新捷达VS7 ABT限量版来啦！大众集团御用改装香在哪里

今年的

上海

车展，可以说是盛况空前。各大品牌纷纷拿出了看家本领，希望在今年的全球首个A级车展上赢得关注。在中国家喻户晓的捷达品牌，亮相了新

捷达VS7

ABT

限量版车型，带来了

大众

集团御用改装厂ABT赋予的原汁原味德系高品质改装。4月18日，新车一经亮相，便引发了高度关注。

改装，在很多人看来需要高昂的价格和资深的经验，这无形中为很多追求个性的改装爱好者设置了一道门槛。新捷达VS7 ABT限量版的亮相，为更多热爱改装的国民车主带来了新的选择。

大众、奥迪御用改装ABT，迎来“国民神车”捷达

ABT与大众、

奥迪

品牌的合作由来已久，为奥迪S、RS系列和大众R系列的诸多车型进行了别具风格的改装，还为

保时捷

提供了多种改装方案。

奥迪TTS

、奥迪RS3 R、

高尔夫

R等车型，都有非常经典的ABT改装版，受到粉丝追捧。

如今捷达这个国人心目中的“国民神车”也牵手ABT，开启国民改装的新时代。

年轻个性，捷达让改装平民化

捷达品牌承袭大众领先工艺的精湛品质，与ABT品牌的开创性技术相结合，在保证产品高标准的基础上，打造出一款亲民且颇具个性风格的新捷达VS7 ABT限量版，从车身到内饰，处处体现着ABT的官改元素，满足消费者对年轻运动的需求，引领国民改装文化潮流。

捷达品牌与ABT合作，在新捷达VS7 ABT限量版车型的翼子板、整车尾部、迎宾踏板等部位印制ABT改装官方标识，彰显原厂改装身份，车内的座椅头枕及仪表板副驾驶刺绣改装LOGO，也塑造出潮感内饰，让座舱更具动感活力。

天生具备改装基因，捷达可改性很强找车网

捷达的可改性在圈内也是非常出名的。此前就有粉丝爆改600匹马力的

捷达VS5

，实现3秒破百的惊人速度。

也许很多人还记得捷达赛车曾征战CRC战场的场面，斩获无数荣耀。CRC冠军车手陈德安在捷达VS5基础上，将其精心改装成符合国际专业赛事标准的赛车，一度吸引粉丝围观。

捷达具有非常扎实的底盘和车身品质，使其同时经得起轻度改装和重度改装，也因此让捷达具备了很强的改装基因，可玩儿性很高。随着新捷达VS7 ABT限量版的亮相，捷达品牌带来的卓越品质、亲民价格的高规格国民改装也将走进更多人的生活，为用户带来彰显个性潮酷与满足日常生活各种需求的全能车型。

【本文来自易车号作者约车奇录，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

这辆老款的捷达车主是小小的音乐发烧友，原车的音响适合听人声和流行音乐，车主对原车的四寸喇叭听得还算习惯，只是几年下来想小改一下，提升原车的音质效果。

DX650是美国BKELL品牌的入门级分体扬声器，它主要是针对初次升级音响的车主而开发的。声音平衡流畅，高频细腻泛音丰富，适合听抒情及流行音乐。

美国霸克入门级套装喇叭，额定承受功率70W，最大承受功率110W，灵敏度91db，具有极高的性价比。

中低音喇叭圈倒模和高音三角位倒模工艺制作

中低音喇叭圈倒模完成

高音三角位倒模完成

前声场霸克DX650安装效果图

更多改装案例请关注：360 汽车 网

有的，推荐此案例:

新捷达车主平时在车上待的时间比较多，长时间的驾驶需要音乐来缓冲疲倦感，由于原车的音响系统采用的是低成本的劣质喇叭，加上某些部位的噪音困扰，导致声音浑浊不清，小音量时音乐细节无法表现，大音量时又容易失真，这让车主无法接受。在我们汕头猫王改装师的推荐与试听后，我们为其搭配了先锋两分频改装方案。

改装车型——新捷达

新捷达音响改装配置：

前后声场：先锋两分频

DSP功放：歌航GT42

四门、前脚踏位隔音：大白鲨银鲨、低频垫、吸音棉

首先解决噪音问题，仪表台下方的前脚踏位置，受到前轮胎噪的影响，会产生严重的低频共振噪音。而原车在这里就是光秃秃的钣金，没有丝毫隔音措施。对此，技师使用大白鲨银鲨做第一层止振处理，有效抑制低频共振噪音。再使用低频垫做第二层强化止振处理，能够进一步消除共振噪音。最后，再使用吸音棉做第三层吸音处理，能够进一步消除前两层过滤后的残余共振噪音，让仪表台下方的低频共振噪音得到有效的抑制。

原车前脚踏位毫无隔音处理

前脚踏位进行三层隔音处理

原车门板毫无隔音处理，风噪入侵严重，对此，技师使用大白鲨银鲨+吸音棉，对门板进行了三层隔音处理，有效的抑制了门板的共振噪音，并且也很好的阻隔了风噪的传入，让门板位置的噪音得到显著降低。

前后门板第一层止震施工

门板饰盖满贴吸音棉

前后声场都选择先锋两分频喇叭，高频干净清晰且拥有宽阔的音域;中低频流畅醇厚，在人声和各类乐器的还原上都有很好的表现;独立分频器处理高低频信号，让整个声场有更加清晰的层次和细节表现，各音段之间的衔接也更为自然平滑。

先锋中低音安装在前门板

先锋中低音安装近照

先锋高音固定在A柱原孔位

先锋两分频安装在后门板下方

先锋两分频安装特写

歌航GT42 DSP功放，具备了传统功放和DSP的优点，同时它还支持蓝牙无损播放，EQ调节，独立声道延时，增益控制、相位等DSP处理器该有的功能一样不少。安装在座位底下，合理利用车内空间。

歌航GT42 DSP功放安装在座位底下

改装完成后的新捷达，声音清晰通透，温暖有力，声场定位十分准确，同时经过改装师的隔音处理，车内噪音得到抑制，整体非常舒适，车主对此次改装也是十分满意。

捷达原厂都是方形的车灯架，而在方灯水箱框架上装圆灯，就需要钣金师傅多费点功夫了。当然了，这对圆形的大灯才是重中之重，大多数国内车友都会将方灯老捷达改装成高尔夫GTI的圆灯车头。为了降低车身，又不会被减速带所折磨，所以车主选用了空气避震来调节车身的高低。接下来，技师又用木板做了一个尾厢造型，固定储气罐。另外车主为这辆经典的捷达搭配上BBS的复古轮毂，前后配上德国的车牌，让人仿佛置身海外的感觉。这辆黄色捷达，无论在整体外观还是细节方面都做得非常完美，更像是匠人所打造出的艺术品，而不是粗制滥造的拼接品。

这台车的外观采用香槟金色喷涂，其他没有过多的装饰。通过换装Weitec绞牙减震器大幅降低车身高度。轮圈为经典的BBS?RM'S款，直径为16寸，前后宽度分别为8.5寸和9寸。宽圈+窄胎的组合使得轮圈的边缘直接裸露出来，不过，由于它安装的是绞牙减震器，无法做到轮圈上沿与轮眉齐平的效果。后轮轮眉向外移动了一些，为的是防止在行驶中轮胎上部与轮眉发生刮蹭，同时也能够将轮胎包入轮拱内部，更加美观。动力系统的改装是这辆车的一大亮点，它移植了一台VR6发动机。内饰方面，它更换了Nardi三辐木质方向盘，使得车内充满了韵味，与这辆车的感觉相符。桶式座椅来自RECARO，采用真皮和布料搭配包裹，在满足运动的同时，还能不打破车内所营造的复古气息。

这台捷达改装的过程相当麻烦，在重新喷漆之后，各项改件也需要繁琐的寻找过程。首先选择了棕色的RECARO座椅，然后定制了11J的轮毂，化油器是移植的本田CBR900。为了包裹轮毂，翼子板被切除重新焊接，并加装了小宽体套件。为了达到4度左右的倾角，前轮毂被迫改为9.5J，搭配前195/45?R15和后215/45?R15的轮胎。VR轮毂庄重且稳固，特别是超宽的轮边，尤其醒目。这台车所有的改装工作几乎都是车主一人完成的，黑白灰是他最喜欢的色彩，所以这辆车虽然显得低调，但掩盖不住的是它骨子里透出的精致感。

国内汽车文化正在逐步兴起，越来越多的人选择适度改装自己的爱车，改装这个圈子讲究信仰和情怀，因为MK2?GTI在国内保有量极低，所以大多数人都会选择用极为神似的捷达来实现自己的梦想。其实不管是真的去苦心寻找一台MK2?GTI，还是改装自己的方头捷达，都是我们对于信仰的坚持，对情怀的记录。