全系直降6万元！凯迪拉克锐歌价格下调，售37.97万起！ 号称凯迪拉克“最美SUV”，如今官降6万，特斯拉不香了？

跟很多传统车企一样，

凯迪拉克

也已经进入了电气化的赛道，

LYRIQ锐歌

是其旗下的首款纯电动车型，上市时售价43.97-47.97万元，这个价格区间很显然不是国内的主要消费市场，要想打开市场显然不容易。经历了一段时间的挣扎后，凯迪拉克最终还是妥协了，选择了调整价格。

昨日(7月10日)，凯迪拉克官方宣布对旗下首款纯电车型LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整，首先是全系车型降价6万元，调整后，售价为37.97-41.97万元;其次，即刻下定，还可享2000元抵20000元定金膨胀或3000元抵20000元定金膨胀并赠家充桩的限时活动。

综合下来，6万元的降价优惠，再加上限时定金膨胀活动抵扣，凯迪拉克LYRIQ锐歌这次官方综合优惠最高达7.8万元。经过这轮的价格调整后，LYRIQ锐歌的起售价已经逼近35万元了，相比起之前的价格，诱惑力确实提升了不少。

凯迪拉克LYRIQ锐歌怎么也说算个二线豪华品牌吧，外观的设计确实是挺富有科技感的，但配置上就差点意思了，车内用上了双联屏设计，但尺寸看着太吝啬了点，而且它的续航里程最高也只有653km，这些放在竞争对手面前很容易就会被比下去了。

以竞争对手

理想L8

为例，作为一款增程式动力车型，续航方面就不用多说了，配置上，该车配备了大尺寸中控显示屏和副驾娱乐屏的双联屏设计，同时，还有后排液晶显示屏，一下子就将科技氛围感拉满了，此外，该车还搭载了车载冰箱，看着虽然像是在堆配置，但这对于一款家用SUV来说，恰恰是十分讨喜的。

另外，还有

小鹏G9

，该车不仅拥有最高702km的续航里程，而且还具备800V高压超充能力，同时，G9同样也有中控显示屏+副驾娱乐屏的双联屏设计，还配备了

小鹏

的智能座舱，以及XNGP全场景智能辅助驾驶，妥妥的智驾SUV了。

在这些实力派的竞争对手对比下，凯迪拉克LYRIQ锐歌在市场上自然也就黯然失色了，今年1-5月LYRIQ锐歌累计的销量仅1044辆，5个月时间销量刚刚破千，且已连续两个月销量只有两位数了，可见LYRIQ锐歌的销量有多惨淡。

也许在这个年代，没有卖不出去的车，只有不够低的价格，就像前段时间的

雪铁龙C6

一样，在降价后，大家对C6的态度就变成了“20万的C6老气横秋，12万的C6大气沉稳”。那么这次降价的凯迪拉克LYRIQ锐歌官宣降价后，会不会也出现37.97万起售的LYRIQ锐歌真香的场面呢?这个就交给市场来验证吧。

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LYRIQ锐歌

一经发布，就被网友们称为

凯迪拉克

“最美SUV”，对于它的外观设计，我个人觉得有些激进，C柱和D柱之间的线条显得很生硬，整体造型虽然十分运动、时尚，可是细节设计却经不起推敲。还有一件很有意思的事情，当时这款中大型SUV还没有公布中文名，只知道它叫“LYRIQ”，朋友给它起了一个符合自身“气质”的名字——“淋浴客”，还是很应景的。去年6月份，LYRIQ锐歌正式上市，当时售价43.97-47.97万元，在纯电动豪华中大型SUV市场，LYRIQ锐歌的价格范围还算合理。

可是这款车上市后的市场反应却十分惨淡，销量一直在两位数和三位数之间徘徊，根本达不到凯迪拉克的预期。纵观锐歌的产品力，其实并不差，后驱车型是347匹马力/440牛·米的账面数据，6.35秒就能完成零百加速，CLTC纯电续航里程为653km;四驱车型是510匹马力/710牛·米的账面数据，CLTC纯电续航里程为608km，4.6秒即破百，性能还是很不错的。当然，它也存在不足之处，比如不提供对外放电功能，后排座椅也没有电动调节，L2级辅助驾驶还不太先进等，可提升空间仍然很大。

作为一辆中大型SUV，锐歌的长宽高分别为5003毫米、1977毫米和1637毫米，轴距为3094毫米，尺寸较大，而且它还采用了2+3的5座布局，车内空间也十分宽敞。值得一提的是，豪华品牌中很多新能源汽车是“油改电”打造的，而锐歌是基于奥特能电驱平台打造的，那些在市场上很热销的纯电动SUV大多数都是电驱平台打造，从这方面来看，锐歌就具备畅销的潜质。至于底盘悬架，前后五连杆，底盘结构较为领先。

很多新能源汽车一直标榜自己的科技感，锐歌也不例外，它的中控台上配备了一块33英寸“巨幕”，屏幕的分辨率很高，显示画面很细腻，还搭载了

高通

骁龙8155芯片，系统运行起来十分流畅，支持卫星导航、360度全景影像、5G车联网、OTA升级、语音识别控制和CarPlay等，功能不能说多领先，可是也不落后，算是主流水准吧。

凯迪拉克的座椅舒适度一直不错，锐歌也秉承了这一特质，它的坐垫宽大，内部填充柔软，对大腿的支撑很到位，后排腿部空间较为宽敞，后排地面也十分平整，各方面的设计都能满足家用属性。

由于它采用了5座布局，后备厢容积就很有优势了，而且后备厢造型规整，两侧没有“鼓包”，实用性较强。把后排座椅放倒后，还能拓展后备厢容积，运载大件物品绰绰有余。

锐歌的销量不佳，凯迪拉克便对其进行了官降，全系车型官降6万，调整后的售价为37.97-41.97万元，不止如此，截止到8月31日前，支付2000元的“膨胀金”可以抵2万元的购车款，这就相当于又优惠了1.8万元，如此一来，它的入门价格就变成了36.17万元，是不是觉得

特斯拉

Model Y

不香了?

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年初汽车市场的价格战烽烟四起，到了7、8月汽车销售的淡季，各大车企为了销量更是大打出手，原本比较隐晦的市场优惠也搬上了台面，各种官方降价海报层出不穷，甚至直接下调了指导价。今天大咖就带大家来盘点一下，近期市场优惠较大的车型有哪些?究竟值不值得下手呢?

NO.1

雪佛兰开拓者

指导价：19.49-26.69万元

作为美系中为数不多的7座中大型SUV，

雪佛兰

开拓者

一直以大空间、高配置和市场大优惠吸引消费者，奈何由于品牌影响力不足的原因，销量一直乏善可陈。近日，2023款雪佛兰开拓者正式上市，共推出4款车型，售价区间为19.49-26.69万元。相较于旧款车型25.99万-33.39万的指导价，新车的价格直接降了6.5万元，购车的门槛瞬间就拉低了不少。

新款车型只是进行了细节方面的调整，例如车身长度相比老款增加12mm，整车视觉效果更大。内饰依然是雪佛兰的家族风格，对于一款7座中大型SUV缺乏大气的设计和豪华的氛围，只不过动力和配置延续了美系车的厚道，整体有着比较扎实的产品力。目前开拓者的价格只是将原本的市场优惠体现在了指导价上，到了下半年汽车销售旺季，价格或许还会出现一定的松动，想买的消费者也可以持续观望一下。

NO.2

东风日产艾睿雅

指导价：19.99-28.29万元

ARIYA艾睿雅

最大的名号，是

日产

电气化转型道路上的首款力作，然而这款车型上市的时候令消费者大跌眼镜，一款紧凑型纯电SUV的售价高达27.28-34.28万元，亮点也是寥寥无几。目前，

东风

日产ARIYA艾睿雅新增一款ARIYA 500入门车型，同时对已上市的车型级别重新调整官方定价(下调5.99万元)，全系最新售价区间为19.99-28.29万元。

在价格下调之后，虽然能平息一下Ariya艾睿雅这款车型的争议，但是放在目前市面上来看，其竞品车型包括

小鹏G6

、

比亚迪

唐DM-i、零跑C11、

极氪

X等车型，想要突出重围还是非常难的。日系合资纯电车型目前在国内的发展举步维艰，其实包括

丰田

bZ4X和

本田e

:NS1销量都不尽如人意，需要更为时尚的设计、扎实的续航、便捷的智能化和诚意的配置，否则只靠降价也很难打动消费者。

NO.3

一汽-大众ID.6 CROZZ

指导价25.89-33.69万元

受到国内汽车价格战的影响，国内合资品牌“大佬”之一的

大众

也被卷入其中。和消费者预想不同的是，大众给出的优惠力度也十分惊人，最近

一汽

-大众

ID.6 CROZZ

开启“限时官降”活动，它的最高优惠幅度达到了8.7万元，吸引了不少用户。正常情况下，一汽-大众ID.6 CROZZ的市场优惠在5万元左右。此次降价之后，对于想要购入这款车型的朋友，可以准备下手了。

ID.6 CROZZ是一汽-大众在国内较早推出的一款纯电产品，定位中大型SUV，新车最大特点除了6/7座、纯电SUV身份之外，足够前卫的颜值、优秀的底盘素质，以及有别于大众之前燃油SUV的特征，都让它受到了较大的关注，销量表现一直比较稳健。虽然谈不上优秀，但是对比日系合资车型来说已经是可圈可点，大众在新能源汽车市场的品牌影响力略微胜于日系和美系。

NO.4

别克君越

指导价：17.99-23.99万元

别克

君越

作为美系中型轿车的拳头产品，近期也迎来了更新，全新一代别克君越于5月份正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为17.99-23.99万元。作为国产第四代产品，君越在指导价上进行了相应调整，相较于旧款车型21.98万元的起售价来说，新车的指导价降了4万元左右，也是体现了不错的诚意。

新款车型采用了最新的家族式设计风格，承袭PURE Design设计理念，配备飞檐展翼前脸以及星芒主动式进气格栅，与旧款车型大相径庭。此外内饰也进行了调整，配备30英寸弧面6K屏幕，成为了新车的核心竞争力之一。动力上搭载了1.5T和2.0T两种发动机，2.0T发动机与48V电机组成了轻混系统，在油耗方面进行了一定的优化。抛开外观上的争议来看，新车在价格、配置、内饰等均有明显提升，是一款值得考虑的美系中型轿车。

NO.5

凯迪拉克锐歌

指导价：37.97-41.97万元

7月10日，

凯迪拉克

宣布对旗下纯电动中大型SUV LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整，所有车型降价6万元，调整后的锐歌售价37.97万元起。锐歌最早于2022年6月上市，定位纯电中大型SUV，是凯迪拉克基于奥特能平台推出的首款车型。此次凯迪拉克锐歌降价调整，其实更像是在向市场妥协，毕竟豪华品牌的纯电车型竞争力较为一般，销量不佳也只能出此下策。

此次锐歌的价格调整，总体来说是很利好的，对于喜欢锐歌的消费者而言，这意味着可以用更低的购车成本享受到高品质、高价值的豪华电动出行体验。价格调整后，凯迪拉克锐歌在直面

蔚来ES6

、

宝马iX3

、

理想L7

等竞争对手时，市场竞争力会有所提高，锐歌在安全、动力性能、智能、空间、设计等方面的表现都可圈可点，期待在后续的产品投放上，能看到凯迪拉克更多的诚意。

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