新一代小钢炮要来了，高尔夫GTI性能曝光，单看发动机参数就爱了 新一代高尔夫GTI实车来袭，质感超强，内饰完全可媲美BBA

日前，有海外媒体曝光了疑似第八代高尔夫GTI的性能参数，同时还曝光了高尔夫GTI TCR、GTD、GTE以及R的动力输出参数，其中全新高尔夫R的最大输出功率可达245kW。

从图片中显示，新一代高尔夫GTI最大输出功率为180kW(245Ps)，该功率与此前预估数值十分接近，对比起现款车型162kW(220Ps)也有一定的升幅。

另外图片还显示了高尔夫GTE车型的最大输出功率同为180kW(245PS)，该数值与2019年官方公布的GTE车型数据相吻合。

新一代高尔夫GTI路试谍照

从曝光的图片来看，未来全新高尔夫将推出多款性能车型，除了高尔夫GTI、GTE车型，还有GTI TCR、GTD以及高尔夫R车型。其中高尔夫GTI TCR最大输出功率为221kW(301Ps)，高尔夫R最大输出功率为245kW(333Ps)。在输出功率上，新一代高尔夫R对比现款车型有了一定提升。

其中高尔夫GTE将于2020年第26周(约为6.22-6.28)开始生产，至于其他车型将于2020年下半年开始生产。

虽然图片有些模糊，但是我们也看出部分细节，作为入门版的GTI/GTD和插混车型GTE，三款车型采用了相似的前脸设计，下进气口也进一步增大，两侧的雾灯造型也很特别。而GTI TCR和R车型则配备了独特的前唇满足散热需求，两侧的雾灯也被取消。

目前，我们尚未能确定该参数是否属实，未来新一代高尔夫GTI的最终参数有待在日内瓦车展的首发上揭晓，而高尔夫R则需要等到7月的古德伍德速度节。(消息来源：motor 1)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GTI在市面上并不是一部常见车，但是它却是作为大众的 汽车 文化图腾存在。同时大众在高尔夫小小的身躯上放进了自己大量先进的技术，2.0T+DSG的动力输出组合也决定了这部车趋向于性能的命运。最近，新一代大众高尔夫GTI实车正式亮相，新车在外观、内饰、动力输出等方面均得到了适当的升级，仍是一辆上能“山路攻弯”，下能“代步买菜”的神车。

外观部分，新款GTI依旧是在新一代高尔夫的基础上做了“常规性”改动，并融入了诸多GTI车型的经典元素，比如人们熟知的中网GTI标识，专属的红色线，以及全新样式的运动轮圈、红色刹车卡钳等，视觉效果十分运动。

车尾的设计同样满足大多数人的审美偏好，特别耐看，双边单出的排气布局，运动感更强烈。同时，多边形的尾灯造型很有精致感，点亮后辨识度也非常高。

内饰部分，新款GTI的整体设计也是和普通版车型一致，非常简洁、稳重。车内采用大尺寸悬浮中控屏、全液晶仪表、贯穿式空调出风口设计，以及类保时捷上的电子挡把造型，仅通过这几点的变化已经能让新款GTI的豪华感有着不小的提升，甚至完全可媲美BBA!此外，方向盘上的专属字母标识和红色缝线等配置，也进一步彰显了性能车的身份。

动力部分，新款GTI搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180kW(现款为162kW)，峰值扭矩为370N.m(现款为350N.m)，传动系统匹配6速手动以及7速双离合变速箱。

总结：高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化，新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型，那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面，减振器的过滤都相对线性，能让驾驶员很好的接受。

易车原创

谈起“小钢炮”，大众高尔夫GTI的名字应该是最容易被提及的。在电动智能化的当下，第八代高尔夫也多出了变得“数字化”，而一向已普版高尔夫为母版的GTI车型，自然在运动之外也发生了不小的变革。有人说很有可能8代的高尔夫GTI在燃油时代的最后亮相……而我却不敢苟同，毕竟从1976年首代高尔夫GTI诞生至今，45年来，高尔夫GTI凭借亲民的价格和出色的性能表现成为很多车迷的dream car。

那么今天我们聊一聊“小钢炮”

高尔夫

GTI的中国回忆，看看最新一代

高尔夫

GTI的变与不变。

从五代车型开始的中国故事

从接盘甲壳虫的初衷而诞生的一代高尔夫，在阿尔方斯·洛文伯格等“不安分的同伙”研发工程师们的“密谋”之下，一代高尔夫加入了更多的运动套装，500台新车在1975年的法兰克福秒售一空，颇为意外大众见势赶忙加大产能。由此，一个属于高尔夫GTI的传奇就如此悄然地拉开。

再到五代

高尔夫

GTI的首次进口入华，六代

高尔夫

GTI的国产，七代车型的延续，

高尔夫

GTI对于国内车迷变得无比熟悉，这是一台兼具运动和买菜两全的强劲小钢炮。

高尔夫八代GTI的焕新来袭

作为最新款

高尔夫

GTI的母版车型，第8代全新数字

高尔夫

，终于让

高尔夫

摆脱的上一代车型的“平淡”，让新款GTI扁平前冲的车头更加锐利，上格栅变为闭合样式，红黑

元素

的饰条作为

高尔夫

GTI的传统设计变得更加纤细。

“光是新的镀铬”的

大众

slogan也如数出现在八代GTI之上，贯穿式前灯带、下方X造型的LED雾灯组，炯炯有神的LED前照灯，都是IQ.LIGHT系统的一部分。

相比七代车型并不突出的蜂窝栅状，新款GTI前脸夸张的蜂窝下格栅状，是GTI前部铭牌外与普通高8最大的不同，相比普通高8的横向格栅，蜂窝造型格栅配合两侧的“X”型LED雾灯，宣誓着张扬的运动性能血统，在GTI的专属

元素

衬托出下战斗范十足。

车身一侧，整体线条基本与普通版车型保持一致，区别在于换装了高7 GTI高性能版的新式“战斧”轮毂，标配了225 40/R18轮胎，卡钳依旧采用了红色涂装。除此之外，车身高度相比普通版车型降低了8mm，整体视觉重心更低。

车辆尾部同样是个性鲜明加凸显性能的设计思路，基于

大众

最新的设计风格，彰显独特身份的红色GTI字母转移至车标之下，搭配右侧的380 TSI，让带字母的

大众

充满了性能气息。

双边共两出的尾排自然也是历代GTI车型发展至今的经典延续，天蝎排气不仅造型炫酷，更是设定了原厂的排气声浪，视听效果俱佳。

进入座舱，历代GTI的桌椅，在新款GTI上不仅继续传承经典的苏格兰格子布风格，更是换装了一体化靠背运动型座椅，让运动性能更加突出。此外，布艺座椅避免温度尴尬的同时支持座椅加热和12向电动调节，让人更舒适、安心地去享受GTI的驾控乐趣。

带有加热功能三辐的运动方向盘采用触摸设计，下部“GTI” 铭牌和真实缝线透露着身份，银色饰条内还用红色加以点缀;内饰的换挡杆依然和普通版高8一样，与

保时捷911

同款，前方的启动按钮还会带有脉冲光效;脚下的金属踏板，如同GTI的红色

元素

一样展现着独特的身份，细节满满。

而中控同样延续八代数字

高尔夫

的双联屏风格，液晶仪上带有蜂窝的硕大的转速表和涡轮压力表的GTI专属设置，不仅让驾驶者更直观地掌握车况，更是散发着GTI专属的运动性能气息。

此外，像是人机交互、多屏互动，能达到L2+级的驾驶辅助，让日常代步也变得更为轻松。

在车迷们最关注的动力单元，新款GTI依旧EA888三代的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162Kw(220Ps)，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里综合油耗6.7L。虽说未同步列装evo4发动机，但在三代发动机的喷油嘴压力、米勒循环等技术则套用了evo4的特点。

传动部分，匹配代号DQ381的7速湿式双离合，DQ381是DQ380在经过轴承、齿轮优化的产品，可承受 420N·m的极限扭矩，甚至首次提供了4000转原厂弹射模式。

同时，为了追求操控表现，新款GTI同步了海外同版的带可变转向比的转向系统，转向圈幅仅2.1圈，相比上代的2.7圈，转向感更加优化，让小幅度转向的时候更加沉稳，大幅度转向的时候更加灵活，这套系统同样出现在

高尔夫

R之上。找车网

底盘操控部分，高8 GTI的属性点加成满分，装备了15级可调的DCC 2.0动态自适应底盘系统和iBooster智能助力系统，以提供更好的底盘动态和更敏捷的刹车表现。

此为，更是使用了GTI Clubsport S全新的铝制副车架、机构更加小巧轻量化的最新MK100 ESP系统，辅以XDS动态电子差速器和RKA间接式胎压监测系统，配合提升刚性的减震弹簧和优化升级的轴承部件，这些强大硬件的组合让动态过弯中的表现明显更加积极，行驶更加稳定性。

总结：

新一代高8 GTI的出现，让我心目中最好看的高6 GTI出现对手，全面升级的配置，高R同款的转向机，优化的底盘调教，虽然没有完全沿用海外的全部配件，但结合国内的价格来说，23万的价格买到一台功能如此现代化的全新GTI难道不香嘛?