名爵MG5 1.5LT款怎么样，动力够不够用？

有

手动挡

和自动挡，动力总成不一样，油耗也不一样，综合油耗在7.3—7.8之间。不过油耗和您的驾驶路况以及驾驶技术也有很大关系。

名爵

MG5在动力上面会搭载两套系统，分别是1.5T和1.5L的发动机。而且他们所匹配的变速箱分别是7速双离合以及模拟8速的

CVT变速箱

。内饰是最能体现品质的地方。放在众多家轿中，2016款MG GT名爵锐行的质感和设计可能不是最好，但绝对是这个价位中难得的兼具时尚和智能感的车型。关于双离合变速器这个就有点尴尬了、锐行的同门兄弟锐腾使用的双离合变速器低档调教不理想，起步轻踩不动、稍加油就窜。

这台车的自然吸气版本动力家用足够，不会太弱，当然也不会太强，毕竟是自然吸气的车型，主打是为了舒适，说什么动力澎湃就是假的了，只能说经济实用，这款的

性比价

很高，因为是上市时间不长，配置也还算说得过去，外观时尚流行年轻，硬朗锋利的感觉，刹车灵敏，方向盘轻松，油耗感人，行驶中静音效果不错，后排没有凸起。不过1.5t的车型动力就另当别论了，可以说动力非常充足，这个1.5t其实就是名爵6的上汽全新1.5t发动机，在兼顾燃油经济型的同时还兼顾了动力，这台发动机用在名爵5身上更有力。找车网

全新名爵5提供1.5L自吸和1.5T

涡轮增压

两种动力选择。1.5T版的动力肯定没问题。此前，它在名爵领航上的表现非常出色。虽然配备的是

双离合变速箱

，不过原定起步允许的最高转速能到到2200转左右，在关闭ESP

车身稳定系统

情况下，前轮会短暂的打滑，好在轮胎抓地力不错，避免了太多的动力流失。

作为新一代的“燃油新势力”名爵5给我的感受很深。虽然我很少跑高速和远程，但是在拥堵的街道里，它的油耗就已经让我看到了他的性价比。在高峰里穿梭下来，平均也就7个油左右，对比同价位的影豹还是别的，油耗都已经算低了。如果经常跑远程的话，建议在对比一下他的远程表现吧 您的采纳是对我成长的鞭策

今天又双叒叕接到了MG发来的邀请函。邀请函的内容大概是，本次的活动会主要体验全新MG5 1.5L车型，并且还设有节油赛的环节。活动全程约90公里，其中包含了城市路段、高速等不同路况。那接下来就看看在这样一个非常适合跑续航的天气下，全新 MG5究竟能取得怎样的成绩吧。

节油赛的起点是在上海的瑞利酒店，终点位于苏州的东山宾馆，全程大约90公里，其中包含了城市和高速路段，尽可能地模拟大家日常用车的场景。本次节油赛的规则其实很简单，每台车两名人员，里程表清零，车辆均为满油状态。在车辆抵达目的地后，根据表显里程和加注燃油数量，由工作人员计算出实际油耗。

先来介绍一下本次的参赛选手—全新MG5 1.5L+CVT版本车型。新车搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率88kW(120Ps)，峰值扭矩150N·m;传动系统匹配一台主打平顺的CVT变速箱。官方给出的百公里油耗仅为5.6L，那今天就看看能不能打破这个数字。

虽然现在上海的气温很舒适，但因为试驾车并未贴防晒膜，当阳光直晒着的时候，车内温度比较高。所以我们全程一直将空调打开，并将温度调节至21度。在与同车的人员商量过后，我们决定就按照日常驾车的节奏去完成此次节油赛，带给大家最为真实的油耗表现。

当看到自吸发动机+CVT变速箱这个组合的时候，就知道它主打的一定是平顺性。在城市路段中，整体的平顺性确实要比双离合版车型更好。但因为少了涡轮的加持，整体的加速感确实要弱一些，更适合开车较为佛系的消费者。

在高速上一直将车速保持在法定限速120km/h之内，此时变速箱可以很好地将转速控制在2100rpm左右，以保证更好的燃油经济性。并且该变速箱整体的换挡逻辑和速度，达到同级车型主流水平。

在行驶了近90km后，终于抵达了此次节油赛的终点。我们全程完全按照日常驾驶的节奏去驾驶，其中包含了超车、高速、城市路段等路况。最终，这台MG5取得了百公里5.5L的好成绩，甚至比官方给出的百公里油耗5.6L还低。

“核能黄”很吸睛

全新MG5的前脸设计采用了跑车惯用的上下双层布局，前引擎盖极力下压，造成俯冲的动能感受。再配合上大尺寸的进气格栅，给人十分运动的视觉冲击感，官方称这种设计为“猎鲨”前脸。

溜背的车顶线条从B柱一直延伸至车尾，将轿跑风味很好演绎，营造了强烈的运动轿跑视觉。配合车尾有意凸起的小“鸭尾”，灵动感十足。在车身尺寸方面，长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。

车尾的造型相比车头来说略显一丝平淡，采用了自然收拢的设计，溜背式的造型看上去更加运动。

尾灯组造型独特，灯组内部结构丰富，采用了赛道风格设计，在“利爪”造型的示宽灯中间，设计师加入了箭头造型的刹车灯设计，点亮之后具有很高的辨识度。

内饰主打运动风

实拍的车型采用了黑色为主，辅以红色及白色作为点缀的主体色彩搭配。整体风格依旧以烘托运动感为核心，部分细节的处理十分精致，作为主打年轻用户的车型，这样的设计确实“对路”。

12.3英寸的组合仪表由中间的7英寸液晶仪表以及两侧的虚拟表盘共同营造出了类似全液晶仪表的视觉感受，整体交互界面颇具科技感。通过CAN总线传递出来的数据也能直接将导航、多媒体信息、天气信息、电话信息、智驾信息、行车电脑信息等内容投射于中间的液晶屏上，实现与中控屏的互动及信息共享。

10.25英寸中控屏悬浮于中控台之上，扁平化的屏幕比例在不遮挡视线的情况下提供了更大的显示区域。斑马系统内置的功能非常丰富，除了常规的导航、蓝牙之外，还配有航旅纵横、违章查询等小程序，非常的方便。

总结：目前全新MG5的两个动力系统车型，均已完成试驾。可以说它们分别有着不同的性格，一个是家族中的“运动健将”;另一个则是家里的“暖男”。所以这两个版本车型对应的消费者也就一目了然了，喜动的朋友可以选择涡轮增压车型、喜静的朋友可以选择自吸车型，可满足各类消费者的用车需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。