精准兼平稳，阿尔法S全新HI版城市道路体验
• 2、要领先,就领先特斯拉!极狐阿尔法S华为HI版十大标杆鉴定
• 3、极狐阿尔法s华为hi版采用米其林轮胎百公里续航提升多少

NCA辅助驾驶精准兼平稳，阿尔法S全新HI版城市道路体验

前几年，如果谈起智能辅助驾驶功能的电动车，大家估计都想起特斯拉，或许在大家的印象中，特斯拉早已成为了新能源车的最具代表。但随着近几年汽车新能源品牌的崛起，如今越来越多的新能源品牌开始挑战更核心的技术乃至更高智能辅助驾驶的纯电产品，比如极狐阿尔法S 全新HI版，也是其中代表之一。

关于智能辅助驾驶技术，或许每个人都有自己的见解。

有人认为，有了智能辅助驾驶技术能够解放驾驶员，让行车更加轻松更加安全。有人却认为，它存在很大的安全隐患，不符合交通法规。随着各大汽车厂商纷纷投入资金进行智能汽车的研发，这两种言论在消费者面前有着有愈演愈烈的讨论。

随着中国汽车社会“新四化”发展趋势持续加速，市场和消费者正迎来高阶智能驾驶逐步落地、应用的全新阶段。目前，全国已有30多个城市出台了智能网联汽车道路测试管理办法和实施细则，高精地图也在北京、广州等城市的部分区域开放，深圳更是在地方立法层面取得突破，颁布并实施了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，让智能驾驶“有法可依”，将有效推进智能汽车产业的深度发展。

9月23日，极狐阿尔法S 全新HI版在深圳率先全量推送NCA城区智驾导航辅助，再次“先行”于行业，成为全球首个基于高精地图实现高阶智能驾驶并全量推送给用户的车型，真正做到用智慧赋能日常出行。此次高精地图在深圳的释放，也显示着全球首个基于高精地图的城区NCA在场景应用上的成熟和完善。

据了解，城区NCA是华为ADS智能驾驶辅助系统的一项重磅功能，能在城区辅助驾驶员保持在当前车道内，控制车辆按照导航路线向目的地点到点行驶。城区NCA可实现标准/无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、隧道通行、并道分道、道内/借道避障、风险避让等城区典型场景的贯通。

此次极狐阿尔法S 全新HI版城区NCA在深圳率先全量推送，深圳车主近日将可通过线下更新、OTA等形式升级，体验到基于高精地图的城区NCA功能。如此硬壳技术的NCA城区智驾导航辅助系统到底有怎样的体验呢？此次我们专程来到了深圳深度体验，通过复杂的城市道路体验后，阿尔法S 全新HI版搭载的NCA城区智驾导航辅助系统能够给人带来精准、舒适、平稳的体验。

作为全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，极狐阿尔法S全新HI版将智能驾驶与智能座舱融于一身，引领汽车从单纯的交通工具向智能出行终端演变。

极狐阿尔法S全新HI版搭载了华为ADS智能驾驶系统，该系统的高阶智能驾驶辅助功能，可为用户带来点到点的智能出行体验。在功能上包含NCA城区智能驾驶导航辅助、NCA高速智能驾驶导航辅助功能，以及在停车场实现APA自动泊车辅助功能、RPA遥控泊车、AVP自动代客泊车等功能。

实际上，当车辆进入满足条件路段的区域，主驾仪表盘上会出现一个功能标识，如果想进入NCA城区智驾导航辅助系统，只要用手在换挡档杆向下匀速拨动两次，车辆就即可进入到城区 NCA 状态。这时，完全可以松开你的双手，感受这套系统带来的辅助驾驶体验。

试驾路线在深圳市区繁华路段，途径深南大道、皇岗路和坂雪岗大道等，来回包括绕道全程接近50公里。在实际试驾过程中，极狐阿尔法S全新HI版会让你感觉到它的与众不同，与其他带有智能驾驶辅助系统的车型来说，极狐阿尔法S全新HI版将超高感知融合系统、大算力、领先算法与高精地图相融合，包括红绿灯自动停车，应对复杂道路环境更加“得心应手”。

在使用NCA过匝道时，整体反应十分果断，没有犹豫，而且在变道超车时加速动作，也是非常灵性。总之，整体表现非常比起一个十五年的老司机更加有经验。对于路边的障碍物，NCA可以迅速识别并渲染呈现在大屏上，并且位置精度很高，哪怕行驶在隧道中，NCA依然能够正常工作。

值得一提的是，极狐阿尔法S全新HI版无论在城市主干道进出匝道，还是左转、道路交通信号灯识别以及APA自动泊车充分体验了新车的实用性功能。说实话，能够有这么强大的精准度得益于这款车配备了五大类34个传感器，包括3路激光雷达，其位置分别为前脸中央以及两侧位置，13路高清摄像头，6路毫米波雷达，12个超声波传感器，实现360°全方位覆盖。

在变道时，NCA城区智驾导航辅助下，我们完全不需要打转向盘，只需要开启转向灯，系统会自动对后方安全与否进行判断，随后变道。另外，如果前车速度过慢，NCA能够通过判断相邻左侧车道的交通情况决定是否换道超车。无保护左转场景中，没有车道线和红绿灯指示，借助算法，通过对车辆、非机动车、行人的精准感知和预测，实现顺利通行。

在行驶过程中，驾驶员双手不能长时间离开方向盘，否则就会触发报警机制，当驾驶员长时间没触碰方向盘，极狐阿尔法S HI版就会发出语音和警报提示，最后就会把车辆自动行驶到路边并靠边停下，需要驾驶员重新挂挡才能继续行驶。

实际测试过程中近距离加塞，车辆能够通过行驶路权进行车速适时调整，更早发现风险，在识别与处理中还做到了安全性与舒适性的平衡。

并且支持APA自动泊车辅助、RPA遥控泊车和AVP自动代客泊车多种功能。支持空间车位、垂直车位、水平车位、断头路车位、不规则车位等多种车位类型的泊入泊出。

极狐阿尔法S全新HI版车内配备的21.69英寸全液晶大屏也是一大亮点，超高清4k画质，不仅使得操控更加方便清晰，还拉满了车内的科技感，这样给力的超大屏也可以大大满足用户的娱乐操控体验，内置了30多款应用软件，满足用户日常娱乐操控所需，而且强烈的视觉冲击力特别激发驾驶欲望。

此次我们试驾的阿尔法S全新HI版采用双电机四驱，依托800V高电压技术，四驱电机峰值功率473kW，峰值扭矩超过655Nm，NEDC续驶里程500KM。在试驾过程中，阿尔法S全新HI版给人的第一感觉非常足的驾驶信心，除了精准的转向以及一触即发的动力输出，面对连续的急拐弯以及短距离的超车都能让你从容面对。

除此之外，底盘表现也显得格外沉稳舒适，得益于阿尔法S全新HI版搭载前麦弗逊式、后H臂四连杆式独立悬架系统，整车底盘对路面大小颠簸都有很到位的过滤，但整体路感的反馈又没有遗失，车辆在做出加速、减速、变道等动作时底盘变得都非常沉稳。

综合下来，经过半天的试驾后，尽管阿尔法S全新HI版NCA表现很优秀，但仍然是辅助驾驶的一个阶段，它只是在特定的场景下实现了自动驾驶的功能。虽然它仍旧不完全是自动驾驶，但却意义重大，它让我们在特定的场景下实现了对辅助驾驶的信任，并且点对点通勤来说可以放心地使用。

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要领先,就领先特斯拉!极狐阿尔法S华为HI版十大标杆鉴定

新四化风口上吹拂数年之后,智能电动汽车这颗幼苗,终于迎来了绽放的春天。本次上海车展,无论是造车新势力,还是传统汽车巨头,都在批量发布自家全面拥抱新四化的战略新车。这其中,如果评选本届车展最引人期待的顶流明星车型最佳阵容,一定少不了华为和ARCFOX极狐刚刚发布的联名款新车,极狐阿尔法S华为HI版。
极狐阿尔法S华为HI版
公开报道显示,极狐阿尔法S华为HI版达到华为最高阶自动驾驶水平。该车是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车,可实现覆盖城区、高速、停车场的全场景点到点通行,让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验。城市开放道路的大量测试视频证明,其自动驾驶整体水平,与最新版本的特斯拉FSDBeta相当,达到目前全球最高等级。
通往新四化的路上,每一款超越已知的好车,都是时代的新标杆。正如华为轮值董事长徐直军先生在华为全球分析者大会上所说,“我们能做到市区1000公里无干预的自动驾驶,这一点就比特斯拉好很多。”但我们必须保持独立思考,极狐阿尔法S华为HI版是否当得起全球自动驾驶新标杆?不妨先对其整车技术含量逐一检验,从而给华为和ARCFOX极狐共同孕育的全新战略车型,生成一份“新生儿鉴定”报告。
财经作家吴晓波、北汽蓝谷董事长刘宇、华为智能汽车解决方案BU总裁王军讲话
鉴定1:解决方案全新标杆。面对到底造不造车的追问,华为始终强调“不造整车,聚焦ICT,以供应商身份,帮助车企造好车”,并于2019年10月正式发布华为智能汽车解决方案品牌HI(HUAWEIINSIDE),包括三大计算平台以及三大操作系统AOS(智能驾驶操作系统)、HOS(智能座舱操作系统)和VOS(智能车控操作系统)。极狐阿尔法S华为HI版,是HI华为全栈智能汽车解决方案在汽车行业的首次应用,对行业而言极具开创性意义。
鉴定2:感知能力全新标杆。在实现自动驾驶的道路上,华为和ARCFOX极狐选择3D环境探测精度更高、光线适应性更强的激光雷达。极狐阿尔法S华为HI版是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车型,其搭载3颗华为96线车规级激光雷达,最大探测距离200米,探测帧率为10赫兹。搭配9个ADAS摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达、4个环视摄像头,实现360°全方位覆盖的超级感知能力。
极狐阿尔法S华为HI版
鉴定3:驾驶场景全新标杆。极狐阿尔法S华为HI版,达到华为目前最高阶自动驾驶水平,提供小区车库到公司车库DoorToDoor点到点连续自动驾驶体验。在出小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、无保护左转、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等场景,均无需人工接管。该车在复杂道路中的表现,堪比老司机,引发视频弹幕、围观路人、测试媒体的集体赞叹。
极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试
鉴定4:运算能力全新标杆。超强感知能力、超级复杂路况会产生海量传感器数据,并要在绝对安全和“老司机”效率之间实现决策平衡。这需要极狐阿尔法S华为HI版有一颗超级聪明的大脑,即足够的算力。对此,ARCFOX极狐和华为早有考虑,搭载麒麟芯片的中央超算,使得该车算力高达400TOPS。作为对比,小鹏P7的算力为30TOPS,特斯拉Model3的算力为144TOPS。
极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试
鉴定5:冗余系统全新标杆。为应对极端情况,阿尔法S华为HI版在制动、电池、传感器、CPU、转向和架构等方面设置双冗余系统,若主系统失效即刻切换至冗余系统。例如,当主制动系统失效后,冗余制动系统将在毫秒内切换至备用系统,提供紧急制动功能。在主蓄电池发生故障无法正常提供电源后,系统将自动切换至备用蓄电池,且能提供长达3分钟的应急补电服务,给予驾驶员充分的时间停靠至路边,大幅降低安全事故发生几率。
华为智能座舱产品部总经理王庆文先生分享智能座舱应用生态
鉴定6:智慧座舱全新标杆。阿尔法S华为HI版是首款搭载鸿蒙OS智能互联系统的量产车,可实现畅联通话、语音交互、手势拍照、车家互控、无缝流转、一碰传等功能,在整个生命周期内硬件可升级、软件OTA,无缝流转人、车、家。目前已经支持多达23个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷、咪咕视频、华为视频、哔哩哔哩等。
极狐阿尔法S华为HI版城市开放道路测试
鉴定7:安全防护全新标杆。依托麦格纳百年制造经验,极狐阿尔法S华为HI版采用全铝下车身和加强钢上车身组合结构,最大程度保护驾乘人员安全。下车身铝合金材料占比达到78.9%,完全禁锢电池包,极大程度避免电池碰撞挤压起火问题。此外,优异防腐性能要求,显著提升车辆使用寿命,10年间将不会有任何由于腐蚀造成的功能损害。电池安全上,全球领先的第三代电池系统,电芯与冷却水路分离设计,冷却效率高,安全性能更好。
极狐阿尔法S华为HI版冬季测试
鉴定8:驾控性能全新标杆。极狐阿尔法S华为HI版0-100公里加速仅为3.5秒,并且支持连续20次加速无衰减。一般而言,极致运动性能往往带来更高的能量消耗。ARCFOX极狐与麦格纳联合调教底盘,在极致操控的同时,找到最佳舒适点,新车麋鹿测试高达80公里/小时。加之94%电驱总成效率、0.248Cd风阻系数、44.5%整车铝合金含量、26%制动能量回收率,实现极致性能和舒适续航的二者得兼
极狐阿尔法S华为HI版充电桩
鉴定9:充电体验全新标杆。在消费者关心的充电体验方面,极狐阿尔法S华为HI版的高压电动平台2.2C闪充技术,可以在10分钟内充电195公里,15分钟完成30-80%充电。即便是在北京最冷的冬天,也可在20分钟充电整车电量一半。与此同时,ARCFOX极狐还通过即插即充、预约充电、私桩分享、无线充电、充电规划等打造多场景智能无忧充电,让车主忘记续航里程焦虑
极狐阿尔法S华为HI版内饰
鉴定10:豪华体验全新标杆。与极狐阿尔法S一脉相承,极狐阿尔法S华为HI版让设计感与实用性有机共融。整车采用掀背造型,沿袭全球设计大师沃尔特·德·席尔瓦为ARCFOX极狐开创的无界美学设计理念,搭配Ultrasuede麂皮、天然针缝工艺,以及12扬声器+1低音单元哈曼系统,同时,配合功能集成的20.3英寸超宽感4K随心交互屏,全方位打造一场感官盛宴,开创全新豪华体验。
ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤女士与品牌代言人王凯先生宣布极狐阿尔法S华为HI版高阶版预售价
百尺竿头更进一步。这份“新生儿鉴定报告”显示,极狐阿尔法S华为HI版达到了华为和ARCFOX极狐造车合作的最高水平。而且,还拥有强大的学习能力,可以持续自车学习,持续迭代,越开越聪明。目前,极狐阿尔法S华为HI版已开启预售,共有基础版、高阶版两个版本,预售价分别为38.89万元和42.99万元。若有兴趣,可在上海车展期间,前往国家会展中心(上海)7.1馆华为展台和ARCFOX极狐展台亲身体验。

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极狐阿尔法s华为hi版采用米其林轮胎百公里续航提升多少

180公里。极狐阿尔法s华为hi版采用米其林轮胎百公里续航提升180公里，续航里程从525km—708KM，车型价格25.19万—42.99万，满足消费者对不同续航和智能科技的选择。阿尔法S全新HI版，是ARCFOX极狐品牌与华为共同开发的首款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的量产车。

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