目前国产车造车水准以及品牌各自的侧重点都是什么？

小编今天整理了一些目前国产车造车水准以及品牌各自的侧重点都是什么？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、目前国产车造车水准以及品牌各自的侧重点都是什么？
• 2、碰撞测试高分的三款国产SUV，堪称“国货之光”
• 3、都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如？

目前国产车造车水准以及品牌各自的侧重点都是什么？

国产车这些年进步明显，但是缺点依然存在，只有明白了国产车的优缺点，你才能明白真实的国产车水平。 传统内燃发动机进步明显，但差距依然存在

我们可以看一下2020年度“中国心”十佳发动机榜单，这份榜单有几款明星车型的发动机入榜，卖得比较火，有实际的参考价值。

第一款，骁云1.5Ti高功率发动机，最大马力185匹，最大扭矩288牛·米，搭载车型比亚迪-宋PLUS。第二款，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大马力180匹，最大扭矩300牛·米，热效率达到了40%，搭载车型UNI-T。第三款，GW4N20 2.0TGDI汽油机，最大马力达204匹，最大扭矩320牛.米，热效率达38.2%，整车油耗降低8%，搭载车型哈弗 大狗/第三代哈弗H6。

从这三款发动机的数据来看，国产发动机已经和合资车发动机处于同一个赛道上，虽然没有超越，但是在技术水平方面，我们可以自豪的说：“国产发动机进步了！”

国产新能源发动机，实现弯道超车

内燃机已经发展多年，我们一时难以超越，但是在新能源 汽车 领域，国产车和合资车处在同一起跑线上，在新能源发动机领域，国产发动机更是实现了弯道超车。

目前新能源 汽车 主要有两个不同的发展方向，分别是纯电和混动，先说一下纯电新能源 汽车 。

在纯电 汽车 领域，除了特斯拉一个竞争对手，比亚迪、小鹏、蔚来等新能源 汽车 ，无论是三电技术，还是动力电池，或者是智能驾驶，国产新能源车已经是处在第一阵营。

在某些领域，国产新能源车已经处于世界领先，比如比亚迪的刀片电池，成功解决了新能源车容易自燃的风险，而且拥有更长的巡航里程。

混动新能源 汽车 ，主要是以燃油发动机和电机来驱动 汽车 ，在这个领域，高燃效的发动机是各大车企研究的方向。

丰田的2.5 HEV发动机，热效率41%；雅阁2.0 HEV发动机，热效率40.6%；飞度1.5HEV混动发动机40.5%；卡罗拉1.8HEV发动机热效率40%；奇瑞的发动机39%；一汽发动机40%；东风的发动机41%；广汽的42%。

看着眼花缭乱的各种数据，感觉不明觉厉，但是比亚迪在近期发布的“骁云-插混专用1.5L高效发动机”，一举打破了这个记录，热效率达到了43%，成为了新能源发动机热效率第一。

比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机，目前搭载的车型有比亚迪秦plus DM-i和宋 DM-i。

我们拿秦plus DM-i举例，根据网上查到的数据，秦plus DM-i百公里加速只需要7.9秒，在亏电的状态下，百公里油耗只有4L左右。

秦plus DM-i通过骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率降低油耗，然后搭配刀片电池驱动的电机，高效发动机和电机的黄金组合，保证了低速下动力强劲，高速下动力充沛，加速超车轻松应对，性能全面优于同级别燃油车和各自品牌的混动车。

比亚迪在高效发动机上的突破与超越，标志着国产新能源发动机实现了弯道超越，以比亚迪为代表的新能源车企，未来在新能源领域一定会有更好的发展，甚至实现全面领先。

国产 汽车 在安全方面，值得表扬

国产车在用料和堆料方面是舍得下成本的，这点我曾亲自感受过，朋友是一辆合资车，我用手轻轻一按，车身竟然就凹陷了，可见车皮有多薄。

如果非要认为车皮薄是为了吸能，为了在发生碰撞时保证驾驶员安全，那么我们可以看一下中保研的碰撞测试成绩。

某些销量火爆且价格在15万以上的合资车，在中保研的碰撞测试中，要么是A柱断裂，要么是安全气囊没有及时打开，完全无法保证驾驶员安全。

国产车在安全方面是值得表扬的，在中保研的测试中成绩全优，对驾驶员的保护非常到位。我认为车是代步工具，还是要以人为本，安全才是最重要的，有了安全才能享受驾驶乐趣。

外观内饰方面，国产车进步明显

前些年大家吐槽国产车外观设计和内饰不如合资车，但是这几年国产车当家设计师都是国外豪车的设计师，比如比亚迪龙颜“Dragon Face”家族前脸的设计者就是大名鼎鼎的前奥迪设计总监艾格。

目前热销的国产车，在外观设计和内饰方面有了长足的进步，甚至要比一些合资车好看，比如哈佛H6、魏派VV6、长安cs75 plus、领克03+，这些 汽车 的外观和内饰都有自己的特色和设计风格，符合主流审美，非常的耐看，可以说国产车在外观和内饰方面已经百花齐放。

国产车硬件、软件配置处于领先

对比同级别的国产和合资车，我们可以发现国产车的硬件、软件配置已经超过合资车了。

同级别的国产车配置了车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统，而很多合资车没有。

请记住，这是同级别的国产车和合资车的对比，我们也可以理解为同级别的国产车性价比远远超过合资车。

我们不要小看了 汽车 辅助驾驶系统，它可以在高速时解放双脚，在遇到突发状况时主动刹车，带给车主更轻松的驾驶体验和更安全的行车保障。

保值率不如合资车

国产车目前有能力推出优秀的产品，但还是受制于技术储备、主流的B级车和*车还是有差距，不能说造不出来，但是在三大件方面还是有差距的，即使造出来了，也得不到消费者的认可。

目前国产车在8至15万的价位能和合资车一较高下，但是在15万以上的价位，依然是合资车的天，出不了像凯美瑞和帕萨特这样的爆款轿车。

在保值率方面，我们可以看到二手市场上那些保值率最高的车，主要都是以日系车为主，这可能和日系车的低故障率和维修费用低有关。

品牌认可度低

大家可以发现，新能源发动机、 汽车 安全、外观内饰、硬件、软件配置，这些全都已经和合资车不分上下，或者已经超越了，为什么还说买国产车要三思，不然会后悔呢？

其实这就是国人对国产车的品牌认可度低导致的，说一个很现实的例子，我花26万买的唐DM，在朋友眼中就是低档车，大家都问我26万为什么不买合资车？

有些人不认可国产车，所以当你买了国产车，即使发现它比合资车更优秀，但是身边的人全都不认可，甚至质疑你，如果你不够自信，就会因为买了国产车而感到自卑。

我遇到过一些买国产车感到后悔的人，他们总是会盯着国产车的小毛病不放，只要国产车出现问题，他们就会在网上吐槽说自己后悔了，可要是同样的问题出现在合资车上，他们总是选择性忽视。

我想这些人应该是对国产车期待高、要求严，对合资车低要求、高包容度。

如果你也是这样的人，我奉劝你不要买国产车，因为任何车都不可能是完美无缺的，国产车即使再好，也经不住刻意挑剔。

当然了，我也希望国产车可以做到有则改之，无则加勉，解决车主遇到的问题，别让支持国产车的人失望了。

国产车一直在进步，但是缺点依然存在，国产车常见的缺点，比如说车体容易生锈、车内异响、容易吃胎，不过，这些常见的小毛病，合资车上也有。

对于认可国产车的人来说，国产车目前进步明显，买国产车不会有错，对于不认可国产车的人说，他们的眼光依然停留在10年前，还没有认识到国产车的水平已经今非昔比了。

至于国产车品牌侧重点：

吉利

目前算是国产车的领导者了，它不仅在销量上遥遥领先，而且吉利这些年在技术上的进步也很大，得到了许多消费者的高度认可。吉利的优点在于可靠的品质，像吉利旗下的帝豪和博越，它们的品质在国内都是很领先的，三大件也非常可靠。此外，吉利的设计水平也很高，不管是外观还是内饰，都备受好评。不过吉利有一个很突出的缺点，那就是油耗比较高，就拿吉利旗下的博瑞来说，这就是一款很出名的油老虎，博瑞1.8T车型的平均油耗都在11L以上，比同级别的合资车高出了一大截。

长安 汽车

长安 汽车 应该算上是除吉利之外的第二大自主品牌，在徐留平的领导下，长安 汽车 这些年可谓是技术和市场两把抓，不仅在技术研发上投入了很大的资金，而且还面向市场推出了很多新车型，因此取得了很大的进步。长安 汽车 不仅拥有了自己的发动机技术，而且它的底盘调教技术也非常出色，整体的技术水平在国内是非常靠前的。不过，长安 汽车 的缺点也比较多，它的发动机油耗比较高，变速箱技术比较落后，只能生产手动变速箱，它的自动变速箱基本上都依靠进口。

哈弗

哈弗也是国产车中不可忽略的一个品牌，哈弗一直都专注于SUV的生产，它在SUV市场有着非常高的地位，就拿哈弗H6来说，这款车常年盘踞着SUV销量榜的冠军之位，是当之无愧的销量冠军车型。除此之外，哈弗旗下的哈弗H2、哈弗M6等车型的销量也非常可观。在火爆的销量背后，是哈弗强大实力的体现，不过哈弗也有不少缺点，主要是它的发动机和变速箱。哈弗的发动机基本上都是自己研发的，油耗还可以，但动力输出比较肉。而变速箱的话，异响和顿挫的问题就比较多了，可见哈弗在三大件方面还有待提升。

奇瑞 汽车

奇瑞曾经是国产车的老大哥，不过现在已经没有当年的风光了，销量上被很多国产品牌吊打。众所周知，奇瑞是国产车当中的技术流，特别是发动机技术，已经达到了一线合资车的水平，此外，奇瑞的变速箱和底盘调校技术也很优秀，是国内为数不多的能实现三大件自给自足的 汽车 品牌。那么奇瑞的缺点是什么呢？主要还是品控不够严谨，虽然技术在国内很先进，但品质却一般般，比如奇瑞旗下的艾瑞泽5，这款车的小毛病就比较多了，因此也受到了很多车主的投诉。

碰撞测试高分的三款国产SUV，堪称“国货之光”

随着年轻消费群体逐渐成为购买主力，消费者在购车时更为慎重。在购车时，不仅仅看重皮实耐用，还更注重车辆的行驶安全性。

中保研作为美国最权威的第三方安全碰撞测试机构IIHS的姐妹机构，在中国汽车市场上有着不错的权威性，不少车型都在中保研的测试下现出了"原形"。此前国产车的质量一直被国人诟病，而中高端SUV市场作为国产车的主战场，这几年顶着品牌向上的压力与动力，推出了几款性价比突出，且安全性极高的车型，堪称"国货之光"。

领克01

指导价：15.08-19.88万

从中保研碰撞测试的结果来看，领克01在众多车型中排名第七，国产车型中排名第一。撇开耐撞维修不看，领克01在正面偏置，侧面碰撞、行人保护等等六项测试数据斩获6项全优的唯一一款国产车型，在安全性能上超过了很多合资车型。那如此优秀的领克01到底如何练就了"金钟罩"可以刀枪不入呢？

2010年，吉利从福特手上收购瑞典豪华品牌沃尔沃，之后作为以安全著称的沃尔沃与吉利强强联合，在技术和研发上共享资源成功反哺吉利。领克01作为吉利与沃尔沃"爱的结晶"，与沃尔沃共享CMA模块化平台，基于此，领克01在安全和操控上得到了质的飞跃。

作为领克品牌的开山之作，更是领克走向市场的首款重量级车型，分量不言而喻。据厂家介绍，领克01的车身采用了360度的超强安全车身设计，在高强度钢比例上也达到了73.2%；此外，激光焊接、热成钢等诸多行业领先的技术也用在了领克01上。从现实的车型拆解中也可以获悉，领克01采用了前铝合+后单层热成型冲压钢板的防撞梁，在15到20万这个安全性能级别中，确实非常到位。

除了够硬之外，领克01还更加智能。领克01搭载亿咖通提供的新智联系统镶嵌在10.2英寸大屏幕下，UI界面设计清晰，分辨率高、运行速度非常的不错，且车内自带的语音识别系统，识别率非常高，可以满足日常的一切需求。

值得一提的是，领克01还支持L2自动辅助驾驶功能，再辅助一套特别出色主被动安全碰撞系统，更为领克01增添不少分数。

比亚迪唐

指导价：12.99-16.99万

比亚迪在造车技术上的蜕变是有目共睹的，作为在国产车中排名第二的车型，比亚迪不仅仅在电池和三电技术上有过硬的本领，在安全性能打造上也有着质的飞跃。与领克01相比，比亚迪唐在侧面碰撞项中获得良好等级外，其余基本与领克01保持一致，也不愧是有"公路坦克"的称号。

比亚迪唐为了提升安全性能，整车的高强度钢板比例高达63%，也得益于大量的高强度钢的融入，在前沿的拓扑优化技术下，唐在实现车身刚性提升的同时也进一步降低车身重量，得到双重优化与提升。

此外，比亚迪唐还在a、b柱上采用了高强度热成型钢，对于来自正面的碰撞可以有更好的强度抵御，更好保护乘员的安全。

比亚迪唐采用了龙脸设计元素，在档次感上真正实现了质的提升，更显霸气动感。在电池技术上，比亚迪唐可以享受电池电芯终身质保等售后服务，且新研发的刀片电池也将搭载在比亚迪王朝系列车型"汉"上，为比亚迪电动超跑开启新纪元，也为比亚迪的新能源车型研发注入强心针。

魏VV5

指导价：12.58-14.78万

魏作为长城汽车旗下的豪华品牌，从上市以来便受到消费者关注。VV5是一台定位于12-15万级别的紧凑级SUV ，能够在这个价位获得如此的成绩，确实让人惊喜。

尽管VV5在侧面碰撞和车顶强度只有良好级别，但是其余四项评测都获得GOOD，可见在安全性能与主流的合资车相比，一点也不逊色。

除了安全性能出色外，VV5同样拥有同级别最出色的Collie智能车机系统和高大上的车机功能。例如应巡航控制系统（ACC）、AEB自动刹车系统等配置、MEB低速紧急制动等等十多项的安全配置，在利用软件与硬件的完美结合，为你打造360度智能安全。

当然，我们也细心发现VV5全系标配8气囊，胎压显示、后雷达、主动刹车和疲劳驾驶、全速自适应巡航等功能，而这样的智能配置和安全性能如此之高的车型，入门价格仅售12.58万元。

总结

经过十多年的发展，国产车型终于迎来了质的蜕变，也请广大朋友摘下有色眼镜重新审视国产车，也真正的支持国产车。 找车网

迎着品牌向上和"一带一路"的带动下，这几年国产在车机智能与安全性能上真正发力，在三大件上也非常的稳定。对于真正想购车的朋友们不妨把这几辆车列入购车列表中，亲自去4S店体验，相信它总能颠覆你的想法。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都说德系车钢板厚实，为什么碰撞测试成绩连国产车都不如？

人们的直观印象，车身钢板越厚，轿厢结构越硬，发生事故时碰撞越小，安全性自然就越高。当同样大小的汽车相互碰撞时，“重量”往往具有优势。在许多消费者眼中，以德国汽车为代表的欧洲汽车是“硬派”的代表。欧洲汽车的概念不同于日本和韩国注重成本控制的汽车。大量零件由一整块钢板冲压而成，并安装了两块侧门防撞板。其强度不同于焊接门。在许多极端条件下发生的事故中，“硬防护”汽车可能表现出实验室无法测试的坚固性，当然也有偶然因素，也有那些百年老店的经验和智慧因素。

较重的车相对较轻的车，在碰撞中更占优势，具有结构高级的的车比结构差一些的车在事故中往往会更安全。安全评价只有在具有相似质量和大体相近的结构的车型之间才有可比性，车型质量相差150kg以内才可有可比性。模块化生产平台，就是将汽车进行模块化，发动机舱、乘员舱、电气架构，这样在推出一款新车型时，就能根据消费者需求进行设计方案的迅速调整。这种生产方式能够有效的缩短研发周期，降低研发成本。通过新技术的引入，MQB平台下诞生的车型能够获得更好的安全性和科技配置。

发动机、变速箱、底盘，在过去的汽车生产中，都是独立的，在车型的研发过程中，这种各部门间的匹配工作会耗费非常多的人力和时间成本。丰田的架构，将过去这种独立生产单元归拢，小型车公司、中型车公司、大型与商用车公司、雷克萨斯公司、动力总成公司、先进技术以及智能互联公司。然后将集团内的工程师和设计人员重新分配到各个内部公司中，整个研发团队运作更加集中，能节省更多的人力和时间成本，研发效率更高。

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