有了解JEEP牧马人的吗？

车型名称 变速器 指导价/万 3.6L排量 2012款 牧马人 3.6极地版 Sahara 自动变速箱(AT) 47.99万 2012款 牧马人 3.6两门版 Sahara 自动变速箱(AT) 44.99万 2012款 牧马人 3.6四门版 Sahara 自动变速箱(AT) 48.99万 2012款 牧马人 3.6两门版 Rubicon 自动变速箱(AT) 50.99万 2012款 牧马人 3.6四门版 Rubicon 自动变速箱(AT) 54.99万 年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器 2009年 在售 牧马人 2009款 3.8两门版 Rubicon(罗宾汉) 47.9万 3.8L 4挡自动 2009年 在售 牧马人 2009款 3.8四门版 Rubicon(罗宾汉) 51.7万 3.8L 4挡自动 2008年 在售 牧马人 2008款 3.8两门版 SAHARA 41.9万 3.8L 4挡自动 2008年 在售 牧马人 2008款 3.8四门版 SAHARA 45.7万 3.8L 4挡自动 2006年 停产 牧马人 2006款 2.4L 42.5万 2.4L 4挡自动 2006年 停产 牧马人 2006款 4.0L Rubicon 55.0万 4.0L 4挡自动 2005年 停产 牧马人 2005款 4.0 Rubicon 55.0万 4.0L 4挡自动 2004年 停产 牧马人 2004款 2.4 45.0万 2.4L 4挡自动 2004年 停产 牧马人 2004款 4.0 Rubicon 51.0万 4.0L 4挡自动

在更加注重低碳环保的今天，减小排量无疑是最佳选择。而对于一款进口车型来说，减小排量的意义远不止这么简单。面对国内市场中高昂的进口车排量消费税，降低排量更加实际的意义则是降低消费者的准入门槛。我们今天所要介绍的车型就是其中的一员，这就是Jeep牧马人3.0L车型。

在我们今天的测试文章中，我们将主要针对驾驶感受、越野能力以及实际测试的表现三个方面，对这台动力系统发生变化的Jeep牧马人3.0L车型进行详细的解读。

车型综述：外观内饰无变化/3.0L发动机是亮点

当提到市场中的个性车型，相信没有人敢忽视Jeep牧马人的存在，而它的个性则是来自于"经典"二字。在工业社会经历了半个多世纪日新月异的发展后，回首相望，能够将经典从始至终保持不变的并不多，而这也是牧马人魅力长久不衰的缘由。

这台四门版的Jeep牧马人3.0L车型与3.6L车型在外观内饰方面没有任何差别。整体而言，它们的不同只有发动机。

与其他德系品牌丰富的增压发动机产品线不同，代表了美系车型一向追求大排量自然吸气发动机精神的Jeep，对于降低排量来说就要费更多的周折，如何保证在没有增压器的帮助下，降低排量带来的动力削弱成为了最大的课题。

不过从搭载于这台Jeep牧马人的全新3.0L Pentastar V6发动机的账面数据看来，我们没有理由怀疑美国人是自然吸气发动机调校的佼佼者。虽然只有3.0L排量，不过这台发动机依然可以迸发出234kW的最大功率以及285Nm的最大扭矩，最大限度的降低了"小排量"带来的动力削弱。而与之匹配的则依然是5速手自一体变速器。

试驾起初，我对这台降低排量后的牧马人并不抱有太多的期待，不过当我塌下油门踏板的一刻，它还是给了我不小的惊喜。低速状态下强大的扭矩输出在加速的初段会让人产生不小的错觉，我甚至在怀疑这是否是一台3.0L发动机所带来的感受，这一切均来源于发动机在2000-6400转的区间即可提供最大扭矩的90%，以及变速箱更低的头档速比设定。

经过初段的爆发力后，这台3.0L发动机与3.6L发动机的区别逐渐显现。如果不深踩油门踏板，发动机的输出表现开始有些吃力，动力输出则会越来越弱。

而对于这台5速手自一体变速器来说，虽然在如今拼档位的时代中显得有些另类。不过考虑到其特殊的纯粹越野定位，毕竟5档可以带来更大的齿比落差，而较少的档位也可以保证期在越野道路中的持续动力输出。

不过，这台变速器在日常道路中的表现则有些中规中矩，换挡过程虽谈不上十分平顺，但如果不是那么较真的话，还是可以忽略不计的。换挡逻辑比较清晰，日常驾驶中的转速保持在2000转上下，2500转左右进行升档动作，不过这一切的前提均是在油门踏板力度保持不变的情况下。如果深踩油门踏板，变速箱降档后会将转速控制在4000转左右，不过换挡的过程则是显得有些扭捏。

中后段的加速过程稍有些吃力，不过，在经过了动力的缓慢攀爬，将这台牧马人3.0L车型"悠"起来后，一切又将回到从容。综合这台发动机的动力表现与变速器的匹配，这台换装了3.0L发动机的牧马人还是足以应对城市道路的动力需求。不过，对于中后段的动力表现看来，其在中后段的加速过程还是有些吃力。

与现如今多数车型(或者说是SUV车型)更加注重兼顾多种特性的趋势不同，对于牧马人来说，在公路性能与越野性能的取舍中毫不犹豫的选择了后者，坚持传统反而形成了其最为鲜明的个性。

显然，操控性方面一向不是牧马人的强项，方向盘的回馈力度有些沉重，这使得操控起来并不是一件十分惬意的事情，不过好在指向性还算精准，虚位并不明显。

而舒适性同样不会是牧马人的优势，秉承传统的非承载式车身结构使得坐在车内的每一名乘客闭着眼睛都可以感受到每个车轮的上下运动行程，坚实的悬挂系统仍然给人较为硬朗的感觉。由于车身大部分均可拆卸，车速在100km/h以上时，对车内的沟通仍有一定影响。

虽然经过了一路并不算舒适的城市旅途，不过我们的心里都很清楚，这并不是这台牧马人3.0L车型的阵地，只有面对更加复杂的路况才是他最好的归宿。然而，排量的降低会不会对这台越野爱好者心中的经典带来越野能力方面的削弱呢?所以，我们将他带到了越野场地，测试这款牧马人3.0L车型的越野能力。

在砂砾路面的行驶中，这台牧马人3.0L车型就像水到鱼行一般，游刃有余起来。一切对于公路行驶中舒适性的配置在复杂的非铺装路面中都会成为前行的累赘，而面对这些，只有最为原始耐造的构造成为最有效的利器。在路面情况不可能高速行驶的状态下，这台3.0L发动机低速的动力输出刚好可以满足其需求。

Jeep 牧马人四门版 实拍 图解 图片 Jeep 牧马人四门版 实拍 图解 图片

经过此前的公路试驾，非承载车身设计的牧马人虽然会对其在城市道路中的一些舒适性，不过就整体车身结构看来，却大大增加了其通过性能。接近角、通过角和离去角分别为38度、18度和31度，以及220mm的离地间隙则使其在短途的复杂道路中将通过性发扬光大。

对于一向以越野能力著称的牧马人来说，其强大的Command-Trac分时四驱系统拥有机械分动箱和可锁止的中央差速器。低速四驱(4L)模式，可为车辆在攀爬时将发动机扭矩放大2.72倍，大大提升牵引力，穿越障碍的能力也随之大幅增强了。

总的来说，这台入门级别的Jeep牧马人3.0L车型在越野场地中的发挥依然是其他车型所无法比拟的，而排量方面的变化对于长时间低速行驶的越野性能影响并不大。

在实际的0-100km/h加速测试中，这台牧马人3.0L车型的起步阶段表现并不逊色。起步阶段强大的扭矩输出使其会出现抬头的迹象，而并不会出现车轮打滑的情况。加速过程中可以感受到这台3.0L发动机在中段过后的速度攀升能力有些下降。

而11.05秒的0-100km/h加速成绩对于一台整备质量超过2吨的车型来说还是可以接受的，毕竟牧马人并不是以公路行驶性能为主的车型。

100-0km/h制动测试

在实际的100-0km/h制动测试中，由于这台牧马人3.0L车型的悬挂行程过长的原因，导致其在全力制动的状态下，车身前倾较为明显。而从44.07米的刹车成绩来看，这台牧马人3.0L车型的总体表现已经属于正常范围。

总结

然而，降低排量后对于整体售价以及进口车排量消费税的下降是实实在在的。如果他的核心实力不减然而又降低了大致数万元左右的准入门槛的话，那么这对于入门级的越野玩家来说无疑是个喜讯。

Jeep 牧马人四门版

Jeep 牧马人四门版

Jeep 牧马人四门版

车款信息 Jeep 牧马人四门版[2014款]

3.0L 撒哈拉 Jeep 牧马人四门版[2013款]

3.6L 撒哈拉 Jeep 牧马人四门版[2014款]

3.6L 龙腾典藏版

厂商指导价： 43.99万元 46.99万元 56.88万元

经销商报价： 43.98~43.99万元 46.98~48.99万元 56.87~56.88万元

车厂： Jeep汽车 Jeep汽车 Jeep汽车

级别： SUV SUV SUV

车体结构： 4门5座SUV 4门5座SUV 4门5座SUV

长x宽x高(mm)： 4751×1877×1840 4751×1877×1840 4751×1877×1840

发动机： 3.0L 234马力 V6 3.6L 284马力 V6 3.6L 284马力 V6

变速箱： 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体

官方最高车速(km/h)： 180 180 180

工信部油耗(L/100km)

(城市/市郊/综合)： 15.8/ 8.7/ 11.3 - -

官方0-100加速(s)： 8.9 8.9

保养周期： - 每5000公里 -

保修政策： - 整车3年/8万公里 -

碰撞星级： - -

更多实测参数： - - -

有奖报错- 车身

长度(mm)： 4751 4751 4751

宽度(mm)： 1877 1877 1877

高度(mm)： 1840 1840 1840

轴距(mm)： 2947 2947 2947

前轮距(mm)： 1572 1572 1572

后轮距(mm)： 1572 1572 1572

整备质量(kg)： 2066 1920 1920

车身结构： SUV/越野车 SUV/越野车 SUV/越野车

车门数(个)： 4 4 4

座位数(个)： 5 5 5

油箱容积(L)： 85 85 85

行李厢容积(L)： 498 498 498

最小离地间隙(mm)： 220 220 220

最小转弯半径(m)： - - -

接近角(°)： - - -

离去角(°)： - - -

有奖报错- 发动机/变速箱

发动机描述： 3.0L 234马力 V6 3.6L 284马力 V6 3.6L 284马力 V6

发动机型号： - - -

排量(L)： 3.0L 3.6L 3.6L

汽缸容积(cc)： 2985 3604 3604

工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气

汽缸数(个)： 6 6 6

汽缸排列形式： V型 V型 V型

每缸气门数(个)： 4 4 4

气门结构： 双顶置 双顶置 双顶置

压缩比： - - -

最大马力(ps)： 234 284 284

最大功率(kW/rpm)： 172/6350 209/6350 209/6350

最大扭矩(N·m/rpm)： 285/4400 347/4300 347/4300

升功率(kW/l)： 57.33 58.06 58.06

燃料： 93号汽油(京92号) 93号汽油(京92号) 93号汽油(京92号)

供油方式： 电喷 电喷 电喷

缸盖材料： 铝合金 铝合金 铝合金

缸体材料： 铝合金 铝合金 铝合金

排放标准： 国四(京V) 国四(京V) 国四(京V)

变速箱简称： 5挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体

挡位个数： 5 5 5

变速箱类型： 手自一体 手自一体 手自一体

有奖报错- 底盘/车轮制动

驱动方式： 前置四驱 前置四驱 前置四驱

前悬挂类型： 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂

后悬挂类型： 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂

缸体材料： 铝合金 铝合金 铝合金

前轮胎规格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18

后轮胎规格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18

轮毂材料： 铝合金 铝合金 铝合金

备胎规格： 全尺寸备胎 全尺寸备胎 全尺寸备胎

前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式找车网

后制动器类型： 盘式 盘式 盘式

驻车制动类型： 手刹式制动 手刹式制动 手刹式制动

分动器类型： 分时四驱 分时四驱 分时四驱

转向助力： 机械液压助力转向 机械液压助力转向 机械液压助力转向

牧马人鲁宾肯

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撒哈拉与卢比肯外观上的轮眉、字标及内饰有一定的区别，但区别不是很大。机械部分区别就大了，卢比肯差速锁及前稳定杆可以电子控制断开，传动比4：1，扭矩更大，通过性更好。但主要在城市用车的话，撒哈拉车型就行了。

吉普：美国克莱斯勒

Jeep?

的注册商标，吉普车单指“吉普”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性也不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON

要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100

km/h

加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢?因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。

1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE

Cayenne

S

2、偏重越野，公路也很强：Jeep

Wrangler

RUBICON

吉普车鼻祖：Willys

品牌：Jeep

?

越野车鼻祖：Type

82

品牌：PORSCHE

性价品牌推荐：终极越野---两门版牧马人卢比肯

卢比肯和罗宾汉的区别

卢比肯和罗宾汉的区别是什么?卢比肯和罗宾汉的区别是什么?卢比肯和罗宾汉是同一个车，前期叫卢比肯，是因其能一次通过卢比肯小道而出名，现在人民基本都叫罗宾汉，它还有一款叫做撒哈拉。以下是相关资料：1、外观方面：依旧延续了现款车型的经典外观造型，不过新车又新增了8种不同的车身配色方面，总数达到了13种颜色。2、内饰方面：内饰设计以及人性化配置等方面的革新。全新的真皮坐椅做工更为精致，并提供黑色和马鞍棕两种颜色选择，还可根据不同车型饰以Rubicon或Sahara刺绣字样。新增内饰照明、搁脚箱照明等配置。@2019

牧马人卢比肯报价

HerdsmanRubicon392由6.4升HemiV8发动机驱动，该发动机与FCA的其他产品共用，包括大切诺基SRT、道奇Durango以及Challenger和Chargerduo。该发动机产生470马力和470磅-英尺的扭矩，当与八速自动变速器和四驱系统搭配时，它可以实现0至60英里/小时的速度，持续4.5秒，在13秒内行走四分之一英里。

比普通牧民高2英寸，离地间隙10.3英寸，锻造深度32.5英寸。它还有一个特殊的悬挂设置，可以骑在BFGoodrich的33英寸A/T轮胎的17英寸车轮上，并有一个功能性的发动机罩桶，392徽章和四个排气管。当Mopar正式发布时，客户也将能够使用Mopar的几个配件进行规范。

牧马人卢比肯图片

牧马人从去年9月底买了到现在都1年了多了。?是这一年最长久的陪伴从蔚蓝的海岸到无边的沙漠?真的是一台很棒的车。也小小的改动一下?我主要是长途和中低强度的越野，?改装也多为实用型和质感的改装件为主，并不想过分粗狂和不修边幅，也并不想破坏JL独有的设计，当然比起大神的套件要逊色很多。不过还比较稳定从来不用回改装店调试，，，节约了大把的时间?。?中间也走过一个冤枉路?换过比较昂贵3.5的改装套件?各种调试?发现并不适合我?后来换了MOPAR的2寸，?在保证外观帅气程度的同时原厂的感觉立刻回来了，?当时就感动哭了?真是谁用谁知道。太棒了?车子1年多了?从来没有什么故障?也都3万多公里了?真算对的起我?改装清单?mopar?2寸升高套件?Tf?前后止推杆?Tf液压限位?Fox转减?mopar高位轮眉?37?12.5?R17?百路驰Km3轮胎?锻造轮毂?17寸?8.5J?Et-5?单个9.3Kg?前后456速比?Yakima载重平台含全套附件?mopar?机盖灯具坐?mopar?4组Aux开关?Piaa灯具?运良?淘宝灯具?沃恩绞盘?mopar后杠?国产铝合金前杠?淘宝侧杠?Arb气泵?全车龙膜透明车衣?基本就这些了?下列观点只适合中低越野穿越爱好者并不适合大神也仅代表自己的观点分享?重点来了!!!?交了学费的血泪终结。首先是概念。好的改装件固然很好但是调教是最大的问题。上等的牛肉丢给一般厨师和一般的牛肉丢给米其林厨师做出来的味道和结果因该大家都有概念!改装也是如此。mopar这套东西最大的优点就保留原厂的操控?提升一些舒适，稳定!稳定!稳定?!这套东西在侧倾G值?耐疲劳度都有上佳表现。因为mopar的套件是mopar团队工程师调教的..不是改装店甲乙丙丁老师傅调教?懂的自然懂，你要做的只是按照说明书严格按装?螺丝的扭矩?左右?按照步骤?就完美搞定?，包括4轮定位的数据?灯光的高度，都在说明书上。有些东西通过观察暂时不需要按装?比如液压限位和止推杆。如有需要后期可以方便的加。轮胎在不换高位轮眉的情况下可以用35的替代。行程问题老美有过测试，具体可以百度。我个人认为进入了JL时代，一切都要以数据说话。有条件的情况下相信数据而不是所谓的经验。?接下来外观部分，牧马人是一个很经典的设计，我个人认为应该致敬经典，而不是破坏。我不想当假老练去改动那么大一个Jeep团队设计出来的外观。再最大情况下获得个性但不破坏经典?大概就是这样

牧马人卢比肯2022款报价

牧马人2022款会改变什么

牧马人是JEEP品牌旗下的一款中型SUV，目前在售的车型为2022年12月上市的2022款。按照牧马人以往的改款规律来看，2022款牧马人将会在2022年年底上市，并且将会以年度改款的身份推出。

牧马人之所以能够吸引到一大批忠实粉丝，除了具备强大的越野能力以外，个性的外观也是一大因素。所以2022款新车会继续沿用现款车型的设计风格，整车方方正正，经典的七孔式进气格栅搭配上圆形大灯极具辨识度，宽体轮眉也让整辆车显得很有战斗力。

内饰方面，新车采用Jeep经典的“展翼”宽式横向设计，中控台线条横平竖直，内嵌式中控屏幕搭配上规整的物理按键给人一种粗矿简约的视觉感受。车内采用了大面积软质材料覆盖，整体质感还是比较出色的。

动力方面，新车搭载了2.0T率涡轮增压发动机，最该可以输出266马力以及400N·m扭矩，该车所匹配的8AT变速箱将会在燃油经济性上得到进一步的提升，并且依旧拥有强大的分时4驱系统，作为硬派越野车的标杆级别的存在，动力性能依旧强悍。

除了燃油版车型以外，新车还将推出混动版以及纯电动版车型，虽然车辆的驱动方式有所改变，但是越野性能依旧强悍，为热爱越野的消费者提供更丰富的选择。

以上就是与牧马人2022款会改变什么相关内容，是